唐字是什么牌子的车多钱？

唐车标是

比亚迪

旗下王朝系列车型，比亚迪是目前唯一一家使用“汉字”、“朝代”独有的

中国元素

来命名汽车以及作为车标使用的品牌，如“秦”、“宋”、“元”、“唐”以及最新的“汉”字，所以一般在大街上看到以朝代作为车标的，都是比亚迪旗下车型;而且不仅车标、车名是中文汉字，就内饰标识都是以中文作为字体。

唐(售价：11.11-16.99万元)

唐可以说是比亚迪的得意之作，唐的安全性非常高，在中保研的碰撞测试中，无论从车顶强度、25%偏置碰撞还是车外乘员保护的测试中，

唐都

拿到了G(优秀)的成绩，因而号称“公路坦克”;唐完全可以作为一款同类可比、同级领先的高性价比SUV。

知嘹汽车/正琦

在近几年的新能源汽车崛起的过程中，

比亚迪

无疑是其中最亮眼的势力。靠着电池与整车双轨并行的战略，比亚迪获得了巨大的市场优势。

但近期比亚迪旗下的产品却纷纷降价，继比亚迪海洋网全部多款车型降价后，比亚迪王朝网也宣布旗下热门车型施行优惠政策，那么比亚迪官方对哪些车型实行了降价呢?销量不愁的比亚迪是否有必要这样让利呢?

1.汉EV、唐DM-i定金2000抵10000，置换补贴还能再免4000

11月8日，比亚迪王朝网发布消息，用户只要在2023年11月30日24点前购买旗下唐DM-i冠军版(112 公里车型)和汉EV冠军版两款车型，并完成购车开票。即可享受2000元订金抵1万元购车款的活动。

如此算下来，这两款冠军版车型都进行了8000元的优惠。并且官方还提供了4000元的置换补贴。此外官方还提供了首付15%起的5年超长贷等金融政策，以及各种智能服务与维修保养服务。

虽然说看起来比亚迪王朝系列的此次降价优惠力度并不是太大，但需要注意，比亚迪王朝系列从来不是滞销车型。接近一万的优惠力度已经是很少见了。

而比亚迪此次的优惠也有些门道，唐DM-i与汉EV是王朝系列的高端产品，同时也是知名度较高的产品。给它们一些优惠政策无疑可以吸引更多的消费者到店，也许还可以促进其他车型的销量。

而在另一方面，比亚迪这两款车型在近期也确实面临着一定的销售压力。

2.新势力竞逐市场，比亚迪头把交椅如坐针毡

经过了十几年的发展，中国新能源汽车市场已经进入了下半场。曾经竞争者寥寥的蓝海，已经在残酷的厮杀中变成了一片猩红。

比亚迪虽然已经杀出重围，坐上新能源车企的头把交椅。但是它面临的压力并不算小。在吉利、

长城

、

长安

等老牌车企的围攻之外，“蔚小理”等新势力建立起来的软硬件优势也在逐步显现出较强的市场号召力。寻车网

更重要的是，以华为、百度、小米等为代表的一批互联网势力下场参与造车，在他们的“赋能”下，不少车企的车机水平直线提升。诸如问界、

智界

、

极越

以及

阿维塔

等标榜智驾功能的新能源汽车吸引了不少消费者的眼球。

虽然比亚迪自身拥有电池、整车等成熟的产业链，加之从

丰田

那里学习来的降本增效大法，让比亚迪在车企中可以用更低的成本与较高的产能建立巨大优势。但面对新势力各种花里胡哨的智能化配置，风格相对“朴实”的比亚迪还是不免会被抢占一些市场。

而华为与

奇瑞

合作的中大型轿车

智界S7

即将在11月17日开启预售，同为中大型轿车纯电的比亚迪汉EV必然会遭遇销量上的挑战。上月底，吉利与百度合作的

极越01

上市，这款号称“汽车机器人”的中大型

SUV

显然也会影响到比亚迪旗下产品的销量。

更何况之前塞力斯旗下的

问界M7

上市一个月大定便超过8万。同为七座混动

SUV

的比亚迪唐DM-i在价格上与问界M7的低配版本略有重合，因此问界M7很有可能对比亚迪唐DM-i造成一定的“吸血”效应。

并且比亚迪汉EV与唐DM-i在销量上确实出现了疲态，比亚迪汉EV自从今年七月份后，销量再也没有上过一万。而唐DM-i在今年连续七个月销量破万后，在8月与9月的销量又连续回归到一万大关之下。直至10月份才勉强破万。

因此，比亚迪此次降价，是在面对这些挑战时的一种主动应对。此外，比亚迪主力车型的降价还有提振投资者信心，完成未来规划目标的意义。

3.股票被老股神抛售，比亚迪何日股价再回300

从今年的销量上来看，很多人也许会认为比亚迪的高层没有任何焦虑的必要。截止今年10月份，比亚迪在今年已经销售了300万台汽车。

但是比亚迪总裁王传福于年初定下的销售任务却是400万辆。如今只剩3个月，距离目标还差100万。这要求比亚迪集团在接下来的三个月里平均每月实现33万辆以上的销量。

在如今厮杀日益惨烈的新能源市场里实现增量已显得有些困难。首先，比亚迪自身的王朝系列与海洋系列已经很难在不降价的情况下实现更多销售增量。

比亚迪规划的高端路线如今看来也有重重险阻。虽然

腾势

靠着爆款

MPV

腾势D9

站住了脚跟，但是在之后推出的

腾势N7

、N8等产品的市场反应平平。

比亚迪集团竭力打造的超高端品牌

仰望

首台量产车U8对标的是

奔驰

大G、

路虎

揽胜

等豪华

SUV

与越野车，但是这些高端产品每年的销量也不过几千到一万出头。

仰望U8

即便能在销量上与之比肩，也不能给比亚迪400万的销售目标贡献太多增量。

因此比亚迪也只能选择将主力车型降价换取销量。这种看上去不太理智的价格换销量的做法实际上体现着比亚迪高层急于振作市场信心的心态。从去年开始，一批金融资本便在不断卖出比亚迪的股票。以股神

巴菲特

为例，从2022年8月以来，巴菲特已连续13次抛售比亚迪港股股票。

巴菲特当年以仅仅8元的价格购入比亚迪，如今比亚迪250元左右的股价已是处于绝对的高位。对于投资人来说，当股票到达高位后，套现离场才是常规操作。现在来看，去年巴菲特抛售比亚迪时300元左右的股价似乎确实是一个阶段性的高位。

如果比亚迪的高层要让股价继续维持在高位，就必须用实际的业绩与技术进展说服投资人。而400万的销售目标更像是比亚迪的股价定海神针，继续将其他投资者吸引进来，并钉在比亚迪这里。

写在最后

如今在疯狂抛售后，“股神”巴菲特已经将手上比亚迪的港股股票减持过半。而作为投资风向标的他势必会影响不少投资人对比亚迪的决策。

比亚迪如能实现400万的销售目标无疑对于提振投资者信心具有重要作用。而为了达成这一销售目标，比亚迪的持续发力可能会让下半年新能源车市场的厮杀更加惨烈。

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说起比亚迪，或许能给大家印象最深的就是它的“王朝”系列车型，在颜值上，凭借着它独特的风格设计，确实非常的适合年轻人的喜爱。那么今天就来说说这辆比亚迪 宋PLUS，值得一提的是，目前新车已经开启预售，其价格为11.88~14.68万元之间，新车共推出5款车型，预计将于9月份内正式上市，那么这辆车到底怎么样?一起来看看吧!

外观上，新车比亚迪宋PLUS仍旧延续了其王朝风格的设计，不过这次在视觉效果上更为的突出，在细节表现上更为鲜明;大尺寸的中网进气格栅，内部搭配了点阵式的镀铬元素修饰，大大地增强了车头的立体感，看上去十分的时尚显得大气。

另外两侧的LED车头大灯造型特别的显得有科技前卫感，特别是内部“777”字型的LED日间行车灯，辨识度更高，能给人带来不错的视觉冲击力。并且还支持自动头灯、自适应远近光大灯高度可调、大灯延时关闭，整体表现与自身的价位水平相符。其中，前包围两侧的雾灯区域设计，设计感很强，颇有一点“龙牙”的感觉。不得不说，比亚迪家族这个Dragon Face 3.0的设计语言真心不错，很带感。

车身侧面线条非常的飘逸，特别是腰线，完美的彰显了设计师的工笔，干练简洁;其中凹凸有致的车身，还营造出不错的光影效果，非常漂亮。另外还搭配了20英寸的铝合金轮毂，造型新颖，时尚动感，增添了侧面的运动气息;并且还匹配了马牌CORSS CONTACT UHP轮胎，其规格为245/45 R20。在车身尺寸上，宋PLUS定位于紧凑型SUV，其长宽高为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，比宋PRO要大上不少。

车尾设计来得比较饱满，细节上更加耐人寻味，其中高位刹车灯算是一大亮点，长达1011mm，到了晚上点亮后辨识度很高，十分的醒目。另外，流行的贯穿式尾灯造型设计，点亮后能带来不错的视觉效果，其中内部结构颇有点像“龙爪”，大大地提升了车尾的美感。

来到内饰，宋PLUS采用了全新的设计风格，布局清晰，视觉效果很不错，中控采用大面积的软材质包裹，同时还采用了大量的鹿皮材质，让车内的档次感更上一层。三幅式的多功能方向盘，采用了真皮包裹，触感细腻，同时带来了饱满的握感。

另外在科技感上也是表现十分出色，12.8英寸的可旋转中控触摸液晶大屏+全液晶仪表盘设计，无论是显示清晰度上，还是功能上都非常的出色，完全能满足你的日常出行所需。另外值得一提的是，中控大屏搭载了第三代DiLink智能网联系统，可玩性更强。其中我最喜欢的算是副驾上的迎宾面板，能够表达多种动态效果，功能炫酷，同时还具有31色的氛围灯。

动力上，宋PLUS全系标配一台1.5T高功率的涡轮增压发动机引擎，其中最大马力为185PS，最大扭矩为288牛米，同时采用缸内直喷，匹配7挡双离合变速箱，满足国VI排放标准。值得一提的是，百公里耗油仅6.9L。底盘上搭配前麦弗逊，后多连杆独立悬架。总之，对于这辆比亚迪宋PLUS，我个人觉得这辆车的上市足以证明它的诚意，无论是颜值、配置、性能、尺寸空间上，在同级别中都属于佼佼者的存在，它的实力不容小视，而且对于年轻人来说，比亚迪宋PLUS拥有足够的吸引力。那么对此你有什么看法?

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