降税后为什么只有宝马没有降价

近期，宝马5系的降价幅度抢眼，吸引了不少消费者关注。据了解，这一降价举措的原因主要来自于宝马公司为了应对市场竞争而进行的调整策略。那么，这一降价举措到底有多大影响?它带来的优势和风险分别是什么?下面，本文将为您一一解析。

一、降价幅度很大

宝马5系作为德系豪华品牌内最具代表性的车型之一，其降价动作无疑会引起市场广泛关注。据市场人士透露，目前全国各地经销商对宝马5系的降价幅度普遍在10%以上，甚至有些特别折扣直接高达20%。对于这样的降价幅度，相信消费者们也不会轻易放过。

二、销量提升，压力降低

降价虽然会减少车商的利润，但宝马公司显然是衡量利弊后做出的决策。从市场角度来看，降价无疑可以刺激购车者的购买欲望，同时也能够帮助车企缓解库存压力，提升销售业绩。特别是在当前汽车销售市场竞争日益激烈的形势下，宝马公司选择降价调整策略或许可以快速提升品牌影响力和销售份额。

三、适得其反的风险寻车网

虽然宝马5系降价政策一定程度上会刺激购买者的购买欲望，但是并不排除过度降价导致销售利润率过低而造成涨价的可能性。同时，降价策略也可能会损害品牌形象，如“宝马5系只能通过大幅降价来提升销售”的错误认知等。此外，过度依赖降价策略来提升销售业绩也可能让销售团队失去创新精神和市场拓展能力。

四、消费者购车时应注意些什么?

对于消费者来说，降价后的宝马5系还是很有诱惑力的。但在选择购车时，还需要留意以下几个问题：

1.购车时不要忽略售后服务：宝马5系是高端豪华品牌，其售后服务质量和成本也不容小视。

2.注意颜色和配置：购车之前要仔细看看车辆配置是否符合个人需求，以免因配置不满意而导致购车后的后悔。

3.适度比价，不贪便宜：要注意降价后的价格是否合理且有保障，才能保证购车的质量与享受。

五、总结

宝马5系的降价策略无疑打出了市场的一个好球，同时也给消费者带来了一定的优惠。随着市场逐渐回暖和消费者对汽车品牌的认知度提高，宝马公司显然更注重提升品牌形象和质量服务，而其中的这一步棋必将引领宝马在市场中更加成功走向。

2018年5月22日，国务院关税税则委员会发布公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税，对135个税率为25%的税号和4个税率为20%至15%的税号，分别以8%、10%、15%、20%和25%的税率，将汽车零部件税率降至79%。一时间，进口车价格会“大幅降价”的说法满天飞。

“车辆关税降低10%并不意味着汽车价格会按比例下降。”汽车分析师钟石解释说，汽车价格由市场、税率等诸多因素决定，关税只是其中之一。目前，普通消费者常把进口汽车关税误认为综合税率，其实不然。综合税率包括关税、消费税、增值税和车辆购置税等。进口车排量越大，综合税率越高。如果只是降低关税，价格影响就不那么明显了。

更值得注意的是，中美经贸摩擦也增加了部分进口汽车价格的不确定性。以特斯拉为例。在受益于中国宣布降价10%之前，特斯拉在5月22日晚率先宣布所有车型降价，从4.8万元到9万元不等。其中，特斯拉ModelXP100D已从原价140.56万元降至131.6万元，降幅约7%。然而，美好的时光并没有持续多久。由于美国向中国发布新一轮关税上调清单，中国不得不将美国汽车的进口关税从15%提高到40%。受此影响，特斯拉的价格“不跌反涨”。其中，XP100D车型售价从131.56万元上涨至157.22万元，同比增长25.66万元。

除了特斯拉和林肯等大部分美国品牌外，奔驰和宝马这两个德国品牌在美国生产的部分车型也面临较高的进口关税，比如奔驰GLE和GLSSUV，宝马的X4、X5和X6车型等。

在位于朝阳区通惠河上的北京博世东达奔驰汽车店，销售人员别无选择，只能说，虽然所有奔驰车型的价格都下调了，但GLE和GLS车型的价格可能会调整回原来的价格，因为它们是美国生产的。记者随后在中国官网查询奔驰，结果显示，从美国进口的奔驰GLE和CLS两款主要车型的官方指导价均有所上调，整体涨幅在2.8万元至13.5万元之间。

“之所以降幅不大，是因为在关税下调前，进口汽车市场普遍存在5%至15%的让利促销。”某进口车经销商坦言，厂商指导价下调后，终端成交价是否会在原有促销利润的基础上再次下调，其实并不是绝对的。他说，影响经销商终端价格设定的因素不仅包括成本、税费、车辆运输、商检、仓储、证照等费用，还包括供需关系、竞争态势、返利预期、经销商利润等。，这需要一个非常复杂的系统来计算，而不是直接按照厂家的指导价“一减一”。他还提到，部分品牌以进口车关税下调日为分水岭，同步调整经销商返利政策。“如果返利幅度缩小，终端价格不如大家预期，这不难理解”。

百万购车补贴

前不久，全新一代国产

宝马5系

/i5正式发布，新车不仅针对中国市场进行了轴距加长，还带来了诸多专属设计和配置。而根据规划，全新5系家族则将于明年年初正式在国内投产。

消息一出，很多对5系感兴趣的朋友们想必都犯了难。一方面，现款车型面临停产，优惠力度必然很大，是抄底的好时机;另一方面，换代车型虽然颜值看上去不够完美，但产品力的全面提升又让人垂涎欲滴。那么究竟应该买新还是买旧呢?这天编辑就来分析一波。

现款打8折，但仅限分期

首先，编辑来到了北京某

宝马

4S店，对现款宝马5系的市场行情进行了调查。在表明来意后，销售直接了当地告诉编辑：“最高有8万左右优惠，给您算算报价细聊。”

不过在详细算过报价后，编辑发现，想要拿到这8万左右的优惠，还需要满足一个条件——分期购车。以最为畅销的525Li M运动套装版本为例，其官方指导价为43.65万元，如果分期5年购车，那么裸车价格可以给到35.20万元，也就是优惠8.45万元。同时，最低只需20万元出头首付，就可以把5系开回家，月供也只有4100元，并且可以提前两年还清尾款，还款压力不算很大。

而如果选择全款购车，那么525Li M运动套装版的优惠只能给到6.85万元，和之前没有太大变化。优惠后裸车价格为36.80万元，加上32.56万元购置税、1.2万元保险、3500元综合服务费(上牌验车)和6800元精品装饰费(贴膜、脚垫、记录仪、车身封釉)，落地价达到了42万多元，并没有比指导价便宜太多。

当我询问还能不能再便宜些时，销售表示，现款5系马上就要停产，现在已经是抄底价了。“当然，如果您确定要订车的话，我还可以给您再申请一些优惠，但也就是一两千、两三千这样子，不会再多了”销售随后又补充道。

库存方面，目前店内仅有几台不同车色和内饰配色的525Li 运动套装版本现车，530Li还要等些日子才能到店。“现在是抄底的好时机，所以现在5系销量特别好，这一批次的车倒车后很快就卖光了。”据悉，如果不提现车，最快等1-2周就会有新车到店。但如果个性化定制，提车周期就比较久了，大概要等2个月左右。

实力进阶，全新一代更香!

现款5系八折的优惠力度的确不小，不过把购置税、保险以及各种附加费用加起来后，落地价其实也没有便宜太多，多少欠缺了一些抄底的爽快感。假如你对现款的优惠价不够过瘾，同时不是非常着急购车，那么不妨等一等全新5系家族吧。

图为全新

宝马i5

尽管说在全新5系家族曝光之后，新车的全新设计语言遭到了广大网友的诟病，被批“太丑”、“线条不流畅”、“像

影豹

”，但从产品力来看，它还是非常值得期待的。

首先，这次换代，全新5系家族用上了旗舰新7系上的标志性设计元素，比如可点亮的双肾进气格栅、12.3英寸液晶仪表+14.9英寸触控屏组成的一体式曲面屏、拨杆式挡把和水晶iDrive旋钮，以及中控环抱式交互灯带等等，颇有点“小7系”的感觉。

与此同时，新车还针对中国市场，为国内消费者带来了诸多专属设计和配置。包括霍氏弯角上可发光的数字5标识、副驾极具东方韵味的流金饰板设计，以及7系同款31英寸8K后排娱乐屏，搭配宝华韦健音响、四区独立空调和3105mm加长轴距所带来的奢适空间，豪华体验得到了全面升级，用实际行动践行了“加在中国”战略。恐怕老外看了，都得眼馋。

图为海外版全新宝马5系

更重要的是，全新5系家族首次提供燃油和纯电两种动力版本可选。燃油版方面，新车预计仍将搭载B48 2.0T发动机+8AT变速箱，并划分高低功率版本。不过发动机性能将得到提升，低功率发动机的最大功率可达156kW，比现款增加了21kW。

纯电版宝马i5方面，国产预计将提供eDrive 35L、eDrive 40L和xDrive 40L三种车型。参考海外版eDrive 40车型数据，其将搭载后置单电机，最大功率为340马力，峰值扭矩430牛·米，零百加速时间为6秒，WLTP工况续航里程可达 497-582km 左右。曾经六缸540i才能获得的性能体验，如今一台i5就可以做到。假如国产能够延续这一数据的话，无疑是极具吸引力的。

相较现款车型，全新5系家族无论是豪华氛围的营造，还是舒适性体验和动力性能，都有着质的提升。在这些面前，颜值是否“合胃口”早已无足轻重，更何况全新设计语言也并没有那么不堪，更简洁的设计风格和激进硬朗的线条，都与当前的电动化潮流相契合，势必会吸引年轻新贵的青睐。

至于未来的市场竞争力，5系最强对手——全新一代

奔驰E级

预计将在今年率先上市，新车的颜值已经获得了不少消费者的认可，加上智能化、豪华体验的升级和出众的机械素质，无疑将对慢一拍上市的全新5系家族构成不小的威胁。不过以目前国内消费者对宝马及5系品牌的热衷，以及新车的综合产品力表现，继续领跑豪华C级市场应该也不会有太大难度。

同时在纯电领域，宝马的表现也是BBA中最强的，旗下的

宝马i3

、iX3等车型都有着非常不错的销量，市场表现远超

奔驰

EQ家族和

奥迪

e-tron家族，因此编辑对全新宝马i5的前景也是比较乐观的。

编辑总结

说了这么多，究竟应该选择现款抄底，还是做个等等党比较好呢?在编辑看来，如果你的预算不是特别充裕，并且钟情于现款的造型设计，那么购买现款更为合适，大额优惠+分期购车，可以让你用最小的成本获得最佳的体验。当然，价格方面还是要多跑多谈，应该还会有继续下探一些的空间。而如果你预算非常充裕，追求新潮，那我还是建议你等一等全新5系，毕竟“买新不买旧”，新车的各方面产品力更强，综合体验绝对是要优于现款的。

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