23款宝马5系发动机还是塑料壳子吗

不是。23款宝马5系发动机通常由金属材料制成的，是由铝合金或铸铁等金属制成，并不是塑料制成。并且经过多种工艺处理和严格的测试。这些金属材料可以耐高温、抗压、抗磨、抗腐蚀，从而保证发动机的长期稳定运行。塑料通常用于制造轻量化零部件，如散热罩等，但不用于发动机本身的制造。

【太平洋汽车网】宝马525机盖是钢铝混合的材质。采用该材质的机盖是因为该材质的引擎盖具有足够的强度和刚度，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。

宝马5系前机盖是钢铝混合的材质。全铝车身指的是，车身结构部分关键是由铝合金来制造，随着汽车生产技术的不断发展，部分汽车生产厂家出于实现汽车的轻量化，将铝合金材质应用在了汽车上。

宝马5系并_有使用全铝车身，宝马5系使用的是标准的钢铝混合车身，说到汽车的全铝车身，最绕不开的话_就是轻，铝合金材质可以实现汽车的轻量化。

全铝车身还有另外一个特点就是“贵”，由于铝合金材质本身的成本就相对高，自然也就谈不上经济实惠了。寻车网

全铝车身指的是，车身结构部分关键是由铝合金来制造，随着汽车生产技术的不断发展，部分汽车生产厂家出于实现汽车的轻量化，将铝合金材质应用在了汽车上，现在汽车全铝车身用到的关键是5系列和6系列，这样的类型的铝合金否是低密度，这样的类型的铝合金使用同样是最广泛的。

值得一提的是，全铝合金车身并非一个整体，由于汽车的结构不相同，按照车身不相同地方位置的受力状况会使用不相同的铝合金材质，一般情况下会使用激光焊接的方式实行连接。

传统汽车车身的重量约占汽车的30-40%，使用高强度的钢材质能够减轻11%的重量，假如使用的是铝合金材质，大约能减轻40%的重量。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)

【太平洋汽车网】宝马5系引擎盖的材质是橡胶发泡棉和铝箔材料，采用该材质的引擎盖是因为该材质的引擎盖具有足够的强度和刚度，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。

宝马5系引擎盖材质是钢铝混合材料，采用该材质的引擎盖是因为该材质的引擎盖具有足够的强度和刚度，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。

宝马5系引擎盖是钢铝混合的。传统汽车车身的重量约占汽车的30-40%，使用高强度的钢材质能够减轻11%的重量，如果使用的是铝合金材质，大概能减轻40%的重量。

宝马3系引擎盖不是铝合金的，3系车身没有铝合金覆盖件。3系的副车架是钢材冲压拼焊，不是铝合金车架。海外版本的标准轴距版则是因为大量使用铝合金等部件，使得车身大幅轻量化，比上一代减轻55kg。

全新一代宝马3系基于CLAR平台打造，车身尺寸上，长轴版再次加长，长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距2961mm，相比现款，轴距加长41mm，而车长增加了69mm，宽高微调，满足了中国市场的“大”需求。内饰部分也是增添了满满的豪华感，全系还标配了18项配置，如12.3英寸的全液晶仪表盘、10.25英寸的中控显示屏等。

而且新3系还支持无线连接苹果Carplay，泊车辅助微商系统，氛围灯，三区独立空调也是全系标配的。更值得一提的是，宝马全新3系将成为中国市场首款搭载“BMW智能个人助理”的车型，其将与第七代iDrive人机交互系统为驾乘者创造全新的人车数字化互动方式。全新宝马3系继续搭载现款3系上的B系列引擎，传动匹配采埃孚8速手自一体变速箱，且后桥经过特殊调校，取消了稳定杆。前桥使用新式两段阻尼减震器，车身刚性提升25%，底盘局部刚性提高50%，操控性和舒适性同步提高。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)