有哪些冷门好车？

首先要强调，所有的冷门车，都不适合家用。

这是简单的辩证关系，如果适合家用，把咱国内消费者研究得明明白白的，车不可能太冷门。冷门一定是有原因的，或许车不见得不好，但至少定位是一定有问题的，至少市场定位不符合大多数人的用车需求，所以才会比较小众。

而且，不管冷门车好不好，几个缺点都是必然的：

第一，维护保养贵且麻烦。这是小众车，冷门车的原罪，因为保有量少，配件不好找，维修保养的价格偏高。甚至有时候还需要等待配件进口，一等就是十天半个月的。一方面是进口配件价格本身就高，而且4S店或者经销商销量小，而且你没有其他选择，只能乖乖挨宰。

第二，性价比通常不高。车好，卖得又便宜，其实很难冷门，怎么也得弄个不温不火。冷门必然有一定原因，如果是车好的话，那价格就必然会贵一些了。从另一个角度分析，人家薄利多销，成本当然可以更低，你小众冷门，当然曲高和寡。

然而，这些缺点并不绝对。有一些车友，追求的不是家用，而是个性化，所以冷门车里，还是有一些值得考虑的。我不要性价比，我只要彰显个性。

阿尔法·罗密欧-Giulia

看着像百万级别豪车，其实裸车价格不到30万。2.0T发动机，能给你百公里加速5.2秒的动力。冷门车不谈性价比，但是30万以内，5秒多加速的动力，你还真找不出几个便宜的。

外观内饰什么样，有图，咱自己见仁见智，不过拍良心说，这车在大街上，回头率肯定要比同级别的BBA高。同级别的宝马3系，你只能上320，那加速性能就别谈了。哪怕你加8万，上330I，无非也就是6秒左右的动力输出。30万买个宝马，泯然众人矣。30万你提一辆阿尔法罗密欧的朱丽叶，自己开着的快感肯定不是3系能给你的。

原装进口车，不存在任何减配问题，大量铝合金件，用料扎实。座椅舒适度非常不错，操控更是大师级别的，我朋友一辆朱丽叶，一辆A6，说操控甩A6八条街。这车是后驱，8挡手自一体，是属于有的玩的那种。懒的话加1.5万，上一套L2级别的自动驾驶也挺香的。

不过毕竟是冷门车，前面说的缺点它必然是存在的，不适合家用，维修保养贵，而且小毛病也不少，不过问题主要集中在电子元件上，三大件的投诉并不多。而且这车后排空间表现也不像是个B级车，为了造型牺牲了不少，后备箱空间更是值得吐槽一下。油耗方面，百公里10个油吧，不算优秀，但是完全可以接受，总而言之这车是开的，是玩的，不是家用乘坐的。

雪佛兰开拓者寻车网

20多万的合资中大型SUV，可以接受的动力，可以接受的油耗，完美的空间表现和个性。20多万的车给了你50万的气场，我想这么多优点已经够了。

2.0T发动机+9AT变速箱，这么大的车，动力也就是那样，满载爬坡什么的也挺累。这车主打舒适度，隔音降噪、底盘滤震的表现都不错，车辆静谧性也很好。中大型SUV，你就别谈操控了，老老实实当个司机就完了。

真要说优点的话，这车就俩优点，第一是大，第二是便宜。同级别的H9也要20多万，途昂、探险者都要30多万，这车买个中低配就够用。各方面不比途昂和探险者差，而且你能省个十来万。

买车随大流虽然未必是对的，但错也不会错得太离谱。太过小众，冷门的车，开的第一天，第一个月，第一年你都会觉得很爽，可是等到两三年以后，恐怕糟心的事就来了。买车为了家用，别选冷门小众，但买车为了彰显个性，为了玩，而且你不差钱的话，小众车肯定要比BBA更好。

4

个冷门的汽车知识，了解一下

从汽车诞生来说，已经过去了上百年的历史。在这一段时间当中，我们也是能够看到，如今的汽车也是有了非常大的变化。特别是技术的进步，让更多的人享受到了这一工具的便利。而且我们今天开车，也不用像原先一样手忙脚乱，还能够轻松的听着相声在开车。开劳斯莱斯最多的人，是哪个城市?4个冷门的汽车知识，了解一下。

首先说到豪车的话，劳斯莱斯算是全球闻名的代表了

。

但是要问到开劳斯莱斯最多的，是哪个城市的人，估计很多人都想不到。它其实就是中国的香港，因为当地比较的繁华，有钱人也非常多，自然对于豪车也是有着独特的追求。

第二个就是汽车，是全世界回收率最高的废品

。

首先大家能够见到的，就是各地的二手车市场了。通过它们，也是能够让达到一定使用年限的车辆，再次焕发新的生机。就算是一辆事故车，它身上的零件也是非常大的宝贝。像是它的零件，按照材料可以进行回收，而一些动力的部件，也可以直接转到配件市场进行销售。

第三个就是我们平时添加的玻璃水，其实是有毒的。

很多人觉得，它的颜色和冷却液都非常鲜明，就是防止加错。其实更大的作用，就是防止很多人误以为是水，通过蓝色来给大家做一个很好的区分。

第四个就是很多车企，其实是从摩托车起家的。

像是在去年当中，比较有名的本田，前身就是摩托车公司。而像是国内的力帆以及去年退出中国市场的铃木，同样也都有摩托车产业。这一点可能很多人都没有想得到。不知道看完之后，大家有没有觉得涨知识了呢?

上海

车展即将结束，与火爆的国产新能源车型的展台相比，今年合资车企的展台要比往年冷清许多，越来越多的消费者开始转向国产品牌与新能源车型，而在新能源领域发展较慢的合资品牌在此次上海车展上终于是败下阵来。今天我们就盘点四款上海车展最冷门的车型，而韩系品牌独占三席，其实今年从

起亚

和

现代

的展台人流量就可以看出，如今的韩系车已经在国内彻底衰败，未来韩系车将彻底沦三线品牌，走北美市场老路子，靠低价高配高质量大空间来换取市场，但是在新能源时代，估计韩系车靠这个老套路也不一定能换取销量。

10万块还是自吸的合资SUV——起亚

赛图斯

起亚赛图斯可以看做是KX3的换代车型，但是因为车身尺寸调整的原因变成了紧凑级SUV，对标

逍客

等合资入门紧凑SUV，虽然起步价格仅为10.99万，官方优惠后也就9.99万，但是在车展现场依然无人问津，除了发布会上有一波媒体到场外，这台车在起亚展台全程没有什么存在感，甚至还不如同样在上海车展发布的EV6概念车受关注。确实在2023年一台卖10万的合资SUV竟然还用1.5L发动机，外观内饰虽然设计够新但是配的动力实在有些瞧不起人，要知道同样价位下国产车几乎都是1.5T甚至还有配2.0T发动机的，你这样做我相信在目前国内市场应该没人会买。

韩系进口性能轿车——

伊兰特

N

这两天伊兰特热搜不断，先是上海车展现代展台冷冷清清，后是中保研碰撞成绩不佳，韩系车在华地位岌岌可危，而作为唯一销量破万的韩系车，伊兰特更是肩负着在华销量重担。然而本届车展上韩国人并没有发布新款的伊兰特或改版车型，仅仅是带来了进口版本的伊兰特N，一款对标03+以及

思域

type R的性能车，都2023年了，国产新能源车在性能方面已经全面碾压合资车型，如果仅凭借内燃机的轰鸣就想赢得中国消费者，我相信是走不通的，至少现代品牌走不通。

韩系百万豪车——

捷尼赛思G90

行政加长版

说实话提升品牌形象引进豪华车型是一个车企的必修课程，但是你至少要看看中国市场到底能不能适应这款产品，售价118万的韩系豪华加长行政座驾——

捷尼赛思

G90行政加长版在中国市场势必成为韩系车企的吉祥物，最终能为它买单的消费者估计也就只有在华韩资企业和使领馆。不得不说韩国人真得是不舍得中国市场，捷尼赛思品牌三进中国市场，每一次都是大张旗鼓，然而销量却一直没有长进，不得不佩服韩国人的执著。话说回来来，你有120万的预算你真的会选择捷尼赛思G90行政加长版吗?

日系小众品牌最后的挣扎——

斯巴鲁Crosstrek

作为

斯巴鲁XV

的换代车型，

斯巴鲁

CROSSTREK在上海车展正式上市，虽然早年间斯巴鲁凭借强大的四驱系统以及水平对置发动机圈粉无数，但是随着中国汽车的发展以及日系小众品牌在国内逐渐凋零，斯巴鲁旗下的车型也是越来越不好卖，这个品牌估计好多人近几年都没听到过什么消息，旗下的车型更是迟迟没有换代，甚至连最好卖的BRZ都因为排放问题被迫停售，真的让人唏嘘。如今换代XV也就是斯巴鲁CROSSTREK来到中国，但是19.98万元起步的价格让它显得性价比很低，不知道是么样子的消费者最终会头铁的选择这款车型。

总结：本届车展上最冷门的四款车型韩系车包揽三席，不得不说如今的韩系品牌在华处境相当尴尬，中国市场对于韩系品牌来说就像鸡肋一样，弃之可惜食之无味，但是面对全球最大的汽车市场韩国人又不得坚持下去，总之韩系车再要崛起，必须放下合资车的身段，推出性价比比国产车还要高的车型，这样才能赢得消费者。(文/优视汽车 昊阳)

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢!本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

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