宝马三系五系内饰区别是什么？

宝马3系和5系内饰的区别在于，5系内饰的整体做工用料还是高于3系的。区别如下:不同的定位:宝马3系是运动型b级车，5系是豪华C级车。但是随着新车型数据的不断增加，3系和5系的车身尺寸差距比以前小了。

宝马三系五系内饰区别是什么?

宝马3系和5系内饰的区别在于，5系内饰的整体做工用料还是高于3系的。区别如下:

不同的定位:

宝马3系是运动型b级车，5系是豪华C级车。但是随着新车型数据的不断增加，3系和5系的车身尺寸差距比以前小了。

内饰与众不同:

宝马内饰一直保持以驾驶者为中心的设计理念，这在新款3系和现款5系中都有体现。坐在驾驶位置，你会体验到极致的人体工程学设计，所有屏幕和按键的布局都非常合理，触手可及。虽然设计不同，但5系内饰整体做工用料还是高于3系。

不同功率:

新3系搭载B48发动机，匹配8AT变速箱。325车型最大功率135kw，峰值扭矩300Nm。30车型最大功率190kw，峰值扭矩400Nm。宝马5系525也是B48发动机，最大功率135kw，峰值扭矩290Nm。

宝马三系突然传动系统失效跳N档怎么回事?

宝马三系 传动系统 突然失灵跳n档的原因如下:

车辆的行车电脑问题导致了故障:

如果汽车的行车电脑死机或损坏，可直接导致传动系统接收不到操作指令，出现汽车故障或汽车根本跑不动的状态，称为传动系统故障。

油泵堵塞或传感器异常导致的故障:

如果汽车油泵堵塞或油泵传感器损坏，将直接影响供油系统的正常工作。如果燃料供给不足或无法供给，汽车的能量就无法直接传递给传动系统，传动系统就无法接收燃料转化的能量，就会表现出无法运动的症状。

而火花塞和积碳的问题导致故障:

火花塞也是汽车的重要部件。如果出现故障，比如火花塞损坏导致不能正常点火，也会导致传动系统故障。另外，汽车使用时间过长，车内发动机积碳过多，也会导致内部供油不畅，传动系统失灵。

宝马三系五系内饰区别是什么? @2019

在上一期发布的外观篇中，我们着重说明了中期改款宝马5系的外观设计，在这一期中，我们将解读它的内饰与现款5系有何不同。

如果说外观上还能看出新老宝马5系明显区别的话，那么在内饰方面，作为中期改款车型新款宝马5系与现款基本保持一致，只是在一些细节之处做了些细微的升级，如果不是特别熟悉老款车型，基本找不到二者之间的差异。

新款宝马5系全面升级为宝马最新的iDrive 7.0车机系统，显示在10.25英寸的可触控中控屏上(可选装12.3英寸屏幕)，该系统不仅加入了远程软件升级功能，还能够使用带实时路况显示的宝马地图。

在原有的支持苹果CarPlay基础上，新的系统还能够支持安卓手机系统的Android Auto，可惜国内的车主基本与这个功能无缘了，因为使用这套系统需要下载不少插件，而这些插件一般情况下在国内是无法下载的。

新的"宝马智能个人助理"能够语音控制更多的车载功能。举个例子，当你喊出"嘿，宝马"后，能够通过语音实现控制车窗升降、调整空调温度和风量大小等功能，科技感爆棚。

除了车机的软件升级外，智能驾驶辅助系统方面新款宝马5系也得到了提升，搭载了最新一代的驾驶员辅助系统(Driving Assistant Professional)，其功能性获得了全方位的提升，全面符合在今年大幅提升的E-NCAP碰撞测试要求。

新的功能不仅具有主动纠正方向的车道偏离辅助系统、盲点检测、主动紧急制动、路口警告等功能，还可以根据导航系统提供变道的辅助，并且自适应巡航系统和车道居中保持功能都可以在仪表盘中央3D可视化显示，对于行车安全有着不小的帮助。

虽然内饰的造型方面新款宝马5系没有什么比较明显的变化，但车机方面的软件提升还是非常明显的。最新的驾驶辅助系统为了迎合史上最严苛的E-NCAP碰撞测试法规，可以说进行了全方位的升级，其功能性令人期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年

宝马

稳坐BBA销量排行榜首，

宝马实现了双料冠军，不仅销量第一，连投诉也高居榜首。

1.新车烧机油，多加机油“掩耳盗铃”。

这次大规模投诉的烧机油问题，起因是

宝马的B48TU发动机

，这款发动机是B48发动机的升级款，从2019年开始搭载在宝马2020款及之后的2.0T车型上，

3系、5系、7系、X3、X5全系均有装配。

而宝马3系是最早一批搭载这款发动机的车型，因此成这次烧机油投诉的重灾区。

对于车辆烧机油的问题，厂家和4S店不仅不承认这是设计缺陷，

反而玩起了“掩耳盗铃”。寻车网

随后愤怒的车主发布了联合声明，要求宝马召回有问题的车辆，并且呼吁广大消费者谨慎购买，

众多车主们表示：“我们是一群哭泣的病马”。

2. iDrive7车机系统遭“阉割”，与厂家宣传不符。

投诉起因，2020款的宝马X3以及5系缺少车主手册中描述的

OTA升级、开启远程控温、行车记录仪、疲劳驾驶提醒、语音控制车窗升降等功能。

且4S店在销售车辆时刻意隐瞒缺陷，涉嫌违反消保法。

从现在的

“阉割版”

车机系统换成完整版的系统，

需要多花费3万元

。体量如此之大的投诉，宝马怎么可能会做出有效且能让车主满意的回应呢?

这不明摆着欺负消费者吗?

宝马所谓的“高级”人机交互智能成了一个摆设。

众多车主曝料，自己花几十万买的宝马5系，就跟得了

“风湿病”

一样。

尤其是过坑洼路面时和遇到热胀冷缩时，嗒嗒嗒的异响，非常影响开车时的注意力，让人心烦意乱。

其中异响最严重的一位5系车主，

其车辆已经被4S店将整个天窗以及内饰板拆卸，然而也没有找到问题所在点，反而越拆越响。

并且自嘲道：各位车友，你们看这车还能要吗?

此外，

宝马5系

的中控饰板以及方向盘位置也出现异响，尤其是冷热交替的时候。

因为此问题去售后不下十次，一直没能根除，也没有减轻问题。众多车主到4S店检测，均告知目前解决方案就是打胶。

面对众多问题，宝马并没有提出有效的解决方案，

希望宝马在国内不要只顾着“圈钱，把质量也往上提一提，毕竟还算个一线豪华品牌。

如果一直将

“减配”

进行到底，宝马在中国将没有未来。

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