国产、法系、韩系哪个系的车最不保值？

瘸子里面挑将军，咱们好好唠一唠。其中，最不保值的是国产车，最保值的是韩系车，法系车居中。二手车市场的保值率与多种因素有关，比如车辆的耐久性及稳定性，新车受欢迎程度，新车销售价格，汽车品牌影响力等等，其中起主导作用的便是车辆耐久性、稳定性及车辆品牌价值。

韩系车

韩系车的耐久性及稳定性很明显优于法系车，优于国产车，这是毫无疑问的。韩系车耐久性最为有名的车型系列就是伊兰特和索纳塔系列，号称是开不坏的小马达，皮实耐操，韩系车也是凭借这一系列经典车型，在全球立住脚跟，韩系车的耐久性及稳定性足以和日系车相媲美，所以，韩系车主对韩系车的复购率很好。

市场占有率代表着这款车的受欢迎程度，市场占有率高，代表车主们越喜欢这款车。很明显，韩系车的市场占有率是超高的，早在2019年，韩系车在中国的总销量就突破了1000万辆，这是一个庞大的数字。

很多人都说韩系车新车价格跌的太猛，导致二手车不保值，但是保值是一个相对的概念，如果你买一款韩系车，新车指导价12万，优惠2万元，实际上10万购车，开上2年后，车主售卖车辆，车辆售价为8万，那我们不能说韩系车贬值了4万。

法系车

法系车作为全球五大车系之一，它还是有自己真正的技术的，法系车大毛病没有，但是小毛病繁多，车辆过质保期后，则会出现异响，抖动情况，比如我们常见的雨刮异响现象，天窗漏雨，轮胎鼓包等等。不过法系车的核心技术是没有任何问题的，法系车小毛病虽多，但是不影响车辆正常驾驶。

法系车价格相对较为坚挺，法系车在开发的过程中，始终坚持高标准，严要求，车辆质量还不错，但就是价格太高，最关键的是法系车新车从来不降价销售，这也是法系车没落的开始，由于法系车小毛病较多，加上法系车品牌力薄弱，逐渐轮流为二流品牌，在中国甚至都有退市的风险，所以，法系车在二手车市场并不受欢迎。

国产车

国产车小毛病最多，说法这么直接，可能会伤国产车铁粉的心，但这也是千真万确的存在，朋友一款cs75，老款车，刚买来开了1万5000公里，发动机出现异响抖动现象，4s店先是说清理积碳，花钱清理一翻，没有解决，接着说是火花塞有问题，让更换火花塞，掏钱更换后，故障还没有解决，最后这件事儿不了了之，也就是说。国产车有问题，有些时候，4s店也不知道啥问题，对于车主，这是无比闹心的。

国产车一直以高性价比著称，所以，国产车降价空间并不是很大，总不能让国产车没钱可赚?普遍来说，国产车降价幅度都在1万左右，只有较贵的车辆，降价幅度可达2万。国产车在二手车市场也并不受欢迎，而不受欢迎的原因就是车辆质量，我们都知道，国产车前5万公里，车辆整体性能还不错，最起码不会无缘无故出现故障，但是5万公里后，车辆小毛病也就频出，而这样的车辆，在二手车领域依然也不受欢迎。

综上所述，韩系车拥有较优秀的耐久性及稳定性，市场占有率较高，该车辆口碑也非常不错;法系车最近几年正处于末路，口碑下滑严重，但瘦死的骆驼比马大，法系车整体质量还是值得肯定的;国产车，最近几年才刚刚兴起，其在二手车市场的保值率也是属于最差的。

汽车之家报价

车本身就不保值，国产车以及国产配件很容易获得，从而导致国产化的产品基本都不保值[灵光一闪]

国产车真的非常不保值。

现在国产车的质量也非常让人放心了。发动机变速箱地底盘质量也都比较好稳定，能经受得起市场的检验。但是同一个状况的车，国产车基本都比合资车保值率低。法系除外。

法系车其品控还是不错的，但近几年可能市场定位不准，营销跟不上，法系车也逐步退出大部分市场份额。

保值率较高的车，日系或德系车居多。你想日本本田丰田，日产等。

国内车型基本没有什么很保值的品牌

国产车目前来看，确实是不如合资车保值，最简单的，买一辆十万块的国产车，三年后再出手，一半的价格都卖不了，确实是很亏血，我认识的一个朋友当初领克01，落地将近二十万，开了不到两年，贷款还没还完想出手，就只能卖十一二万，亏出血，这是一个很现实的例子，所以我的意见是十五万以为，还是国产车好一些，因为配置好，用料更扎实，如果超过十五万的价格，还是选合资车吧，要考虑到保值率的原因。

不太保值。

车的保值不在于配置，而在于发动机+变速箱+底盘的品质，以及市场流通性。

花15万买的高配哈弗H6，5年后只能卖到5万!心在滴血，奉劝欲买国产车的朋友，一定要三思!

对于 汽车 ，我们国家可以算是白手起家的!

从最开始的模仿，到中间的不断摸索，再到最后的自主研发!

经过了几十年的不断努力，我们的国产车已经取得了不少的成就，比如近几年应用于 汽车 上的

车联网技术

，还有零排放的“

三电技术

”等，都是可以拿的出手的技术!

还有一点，不得不说，就是

国产车走了高配置，低价格，低油耗的这么一条亲民路线!使得喜欢车的朋友，可以不用再掏光家产或者背着巨额贷款，去买合资车或者其他国系的车辆!可以用较低的价格，就可以购得同等配置的国产车型!

那么!国产车现在做的这么好!像发动机、底盘、还有车内饰，都是做的非常漂亮的!

但是，对比合资车，各开两年的二手车价，就有很明显的差距了!

举个例子!

我有个同学在2016年的时候，买了一辆哈弗H6，

高配置手动挡

的!

落地价大概15万左右!

到了去年，已经开了快五年的时间，期间

没有出过大事故，没有泡过水，也没有大修过，就是一个六七成新的样子!

他去年底准备结婚，想着这辆车子也开了挺长时间了，就打算卖了换辆新的!

本想着六七成新的车子，应该能卖个七八万块钱，至少有个一半吧!

结果当他叫来了二手车商一看，一作价!差点没把他给气晕了!

给出的价格竟然只有五万左右!短短不到五年时间，就 折了近10万元 !搁谁谁也不舒服!

其实，这也不能怪二手车商，因为他们也要赚钱的!市场就在那里放着，再高也高不到哪里去!

截止去年，哈佛的H6已经更新了整整两代，

经过五年两代的变化，

车子从外观到内饰，再到发动机、底盘，差不多都来了个大升级、大换血!

再加上现在的车子越来越便宜，15万的价格，就能买到比五年前更高配置的车型，而且还更加漂亮!

再来说说我同学的那辆车

，寻车网

现在同型号同配置的新车，也就不到10万!更可况是一辆开了五年的旧车呢!

任何产品都有同一种命运，那就是降价销售!

比如第一年买了一辆车子，而这种车型在这整整一年内的

销量都不是太好

，或者是别的原因，到了

第二年，可能就面临着降价销售!

而第一年买的车子，还没有开到一年，就已经自动贬值了一万到两万，甚至更多!再加上车辆折损费或其他，就算两万元!

那就是说，这辆车子还没咋开呢，就已经赔了三到四万元!

国产车的起步较晚，在人们心中没有根深蒂固!没有树立起让人信赖的品牌!

再加上在

国产车的发展阶段中

，也出现了不少问题!比如

车体生锈、漏油、发动机大修等问题!

也让不少民众伤了心，所以内心也就会有所倾斜了:

都会认为合资车或者他国系的车子，更加结实耐用!更重要的一点就是，品牌响亮，开出去更有面子!

如果拿10万元去买二手车，我想很多人都会去买合资车，而不会去买国产车!

这就

导致了国产二手车的一个市场行情，除非更便宜，否则就没人买!

为什么说有人会更愿意去花新车的钱，去买一辆合资的二手车呢!

这也是合资车保值的真正原因!就是合资车的更新换代比较慢!

一般的合资车，换代的速度在3-4年，甚至是5年才换一次!

试想一下，一辆车子开了五年，五年后这辆车子的新车，还是原来的价格，还是原来的配置版本，并没有什么太大的变化!

这样五年下来，开了3-4年的二手车也较多，再加上合资车的品牌和口碑，相信会有很大一部分人会选择二手的合资车!

而不会选择二手的国产车!

那也不至于，如果合资车或者其他国系车不再努力，我们国产车势必会成为超越者!

从前面的国产车

更新换代太快

，也正好从侧面可以反映出，咱们的

国产车正处于高速的发展之中!

相信假以时日，等我们有了一定的经验，技术上有了更大的突破，一定能够走在世界的前沿!

在这里，也必须要

感谢购买国产车的国人们!因为正是你们的购买，才使得我们的国产车有了一定的实力，有了一定的基础!

同时，国产车也带给了我们好处!

让喜欢车的我们，以低价格买到了高配置的车型，让

我们得到了实实在在的实惠

!

而不像合资车或者外国系车型，配置一般，价格却定的很高!这就是在变相的吸收我们老百姓的血汗钱!

也

正是国产车的价格定位，让合资车不得不让步，不得不降价!这才使得很多喜欢合资车的人们，能够少花一些钱，就可以买到喜欢的合资车型!

国产车的保值率较低，这是发展带来的弊端，虽然说现阶段是让我们消费者承受了!但是 从宏观角度来看 ，这是值得的，为了能够在将来超越合资车，甚至是进口车，我们也应该给它时间，给它信心!

大家说呢?

弱弱的问一句:华为新出的那款车，属于国产车还是合资车?

目前就车市的行情来看，国产车是没有合资车保值的。同样的价位，同样的公里，同样的排量、车况和车型，二手的国产车要比合资车便宜不少钱。

车辆的保值率是检验一辆车好坏的重要标准之一，这里的好并非指的是价格贵的车型，其实保值率与价格的高低是没有绝对的关系的，很多便宜的合资车保值率同样非常优秀。比如几万块的本田飞度、丰田的威驰，这些都是非常保值的车。

汽车 的保值率是跟以下因数息息相关的。

1.

品牌原因

一般德系和日系车都非常保值，华系车和法系车就非常不保值。

2.

市场占有率

也就是我们所说的保有量。同样的品牌一般销售出去的车越多，市场占有率越多，保值率自然就差不了，最为常见的案例就是丰田的卡罗拉，卡罗拉全球累积销量半个亿，所以卡罗拉在全世界都是保值的。

3.

车辆的稳定性和耐用程度

车子的稳定性指的就是故障率了，如果一辆车只需保养，很少出现故障来维修的话，它的保值率也不会差。

4.

简配车型

比如有的车本来是四缸机，后来变成三缸。有的本来是多连杆独立悬架，后来改成扭力梁的。再比如说有些车有断轴、烧机油等重大缺陷的。

以上原因都会影响一辆车的保值率，二手车讲究一车一况，同样的车有事故和没事故价格也会有区别的。下面回答一下你的提问。

一般开了5年的长安逸动，在车况好的情况下，二手车的价格大概就在个4万多。

和逸动同样年限、同样公里数、同样配置的轩逸，二手车的价格大概就在6万多。他们之间同样行驶了五年，最后卖二手车的时候可能相差两万多。

5年后你的车值3万，轩逸还值6万。但现在你的车是10万左右落地的，轩逸要去到十三四万落地。到5年后，算二手车价格的时候，两车和新车的购车价对比，同样都是亏了7至 8万。所以说真的没有那么必要去在乎国产车的保值率和日本车的保值率之间的差距。因为国产车的落地价和日本车的差价之间已经弥补了这个保值率。那些说日本车真的很保值的脑残都是不看新车价和车子配置的。

亏的钱是一样的，就是你先享受的配置。他享受的是要卖的时候好卖。

车辆的保值与否和车辆的市场存量和月度销量以及人们的认知度有关

举例:10万块钱的预算，买一台大众朗逸和买一台长安睿驰的区别

可能三年后，朗逸还能卖7万左右而睿驰只能卖5万多了

没有吧，有些车型相当保值的!

合资车更耐用，因为合资车质量好。

由于合资品牌汽车的历史往往更加悠久，车内所搭载的技术一般也更加成熟、先进，所以合资车经受的市场考验时间更长，相对而言车辆在质量方面更为可靠。合资车保值率高。由于合资车拥有上述两点优势，所以合资品牌汽车的受欢迎程度更高。

合资车就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金;国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。

国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。合资车品牌例如东风悦达起亚、上海大众等。

国产车和合资车的区别：

1、从核心技术来看，很多国产车的核心技术、核心部件都需要从外企购买，自己的研发能力还不够，生产出来的国产车跟合资车的质量还是有一定差距。

2、从两种车的发展趋势来看，合资车各种车型都比较均衡的发展，车主的选择空间比较大。而国产车就比较偏科，比如自主生产的SUV品质过关销量也不错，但是在轿车市场的发展，没有竞争力。

3、从价格方面来看，国产车具有比较大的优势。国产车质量虽然总体上比不上合资车，但一直在提升，也在价格相对来说比较便宜，符合普通大众的消费水平，这一点是合资车没有的优势。