宝马车故障提示怎么消除？

绝大部份的汽车是经过电脑直接或间接操控的，当你的5系有异常的时候，5系车上的电脑就会提示你，但电脑会用5系车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。不同宝马车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询5系故障码了解，故障问题的排查和处理，建议还是由宝马专业维修师傅去完成，如果想自己动手清除5系故障码的话，那就要留意下面的知识。

当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。进行代码清除的时候，务必严格按照宝马特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，一定不可随意地用拆除电池的负极搭电线的办法来清除故障码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在随机存储器(RAM)中发动机运行的经验数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码;第二，还会造成5系某些功能的丧失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这时，就需要按照很麻烦的修复程序对音响系统进行解锁，才能恢复音响系统的正常功能。

提示：快速查找具体故障码，可以关注“车主指南”公众号，回复故障代码，如：“P0001”，即可获得对应故障码解释和解决方案。

特有故障代码 故障说明

P1047 可变气门正时(VVT)控制电路 - 高输入(第1排)

P1185 加热氧传感器 - 无作用(第2排，传感器1)

P151B 电池温度传感器电路 - 电子故障

P1137 加热氧传感器 - 信号故障(第1排，传感器2)

P1625 加速踏板位置(APP)传感器2 - 电路分析故障

P156F 节气门阀执行器1 - 电路开路

P120C 曲轴箱强制通风(PCV)系统诊断阀 - 电路开路

P1009 可变气门正时(VVT)控制电路 - 向导传感器重置错误(第2排)

P1475 泄漏诊断泵磁簧开关没有关闭

P1316 凸轮轴位置(CMP)传感器 - 信号故障(第1排，传感器A)

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故障代码P0开头 故障说明

P0299 涡轮/超级增压器A处于增压不足状态

P0188 燃油温度传感器B电路高

P0558 刹车助力器压力传感器电路高

P0773 换档电磁阀E电子问题

P0097 进气温度(IAT)传感器2电路低 (第1排)

P02F3 喷油器电路范围/性能 - 气缸6

P0C25 辅助变速器液泵控制模块电路高

P0040 氧传感器信号被互换(第1排传感器1)/(第2排传感器1)

P074F 不能挂7档

P013C 氧传感器慢响应 - (空燃比)浓到稀 (第2排，传感器 2)

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故障代码P1开头 故障说明

P1568 定速巡航主开关/刹车踏板位置开关 - 信号超出设定范围

P1182 超级增压器增压压力传感器 - 故障

P1901 发动机冷却液风扇电机运行继电器 - 短路到正极

P1283 加热氧传感器 - 稀混合(第2排)

P1351 凸轮轴位置(CMP)传感器 - 范围/表现 (第1排)

P1693 故障指示灯(MIL)请求电路 - 故障(除Spectra 2004)

P16B7 模式信号电路1低输入

P1625 加速踏板位置(APP)传感器2 - 电路分析故障

P1121 加速踏板位置(APP)传感器1 - 电路故障

P1465 燃油添加剂泵 - 短路到正极

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故障代码P2开头 故障说明

P2685 执行器供电电压C电路低

P2444 二次空气喷射系统泵停留在开的位置 (第1排)

P20E2 尾气温度传感器1/2相关性 (第1排)

P2314 点火线圈E次电路

P2543 低压燃油系统传感器电路间歇

P2617 曲轴位置信号输出电路/开路

P2041 还原剂喷射空气压力传感器A电路间歇

P250E 机油液位传感器电路间歇/不稳定

P2727 变速器液压力控制电磁阀E控制电路/开路

P247C 排气温度超出范围 (第2排，传感器1)

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故障代码P3开头 故障说明

P3469 气缸9排气门控制 - 电路开路

P3475 气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路低

P3473 气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路开路

P3484 气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路高

P3421 气缸3排气门控制 - 电路开路

P3××× 制造厂控制的和SAE(美国汽车工程师学会)预留的

P3461 气缸8排气门控制 - 电路开路

P3439 气缸5排气门控制 - 电路低

P3447 气缸6排气门控制 - 电路低

P3494 气缸12排气门控制 - 性能问题

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故障代码B开头 故障说明

B0070 司机安全带预紧器A – 启动控制 (子错误)

B0093 左侧约束传感器3 (子错误)

B00E4 第2排右安全带预紧器C - 启动控制 (子错误)

B2296 约束系统 - 碰撞传感器故障

B0028 右侧安全气囊展开控制 (子错误)

B00C4 乘客座椅乘员分类传感器E (子错误)

B0038 第2排右侧安全安全气囊展开控制 (子错误)

B0076 第3排左安全带预紧器 - 启动控制 (子错误)

B00C0 乘客座椅乘员分类传感器A (子错误)

B0096 右侧约束传感器1 (子错误)

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故障代码U开头 故障说明

U0297 与交流转直流换流器控制模块B通讯丢失

U1039 控制器局域网数据连线，防抱死刹车系统(ABS) - 车辆速度无效或丢失的数据

U0060 车辆通讯总线D(-)开路

U0592 从换档控制模块B收到无效数据

U0423 从仪表盘控制模块收到无效数据

U047E 从(气囊)约束系统传感器N收到无效数据

U0597 从交流转直流换流器控制模块A收到无效数据

U0011 中速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线性能

U0309 软件与替代燃油控制模块不兼容

U0453 从(气囊系统)侧约束控制模块收到无效数据 (左)

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故障代码C开头 故障说明

C0045 刹车压力传感器B (子错误)

C0003 驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道B阀1 (子错误)

C0046 刹车压力传感器A/B (子错误)

C0041 刹车踏板开关B (子错误)

C0040 刹车踏板开关A (子错误)

C0055 方向盘位置传感器 - 信号D (子错误)

C0014 右前入口控制 (子错误)寻车网

C0069 (弯道中车辆的)偏航率/经度传感器 (子错误)

C0051 方向盘位置传感器 (子错误)

C0032 左前轮速度传感器电源 (子错误)

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1宝马车故障提示咋消除BMW保养归零的方法是按住仪表板左下角的钥匙打开点火开关。如果不按键，需要等待5秒以上，显示屏会出现“SRV”提示。松开键，显示屏将闪烁，然后按下仪表板左下角的键，将维修灯归零。仪表板显示屏上的“维修”标志是维修周期的指示标志。当点火开关接通时，显示屏上的“service”(维修)标记闪烁，并在起动发动机后消失，表明车辆应进行保养。维修后，维修灯应调零。2故障提示怎么消除基本维护灯调零步骤：发动机关闭时，按住转速表下的短距离

计数器

复位按钮。将点火开关转到on位置，松开短距离计数器的复位按钮，显示屏上出现“维修”标志。拔出时钟上的分钟按钮，向右转动分钟按钮，显示屏上将显示里程。关闭发动机并重置提醒。将点火开关转到接通位置，“维修”标志消失

1、当发动机故障灯亮的时候，我们对车辆进行启动和熄火连续三次，或可以拔掉发动机蓄电池的负极后，等待30秒再接上去。按上述方法做完后看仪表盘的发动机故障灯是否还亮。

2、无论什么原因造成发动机故障灯点亮，在消除故障之后必须使用电脑进入ECU 程序进行消除，没办法手动消除故障灯。

3、水温指示灯用以显示车辆发动机内冷却液的温度，颜色以黄色为主。一些没有水温表的车型会以指示灯的颜色显示冷却液温度情况：蓝色代表水温过低，熄灭代表水温正常，红色则代表水温过高。一般情况下，拧动钥匙，车辆进行自检时水温指示灯会亮起，启动汽车后指示灯自动熄灭。若启动汽车后指示灯常亮，则表示冷却液温度超过规定值。

4、是用来显示汽车电瓶的工作状态，其颜色通常为红色或黄色。拧动钥匙，车辆进行自检时该指示灯会亮起，启动汽车后指示灯自动熄灭。如果汽车启动后该指示灯常亮，则是在提醒你蓄电池出现了问题，该去检查或更换了。

5、机油指示灯用以显示发动机内机油的存量及压力状况，其颜色也是红色或黄色为主。拧动钥匙，车辆进行自检时该指示灯也会亮起，启动汽车后指示灯自动熄灭。若该指示灯常亮，可能是机油存量及压力低于标准值。因此，在自驾游之前，我们应在车内备好一瓶机油供应急之用。

6、ABS指示灯用以显示车辆ABS系统的工作状态，其颜色以黄色为主。拧动钥匙，车辆进行自检时该指示灯会亮起，启动汽车后指示灯自动熄灭。如汽车自检时指示灯不亮，或启动汽车后指示灯常亮，均表示ABS系统可能存在故障。

7、该指示灯用以显示玻璃清洁液的存量，正常情况时为熄灭状态。若指示灯常亮，则表示车辆装载的玻璃清洁液不足了。

8、发动机指示灯是用来显示发动机的工作状态，其颜色以黄色为主。拧动钥匙，车辆进行自检时该指示灯也会亮起，启动汽车后指示灯自动熄灭。如启动汽车后指示灯常亮，则表示发动机系统可能存在故障。