比亚迪销量为什么好？6月份卖出了253046辆

日前，乘联会发布了4月国内乘用车市场零售销售数据，4月国内狭义乘用车市场零售销量达163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%;其中轿车零售销量为79.1万辆，同比增长49.8%，环比增长4.0%。具体来看，轿车零售销量前十名中除宏光

MINI

之外，整体呈现同比上涨趋势，

比亚迪

秦、比亚迪

海豚

增长势头依然迅猛，蝉联冠亚军宝座。

TOP1 比亚迪秦

4月销量：42647辆

在4月，比亚迪秦的销量以42647辆的单月销量成绩，卫冕轿车月度销量榜冠军，销量表现十分稳定。同时值得注意的是，比亚迪秦1-4月销量已超13万辆。

比亚迪秦自推出以来就主打高性价比路线，凭借DM-i混动技术优势以及较低定价，在紧凑型轿车市场中几乎难逢对手。尤其是今年秦PLUS DM-i推出冠军版，9.98万元起售价进一步巩固了自身在10万级市场的统治地位，月均4万的销量成绩，竞品看了都得眼红。

TOP2 比亚迪海豚

4月销量：29961辆

比亚迪海豚自上月勇夺轿车销量榜第二名后，它在4月以29961辆的销量守住了自己的亚军宝座，并相比去年同期增长了150.5%，进步相当大。

比亚迪海豚是品牌向年轻市场的重要布局，该车采用e3.0平台和纯电驱动，具有出色的行驶品质。同时它的设计也是品牌中更具年轻、活力的一款。11.68-13.68万元售价较为亲民，400km续航表现满足日常多场景需求。综合来看，它是小型纯电市场表现非常全面的选手，从目前10万出头的价格段中还没有对手。

TOP3

东风

日产

轩逸

4月销量：26975辆

曾经的销量王者轩逸在4月轿车排名中位列第三位，销量为26975辆，同比增长3.3%。轩逸是典型合资家用车代表，便宜耐操的轩逸经典更是

滴滴

司机的“好伙伴”，也带动了轩逸整体销量。不过随着国产汽车的崛起，价格便宜配置丰富的国产车型开始挤压入门合资车型市场份额，以便宜换量的市场打法已经没有优势了。此外，为了顺应市场趋势轩逸也推出电驱版车型，虽然从整体驾驶方面表现不错，但13.89万起的售价再配合1.2L 三缸发动机，多少让消费者有点心有余悸。

TOP4 上汽

大众

朗逸

4月销量：26536辆

上汽大众朗逸4月销量为26536辆，同比上涨90.6%，与3月份排名相比没有变化，稳居轿车销量榜第四位。

朗逸作为紧凑型车市场的老将，品牌实力和三大件一直为消费者所信赖，也是它常年保持稳定销量的根基。改款之后的朗逸也针对用户需求做出改变，动力1.5L+6AT起步，还带来了1.2T和1.4T动力可选。同时朗逸还在设计方面大做文章，除了保留经典造型外，还增加了更时尚，年轻的星空版，满足了年轻用户的审美需求。

TOP5 广汽本田

雅阁

4月销量：25590辆

广汽本田雅阁4月销量25590辆，同比增长123.3%，位列轿车销量榜第五位，相比3月位次排名及销量表现均有所上升。

雅阁是合资B级车市场的元老级车型，凭借稳重耐看的外观、宽敞舒适空间以及发动机省油的特点，成为中国市场普遍受到认可和欢迎的日系中高端车型。值得注意，第十一代车型将在5月20日正式上市，目前老款雅阁属于清库存阶段，普遍有4-5万元优惠，也带动了近两个月销量势头增长。不过全新雅阁本身实力全面提升，并取消油电混动版本带来2.0L插混版本，将进一步提升市场竞争力。

TOP6 广汽

埃安

AION S寻车网

4月销量：19569辆

埃安AION S 4月销量为19569辆，同比增长393.2%，且连续8个月同比正增长。埃安AION S是品牌老将，13.98万起步，定位紧凑型轿车主流价格段，在结合它在配置方面的均衡布局，综合实力在同级中竞争力突出。AION S在3月和4月持续保持较高销量成绩与目前新能源市场大环境不无关系，尤其是AION S系列还布局有Plus系列车型，促进整体销量上涨。

TOP7 广汽

丰田

凯美瑞

4月销量：18193辆

4月凯美瑞以18193辆回归轿车零售销量榜，同比增长43.3%。凯美瑞是中型轿车市场的经典角色，各个方面表现都非常均衡，在加上品牌加成以及这么多年积累下来的口碑，是一款消费者可以闭眼入的选手。不过在国产品牌尤其是新势力品牌崛起之后，合资中型车的市场份额同样受到挤压，在华日子也没有之前舒坦了。之前丰田主力车型的终端优惠很少或直接没有优惠，而目前凯美瑞在终端市场中也有3万左右优惠，这或许成了促进销量增长的重要原因。

TOP8

一汽

-大众

速腾

4月销量：18095辆

速腾4月销量为18095辆，同比增长50.7%。速腾也是中国市场耳熟能详的车型，历经几代依然能保持一个不错的销量表现，这和大众品牌影响力和自身产品实力分不开。速腾定位A+级车型，轴距在同级竞品中优势明显，尤其是2023款速腾在性价比方面确实有小幅度提升，这也快速促进了车型销量增长。

TOP9

宏光MINIEV

4月销量：18086辆

宏光MINIEV4月销量18086辆，同比下降27.4%，位居4月轿车销量榜第九位。从最初的月销超4万台的巅峰时刻，到如今月销不到2万台，宏光MINIEV整体表现出疲软状态。

宏光MINIEV可以说是款现象级产品，3万起步售价轻松拥有合法上牌的纯电动小车，不管是基于哪个角度出发都非常有吸引力，它以一己之力带动了纯电微型车市场的繁荣发展。不过随着汽车市场近两年发展，续航更高品质更高但价格更贵一点的小型车更符合大多数用户的需求，微型车市场势必受到挤压。目前宏光MINIEV的销量状态我认为是回到相对客观、平稳的阶段。

TOP10 一汽丰田

卡罗拉

4月销量：17677辆

一汽丰田卡罗拉在4月卖出了17677台，同比增长27.8%，拿到了轿车销量排行榜前十位的最后一个名次。卡罗拉和比亚迪秦出现在排行榜的一尾一首，颇有些两位大佬时代更替的意思。毫无疑问卡罗拉是一款非常成功、并且在全球范围内都享有美誉的车型，但在和同价位自主品牌车型的角逐中，它并没有表现出太多优势。反之，在新款卡罗拉上8气囊将简配为6气囊，燃油版车型还将取消后轮独立悬架。只能说万事有始有终，时代总会变化。

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8月份比亚迪汽车销量为174915辆。

日前，比亚迪汽车公布8月份销量快报。数据显示，8月份比亚迪汽车销量为174915辆，同比增长155.2%。具体来看，比亚迪汽车乘用车8月份销量为173977辆，同比增长157.2%。其中，比亚迪DM车型销量为91299辆，EV车型销量为82678辆。

车型方面，8月份比亚迪汉家族销量为26003辆，其中，汉DM系列同比增长351.6%。汉家族累计销量超过30万辆。比亚迪唐家族8月份销量为10815辆，其中，唐EV同比增长230.6%。唐家族累计销量超过37万辆。比亚迪宋家族8月份销量为42500辆，其中，宋DM系列同比增长321.9%。宋家族累计销量超129万辆。

比亚迪秦家族8月份销量为39512辆，其中，秦PLUSDM-i同比增长85.9%。秦家族累计销量超72万辆。比亚迪元家族8月份销量为18265辆，元家族累计销量超过34万辆。另外，8月驱逐舰05销量为8725辆，环比增长15.6%。比亚迪海豚8月销量为23469辆，环比增长11.7%，海豚累计销量为13万辆。

比亚迪介绍

比亚迪的英文名为“buildyourdreams(简称‘BYD’)”，意为“成就梦想”。比亚迪新标识将不再沿用原有的蓝白相间色，图案改为椭圆形状，并加入了光影元素。从字体的排列、图形的颜色都发生了巨大变化，突出了比亚迪汽车的创新、科技和企业文化精髓，令比亚迪品牌注入了新的内涵和活力。

比亚迪

汽车2023年6月份卖出了253046辆，同比增长88.2%。全年累计销量为125.56万辆，其中海外累计销量为7.43万辆，再次刷新中国新能源汽车月销记录，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。

比亚迪低中端产品，王朝系列和海洋系列，6月份月销量达到了240535辆，同比增长79.8%。

比亚迪中高端品牌

腾势

汽车的

腾势D9

，6月份销量为11058辆。

6月份，比亚迪乘用汽车出口数量为10536辆。

比亚迪汽车的销量，在国内新能源汽车市场和国外新能源汽车市场，都能成为销冠，比亚迪汽车销量为什么好?

笔者总结出以下几点原因

1:比亚迪汽车的战略眼光长远

当燃油车销量正高的时候，新能源汽车还未兴起的时候，比亚迪汽车在2022年3月，就宣布停止燃油汽车的整车生产，将专注研发纯电动和插电式混合动力汽车的业务。

起步早，先占领了市场，品牌知名度得到了传播，当消费者想买新能源汽车的时候，首先会想到比亚迪。

2：车型多，高中低端都有

中低端王朝和海洋系列车型，主打几万元到三十万元的市场，车型有20多种，覆盖了轿车、SUV、MPV，根据消费者用车环境不同，还有混动和纯电动可选。

中高端品牌腾势汽车，主打三十万元到五十万元的市场。目前在售的有三款，分别是刚上市不久的

腾势N7

纯电动中型SUV、腾势D9纯电动中大型MPV、腾势D9混动中大型MPV，即将上市的还有

腾势N8

中大型SUV。

高端品牌

仰望

，主打百万级市场，即将上市的车型有

仰望U8

，定位是大型增程式SUV。

腾势和仰望之间的中高端性能品牌

方程豹

，主打四十万元到六十万元之间的性能车市场，目前方程豹首款硬派越野车

豹5

已经亮相，处于待上市状态。

比亚迪汽车的车型种类丰富，价格区间宽泛，对于消费者来说，可以根据购车预算和购车需求来选择。

3:拥有自己的技术，不受产能限制

刀片电池

(可靠，续航久，耐用，低温)、

热管理系统技术

(电池智能加热，提升续航里程)、

CTB电池车身一体化技术

(提升电池与车体之间的密封性和可靠性)、

易四方电机驱动技术

(以毫秒级的速度独立调节四个车轮动态，增强行车稳定性和驾控性)、

DM-i超级混动技术

(发动机热效率高，电池容量大，充电速度快，传动效率高)。

云辇智能车身控制系统

(云辇等级分为C、A、P、X，虽然等级不同，但都围绕一个核心-车身底盘主动调节。

有句话叫鱼和熊掌不可兼得，放在汽车上也是如此，运动性和舒适性不能兼得。

比如跑弯道和极速驾驶，需要韧性极高的悬架支撑，但日常跑起来会很颠，舒适性极差。

悬架如果偏舒适，日常行驶舒适性有保障，滤震效果也好，但极限驾驶时，车身得不到强有力的支撑，驾控性和车身稳定性不是很好。

云辇技术就是让底盘该硬的时候就硬，该软的时候就软，做到了运动性和舒适性兼得。

比亚迪汽车的主要部分都是自己研发的，拥有技术积累，不需要外采，不受产能限制。

4:海外市场遍地开花结果

王传福曾经说过，“欧洲是汽车发源地，他们有着极强的创业精神”。

欧洲是汽车的发源地，拥有百年的造车经验和技术积累，他们比我们懂车，如果能把中国汽车销到欧洲去，并得到他们的认可，是一件了不起的事情。

比亚迪汽车秉着敢于挑战的精神，早在1998年，比亚迪在荷兰设立第一家海外分公司，经营电池、太阳能、储能、新能源汽车等多个项目，并得到当地市场认可，之后又开发了欧洲20多个国家和100多个城市。

之后，又在日本、中东、南美、东南亚、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等五十多个国家和地区开设海外分公司和建立工厂。

比亚迪将在今年逐步完善全球市场布局，7月5日比亚迪宣布拟45亿元投建巴西生产基地，预计2024年下半年投产，这是继在泰国投资建厂之后，比亚迪在海外的又一重大布局，未来两个工厂合计年产能在30万辆以上。

除此之外，在获得智利锂原料优惠价格后，比亚迪也计划在智利北部建设电极工厂，以保证其关键原材料供应安全。

比亚迪汽车能做好做大，能在2023年的上半年做到海外销冠和国内销冠，与胸怀格局是分不开的，比亚迪汽车开创了中国汽车竞争新格局，不诋毁，不贬低其它品牌，面对内卷，比亚迪也毫无理会，专心埋头苦干，造出全球好车。

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