唐比亚迪汽车价格表 比亚迪新能源汽车价格表

比亚迪这几年根据自己的勤奋，总体水平也算得上走到国内独立品牌汽车的前面。而在新能源技术合理布局上，比亚迪有着秦、秦100、秦EV300、唐、唐100、宋、宋DM、宋EV300、元等车型，产品系列十分丰富多彩，下边咱们就来关键说说比亚迪集团旗下的纯电动车车型。

比亚迪新能源车——元EV-360

补助后市场价：7.99-9.99万余元

综合续航里程：305km

比亚迪元EV系列产品是比亚迪集团旗下的中小型SUV车型，根据汽油车版本号打造出而成，于2021年5月份发布，新汽车补助后的市场价为7.99-9.99万余元。元EV360搭载了比亚迪自主研发的稀土永磁同步电动机，最高值输出功率为160kW，最高值扭力为310Nm，0-100公里/钟头加快仅为8.9秒。动能贮备上，新汽车使用了三元锂电池，比能量为126.91Wh/kg，综合续航里程为305km，在60km/h匀速行车下续航里程可做到360km。

比亚迪新能源车——宋EV系列产品

补助后市场价：18.99-21.99万余元

综合续航里程：270-400km

比亚迪宋大家族包含宋汽柴油版，宋DM插电混动，及其宋EV纯电动车，这新款车一样是根据汽柴油版车型打造出。全新发售的比亚迪宋EV500搭载了一台至大功率为160kw，最大扭矩转速为310N·m的稀土永磁感应电机，其选用的三元锂电池的电容量为62kwh，工作状况续航力可做到400km，匀速工作状况续航里程为500公里。除此之外，全新升级一代宋EV500适用60kW汽车充电桩，40%-80%电池充电_间仅需三十分钟。

比亚迪新能源车——秦EV系列产品寻车网

补助后市场价：14.99-16.99万余元

综合续航里程：400km

比亚迪秦EV从16年发售至今，早已开展了2次更新换代，现阶段最新型的秦EV450车型早已在2021年的3月份发售了。对比于旧款，最新款秦EV在外表上和配制上开展了全方位升_，驱动力层面也由原来的磷酸铁锂电池锂电池组升_为三元锂电池组，并搭载至大功率160kW(218PS)和最高值扭距310N·m的稀土永磁同_驱动电机，NEDC综合工作状况续航里程可以达到400km，比旧款车型提升了180km的续航能力。

比亚迪新能源车——秦Pro-ev500

补助后市场价：16.99-18.99万余元

综合续航里程：420km

秦Pro-ev500于2021年9月份发售，可看成是比亚迪秦EV的接任车型，下边是新汽车闪光点：

根据比亚迪“e平台”打造出;

选用比亚迪最新DragonFace家族设计语言;

车里搭载12.5.5英寸8核响应式转动升降式中控屏;

搭载比能量为160.9Wh/kg、容积为56.4kWh的密度高的锂电池组;

较大续航里程为500km，0-50km/h加快时长为3.7s;

电池容量从30%-80%，快速充电_间低于30min。

比亚迪新能源车——e6系列

补助后市场价：24.38-30.3八万元

综合续航里程：400km

e6是比亚迪新能源车集团旗下的MPV车型，现阶段全新的比亚迪e6是在2017年发布的，驱动力层面，e6搭载一台至大功率为90KW，最高值扭力为450Nm的稀土永磁同步电动机，相互配合容积为82千瓦时的磷酸铁锂电池锂电池组，能够完成400千米的综合工作状况续航里程。而在匀速行车状况下，可达到520公里的纯电续航里程。

比亚迪新能源车——e5系列

补助后市场价：12.99-13.99万余元

综合续航里程：400km

比亚迪e5新能源技术系列产品小汽车到迄今为止一共有3代车型，新款的比亚迪e5450在2021年的3月份早已发售了。比亚迪e5450的发布相较旧款e5关键增强的也是续航力，最大的变化能够说成动力锂电池由磷酸铁锂电池换为了三元锂电池，一方面是得到我国新能源车补贴新政的危害，另一方面则是考虑到顾客高些的规定。

百万购车补贴

比亚迪唐DMI油电混合价格2021款

目前，2023款比亚迪唐DM-i已经预告了3款新车，分别是比亚迪唐DM-i112KM尊享型、112KM尊享型、112KM尊荣型，暂无DM-i252KM和DM-p的车型信息。很多车友关心新车的价格，我们先看2021款比亚迪唐DM-i112KM，其指导价格是20.98-22.68万元。

虽然新车价格还没有公布，但是我预测本轮新车上市之后，价格或许会有小幅下调，除了今年各新能源车企集体下调了价格之外，电池级碳酸锂的材料价格下调，比亚迪作为磷酸铁锂电池大户，生产成本必然跟着下降，另一方面，已经上市的2023款的秦PLUSDM-i，起售价格从11.38万下调到9.98万元，也可以看做一个比亚迪唐DM-i会随之降价的信号。

虽然比亚迪厂家对新车信息还处于比较保密的阶段，不过2023款比亚迪唐DM-i已经到店，根据我和当地经销商沟通得到的消息，目前2021款唐DM-i还有部分库存，随着新车上市可能会进行清库优惠，想要抄底的车友们现在可以和当地经销商进行沟通了。

作为年度改款车型，2023款比亚迪唐DM-i的内外观依旧延续原有设计，车身尺寸为

4870x1950x1725

mm，轴距为2820mm，并提供2+3+2七座版本。

新车变化主要体现在配置方面，2023款比亚迪唐DM-i升级了车机控制系统，的液晶仪表盘、中控屏界面采用浅底色，显示效果更加清晰，并内置了抖音、爱奇艺、腾讯视频、全民K歌、酷狗音乐、B站等娱乐APP，此外部分车型将采用苹果NFC。

动力方面，2023款比亚迪唐DM-i112KM依旧搭载1.5T发动机+单电机组合，发动机最大功率102千瓦，电动机总功率160千瓦，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。底盘方面的提升会比较明显，部分车型将采用铝合金材料，并且增加FSD可变阻尼悬挂。

这套FSD悬挂系统由比亚迪自主研发，此前已经搭载于比亚迪汉系列车型上，在技术方面，集成附加频率响应阀系，可根据车辆动态情况，在悬架控制和车身控制中实现不同的阻尼，相比传统悬挂提升了舒适性和稳定性。但是由此可能导致装配车辆的价格难以下降，因为这已是可见的制造成本。

整体来看，2023款比亚迪唐DM-i并不会有大刀阔斧的变化，从新能源技术角度来说，现在搭载的DM-i混动已经是比亚迪最新科技，在前期成本回收、后期研发投入两个角度来看，短期内很难进行显著提升，从车型周期来看，比亚迪唐DM-i上市不足2年，也达不到中期和全新换代的时间标准。

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比亚迪唐油电混合价格2021款报价

唐新能源2021款是一款比亚迪旗下的中型SUV，其官方指导价为189800元-314800元。唐新能源2021款DM2.0T四驱性能版尊贵型的官方指导价为236800元，目前张家口市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8788元，最终的全款落地价为247038元。

唐新能源车头显得颇具犀利的感觉，配合大嘴式格栅，提升了整车的档次。

唐新能源2021款DM2.0T四驱性能版尊贵型内饰以黑棕双色为主，辅以黑色饰板，再配合饰板，在视觉效果上相当耐看。另外，该车配备了电动后备厢、自动驻车、上坡辅助等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，唐新能源配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为141kw，峰值扭矩为320牛·米;同时配备了总功率为180kw，总扭矩为380牛·米的电动机，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗1.8L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，唐新能源的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢?快到评论区说说你的看法吧。

特斯拉被曝突然加速连撞多车

特斯拉失控狂奔，连撞多车致2死3伤，据特斯拉官方回应，造成此事故的主要原因是司机全程都没有踩刹车，而且车辆电门长时间处于深度踩踏状态，并且一度达到了100%，司机行驶期间曾四次短暂按下P档，然后又快速将P档松开。截至目前事故仍然处于调查阶段。相信在第三方机构的鉴定分析下，能够将整体事故的主要原因搞清楚。

特斯拉失控狂奔，连撞多车致2死3伤引发大众热议

这起事故发生在广东潮州，当时司机驾驶特斯拉在公路中行驶，车辆突然失控，接连撞上了几辆自行车、摩托车和一辆三轮车，经判定造成了两死三伤，据了解司机本人并无生命危险，只是断了几根肋骨，出现轻微脑震荡，目前已经送医治疗。这位司机从昏迷中醒来之后第一句话就是问身边的人自己撞到了多少人，得知造成了两死三伤的结果之后，这位司机特别愧疚，并且表示造成此事故的原因主要是车辆失控了。

可是特斯拉官方回应说这起事故并非因车辆问题导致，从初步判断中可以看出，司机全程都没有做出踩刹车的动作，在行驶期间虽然曾经按下了P档，可是又快速将P档松掉了，不排除是司机故意为之。

警方正在调查，相信真相会水落石出

目前，这起事故正处于调查阶段，而特斯拉官方表示会尽快寻求第三方的鉴定，有必要时也会提供协助，这样的态度还是很不错的。这件事引发了网友的讨论，大家都觉得很有可能是特斯拉汽车存在质量问题，但也不排除是意外因素导致的，这一切都需要鉴定和调查，希望事件真相能够快些水落石出，给那些逝者一个交代。

比亚迪唐dmi油电混合2021款

比亚迪唐dmi2O21款在动力参数完全一致主被动完全配置几乎一致的情况下选择中配款性价比为最好

卡内基说:胜利者总是与时代的需要不谋而合。

这几年大家都在期待自己的车型能赶上国外品牌。然而，回到梦想之初，是一款名为比亚迪唐的车型，百公里加速仅4.9秒的激情让所有人燃起了这份希望。

然而，随着新能源时代的来临，极致性能不再是消费者的主要需求，环保和节能成为时代主旋律。当时铸造的传奇已经不能满足消费者对自主车的期待。目前，我们需要一个新的故事和一个新的榜样。这次谁会站出来?

或者是——比亚迪唐DM-i，一款始终紧跟时代需求的自主7座SUV。

源于功能型的SUV，由于自身的设计和功能需求，更能胜任日常使用中的各种工作，但多功能的代价是油耗的牺牲。如今的能源焦虑和提倡环保的环境对SUV车型并不友好，因此解决SUV油耗问题成为了一个重要的课题。

历史告诉我们，掌握发展轨迹的人是少数，而当下，比亚迪唐DM-i就是能找到解决SUV油耗问题正确途径的车型之一。

DM-i超级混合动力系统

一个值得讲的故事，一般有三个要素:谁，怎么讲，讲什么。

先说“谁”。故事的主角是比亚迪唐DM-i搭载的“DM-i超级混动系统”，这是目前比亚迪乃至自主品牌中最节能的混动系统。由小云-插电式专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用动力刀片电池组成。

首先是小云——插电式专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，它不仅是整个混动系统的核心之一，更是奠定了这一优异成绩的基础。

这款发动机采用了米勒循环、VGT可变涡轮几何、低摩擦设计等技术，从各个方面一点一点打磨发动机的效率，最终可以输出139马力和231牛·米的峰值扭矩。然而，这不是关键。通过将压缩比提高到12.5，热效率成功提高到40%。

“40%”是什么概念?要知道，目前在高速公路上跑的汽车热效率也不过是在“33%”这个数值附近徘徊。也正是因为如此高的热效率，比亚迪官方才敢理直气壮地宣布，唐DM-i在掉电状态下依然可以实现5.3L/100km的超低油耗，综合续航可达1050km。

真实油耗真的是这样吗?不急，继续往下看。

当然，整车油耗的重点是发动机，但不仅限于发动机。还需要混动系统另一个重要成员的配合，名为EHS电动混动系统，这是唐DM-i最高传动效率高达97.5%的关键。

这套电动混合动力系统包括超高速双电机，采用成型绕组技术，转速16000rpm，体积小，功率高，恒功率区更长，90.3%的面积效率大于90%，功率密度44.3kw/L。再结合比亚迪完全自主知识产权的第四代IGBT技术，采用一体化设计，电控综合效率高达98.5%。

最后，为了给这套优秀的动力系统提供能量，唐DM-i配备了针对这套系统优化的DM-i超级混合动力专用动力刀片电池。

唐DM-i上的电池容量分别为9.98 kWh和21.5kWh，对应的纯续航时间分别为52km和112km。这款电池不仅本身可以满足针刺测试的标准，而且采用了无模块结构，体积效率高达65%，类似蜂窝铝板的结构使其强度更高。

至此，我们终于明确了谁在创造新的传奇。是唐DM-i，恰恰是唐DM-i背后的DM-I超级混动系统。

所以，接下来要说的是“如何”，或者说“以什么方式”。以这款晓云高效发动机为硬件，EHS电混系统等软件，以及DM-i超级混动专用动力刀片电池为后勤保障，会有更多进一步发展的可能。

四种模式护航。

DM-i超级混合动力系统提供EV纯电动、HEV串联、HEV并联、发动机直驱四种动力模式，旨在覆盖用户的所有使用场景。

纯电动和发动机直驱的应用场景就不难理解了。前者用于起步，后者有利于高速奔跑。在大多数情况下，HEV的并联多用于急加速状态，而HEV的串联多用于动力损失状态。这时候发动机主要负责驱动发电机给电池充电。

所以唐DM-i在万事俱备的情况下，真实油耗能做到5.3L/100km吗?也许真相并不是你所想的那样，因为在唐DM-i极限油耗测试中，很多媒体普遍刷出了3.5L-3.8L的满载百公里综合油耗，最低油耗甚至被压缩到了3.4L/100km!

诚然，基于测试的驾驶状态非常谨慎，但对于一款7座SUV来说，测试结果确实很惊艳。

如果你认为低油耗是唐DM-i的全部优势，那可能就不叫创造新传奇了。这么说吧，这次油耗测试只是它所做的一部分，也只是一个新的传奇旅程的开始。惊喜还在后头。

驾驶控制的继承与创新

现在的比亚迪唐DM-i要求自己“快、省、静、顺、绿、大”。这六个方面的前五个都是基于上面提到的DM-i超级混动系统。但是除了“省”和“绿”，其他方面呢?

“快”是唐系列车型的重要标签，初唐以快著称。目前唐DM-i的小云-插电式涡轮增压1.5Ti高效发动机擅长高油耗，而动力表现主要取决于电机的输出。在消费者更追求综合驾驶体验的今天，唐DM-i更重要的使命是进一步优化“顺”。

其次，综合驾驶体验的另一个重要方面是底盘训练，自从唐外观焕然一新后，底盘训练发生了质的变化。今天唐DM-i的底盘质感兼具舒适性和运动性，让人感受到过去德系豪华SUV的底盘品质。

从单纯的速度到整体驾驶操控性能的提升，唐DM-i在继承以往优势的同时，一直坚持全面优化升级，让驾驶更加得心应手。

至于“精”，你还得相信NVH专家张强博士的调整。系统日常运行过程中，发动机转速区间基本保持在最佳工况，避免因转速变化而产生的振动和噪音。其次，唐DM-i在市区行驶时，99%的工况由电机驱动，80%的时间发动机处于关闭状态。除了从车身结构、做工材料等方面提高噪声振动的隔离效果。，比亚迪甚至从源头上降低了噪音震动。

引领智能时代

众所周知，比亚迪唐过去配置丰富，唐DM-i今天也是如此，但今天的配置比过去更智能。就像最明显的DiLink 3.0智能联网系统，它在15.6英寸8核自适应旋转浮动垫中集成了70个智能语音控制，甚至支持模糊语义、儿童语音识别和多人交互。

或者DiPilot智能驾驶辅助系统，包括智能远程驾驶模式、全息透明影像系统、盲点监测系统等功能。对于唐DM-i这样的7座SUV来说，其驾驶难度比小型车更高。但是在这些智能安全系统的辅助下，可以很大程度上免除车主的后顾之忧。

至于蓝牙钥匙、NFC车钥匙、遥控车、双向充放电技术等等，很难一一细说。

总结:曾经，丰田THS和本田i-MMD，汽车混合动力技术领域的两座高峰，让很多车企望而却步，很多车企大胆尝试，最终失败。今天，经过多年的技术沉淀，唐DM-i带着全新的DM-i超级混动系统在这里加入战局。

这套拥有完全知识产权的系统，不仅保持了唐DM-i出色的驾驶性能，还将油耗降至5.3L/100km。如果使用“黄金右脚”，还能进一步降低油耗。此外，7座大空室，出色的安全性能和智能性能，唐DM-i的整体产品力已经在同级别车型中脱颖而出。

在自主品牌混动领域，我们曾经在追赶的日子里翘首以盼，如今比亚迪唐DM-i实现了一波又一波。

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