宝马的底盘为什么好

随着技术的发展，近两年国产车在国内市场站稳了脚跟，但要超越合资品牌还需要一段时间。毕竟合资品牌在三大件上还是处于领先地位，这三大件是汽车的心脏。所谓三大件是指汽车的发动机、变速箱和底盘。作为三大件之一，汽车的底盘是非常重要的一部分。其实底盘就像人体的骨骼，是汽车的支撑脊梁，会建一个好的站点。那么，在整个汽车市场中，哪些汽车品牌的底盘表现优异呢?下面是三个底盘最好的汽车品牌。第一个品牌:宝马

大家都知道宝马是德国豪华品牌，在中国有着根深蒂固的地位，是豪华车中的领军品牌。很多人以开宝马为目标。但是宝马的价格也很贵，普通工薪阶层买不起。作为德国豪华品牌，宝马的底盘调校非常出色，驾驶体验和操控性都非常令人满意。

相信大家都听过这样一句话，坐奔驰开宝马是宝马操控性最出名的事情。如果汽车想要保持非常好的驾驶体验和操控性，这三个部分必须是优秀的。宝马在操控性和底盘调校方面有非常高的技术，驾驶起来非常稳定有质感。开过宝马的朋友可能都深有体会，所有的宝马车型在弯道、高速公路、弯道上都非常灵活。第二个品牌:沃尔沃

沃尔沃最早是瑞典的汽车品牌。当时在欧美市场是一个不折不扣的奢侈品牌。虽然现在被吉利收购了，但是收购汽车品牌并不代表汽车的质量问题。随着科技的发展，很多汽车品牌的技术实力都上升到了一个优秀的阶段，而沃尔沃作为合资品牌，在汽车市场也有一定的影响力。第三个品牌:雪铁龙

说到底盘，法国车不得不说雪铁龙强大的底盘调校技术是业内公认的，甚至宝马也买它的底盘技术。作为雪铁龙汽车的一个品牌，空具有非常强的安全性和底盘质感。尤其是在底盘训练方面，法国车更是行业的标杆。在很多人的记忆中，法国车基本都是采用滑板车悬架，但很多车主在日常驾驶中都能体验到独立悬架的舒适性。

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宝马5系和宝马7系在驾驶感受和底盘质感上的差别有多大。5系和7系在定位上就有着非常大的区别，所以在行驶感受和底盘质感上也是因应车型的定位取向不同而不同，宝马5系属于偏运动豪华的中大型豪华轿车，而7系是偏行政舒适的大型豪华轿车。那么两者间价格就存在一个巨大的差异，那么整体下来又是否能对得起这巨大的差价呢，那就个人看法了，青铜评价王者不合适。这里只谈驾驶感受和底盘质感的差异，免得就硬生生变成了一个宝马7系大型吹捧现场了。

产品定位和产品力概括

宝马5系在宝马序列里算是比较跑量的车型，从运动到豪华再到运动和豪华相结合因应市场的变化而变化，一个个华丽的转身，5系始终是大多数人对于宝马的认知，机械素质高，驾控性能好。5系是中大型车，国产后进行了加长处理，以更迎合中国市场需求，车身长5106宽1868高1500轴距3105mm

7系是宝马的旗舰车型，定位行政舒适的豪华大型车，特别是现款7系，一改之前努力去保留的宝马运动元素，车头更显厚重大气感。作为旗舰车型，7系也是集宝马的精髓于一身。对标的重要对手就是奔驰S级，而且自从730诞生后，在大型车市场也掀起了个大浪。

车身结构上，在重要部位应用了碳纤材料，增强了车身刚性的同时在轻量化方面也非常凑效。同时7系也保持了宝马完美的前后配比，可以看到在7系身上，宝马也没打算舍去机械精髓。车身长5273宽1902高1498轴距3210mm

5系的乘坐感觉在和同级别E级的对比之下一直被诟病，而留下了一个开宝马坐奔驰的说法，因为5系的布局和调教都更优于驾控所需的反馈和支撑，所以给到乘坐的舒适性就会有所缺失，主要是滤振表现在对比之下并不算很出彩。

宝马7系对于行政豪华的定位非常明确，可以说是用了诸多的东西来打造好开也好坐的宝马车。空间、用料、布局、配置都营造一个可以舒适享受的座舱空间，从730到740都应用了高级扩展Nappa真皮，而740行政以上，都配备了可订制细线纹全Merino真皮，这可是个顶级奢华级别的标准。触觉就已经非常完美，在视觉上，处处都是极具工艺品般的美感和精致感，在听觉上，出色的隔音静谧性加上低配就已经是16喇叭哈曼卡顿音响，而740行政开始更是配备了有钻石级高音之称的16喇叭宝华韦健音响系统。

在动态方面，7系标配了自适应双轴空气悬挂，能根据速或驾驶模式自动调节悬挂高度，而且应用了EDC电子减震，可根据驾驶模式调节悬挂的软硬度，就更别说760上面的魔毯了。可以说宝马7系是从全方位上提供一个坐宝马的奢华舒适体验的。

5系如果算上进口版的540有三套动力系统，匹配的都是采埃孚纵置8at变速箱。525搭载的是2.0T低功率发动机，最大马力184匹，峰值扭矩290牛米，百公里加速8.6秒。530搭载2.0T高功率发动机，最大马力252匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速6.8秒。进口540用的是直六3.0T发动机，最大马力340匹，峰值扭矩450牛米，百公里加速5.1秒。

7系有四套动力系统，匹配的都是采埃孚纵置8at变速箱。730搭载的是2.0T高功率发动机，最大马力265匹，峰值扭矩400牛米，百公里加速6.3秒。740搭载直六3.0T发动机，最大马力340匹，峰值扭矩450牛米，百公里加速5.6秒。750用的是4.4T双涡轮增压V8发动机，最大马力530匹，峰值扭矩750牛米，百公里加速4.1秒。760搭载6.6T双涡轮增压V12发动机，最大马力585匹，峰值扭矩850牛米，百公里加速3.8秒。

综上所述，我个人是比较认同宝马对于机械、对于驾控的那种精研和追求的，为了这点，也催生了很多关于汽车的多面性，这是其它同级别品牌做不到的。而5系和7系差距有多大，如果极端地说，那就可以说是多了一辆高配E级的差距，因为7系可以有5系的运动性能，也可以有不弱于E级的舒适感，只在于你想要什么样的感觉了。

优点：

底盘很整，支撑较硬，路感反馈相当清晰，过坑时候几乎没什么多余的弹跳，屁股上感觉到的就是眼睛上看到的。高级不敢说，但是跟同价位的车比，在地盘这一项不掉价儿

缺点：

漆面太薄，刚提车的时候就知道心动了也没仔细看，后备箱上有3处小米粒是的没漆，到4S店就用漆点了那么几下，到现在接车半个月了又发现两处掉漆的但是都不明显，下次要不贴个车衣吧

外观：寻车网

侧面好显长，好几个朋友都误以为是大哥，哈哈，这设计很成功

内饰：

内饰质量还是钢钢的，只是颜色太深了，虽然年轻人谁不喜欢清新点的色彩呢，看来设计师饮多水了，把设计为成熟、装逼，呵呵。

空间：

空间挺大;舒适;满意

配置：

看了很多权衡利弊，最终选择它，性价比超过其余两家!

动力：

加速比老款强太多了，转速2500以上，超车猛的很，新车只试过两次，过了首保再这样开吧，磨合还是很重要的。。

操控：

出乎意料的好。减震反馈各方面都挺好

油耗：

油耗这个问题关键还得看路况、驾驶习惯，我主要跑城乡结合部，再加上我是新手，新车，目前油耗11，非常满意

舒适：

舒适性的话最长开过4个小时的，坐姿一直不换的话还是会觉得疲倦，需要适当放松下。座椅舒适度都还不错，弹性适中，不会太硬也不会陷下去。后排坐的少，只是感觉后排座椅有一点点短，可能是给腿部留出空间吧

优点：

空间大、外面漂亮时尚、内饰皮质包裹质感很好。

缺点：

减震过弯有点晃，要不要换一下试试

外观：

外观其实就是我喜欢它的原因，整个前脸，车型的设计还有尾灯，确实都设计的比较年轻化。

内饰：

中控台样式新颖，用料高档，做工精细，中控台给人感觉很舒服，包括门扶手也是包皮的。

空间：

我168cm做驾驶座两拳多的头部空间，开车没有压抑感。

配置：

什么时候汽车界也出个小米?打破现在局面，真正的受惠，我无品牌偏好问题，只要实在

动力：

动力在4人的时候还可以，满座5人时就有肉肉的感觉了。

操控：

转向清晰，指向精准。

油耗：

油耗呀，离我自己的心理预期好像越来越近了，希望磨合期过后可以降一点吧。

舒适：

座椅舒适度不错，车内无噪音。