宝马5系是全铝车身吗

前门都是铝的，国产5系前门也是铝的，后门都是铁的，5系应该没有全铝车身的铝的轻减少重量省油，但是铝的只要稍微有点坏就不能修，就要换，我的前阵子刚换的;铝合金，奔驰宝马这样的车都是铝合金;宝马5系并没有使用全铝车身，宝马5系使用的是标准的钢铝混合车身，宝马3系的长宽高分别为4719mm1827mm1459mm，轴距为2851mm;一般这种车门都是铝合金的，他的关门时做出那种厚重的感觉，实际上还是很沉，感觉到不那么美观;宝马530LI与MINI测试车身有铝也有铁 拓展21款宝马5系不是全铝车身，宝马5系使用的是标准的钢铝混合车身，这款车的前机舱盖四个车门后备箱盖车顶翼子板均为铝合金材质，A柱B柱延伸处是高强度的钢材质，前后;此外，全新的8速zf变速器也可能成为新车搭载的传统系统新款宝马5系旅行版车身将采用包括碳纤维和铝这样的轻质材料，其设计会首先考虑到车身重量分布的均匀，以便做到最大限度的平衡;没有用的宝马5系车身用的都是锻造铝合金，没有用硼钢宝马5系列的悬挂系统都是铝合金件，发动机的龙门，大架也都是铝合金的;宝马5系并没有使用全铝车身，宝马5系使用的是标准的钢铝混合车身，说到汽车的全铝车身，最绕不开的话题就是轻，铝合金材质可以实现汽车的轻量化全铝车身还有另外一个特点就是“贵”，由于铝合金材质本身的成本就相对高。

你好，这个是铝的，宝马全车框架但是铝质的。

悬架系统是铝做的全新宝马5系的底盘采用了大量铝合金材质的部件，特别是悬架系统在保证所需强度的同时，又尽可能做到了轻量化前后配重比为559441车辆的底盘覆盖有大面积的护板，非常平整这样不仅有利于车辆;截至2020年2月，宝马5系新款车身尺寸是5047mm*1860mm*1491mm宝马5系列的外部长宽高尺寸为5047*1860*1491毫米，轴距为2888毫米宝马顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机，最大功率245千瓦333马力6100转分，最;主要车型有奔驰E级宝马5系奥迪A6英菲尼迪M35等外观配置新款宝马5系旅行版车身将采用包括碳纤维和铝这样的轻质材料，其设计会首先考虑到车身重量分布的均匀，以便做到最大限度的平衡车将搭载44l双涡轮增压v8。

有两种主要类型的材料金属和复合材料普通金属普通轿车多采用钢板冷冲压更豪华的是冷轧铝特别是高性能跑车中，常见的材料是复合材料，是碳纤维当然，这些是正面的引擎对于中档发动机，实际的发动机罩是后窗，通常由;宝马5系并没有使用全铝车身，宝马5系使用的是标准的钢铝混合车身传统汽车车身的重量约占汽车的3040%，使用高强度的钢材质能够减轻11%的重量，假如使用的是铝合金材质，大约能减轻40%的重量马5系并_有使用全铝车身。

国产加长轴距的5系，只有前门是铝的，后门是钢的，进口的短轴距5系，4个车门全是铝的用磁铁试一下就知道了;全新 宝马5系 查成交价 车型详解 国产版不是全铝车身，是标准的钢铝混合车身，采用了 BMW 领先的发动机技术镁铝合金轻量化设计配合无级可变气门正时和气门升程技术Doub le VANOSValvetronic实现了油耗的降低。寻车网

题主是否想询问“2021款宝马x3右后车门开的时候感觉很轻的原因”?材质是铝材质。铝材质本身具有重量轻、耐用的特点，铝合金相比钢材更柔软，且韧性更好，因其重量轻等特点被广泛应用于车门等配置中。宝马X3独具个性，引入了新SUV运动型多功能车的概念，并且装备了宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统。宝马X3将运动型多用途车特有的外形比例与经典和创新的设计融为一体，外形清新年轻，同时也强调了宝马品牌的设计特征，结实有力。

【太平洋汽车网】宝马5系并没有使用全铝车身，宝马5系使用的是标准的钢铝混合车身，传统汽车车身的重量约占汽车的30-40%，使用高强度的钢材质能够减轻11%的重量，如果使用的是铝合金材质，大概能减轻40%的重量。

说到汽车的全铝车身，最绕不开的话题就是轻，铝合金材质可以实现汽车的轻量化。全铝车身还有另一个特点就是“贵”，因为铝合金材质本身的成本就比较高，自然也就谈不上经济实惠了。

全铝车身指的是，车身结构部分主要是由铝合金来制造，随着汽车生产技术的不断发展，部分汽车生产厂家为了实现汽车的轻量化，将铝合金材质应用在了汽车上，目前汽车全铝车身用到的主要是5系列和6系列，这种类型的铝合金否属于低密度，这种类型的铝合金使用也是最广泛的。

值得一提的是，全铝合金车身并不是一个整体，因为汽车的结构不同，根据车身不同部位的受力情况会使用不同的铝合金材质，通常会使用激光焊接的方式进行连接。

全新一代国产宝马5系在常见的双叉臂悬架中，通常C型的上叉臂会固定在轴承座上，国产宝马5系也不例外，材质方面不论是上叉臂还是轴承座均使用了铝合金材质，这一点和海外车型相同。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)