皮卡车价格怎么样？吉利雷达性价比高吗？

我认为吉利雷达的性价比可以说是非常不错!雷达RD6的官方指导价格是4.58万起，新能源车免购置税，平均每公里花费不到一毛钱，比油车省钱多了。吉利雷达的“焕新升级计划”也很不错，回购二手车有超出市场价的优惠价格，购买过雷达汽车的用户也能享受两年内7折的超值回购福利，山东地区还有新能源汽车补贴政策，买一辆雷达RD6最多可享受4万元补贴，感兴趣的小伙伴可以蹲蹲!

五一假期已经来临，你不想“人从众”，想来个近郊游?在这个时候，那些身娇体柔的轿车就不太好用了，你需要一款省油、能拉货、空间大、动力强的车，例如，电动皮卡?

4月26日，吉利雷达全新电动皮卡RD6创业版正式上市，售价14.58万元，5月4日之前还可以享受3000元定金抵8000元购车款，你觉得这款车值得入手吗?

新增车型，瞄准户外人群

皮卡车与户外需求存在着较高的契合度，

雷达RD6

创业版上市的主题就是“为创业而创新”，主要瞄准户外创业人群。

既然是“创业”，那么它的成本自然是越低越好。过去几个月时间里，雷达RD6一共推出了7款车型，但这次上市的创业版售价明显比其它车型低一大截，因此引起了不少人的关注。

雷达RD6创业版在“低成本”方面还有另外一个优势，那就是用车成本低。这款车搭载63kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程可达410km，算下来每公里的电费只有1毛钱左右。

一般情况下，创业者的用车频率和用车里程都比较高，电动汽车出行成本方面的优势，在雷达RD6创业版这种电动皮卡上表现得更加明显。

除此之外，雷达RD6创业版的基础性能也比较强大。它有着乘用化的外观和内饰设计，当作日常代步用车也不违和，同时还有着5260mm的车长和3120mm的轴距，有着比较强的装载能力，而且适合装载一些大件和不规则物品，属于通用性比较强的车型。

与2023款雷达RD6其它车型相比，创业版车型取消了全景天窗、定速巡航、自适应远近光、自动空调等创业和户外环境下并不太常用的配置，但动力、续航、空间等核心指标上却没有缩水，这一点成为它的核心竞争力之一。

事实上，户外，是一个比较宽泛的概念。雷达RD6创业版可以作为创业人群的专属车辆，它成本低、适用性强的特征，能够为处在创业阶段的创业者提供直接帮助。与此同时，它比较强的越野能力，也可以让用户更好地体验户外生活。

五一假期期间，如果开着这款车出去露营、郊游，它可以凭借比较强的装载能力，将户外帐篷、儿童车、吊床、烧烤架等户外用品“一车打尽”，带给用户更多乐趣。

乘用化设计

从客观角度来说，皮卡车在国内的销量并不高。乘联会数据显示，2023年3月份国内皮卡累计销量只有4.8万辆，同比下跌13%，处于5年来月度销量的低位水平。

皮卡车销量萎靡不振，一方面与大中型城市的皮卡进城限制政策有关，另一方面则是因为国内燃油版皮卡产品性能提升有限，不少车型甚至还有比较明显的工具车特征。因此，皮卡市场的突破口，在于新能源车型。

雷达RD6创业版基于M.A.P平台打造，在安全性能、静音性能、舒适度、操控性能等方面向主流的乘用车看齐，其实这是一种业内公认的行业发展趋势，只不过雷达RD6捷足先登了而已。

以操控性能为例，在燃油车时代，皮卡车的操控性能并不是核心性能指标，但现在消费者的观念已经发生了变化，他们更多地以乘用车的操控性能来要求皮卡车。雷达RD6创业版采用电子助力方向盘，转向轻盈、指向精准，车身姿态也比较稳定，对消费者需求变化的把握还是比较精准的。

油电同价是亮点

从近期的寻车网

上海

车展可以看出，新能源汽车取代传统燃油车已经是不可逆转的趋势，不过新能源汽车的渗透率仍然比较低，它首先要做到的就是控制成本、压低价格，因为20万元以下车型一直都是汽车市场上的主力。这一点，在刚刚起步的新能源皮卡行业表现得也比较明显。

雷达RD6创业版有一个比较引人注目的地方，那就是它基本上实现了“油电同价”，所谓的油电同价，指的是一款新能源车型在价格上与同级别主流车型基本持平，只有那些掌握了核心技术、能够很好地控制成本的厂商才能做到。

雷达汽车

背靠吉利这颗大树，因此才能在新能源皮卡领域里取得这样的成就。

目前国内市场上在售的新能源皮卡并不少，不少皮卡厂商都拿出了自己的新能源车型，但这些车型的售价基本上都在20万元以上，脱离了普通皮卡用户的承受范围。从长远来看，新能源皮卡售价下跌是必然趋势，雷达RD6创业版也算是捷足先登了。

大空间、低成本、多用途，乘用化的驾乘体验，这是雷达RD6创业版的主要卖点。这些都比较符合用户的实际需求，雷达RD6创业版也具备了改变行业格局的能力。皮卡市场迟早都要完成新能源转型，转型速度快慢，要看市场上会不会出现更多像雷达RD6创业版一样的车型。

结束语：

新能源皮卡的体量还比较小，不少消费者可能并不怎么关注，不过像雷达RD6创业版这种性能不错的车型也在不断涌现。汽车行业的全面电动化，需要各种细分车型去增砖添瓦。

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4 月 26 日，国内首款纯电平台皮卡车型

雷达RD6

创业版车型正式上市，搭载容量 63 kWh 的磷酸铁锂电池包，CLTC续航里程 410 km，售价 14.58 万元。这个价格相比之前版本车型17.88万元的起售价来说，直接将购车门槛下降了2万多块，另外还有一系列的限时优惠政策。所以创业版车型的推出是有利于那些对预算有限和对价格敏感的电动皮卡消费者的。

相信“低配罗玉凤，高配林志玲”这样的现象是大多数汽车消费者都遇到过的事情，入门车型价格是低了，但外观、内饰、配置那简直是惨不忍睹。所以关于雷达RD6创业版这样的入门版本车型来说，是不是也会出现同样的问题呢?答案是否定的!

首先先来看配置，三种驾驶模式调节、自动驻车、12.3 英寸悬浮中控屏、智能语音车控、手机 APP

远程

控制、6 扬声器音响、主驾座椅 6 向电动调节、倒车雷达、倒车影像等较为实用的配置都得到了保留。

那相比之前上市的售价19.88万元的创客版来说，创业版将将 70L 前备厢和对外放电功能改成了选装、取消了iBooster 电子助力制动系统、2把智能钥匙缩减为1把、没有皮质方向盘、没有四门车窗一键升降、没有了定速巡航。可以看到价格更便宜的创业版车型还是保留了大部分实用且常用的配置，取消的那些配置也无伤大雅，并不会对实际的用车造成多大的影响。

另外，虽然这是一台入门车型，但是你很难在外观上看出它与之前发布的启航版、创客版等高配车型的不同。家族风格的设计语言，年轻犀利的造型和线条，都让这台电动皮卡充满着活力，这是与传统皮卡那种硬派风格截然不同的地方。

另外它的车身尺寸5,260 x 1,900 x 1,830 mm，轴距达到了 3,120 mm，所以在视觉的观感上来看还是足够大的，同时这样的车身尺寸也意味着它在装载能力和乘坐空间上都有一个出色的表现。

车内也同样如此，除了刚刚说过的一些配置上的调整之外，大体的设计以及车内的功能分布都与更高配置的车型没有任何区别。并且双12.3英寸的大屏，银河 OS 智能网联系统的车机系统均出现在了这个入门版车型上。那在银河 OS 智能网联系统的加持下，也可以给这台车提供一个非常不错的智能交互体验。

雷达RD6创业版，作为入门版车型在动力布局上依旧是后置单电机布局，搭载了最大功率为 200 kW ，峰值扭矩为 384 N·m的永磁同步电机，而在电池的的配置上，相比高配车型搭载的 86 -100kWh的三元锂电池来说，创业版车型搭载的是 63 kWh 的磷酸铁锂电池，所以它的续航相比高配车型要短一些，但410km的续航能力还是足以满足日常大部分用车场景的。

那最后，雷达还未这台创业版车型提供了一些选装项目，那最有意思也是最值得选装的配置就是有一个6 kW的外放电功能。据官方介绍这个功能支持静止中放电、移动中放电、锁车放电、220V/10A 家用电器接口、220V/16A 工业用电接口、12V 弱电接口等 6 种放电模式。可以说大大的丰富了你的用车需求和用车场景，不管你是露营达人、垂钓达人、户外达人这个功能的出现绝对是一个使用率更高且实用的配置。

可以看出，雷达RD6创业版虽然是一个入门版车型，但并不会让人感到“简配”，虽然说有一些配置上的调整，但是更低更到位的价格，或许才是这一类产品最有力的杀手锏才对!

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