比亚迪f3可以跑滴滴吗？

一般来说不能。

加入滴滴的要求一般来说是裸车7万或8万以上，但实际上加盟滴滴并不要求车辆，是以加盟链接中配置车型为准，这就需要加盟链接中有

比亚迪F3

这款车型。一般来说比亚迪燃油车如S6、S7、G5、G6等会都在车型列表中。

题主问的是F3这款车型，那么像“本地车牌”、“1年以内新车”等与具体车辆无关的限制要求这里就不提了。去年年底，北上广等地公布了新款

网约车

细则，如北京要求“5座三厢小客车排量不小于1.8升”、“车辆轴距不小于2650毫米”;上海要求“轴距达到2600毫米以上”，此外，还有很多对安全配置的要求。

新能源车

肯定是最符合各地网约车规定的，但如果仍然想用燃油车，那么“比亚迪G6网约车版”将会是符合政策的最佳之选。

比亚迪G6针对网约车政策的发布对其配置及车型方面做了一些更改，使G6更符合网约车政策的要求，这也让广大的司机在选择网约车车型时多了一款性价比比较高的车型考虑。

网约车版G6在外观上仍旧沿用G6霸气的外观设计，前脸U型设计霸道沉稳的

既视感

扑面而来，两侧的鹰眼式大灯和中间的粗横前格栅，棱条分明硬朗男子汉格调十足。而前

雾灯

的小巧处理也体现了G6的小温柔。

网约车版G6的车身长宽高和之前2013版的G6无差别，4860×1825×1463mm的体积仍旧是中级车中的大个子。体积大，底盘高，空间足的特点也保证了乘客乘坐时的舒适度。网约车版G6轴距为2745mm，该设计也符合了政策要求。行李箱465L大容积，空间充足，无论是家用还是网约车经营都很实用。

无论如何，比亚迪F0毕竟已经停产了，要买也只有二手可以买到。

比亚迪F0毕竟是比亚迪早期车型了，基本上是抄袭丰田的产物。那台1.0L三缸机确实是有点“原始”，变速箱方面，手动档款的卖的比较好。另有AMT款序列变速箱可选。

毕竟就是顶配的F0在当年办下来也就4万多搞定，所以车是真的便宜!这样低的价格，我们也不好要求这个要求那个。因为不现实。在这个价位上(低配的仅仅2万元)我们还能要求什么呢?比亚迪F0已经做的很好了。有着可爱流畅不生硬的外观，有着动力够用的发动机，有着夏天冷气够足的空调，满足了汽车对于个人的基本需求。

8月20日，长城汽车新能源汽车独立品牌——欧拉ORA在河北保定哈弗技术研究中心正式对外发布，欧拉ORA首款车型iQ也将于下周的成都车展上正式上市。此次品牌发布，是长城汽车继宣布与宝马成立合资公司后在新能源汽车方面的又一次重大突破。

有人一直认为长城汽车进入新能源汽车的红海已经太晚了。但对于长城来说，其实早在十几年前长城就已经开始布局新能源汽车业务，并投入大量的资源进行基础研发和产品布局。过去十年里，长城投资100多亿元人民币，研究新能源、智能网联和自动驾驶等前沿科技的发展，打造新能源专属平台和系列产品。

去年5月，长城推出其首款纯电动轿车长城C30EV，该车基于长城C30打造，综合工况续航200公里，并在2018年4月进行升级，升级后的续航为270公里，补贴后售价不到十万元。2.8月24日，比亚迪向新·定义未来——2018比亚迪新能源智Di有声臻享会在中国古典韵味浓重的北京船山书院召开。比亚迪汽车总经理助理叶庭文先生与到场的北京地区的汽车行业资深媒体人、自媒体人一同分享近些年来比亚迪的品牌故事，在新能源领域取得的成绩以及比亚迪深耕新能源领域多年的核心技术。

臻享会伊始，由比亚迪汽车总经理助理叶庭文先生发表讲话致辞分享，叶庭文先生向媒体们分享了全国新能源汽车的市场情况，总结了比亚迪北京地区上半年成绩以及未来比亚迪品牌的战略规划。比亚迪所独创的核心“三电技术”“e平台”技术由比亚迪汽车工程研究院 高级项目主管 王刚先生向媒体进行讲解，王刚先生向大家介绍了比亚迪新能源汽车的发展历史，比亚迪2002年就开始了电动汽车开发，经过16年时间的发展，已建成专业的电动汽车整车研发中心、负责电机电控研发生产的事业部以及负责动力电池研发生产的事业部，为比亚迪未来助力。

在之后的媒体人证言环节，来自汽车行业的知名自媒体人从媒体角度为大家讲解从市场、技术再到用户等方面比亚迪的品牌理念。接下来的研讨会环节，由在座的媒体人自由探讨发言，自媒体人们针对比亚迪车型的性能和市场口碑发表了各自的观点，比亚迪新能源车型出色的品质和性能让在场的自媒体人赞不绝口。