新款宝马5系是第几代车型（宝马5系的介绍，从第一代到第七代）

亲，答案是否定的一般宝马车型的换代周期是78年，这一代新5系才刚刚上市了2年，所以到2015年七代全面上市有点悬哦。

宝马5系的代号是什么，全新宝马5系标准轴距车型代号为g30，长轴距车型代号为g38上一代宝马5系的标准轴距车型代号为f10，长轴距车型代号为f18宝马5系是中大型豪华车，竞争对手是奥迪a6l奔驰E级等车型大部分买宝马5。

全新宝马5系标准轴距车型代号为g30，长轴距车型代号为g38之前宝马5系的标准轴距车型代号为f10，长轴距车型代号为f18宝马5系是中大型豪华车其竞争对手为奥迪a6l奔驰E级等车型买宝马5系车的人大多会买加长版，加长。

太平洋汽车网宝马e60指的是第5代宝马5系的改款车型动力方面，520i搭载了20L直列四缸发动机，而523i525i525xi530i530xi则全部采用30直列六缸发动机，高端车型535i搭载了30T双涡轮增压发动机，545i。

宝马5系车的区别在马力和发动机上1宝马520宝马520Li由宝马出品，最大的特点是搭载了直列6缸发动机和8速手自一体变速箱，最大功率为177马力宝马520Li最大的特点是搭载了直列6缸发动机和8速手自一体变速箱，最大。

这代5系第一款是11款，无论奔驰宝马奥迪，至今没有任何一款车换代之前服役小于7年，一般是7年或8年换代，这代5系如果按只服役7年换代的话，就是，11款，12款，13款，14款，15款，16款，17款18款2017年9月发布。

动力方面，宝马5系共搭载3款发动机，其中20T分为高低功率两款，30T一款20T低功率车型尾标为528Li，输出功率为224马力310牛·米高功率车型尾标为530Li，输出功率为252马力350牛·米搭载30T直列六缸。

所以M5和550技术是否成型是发布的关键至于国产5系，就没什么好说的了没关系，因为国产车型的技术绝对落后它应该在中国制造，并在正式发布一年后以扩展版本发布宝马5系更换时间 这一代5系列的第一款车型是。

宝马车架号是由17位数字字母组合而成的，可以让车辆在30年不会出现重复的情况，通过这个车架号可以了解到这辆车的生产国家年代车型发动机型号等宝马车架号含义第13位是制造厂品牌和类型，第2位是汽车制造商。

第一代(E12; 1972-1981)E12是1972年至1981年生产的第一代5系。它取代了新款轿车，最初的520和520i车型采用直列4发动机。推出一年后，第一款采用直列6缸发动机(525 型)的车型推出。

第二代(E28; 1981-1988)E28是第二代5系列，它是从1981年到1988年生产的。它最初是用汽油4缸和6缸发动机生产的。1983年，柴油发动机首次在5系列上市。E28是中央控制台向驾驶员倾斜的第一个5系列和防抱死制动系统(ABS)的选项。[6]

第三代(E34; 1988-1996)E34是1988年至1996年生产的5系列的第三代车型。它以轿车车身风格推出，其范围在1990年扩大，包括“旅行” 车(房地产)车身风格。

第四代(E39; 1995-2003)E39是1995年至2004年销售的第五代5系列轿车。它于1996年推出，采用轿车车身风格，推出了旅行车/地产车身风格(以“Touring”销售)。

第五代(E60 / E61; 2003-2010)E60 / E61是5系列的第五代产品，从2003年到2010年销售。

第六代(F10 / F11 / F07; 2010-2016)F07 / F10 / F11 / F18是2009年11月首次推出的第五代5系。[12]该系列的车身款式为：4门轿车/轿车(F10)5门地产/旅行车(F11，品牌为“旅游”)5门快退(F07，品牌为“Gran Turismo”)4门长轴距轿车(F18，仅在中国，墨西哥和中东地区销售)

第七代(G30 / G31 / G38; 2017至今)宝马G30 / G31 / G38是5系列的第七代产品。它于2016年10月正式宣布，并于2017年2月开始销售

作为少有累计生产超过千万辆的豪华车型。

宝马5系

自1972年推出第一代车型以来，就备受用户青睐。进入中国市场并实现国产化后，累计销量也达到了200万辆的级别，在中大型豪华轿车细分市场中，成为了最具话语权的车型之一。

如今，随着电动化时代的到来，

宝马

也在加速向新能源转型。在今年3月，宝马集团公布了2023-2024产品战略，而纯电车型也将成为宝马集团的主要销量增长点。在这其中，宝马5系就充当着主要角色。

不久前，第八代宝马5系正式亮相，与以往国产车型最大的不同，便是在此次在开发过程中，从定位，设计，智能各个维度首次对产品进行了全方位的深度定制，让未来国产的全新一代长轴距5系在用户体验方面实现了新的升级。

并且，除了常规的燃油动力外，纯电动的

宝马i5

也将在华晨宝马大东工厂投产，以此来强化宝马在中大型豪华轿车细分市场的地位。同时，宝马i5也希望用更突出的产品力，来满足“最挑剔”的中国用户。

设计与配置均突出中国专属

按照宝马的规划，到2030年，其50%的销量将来自纯电动车型，这也将推动宝马的纯电动车型累计销量达到千万级别。作为中国豪华中大型轿车细分市场中的重量级车型之一，现款宝马5系在过去三年销量已达到53万辆，对未来转型电动化奠定了良好的市场基础。

对于宝马史上首款与燃油车共享CLAR平台的5系纯电车型，宝马i5在设计方面保持家族化语言的同时，也融入了更多中国专属元素。

从外观上看，宝马i5在家族化的双肾格栅上，首次加入了可选装的“环形光耀”轮廓灯，配合极简设计的“天使眼”大灯来进一步加强辨识度。

侧面设计清晰而简练，拉高的腰线、舒展的表面充满张力，车顶舒展平滑的造型让车身轮廓更具独特辨识度。经典的霍氏弯角处还加入了“5”光耀标识，车辆充电时可产生蓝色的呼吸效果，这也是为中国用户专门定制的设计元素。寻车网

宝马i5拥有5060mm×1900mm×1515mm的车身“三围”，相比现款标轴版车型，在长宽高方面分别增加了97mm、32mm和36mm，同时轴距也有20mm的加长，这也让新车的尺寸更加接近与国产长轴距版本，预计未来实现国产后，其车身“三围”还将进一步增加。

内饰方面，宝马i5采用了新款3系一样的双连屏设计，12.3英寸仪表屏搭配14.9 英寸的中控屏幕，提升了车内整体的智能氛围感。环抱式交互光带，以及副驾驶前方的流金饰板设计灵感也来自于中国。

同时，得益于轴距的增加，宝马i5对后排的关注达到新的高度。例如在宝马7系上搭载的悬浮式巨幕也将成为国产长轴距版车型的专属选装配置。此外在前排座椅靠背上，宝马i5也加入了汉字“五”的专属徽标，配合绗缝工艺和三种双拼色设计，再次提升其豪华属性。

相比设计与配置方面的创新，在纯电续航方面，或许是宝马i5目前唯一的“短板”。虽然目前具体动力参数还未对外透露，但参照海外版车型，实现国产后，宝马i5还将继续提供两eDrive 40 单电机版，和M60 xDrive 双电机高性能版等两种车型。

其中，eDrive 40单电机版车型搭载335马力的后置电机，配合84.3 kWh的动力电池组，纯电续航约为475公里。双电机版本的M60 xDrive动力或可达到590马力，纯电续航约为426公里。这样的数据与中国品牌目前动辄600公里，甚至800公里的纯电续航表现来说，无疑仍处于下风。

“亮剑”电动化拉开领先优势

在经历了过去近两年的销量快速增长后，宝马今年在华仍保持着良好的市场表现。数据显示，今年上半年在中国市场交付超过39.2万辆，同比增长3.7%，位居国内豪华品牌销量榜首。

在这其中，纯电车型销量达到4.48万辆，同比增长283%。

宝马iX3

与

宝马i3

两款国产车型的上半年销量均超过2.2万辆。不过需要指出的是，纯电车型的市场表现强劲，主要归功于终端较大的优惠幅度。尤其是宝马i3超过10万元的让利，更让不少用户发出了“真香”的感叹。

根据规划，包括国产iX1，以及

劳斯莱斯

SPECTRE，BMW Motorrad CE04等车型也都将在年内与中国用户见面。并且，纯电动

MINI

三门版将继续在中国香港、澳门和台湾市场提供。

目前，宝马在中国市场共有包括即将上市的i7，以及iX、i4，iX3和i3共5款纯电动汽车在售。即将在年内亮相的iX1，也将成为宝马第三款国产纯电动车型。

而在宝马i5所处的中大型豪华纯电轿车细分市场中，基于PPE平台打造的

奥迪

A6 e-tron要在2024才能推出，尽管奥迪在转型电动化的方向进行了诸多布局，包括与上汽加深合作研发电动化产，相关车型在中国市场表现也有所提升，但在短时间内还无法跟上宝马的发展步伐。

而与宝马i5同级别，由

北京

奔驰

率先实现国产的

奔驰EQE

虽然产品力方面也有着不俗的表现，但上市以来还未真正被市场所接受。在奔驰公布上半年业绩数据中，更是没有提及电动化产品的具体销量。不过近期又有传闻称奔驰将于

蔚来

展开合作，或许在不久后，我们也可以看到换电版的奔驰车型。

俗话说，“逆水行舟，不进则退”。尽管近年来条不紊地推进电动化转型，如今的宝马已经初获成效。但对于宝马i5来说，除了要面对奥迪奔驰等老对手的挑战外，更不可忽视的是中国品牌对于细分市场的“虎视眈眈”。

可以预见的是，未来实现国产化后，宝马i5要对面的竞争压力一定不会比目前宝马i3轻松，但只要价格合适，配合着诸多中国专属元素的加持，宝马i5也有希望获得更多更多中国用户的好感，在电动化竞争中继续保持领先优势。

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