宝马的保值率为什么这么高

首先，华晨宝马和进口宝马的起源不同。众所周知，华晨宝马本身是国有企业，主要生产基地在中国沈阳，而进口宝马的生产地其实不仅仅在德国。随着全球经济的发展，德国宝马汽车已经遍布全球。事实上，中国也有进口宝马汽车的生产基地。虽然不是真正的进口车，但主要生产车型是一样的。所以我们选择进口宝马。当零件损坏时，很容易更换，没有太多麻烦。

然后，华晨宝马的价格和进口宝马不一样。作为合资企业，华晨宝马主要生产宝马3系和宝马5系车型，所以在价格方面，华晨宝马比进口宝马便宜，更别说那些纯进口的宝马汽车了。如果算上关税，价格其实更贵。当然，它们之间的价格差异主要体现在外观上，而不是性能上。华晨宝马在车尾有“华晨宝马”的标识，进口宝马没有。

最后，还有车型的区别。就像我们刚才说的，华晨宝马主要生产3系和5系车型，但是和宝马1系一样，也没有相应车型的国产版本，包括高端的宝马7系轿车，其实主要是进口宝马生产的。所以越是追求高品质和面子的消费者，越会选择进口宝马。不过如果也是宝马X5，其实从性能和外观来看，华晨宝马和进口宝马并没有太大的区别，很多骑手都说:只有后悔了才知道。

事实上，德国奢侈品牌在中国的分销并没有出现严重减少。取而代之的是丰田、本田、日产等日系品牌。国产之后都选择了降价和降价的手段。比如丰田普拉多的进口版和国产普拉多相比，就差远了。

百万购车补贴

宝马5系

燃油版三年保值率为59.17%，然而宝马5系新能源的三年保值率只有51%。两者虽然来自同一款车系，但是保值率却相差接近10%。不少最近考虑购买5系新能源的朋友看到这样的保值率心都凉了半截。那么宝马5系新能源为什么不保值?

首先，宝马5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系统了。插电混动的电池和纯电车一样，都无法避免衰减问题，在使用几年过后电池肯定没有新车那么耐用。此时，如果你选择更换新电池的话需要花费6万元，成本非常高。这是影响宝马5系新能源保值率的主要原因之一。

另外，宝马5系新能源的供需情况也注定了5系新能源保值率便宜。首先在市场保有量上，燃油五系一直占了销量的大头，5系新能源大概只占总销量的15%左右。较低的保有量对二手车价格起到决定性影响，因此5系新能源的二手收车价格会比燃油5系便宜5万元左右，这就直接导致了5系新能源保值率不如燃油5系。

不过，如果宏观来看的话，5系新能源的保值率还是要比凯迪拉克、讴歌、

林肯

等二线品牌要好很多。就拿

凯迪拉克CT6寻车网

为例，它的三年保值率只有48%左右，可以说它才是二手车市场中最惨的豪华车。也就是说，5系新能源与同系车相比保值率确实较低，但与市面上同级豪华车相比，5系新能源的保值率并不算惨烈。

在我看来，5系新能源这款车的综合实力还是相当强大的。特别是改款过后的535Le，系统综合功率达到了292马力，系统综合扭矩达到了420牛·米，最重要的是它的纯电续航里程提升到了95KM，实用性大大增强。新改款后的5系新能源外观看上去更加精致，它确实是同级插混车型的标杆之作。

5系新能源也并非尽善尽美，除了上述的保值率偏低问题之外，5系的8AT

变速箱

在调教上也有不足。要论换挡速度和换挡逻辑，这台ZF 8AT我要给很高的分数，几乎找不到槽点。但是在中低速时，还是能感受到顿挫感。当你深踩油门，随后快速松开油门，车辆会有短暂顿挫感，这和新3系上的问题是一样的。5系新能源虽然采用插混系统，但依旧无法解决这个问题。

宝马5系和凯迪拉克CT6的优势分别是什么

宝马5系是豪华品牌中大型车当中的标杆车型，从上一代车型开始，宝马5系就非常受消费者的欢迎，它大气的外观和良好的操控表现吸引了不少消费者。而在改款换代了之后，这一代采用了全新CLAR平台的新5系在产品力上相比上一代车型又有了更进一步的提升。

宝马为国内消费者定制的加长加厚座椅对乘客照顾有加，柔软的座椅提供的良好的承托性让后排乘客对这台5系更有兴趣。此外，这一代的5系还是有史以来底盘调校最“软”的一台5系，老款车型更多是偏向于操控，而新款车型则在乘坐舒适性上有了大幅度的提升。

当然，这并不意味着5系放弃了操控，这台5系依旧是同级别车型当中最有驾驶乐趣的一台车，适当的方向盘回正阻尼设定以及良好的油门刹车踏板反馈力度都让驾驶者在操控5系的时候更有信心，此外，尽管底盘偏软，但是对路面信息的反馈依旧非常直接。

在高端车上面，差距更大，现在凯迪拉克主要拉动的消费者还是ATS和XTS，原因是同级别主流车型要比BBA便宜10万元左右，而配置还要比BBA高很多。其实XT5也是同样，在2018年末，单月销量甚至爬升到同级别豪华车型第一，超过了一直以来的霸主Q5，依靠的也是更强的产品力和更高的性价比。

凯迪拉克处在车型更替和补充阶段，一来CT4和CT5换代ATS和XTS，并且随着XT4的出现和马上要上市的XT6，丰富更多消费者的选择，另一方面，凯迪拉克与BBA多年的积累相比，在售车型太少，丰富产品线也是势在必行。未来，当凯迪拉克逐步扩大中国市场的产品线和进一步的口碑积累，相信成绩会越来越好。

毕竟，凯迪拉克是所有豪华品牌中，中外售卖差价最少的，就这点来说，确实很良心。