懂车帝有些宝马525那么便宜? 宝马5系新能源降价的原因

红旗H9(图片|配置|询价)的登场，让消费者的目光再次汇聚到豪华市场，尤其是豪华C级车领域，现如今是什么情况?红旗H9能不能撼动现有市场格局?33万的预售起价有没有优势可言?带着这些问题我们不妨来找找答案，知己知彼才能百战不殆。

要说起豪华C级车市场，其实受众并不挑剔，可以看出只要产品有足够的优势和卖点，就能够打动消费者，有着稳定的销量数据。而这细分领域，论价位优势，必然是S90或者是CT6，降幅最高时期近10万，裸车跌破30万已是常态。不过近日随着S90新款上市，降幅有所收窄，等到新车期过才能回到媲美老款的降幅。但二线豪华品牌的保值率又是问题，所以更多人在预算差不多的前提下还是倾向于一线豪华品牌。

放眼BBA领域，要说降幅最高的还是奥迪A6L，40.78万的售价，入门版裸车最低已经跌至33万上下，竞争力强劲。在7月更是凭借71.5%的强劲涨势摘得月度豪华轿车榜单冠军，月销17232辆。

而论豪华和档次感，奔驰E级(图片|配置|询价)更胜一筹，不管是外观还是内饰氛围豪华感的营造，奔驰在业界都首屈一指，E级高档商用豪华C级车的形象也是深入人心，有着固定受众群体，销量也很稳定，在7月卖出了14922辆。

而和奔驰E级以及奥迪A6L同级的宝马5系(图片|配置|询价)，似乎论降幅不如A6L，论豪华感不如E级，但在7月有着16477辆的月销量，比奔驰E级卖的还多。宝马5系打动消费者的优势在哪?

答案其实很简单，是综合性价比。宝马5系现如今临近中期改款，终端价格松动，降幅虽然没有到了奥迪A6L的7万，但也有近5万的优惠，入门版525已经跌破38万，价格还是很有吸引力的。除此之外全系都是2.0T发动机，入门版低功率最大马力184Ps，全系标配8AT变速箱，3108mm的轴距在同级别竞品中是最有优势的，兼顾舒适和运动操控。

都说无后驱不豪华，宝马5系入门版采用前置后驱，530豪华和运动版本则采用了四驱，比起33万的A6L前置前驱，操控性能更出色。而比起奔驰E级沉稳大气的外观，宝马5系品牌本身赋予的运动感，又让它多了年轻受众群体的青睐，20多岁开也不违和。而且入门版本车型也不寒酸，安全配置和舒适性配置搭载都很全面，驾乘体验更有保障。

这些都是红旗H9想要冲击豪华市场的强劲对手，也大体涵盖了现如今豪华C级车市场的现有格局分布，从这些车型的产品力和影响力来看，可以预测一下红旗H9真的上市之后，追上CT6或者是S90的销量问题不大，短时间内想要撼动BBA旗下56E的地位有些困难。尤其是竞品相继改款换代，H9也面临不小的压力。

宝马525可以说是宝马5系里面的入门级车型，售价是44万元左右，降低20万那是几乎不可能的事，毕竟宝马5系的品牌搁在那，又不是市场大白菜大甩卖。不过，宝马5系全面降价促销的事倒是真的，只不过并没有那么夸张，幅度大都在5万元以下。

至于大家为什么普遍关注宝马525的降价信息，那是因为525是5系中最便宜的车型之一，关注它也是考虑到自己钱包的厚度，而那些精明的经销商就是抓住了消费者的这种心理，所以才散发了一大堆促销信息。

其实宝马5系降价20万的骗术原理很简单，他们先下网上报一个超低的价格或打出超划算的标签，然后吸引消费者到店询问或电话咨询，这时候他们就会变相各种手段获得客户的信任，争取获取购车定金，接着你就要遭殃了。实际成交价格并不像宣传说的那样，销售人员又通过这样或那样的方法将降的价格又补了回来，就这样，你幼小(没钱)的心灵就会被伤害。

其实避免上当也很简单，就是不要轻信二级经销商大幅优惠的幌子，买车时多看多问多跑几家4S店弄清优惠幅度，必要的时候去论坛看看其他网友的提车价格就可以了。另外，在我们网上汽车商城中购车，可以享受一口价透明直购车辆，省去了前往4S店询价、砍价的过程。寻车网

不过，总的来说，新款宝马5系之前定价太高，降价是迟早的事。要知道，在2016年还是豪车车销量的冠军的宝马5系，2017年就被奥迪A6L和奔驰C级给赶超，这样难免会让宝马5系的压力剧增，而打价格战虽然简单粗暴，但在消费者眼里，绝对是吸睛的利器。

新款宝马5系44.99万-66.39万的价格让很多人觉得定价有些过高，吐槽之声一浪高过一浪，而且由于定价过高，新款宝马5系的销量也未达到预期，如此一来，降价就了促销的手段之一。C级车向来就是宝马5系的天下，不管是降价还是其他优惠措施，我们都能理解宝马5系想要守住江山的决心。

宝马5系

新能源降价的原因是马5系新能源的三年保值率只有51%，而宝马5系燃油版三年保值率为59.17%。

两者虽然来自同一款车系，但是保值率却相差接近10%。宝马5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系统了。插电混动的电池和纯电车一样，都无法避免衰减问题，在使用几年过后电池肯定没有新车那么耐用。

此时，如果你选择更换新电池的话需要花费6万元，成本非常高。这是影响宝马5系新能源保值率的主要原因之一。宝马5系新能源的供需情况也注定了5系新能源保值率便宜。首先在市场保有量上，燃油五系一直占了销量的大头，5系新能源大概只占总销量的15%左右。

较低的保有量对二手车价格起到决定性影响，因此5系新能源的二手收车价格会比燃油5系便宜5万元左右，这就直接导致了5系新能源保值率不如燃油5系。对于纯电市场来讲，高端品牌的需求并不是非常旺盛。2020年12月，宝马iX3的销量仅为857辆，更加惨淡的是11月的上牌量仅有184台。

从销量也能看的出，目前多数消费者对于纯电车型的使用仅满足在一定政策下的代步使用，高端纯电市场在整个新能源市场上的占比并不是很大，同时多数消费者对于纯电车型依旧抱有很大的不确定性，不愿意花费高额的价格购买一辆纯电动车型。