易车购车节有什么优惠 日产轩逸优惠幅度

易车购车节有什么优惠 近期购车优惠活动

8月18日，“易车超级818汽车狂欢夜”强势登录浙江卫视，易车App、视频号等平台同步直播，以多屏联播形式实现立体覆盖，抢占广泛，打造汽车行业现象级的超级 IP 。

此次车晚盛宴，联合了《中国好声音》、《王牌对王牌》、《嗨放派》、《天赐的声音》、《奔跑吧》等深受观众喜爱的综艺IP同框演绎，再现了冠军唱将聚首、王牌战队PK等经典名场面。同时，十余款热门车型作为晚会主角之一与晚会节目同台呈现，车晚CSM欢网52城 35城实时收视第一，为观众呈现一台视觉上的饕餮盛宴。

七大升级玩法助力，超级汽车IP燃擎再续

今年的“易车超级818汽车狂欢夜”以更深度的结合方式，把汽车行业的优质内容和新鲜玩法，结合更加科技化和观赏性的节目形式，打造汽车领域的经典名场面集合，为汽车行业盛典再立标杆。据悉，本次易车818超级狂欢夜带来了7大升级：行业首个数智化直播场域，打造沉浸式动态交互“云魔方”直播场；采用全新升级的车企“商业共创”模式；首次打通企微一键直连全面提效；3个月超长营销周期覆盖全链路营销模式；种草社区、视频号、头部卫视、短视频等七大全景渠道矩阵联动；线上直播 线上超级事件 经销商联动拓维三大场景驱动促销售转化；全新体验加持，助力千店强到店引流经营。

借助“超级IP”的升级，易车818超级狂欢夜再次呈现了一台将汽车车秀、综艺表演和行业营销聚合的的超级车晚，实现立体互动，多方共赢。

值得一提的是，作为超级IP延续的第二年，“易车超级818汽车狂欢夜“在今年的晚会筹备之初，就让众多车企直接参与到整体的构思当中，以晚会“共同制作人”的身份深度参与内容营销、节目呈现的设计。让车企既是“参与者”又是“设计者”，在确保晚会精彩内容的同时，进一步的提升了晚会与企业结合程度，并从中获取品牌曝光和营销的溢价。

据悉，本次晚会也获得了众多企业的参与和支持，包括首席车晚共创官：广汽传祺、一汽-大众、东风Honda、吉利汽车、上汽大众大众品牌；尊享车晚见证伙伴：沃尔沃汽车、林肯中国、中国荣威、东风风神、奇瑞汽车；互动合作伙伴：东风日产。同时，易车联动各大车企带来了摇一摇整车秒杀，万元购车红包分时段派送，更有丰富的实物奖励助力品牌提效，硬核实力宠粉，大大提升与用户之间的联动效果。

五大国民级综艺IP，经典内容名场面持续霸屏

今年的“超级818汽车狂欢夜”一改传统晚会的程式，将舞美设计、节目形式、明星阵容，共创伙伴等跨平台的整合，从一开始就表现出了这台晚会的“不走寻常路”， 话题热度持续升级，掀起电视收视与网络热议双霸屏。

此次车晚首创综艺式晚会篇章定制，携手《中国好声音》、《王牌对王牌》、《嗨放派》、《天赐的声音》、《奔跑吧》等经典综艺IP，打造以此命名的五大主题空间，呈现冠军唱聚首、汽车版惊天魔盗团、巅峰音乐合伙人、灌篮高手对决、跑男等经典名场面，共同融汇成一炉精彩绝伦的车晚大戏，引发全民情感共鸣。可以说，国民级综艺持续巧妙运用，车市盛会与经典同行，以内容IP名场面赋活汽车营销，不仅开启流量新入口，还成功让众多汽车品牌跨界出圈。

此外，晚会的明星阵容也颇为令人惊喜，包括蔡徐坤、关晓彤、李克勤、李荣浩、沈腾、腾格尔、张碧晨、周深(按姓名首字母排序)在内的歌手、演员、艺人、嘉宾和主持人团队，衍生关联话题持续刷屏。以流量带动声量，刺破流量壁垒，车晚持续辐射到此前难以触及的领域，并让老用户提升参与感，促进转发带动传播的欲望，让用户成为品牌与产品的传播者，并衔接消费者和主机厂、经销商的盛会，触达更多目标消费人群。

三个月福利钜惠不停，畅享购车狂欢盛宴

“超级818汽车狂欢夜”成功落下帷幕，但易车超级818的系列活动还在如火如荼的进行中。为了更好地促进购置税减半利好政策和车企补贴优惠落地，易车还联动主流汽车品牌、车型和百城千店汽车经销商开展为期三个月的“818购车狂欢季”，福利钜惠面向全民释放。

此次易车超级818狂欢活动采用线上购车节 线下汽车团购模式，便利消费者不同渠道购车，打造包含7月联名直播周、8月临场感直播月、大事件多端联动直播在内的易车数智化直播场，多渠道、多场景地触达消费者，把活动车型信息和购车优惠推送到消费者眼前。其中，7月联名直播周不仅空降补贴百万份，0元秒杀送真车，带来诸多优惠福利。而8月临场感直播月则打造了包括“科技·未来”、“旅行·自驾”、“极限·探索”、“家庭·空间”、“低碳·show场”五大虚拟场景，不仅覆盖多元车型，也便于消费者选出自己心怡的那一款。

3个月购车福利不停，易车超级818狂欢活动与综艺超级IP的跨界联动，充分承接政策利好和车企钜惠活动，不仅帮助汽车品牌提振销量，也助力消费者一站式轻松购车，促进中国汽车消费。

随着第二届“超级818汽车狂欢夜”成功举办和超级IP影响力的扩散，易车联动C端消费者、B端主机厂等汽车行业各方参与者，打造一站式汽车服务矩阵，为用户提供丰富多样的多重福利。相信不断创新的“超级818汽车狂欢夜”定能给广大消费者带来更多惊喜，并充分挖掘汽车行业潜力，为提振行业信心注入新活力。

轩逸为什么优惠幅度这么大 日产轩逸优惠幅度

提起轩逸，大多数人会把它和销冠这个名词联系在一起。确实，2021年一年513207辆的销售成绩，让它稳稳地站在年度销量第一名的位置，令无数车企汗颜。要知道，很多车企旗下所有车系加在一起，一年都卖不到这个销售数字。

可就是这么一款在国内红得发紫的一款车。在日本本土竟然因为卖不动而面临停产的风险。

不过国内的轩逸并不会因此受到太大的影响，因为国内的轩逸为了迎合国内的消费市场，在许多方面早就已经本土化了，并且采用的是新老同堂一起销售的营销方式，轩逸之所以有这么高的销量，价格更低的经典轩逸更功不可没。 寻车网

两代同堂的轩逸在外观上的差异。

新款轩逸的外观采用了日产V-Motion家族化的设计，粗线条的倒梯形镀铬装饰搭配熏黑格栅。两侧的前大灯造型犀利，整体看起来大气十足。

新款轩逸·经典的熏黑蜂窝中网的尺寸进一步缩小，倒梯形镀铬饰条有着更大的上扬角度。两侧搭配更大尺寸的前大灯。圆形的雾灯更突出经典的造型。

CVT变速箱存在质量问题和冷保护。

两代轩逸采用的都是由广州加特可生产的代号为CVT7 WR的CVT变速箱。由于日产CVT变速箱是通过两个锥形轮和钢带来传动，并没有像丰田的CVT变速箱那样加入齿轮，所以它承受不了大扭矩，不适合用在大排量自吸或涡轮增压发动机的车型上。

再者由于日产成本控制太过严重，日产CVT材料的选择上比较廉价，这也是造成日产变速箱问题不断的主要原因。日产的CVT变速箱长时间行驶之后会出现动力不足、顿挫、异响、漏油，严重者甚至是无法加速、行驶脱档等问题。并且一旦损坏只能更换，成本会比较高。

日产加特可的CVT变速箱冬天还会有“冷保护”。天气冷时，由于变速箱内油液温度比较低，会造成油压较高的现象，锥形轮和钢带的贴合度会更加紧密以防止变速箱打滑。此时车辆车速只能维持在20-30公里/小时左右，直至发动机完全加热，才能够正常提速行驶。

新一代轩逸在安全性上要强于经典轩逸。

经典轩逸由于是2012年推出的第十三代车型，所以安全标准自然低于现款。经典轩逸使用的是980Mpa的高强度钢，而新款轩逸则是1500Mpa的热成型钢。

并且是全框式前副车架，整体的连接刚度最好，左右两侧的纵梁与车身连接，碰撞时可以转移冲击力到车身上，最大程度地减小车身变形，提高碰撞安全性，支撑面更大更稳固；另外，还可以控制发动机下沉轨迹，吸收碰撞能量，提升汽车的安全性。其安全性大大高于经典轩逸的U型半框式车架。

防撞梁不够厚道。

新款轩逸的前防撞梁是一根厚度仅为0.85毫米的双层辊压钢板，这也是同级别最薄的防撞梁了。并且前防撞梁宽度仅能覆盖到车头的67.8%。后防撞梁也是双层辊压钢板，厚度也仅为0.99毫米。

要知道售价只有7万余元的科鲁泽的前防撞梁还是铝合金材质，厚度达到2.45毫米。相比之下，售价十几万的新款轩逸就显得不够厚道了。

发动机动力不强。

经典款和新款轩逸虽然发动机的型号都是HR16，但是新款采用的智能电动连续可变气门正时技术，相比经典款的双C-VTC连续可变气门正时，电动气门正时要比传统的液压更快，控制精度也有所提升，可以更好地优化气门配气时机。

新款1.6L发动机的最大功率为135马力，经典款为122马力。新款最大扭矩为159N.m,经典款为155N.m。不过轩逸的最大功率需要在6000rpm，峰值扭矩在4000rpm才会爆发。所以，要想轩逸拥有强有力的加速和操控感是不切合实际的。

空间大，舒适度高是卖点。

新款轩逸的车身尺寸达到了4641x1815x1450mm，轴距2712mm。由于车身和轴距尺寸的加长，轩逸的内部空间相当的宽敞。将前排的驾驶座椅调至合适位置，第二排的腿部空间2拳多，头部空间1拳。

新老轩逸都采用了后扭力梁悬架，左右轮胎由一根金属横梁连在一起，这种结构的舒适性仅比面包车上的钢板弹簧整体桥略强。不过轩逸的“日产大沙发”柔软舒适，在一定程度上弥补了悬架的不足。

2022款轩逸和经典轩逸怎么选？

两代同堂销售的轩逸的价差还是比较明显的。2022款轩逸的售价为：11.90-14.49万，而轩逸经典的售价为：9.98-11.86万。再加上2022款轩逸的优惠幅度仅有3千块，而轩逸经典的优惠幅度高达1.5万。所以，经典轩逸的实际售价要比2022款轩逸便宜得多。

最低配的2022款经典轩逸手动款虽然说实际售价只有8万多。但是，只有主副驾驶位两个气囊，没有倒车影像和雷达、无天窗、轮毂也是钢制的，中控的多媒体只有一个简单的收音机，所以大多滴滴司机会选择这辆车。

2022款 经典 1.6XE CVT舒适版的变速箱升级为CVT自动变速箱。气囊升级为主副驾驶位气囊、前排侧气囊和前后头部气囊，轮毂升级为铝合金材质。价位比手动舒适版贵了8000元。

家用的话还是选择2021款 经典 1.6XL CVT豪华版。电动天窗，倒车时有倒车影像辅助、多功能方向盘，内置行车记录仪。电动天窗也让车内不显压抑。

另外增加了发动机启停和后排出风口，座椅由织物升级到仿皮材质，8英寸的中控液晶屏支持导航和蓝牙电话。虽然是豪华版，但是灯光却依然是卤素光源，只不过相比前两个版本多出了雾灯。价位比CVT舒适版贵了1万元。

至于2022款新轩逸，最低配2021款 1.6L XE CVT舒享版，钢制轮毂、无天窗和倒车影像、收音机中控、卤素大灯。

所以2022款轩逸要从CVT悦享版选起。相比舒享版，它多出了倒车影像、电动天窗、铝合金轮毂、无匙启动、远程启动、内置行车记录仪、真皮方向盘、仿皮座椅、8寸液晶屏、语音识别系统、LED大灯、自动头灯、大灯延时关闭、前雾灯、自动空调、后座出风口等配置，这一万元的差价是非常值得的。

总结：

新老同堂的销售，经典轩逸在销量上贡献了一半以上，主要还是因为价格便宜。经典轩逸最低也要从2022款 经典 1.6XE CVT舒适版选起。至于2022款轩逸，CVT悦享版是选择的起点。

轩逸在起步初段油门会比较灵敏，中高速加速感比较弱。不过它平稳线性的动力，舒适的乘坐感受和经济的油耗才是它真正的卖点。