新款宝马5系效果图曝光，没用7系大鼻子，但豪华运动感却显著提升（宝马7系和5系区别）

【精彩车市4月14日报道】中期改款的宝马5系效果图曝光，不过标志性的进气口并没有像7系中期改款那样使用了更为硕大的鼻孔，而是延续了现款的神韵。同时前大灯组的外轮廓以及内部造型设计有所变化，横向视觉拉的更宽，整体比现款更为协调更为炯炯有神。日行灯也由之前的半勺型更换成了更为平直的L型，整体豪华感得到了进一步的提升。

经过3年多的等待，宝马5系马上迎来中期改款，新款的5系较比现款的改变犹如神来之笔，虽是微调，但气场却大为增长。不失豪华感的同时，还给人以更为犀利的运动感。

动力方面，中期改款宝马5系将保留现款车型上的多种发动机组合，最大的变化将是插电式混合动力版545e的出现，借用745e上那套3.0升涡轮增压直列六缸发动机与一台电动机动力总成，同时装备120 kWh锂离子电池组，纯电模式续航里程达到54-58公里，满足日常出行需求。

其中，发动机的最大功率为286 PS(210 kW)，峰值扭矩为450 Nm，而电动机的最大功率为112 PS(83 kW)，峰值扭矩为265 Nm，整套系统综合最大输出功率394 PS(290 kW)，峰值扭矩600 Nm。与8速Steptronic手自一体变速箱配合，0-100km/h加速仅需5.2秒。经济性方面，745e综合百公里油耗为2.1-2.3 L，综合百公里能耗为15.1-15.6 kWh，每公里二氧化碳排放量为48-52 g。

而在内饰方面，由于只是中期改款，一般情况下宝马5系仅针对现款车型的细节进行小幅度优化提升，并不会大刀阔斧的改变，预计会保持现状，做一些如车机系统版本升级等等。

据悉，中期改款的5系将于下半年发布，至于是在延后的北京车展，又或是在某一个特定的时间节点，精彩车市网会持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.确切的说，宝马3系都是豪车，只是宝马的入门级豪车，所以5系就不用说了。7系是宝马的旗舰豪华车。虽然现在的5系和7系有时候很难区分，但是实际差距还是很明显的。

2.第一，外观。先说车身尺寸。5系宝马车长5078mm，轴距3108mm，7系宝马车长5250mm，轴距3210mm，比5系大了整整一圈。

3.第二，配置。乘坐空间和舒适性方面，两者差距不算太大。先来看看我们常说的三件大事。在悬挂和底盘方面，新宝马5系和新7系是一样的，都使用了相同的CLAR平台，只是7系在结构上使用了碳纤维，而5系没有使用这种高成本的材料;变速箱也是同样的8AT;两者最大的区别在于发动机。宝马7系的入门水平已经是2.0T了，比5系还好，7系的3.0T和4.0T就更不用说了。

5月24日，全新一代

宝马5系

以及

宝马i5

迎来正式发布，作为

宝马

品牌的“中流砥柱”，5系不论是在国内还是国外市场地位都相当重要，特别是在新一代

奔驰E级

发布之后，用户们对于这台全新一代宝马5系也是有着相当高的期待值。那到底这台新车有何变化，国产版本又值不值得期待呢?今天就让焦哥来给各位分析一下吧。

不知不觉，宝马5系已经发展到第八代车型，从1972年的E12算起已有超过50年的历史。这次发布的海外版本，也就是我们常说的标轴版全新一代5系，代号为G60，而国产加长轴距版的全新宝马5系代号为G68。根据目前的规划来看，国产全新宝马5系以及宝马i5将会在明年1月份正式投产。

这次宝马5系换代最大的升级点自然是在设计层面，新车外观采用了最新的家族化设计语言，整车线条变得更加棱角分明，同时新车的前后尾灯组也经过了重新设计，视觉观感跟自家“大哥”

宝马7系

进一步靠拢。

不过在进气格栅的设计上全新一代宝马5系并没有采用7系那种“大鼻孔”的设计，格栅尺寸依旧比较克制，通过环绕格栅一圈的LED灯带以及回旋镖式的日间行车灯来提升整个前脸的辨识度。新车还在底部进气口区域还设计了大面积的熏黑饰板进行覆盖，搭配两侧的导流槽造型，给人一种性能非常强悍的视觉效果。

而燃油版全新一代宝马5系以及纯电版宝马i5最大差异在于进气格栅的设计上，纯电版i5配备的是封闭式的格栅面板表明其纯电身份，除此以外两大版本在造型上基本保持一致。

新车侧面依旧保持着非常标准的三厢轿车布局，虽然这一代5系标轴版的车长已经超过了5米，但视觉姿态依旧紧凑，前低后高的设计营造出向前俯冲的态势。同时在C柱饰板上还能看到一个浮雕数字“5”来表明身份，不知道这个设计以后会不会成为宝马家族化的设计元素。

尺寸方面，全新一代宝马5系长宽高分别为5060/1900/1515mm，相比上一代车型分别增加了97mm的长度、32mm的宽度、36mm的高度，而轴距则来到了2995mm。连标轴版5系的轴距都接近3米了，国产后长轴距的版本预计轴距会直接突破到3米2的级别，乘坐体验绝对是一线的水平。

相比之下，全新一代宝马5系的车尾就要比车头低调不少，并没有太多激进的设计元素，全新的尾灯组内部采用了双层排列的灯带布局，纤细渐变的造型更显精致。新车底部包围的设计也要比现款5系厚重不少，两侧凸起的饰板造型加上夸张的扩散器布局，看上去跟

宝马i3

较为相似，运动感满满。

在这个科技配置横行的年代，全新一代宝马5系在座舱方面自然也是进行了全面升级，不仅配备了12.3英寸+14.9英寸的双联屏设计以及最新的iDrive 8.5系统，甚至连宝马7系上的环抱式交互氛围灯带也下放到5系身上。只不过全新一代5系的氛围灯带在中控屏底部进行了断开，但这种水晶质感的氛围灯带在精致感和科技感方面的表现，都要大幅超越现款车型，毫无疑问会成为全新一代宝马5系的核心卖点。

同样在地台区域新车也将采用全新的设计布局，小巧精致的电子换挡机构以及触控式的交互逻辑更符合时代趋势，不过在全新一代M5身上应该还会保留传统的“鸡腿档把”设计，各位性能控们也无需失望。

此外，全新一代5系还将搭载全新自动驾驶辅助系统Pro，能够提供L3级的驾驶辅助能力以及人眼激活控制的自动变道功能，不过初期只会在美国、加拿大、德国等地区开放。考虑到在国内市场一众新势力品牌发力内卷的大环境下，全新5系的这些科技配置，好像也没有多大的吸引力，但毕竟是传统品牌的出品，实际表现还是挺值得期待的。

至于在动力方面，全新一代宝马5系将会在海外市场推出燃油版以及插电混动两大动力系统，以及国产车型还是会继续提供525Li以及530Li两个版本，搭载高低功率调校的2.0T动力，插混车型也不会缺席。寻车网

而全新宝马i5将会搭载第五代eDrive电驱系统，提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力版本，入门级的40车型搭载一台最大功率340马力的后置驱动电机，百公里加速时间仅需6秒。而M60版本则会搭载前后双电机系统，综合最大功率直接去到601马力，峰值扭矩820牛·米，百公里加速仅需3.8秒。

不过考虑到受众用户以及成本因素，焦哥预计未来国产的全新宝马i5应该只会推出eDrive40L和xDrive40L两大版本，续航里程应该会在500-600公里这个区间内，想要抗衡这个价位的国产纯电车型，压力并不小。

焦哥点评：

虽然不少网友在看完全新一代5系之后，表示奔驰E级 “赢麻了”，但其实从这台新车各方面的升级来看，这次换代还是诚意满满的，不论是更加凌厉的造型，还是科技感满满的座舱，都贴合如今用户的使用习惯。

在这场持续多年的较量当中，各位又觉得新世代的宝马5系与奔驰E级，谁能胜出呢?欢迎留下你的看法。(文-龙)

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