奔驰新款GLC轿跑SUV上市，将给人们带来哪些新奇体验？

奔驰新款GLC轿跑SUV的内饰方面，采用了最新的家族式设计风格，包括11.9英寸中控屏内置最新的MBUX系统，全新造型的多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表以及W-HUD抬头显示等等。配置方面，包括11.9英寸中控屏内置最新的MBUX系统，全新造型的多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表以及W-HUD抬头显示等等。动力方面，新车将与全新GLC一样，提供2.0T+48V轻混系统，其最大功率259马力，最大扭矩400牛·米，传统系统依旧会匹配9速手自一体变速箱，并将配备4MATIC全时四驱系统。

先划重点，新一代

奔驰GLE

SUV

重庆地区正式上市，山城总是梅赛德斯的必经站点。

应该说GLE在

奔驰

的

SUV

产品序列中最具包容性和开创性的产品，早在1997年便融合越野的强悍和轿车的舒适，算是开创了中大型豪华

SUV

市场的先河。那么在经过四代车型迭代之后，来到重庆市场的新一代GLE是否再度拔高此细分市场的标准高度?看了细节便能一探究竟。

6款车型，可选空间依旧宽广

与此前一样，奔驰GLE仍然在选择空间上留下富余的范围，推出六款车型定价区间69.98-88.98万元，涵盖5款燃油车型和一款插电混动车型。

事实上，经过四代车型的迭代进化之后新一代奔驰GLE在造型上已经成为经典，所以气场与硬朗兼容的风范仍然是新车在设计上的主格调，稳重的同时落落大方。当然从细节上来说，从上款车型传承下来的游艇式的C柱、恰到好处的镀铬元素以及硕大的星辉标仍然为其提供了不少辨识度和视觉冲击效果上的加强，经典的力量，还是很强的。

值得一提的是，新车型在细节上也做了不少更新和进化，例如以夜幕星河为核心的中网、搭载几何多束LED的大灯、引入AMG元素的保险杠区域和包围组件等等，让其在运动感和年轻气息上有所加强，当然也让其这种经典风格放在当下仍然能够斩获高端消费群体的青睐和驻足。

内饰豪华感，很奔驰

设计这东西有时候真的很玄学，在奔驰GLE的座舱里就就能找到对应的感觉。比如在中控台上，中控竖屏没有引入但不管是在视觉上还是人机交互上依旧相当舒服，考究的选材与功能区域的配合让豪华体验停留在感官的同时也能在操作上有所感知。而值得一提的是，不变的12.3英寸中控大屏之下的智能早已进阶，第二代MBUX系统让功能性和流畅性再度提升， AI智能的价值也在日常中有所表达，体验的进阶还是相当明显的。

另外，从尺寸上来说奔驰GLE这次做到了4927/2018/1797mm，轴距也来到了2995mm的数量级。所以，相当充裕的空间可以为驾乘人员带来充分的享受，特别是稍有奢侈的五座布局更注重乘坐质量而非数量，空间感在GLE上还是可以拉满的。而在其余舒适性配置上，座椅通风加热、柏林之声音响、车载香氛、64色氛围灯等都有搭载，豪华感和舒适性是奔驰GLE上最不用关心和担心的部分。

专注全路况，是GLE在动力上的标准

来到最为重要的动力部分。如前文所提，新款奔驰GLE仍然有三种配置，其一是搭载M254 2.0T发动机的GLE 350版本，最大功率190kW，峰值扭矩400Nm。而GLE 450版本则在此基础上再度进阶，M256 2.5T直列六缸发动机将最大功率提升至270kW，最大扭矩500Nm，通过性能更为出色。

当然考虑到时代下的电气化进程，每款车型均有48V若混系统加持，改善发动机运行区间，提升性能，降低振动，搭配4MATIC智能四驱系统，即便是在非铺装路面上也能有从容的出行体验。而新一代GLE 400e插混车型纯电续航可以达到100km，总功率 280kW，峰值扭矩650Nm，享受纯电出行的同时也不用放弃燃油的酣畅。

当然，智能化的辅助驾驶系统在GLE这个水准的产品上也不会缺席，涵盖全速域ACC巡航、车道保持、自动泊车、自动变道的高阶辅助驾驶功能在GLE上可以做到标配，极大程度降低长途驾驶符合，兼顾安全和出行便捷。

品车识味：

不管是从任何角度来审视这款新车，奔驰GLE仍然可以做到无死角的豪华和强劲，细节上的迭代和升级让其在中大型豪华

SUV

领域内还能做到此前的那个标杆。而在新款车型上市之后，奔驰GLE的销量和市场占比大概率还能如此前一般一往无前，有时候高端，还真是要看经典。

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奔驰

新一代GLC轿跑已经发布，并将继续引入国内市场销售。尽管它与性价比没什么关系，但其展现的脱俗气质却令消费者难忘新一代GLC轿跑在许多方面都成熟了许多，虽然不再像

宝马X4

等车型那样令人惊喜，但却是一个更受欢迎的选择。

对于新一代GLC轿跑来说，我最担心的问题就是它已经缺乏足够的新鲜感，尽管它已经同步了最新家族式设计，这并不是奔驰的错。但它对于如今越来越具表现力的市场采取了相对保守的方式，这对与一款需要视觉张力的轿跑SUV来说可能会适得其反。当然，这些只是相对感性方面的认识，并不会妨碍这仍是一款相当棒的车型。

在消费者眼中，新一代GLC轿跑依旧是“美”的代名词，它在新一代GLC的基础上只是作出了细节调整。这仍然是一款带有掀背式车尾和降低车顶线条的跨界轿跑SUV，更窄的尾灯让它从后方看起来更轻盈、更

优雅

。车身同色的轮拱取代了以往的黑色塑料，进一步模糊了轿车和SUV之间的界限。依我看来，这款新车在设计方面还可以更大胆些，比如前脸部分，让它具有更鲜明的辨识度。

新一代车型在空气动力学方面比上代车型更加出色，风阻系数仅为0.27，低于上代车型的0.30。奔驰并没有指出任何具体的措施来实现这一点，而是依靠计算流体动力学和风洞测试来获得这一结果。新一代GLC的车身尺寸有所增加，但没有增加车宽，更流线型的车身和略微更大的尺寸对车内空间会更加友好。

低风阻的好处之一是有效降低了车内风噪音，同时支撑性良好的驾驶座也相当舒适。不出所料，后方的视野由于车身样式会受到一定的限制，可惜这款车没有配备流媒体后视镜。

就像我上次体验新一代GLC一样，这款车的塑料门拉手与我的左膝盖有着不愉快的相处，尤其是在拐弯时，我用它来支撑自己的时候。副驾驶座椅感觉更为狭窄，膝盖空间更少。至于后排座椅，如果你在意后座乘客的舒适性，那你为什么还要购买GLC轿跑呢?对于成年人来说，这仍然是一个令人不舒服的狭小区域。

除了车身形式有所区别，新车车内布局与新一代GLC如出一辙，从标配的12.3英寸仪表盘和11.9英寸触摸屏，再到材质选择和细节设计，该车内饰依旧感觉非常现代化。

我体验的车型还配备了Airmatic气动悬挂和最高可达4.5度角的后轮转向系统，这两项配置基本不会有人选择，也不会出现在海外版本中，这也是因为此前奔驰在非AMG GLC上提供Airmatic配置时，市场需求非常低。不过我敢打赌，空气悬挂和后轮转向都将出现GLC轿跑的AMG版本中。

在不同的市场，新一代GLC轿跑的动力基本相同，配备2.0T涡轮增压四缸发动机和48V轻混系统。尽管采用了新的轻混系统，新一代GLC Coupe与此前的车型在最大功率方面没有变化，扭矩有所提升。电机在某些情况下，如低速行驶或换挡时，可以提供相对可观的额外动力，尽管无法提升峰值输出。

新动力系统的真正好处在于燃油经济性上，至于性能则没有实质性的变化，0到60英里/小时的加速时间仍然是6.2秒。

在许多上坡路段中，轻混系统面临了很多挑战，而新一代GLC轿跑则展现出了出色的扭矩表现，随着发动机转速的上升，它很少出现“拉胯”的现象。9速自动变速器愿意保持住挡位，在手动模式下也同样出色。

我知道大多数车主基本都是保持舒适模式下驾驶，但是在蜿蜒的山路上，运动/手动的搭配才会令人愉悦。不得不说，气动悬挂和后轮转向的组合使车辆在舒适性和灵活性之间达到了完美的平衡。梅赛德斯将后轴转向限制在4.5度，这意味着这款车可以迅速改变方向，而不会感到不稳定或惊慌。同时，Airmatic气动悬挂消除了该车在道路上遇到的任何颠簸。

至于价格方面，在

奔驰C级寻车网

和GLC级完成换代上市后，售价较之前都有小幅上涨，所以新一代GLC轿跑也不会太便宜。

在完成换代后，GLC轿跑仍然是一个引人注目的时尚车型，它虽然已不再是2016年首次亮相时的那般惊艳，但它确实较上一代车型实现了全面升级，是选择新鲜感，还是产品力，这确实是个难题。

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