宝马5系的操控怎么样？它的配置高吗？

优点：

外表大气运动，动力足，省油

缺点：

加长了，空间大了，操控就没有那么好了，没办法，鱼和熊掌。

外观：

嘿嘿 外观还是比较赚眼缘的，毕竟都这么多年了 小5的外观还是那么惹眼。

内饰：

珍珠白内!借用论坛上一哥们的话就是：“漂亮!选这内饰真有勇气啊!”额...我知道超级不耐脏，但是为了帝王蓝只能牺牲啦，而且我不喜欢用套子，所以只能定期清理和保养内饰了。

空间：

前排自然无压力 头部空间一拳多 ok的 后排我174cm腿部空间超4拳 二郎腿不在话下 后备箱用过两次 四个大行李箱没问题 日常绝对足够大了。

配置：

性价比非常高，要是配置再高一点那就更高了

动力：

平时动力感觉稍显不足，跟同级奔驰的感觉有的一拼，不过比奔驰还是要爽一些，运动档就爽了!

操控：

宝马的操控不用说，过弯侧倾少，即使是这么大的车子平常驾驶也很轻松，整体很满意，不过这车定位行政级轿车再加上国产加长的缘故，操控性明显不如同门师弟3系，底盘反应比3系慢一点。

油耗：

还可以接受 高速最低开到9个油 最近市区跑的 各种限速 各种堵唉 简直没法开 还没冲起来就要点刹车

舒适：

舒适性主要集中在后排，如果后排坐两个人那时最舒服了，坐三个人的话，那中间那个人可得委屈一下了。前排么，一般般，重点吐槽的是储物空间实在是太太太太太少了!希望BMW在这个级别的车上好好向雷车学习，在重视发动机与底盘开发的同时还要兼顾实用性，车子终究是服务人的，单单为发动机买单还是留给三系吧!

优点：

地盘不错 动力可以接受 入弯和出弯的贴地程度和转向的精确程度都很好 不会拖泥带水 动力对于2.0的来说 算是很强劲了 提速很不错 中段加速也很好

缺点：

就是座椅的舒适度和预期差别有点大，长时间开车后，腰酸背疼的，其他缺点尚在可以容忍的范围内。

外观：

有点里面也写到了，儒雅内敛的绅士，适合文青、商务人士及我这种有小资情节的人开开，追求运动、时尚的小孩们还是3系吧，哪怕328、335甚至M3，都极具攻击性的外观~~

内饰：

还是一句话：低调奢华有内涵来形容。

空间：

空间绝对够用，我180,200斤的车主驾驶，后排乘客依然可以跷二郎腿，空间太爽了，绝对的咱。

动力：

新款的N20B20涡轮增压发动机，动力非常强劲，正常家用的不是什么飙车一族的，足够用的了，如果你切换到运动模式的话，深踩油门时还有着不错的加速感觉，经济模式起步稍有点肉，尤其是高速超车，要稍微有些迟滞，总之作为家用车本人觉得够用了，8AT变速箱顿挫很小，2.0T的发动机噪音也还可以，没有网上描述的那么大

操控：

虽然是商务车 但是也没有失去宝马的精髓

油耗：

接近1.8吨重的车子，平均速度21公里/小时的速度才11L，还未出磨合期，还有下降余地。

舒适：

舒适性中规中矩，毕竟底盘的支撑和悬挂的调教放在这的，舒适和操控本来就是天生对立的，又想底盘扎实，稳，侧倾小，又想避震软，那是不可能的，已经很让我满意了!没有君越在过减速带那种一摇三晃的感觉!

提起宝马最先想到的就是运动和操控，这也是宝马品牌力的核心内容，同级别中也有不少运动车型，但它们的整体驾驶感受始终和宝马有所差距，我想原因不过几个方面。

宝马发动机的数据从来不是最亮眼的，在这方面远不如凯迪拉克那么惊人，但它的利用效率确实非常高，往往能够以小博大。比如宝马320i的2.0t最大功率不过135千瓦，最大扭矩也才270牛米，这在同级别中毫无优势可言，但却能做到百公里7.3秒的加速成绩。这很大程度上要归功于发动机调教，宝马发动机的爆点都比较靠前，通常在1300多转就能爆发最大扭矩，保证了充沛的低扭输出，往往是给油就飞。让人在主观上有一个很好的印象，再加上灵敏的油门表现，开起来激情澎湃，快感十足。

动力输出过程中有一个很关键的环节那就是变速箱，它是连接发动机和传动机构的核心部件。发动机再强悍没有良好的变速箱作保障那也只会造成动力过渡流失。而在这方面宝马堪称一绝。宝马的变速箱匹配功力首屈一指，它说第二恐怕没人敢说第一。舒畅的动力输出没有丝毫顿挫感，反应迅捷，升降挡积极，聪明凌厉，一点也不拖沓，很好的抑制了发动机窝工现象。打个比方，变速箱的作用很像人力资源管理部，让每个员工都能保持最高效的状态。

驾驶者操控车辆最直接的抓手就是方向盘，向左向右，直行转弯都是由它决定。一个具有精准指向性的方向盘也能给人极佳的驾驶感受。宝马在转向系统方面也有独到的一面，首先就是手感厚重，回馈力矩大，而且均匀线性，尺度的拿捏恰到好处，精细化程度很高。像宝马5系上就配有一套动态转向稳定系统，不到能做到极佳的指向性，更能和底盘联动，控制车轮侧倾角，实现较高的行驶平稳度。

衡量一辆车是不是运动有一个很重要的参考，那就是驱动方式是前驱还是后驱，后驱拥有比前驱更佳的运动天赋，也更容易做出一些高难度动作，比如弯道甩尾等。宝马往往是后轮驱动，在行驶时能获得更好的抓地力，传输动能更加有效直接。后驱的另一个好处就是能合理优化整车配重，发动机，变速箱和传动轴达到平衡。轻量化同样也很重要，较轻的车身自重也能有更好的操控表现，宝马在很多车身覆盖件，及悬挂上用了大量高强度合金材质，使得簧下质量更轻，操控起来也更加灵活。

宝马的操控性源于无数宝马工程师在发动机，变速箱，底盘，及转向系统上的不懈钻研，汽车是一个系统工程，只有将各方面更好的统一优化才能达到完美的驾驶体验，而恰恰宝马在这些方面都做的不错。

在过去的一年，雷克萨斯在国内汽车市场的表现让很多车企羡慕不已，旗下雷克萨斯ES更是成为很多消费者的购车首选。这款车的口碑在国内汽车市场也是水涨船高，甚至很多人说奔驰、宝马都不如雷克萨斯ES，这点也是让人挺无奈的。不过在很多人都看好雷克萨斯ES的时候，却依旧有人愿意选择宝马5系。今天就聊聊，面对性价比更高的雷克萨斯ES，为什么还要选择宝马5系?

其实选择宝马5系的原因很简单，并没有很多人想象中那么复杂，简单说3点吧，相信很多买宝马5系的人都有同样的想法。

第一点：品牌影响力

在很多人眼中雷克萨斯是豪华品牌，至少比丰田高出一个档次，但是在国内市场，雷克萨斯更多的时候给人留下的是耐用的口碑，相反，宝马依旧有着更强的品牌影响力。很多人买宝马5系，更多的是为了圆梦，同时又为了面子，虽然后者不是很好听，但是却是实话。另外，很多人提到宝马5系的性价比不如雷克萨斯ES，说实话，当你有能力花3、50万买车的时候，你可能也不会过分的在意性价比吧。

第二点：宝马5系更豪华寻车网

虽然大家都说雷克萨斯ES很豪华，甚至有人说雷克萨斯ES比奔驰E级和宝马5系更豪华、更精致，但是说实话，真正开过宝马5系中高配车型的消费者，会明白什么叫做豪华。有些时候，我们不得不承认的一点就是一分价钱一分货，宝马5系和雷克萨斯ES其实都有品牌溢价的成分在，所以有时候更贵的宝马5系的确是占据优势。另外，在舒适性方面，虽然雷克萨斯ES主打家用舒适，但是和宝马5系相比还是略有不同。在空间方面，虽然两款车轴距等各方面表现其实并没有多大差别，但是宝马5系的空间利用率更高，或者说更讨巧一些，从而带来更好的视觉享受。

第三点：宝马5系操控更出色

提到操控，很多人都会想到宝马3系，但是却忽视了宝马5系。至少在同级别车型中，宝马5系也可以成为操控王了，可见这款车的实力。如果你开过雷克萨斯ES之后，你再开宝马5系，你就明白两者的差距有多大了。即便是2.0T低功率版的宝马5系也有着很强的操控性，这点也算是先天优势了。如果说雷克萨斯ES是主打家用舒适性的轿车，那么宝马5系就是兼顾运动性能的家用轿车。在底盘调校等方面，雷克萨斯ES够出色，但是相信大多数人还是更喜欢宝马5系的调校风格。

总体来说，如果你想买一辆纯粹的家用轿车，而且还考虑到价格因素的话，那么雷克萨斯ES是一个不错的选择。但是，如果你想要追求运动感，同时考虑家用需求，又想一步到位，那么还是考虑宝马5系吧。

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