你开过日系车吗？日系车开起来噪音大不大？

日系车当中，丰田皇冠算的上是一款隔音比较不错的车。虽然它的销量不咋地，奥迪a6l一个月的销量，够它卖一年。

为什么拿奥迪a6l做对比呢?因为以前，也就是改革开放伊始，丰田皇冠的地位，是和奥迪a6l平起平坐的，那时的民谣是这样唱：大金链子小手表，皇冠、a6遍地跑!

日系车的动力优惠更偏向于中低速，变速箱低速速比比较大，起步敏感、窜车，有很强的误导成分，但是，中高速再加速能力相对比较差，特别是高速再加速能力一般是比不上德系的。德国不限速，德系车拥有扎实的底盘，精准的操控，行车品质营造的非常好。但是由于对性能的过分压榨，耐久性稍稍逊色一些，时间久了烧机油、渗油的问题比较多。

日系车最大的毛病是进修理厂修理工不太高兴，因为来的就是换桶机油，而且是百十块钱的红桶壳牌。进加油站加油工还得问，您是加92的还是95的，德系不用问啊，直接加95的。加92的，走不了几步就趴窝，尤其是奔驰，出了大城市，找95的油找的得焦虑症。德系日系美系车的通病在消费者眼里根本就不是事，相反这些通病没有的还不买，还怀凝是假的，要是国产出一丢丢小问题却被无限放大，说的一文不值的，支持国产。

同价位来说，雷克萨斯隔音不如bba。尤其是胎噪，发动机噪音;高速感觉车压不住路，颠簸感明显;车机系统落后，屏幕分辨率极差;空间小。我的看法是，无论什么系车的通病，都发生在合资车上。真正原装进口高档的车很少出现通病。

欧系较多用新技术，不稳定性会差一些。早期也用料比较好，nvh和操控调教也比较舒服现在也开始控制成本了，走日系车的套路了。美系车比较注重安全，车身安全方面，车重和油耗就没优势了。14款ES300H标配版自用，目前为止已经跑了13W公里，到目前为止无任何问题，无任何异响。免费保养，只需自费更换轮胎即可，动力电池10年或25W公里质保。质保期内正常是不会出问题的，就算质保期内出问题也是全免费。

差别：

1：品牌。这个就见仁见智了

2：内饰做工。这个可以看出来，国产车还要继续努力

3：发动机及传动件精密度。比如噪音，相对来说国产车噪音都大一点。

4：故障率。合资品牌故障率普遍要低一点，当然不要看哪一台车，另外核心件差异很小，主要还是小故障的区别。这里也有点诀窍，肯定地说，配置越少，故障率越低。而同价位合资车配置明显比国产车少。举个例子，捷达和比亚迪F3，前者比后者的配置少得多，故障率自然要低一点，这也为其赢得了“耐用”的声誉。

5：配置。同价位，合资车的配置远低于国产车。

6：安全性和舒适性。同价位的情况下，日韩系比较注重舒适性，国产车比较注重安全性。

国产几万块的汽车启动时声音并不太大，而一些十几万二十几万或更高价位的车型，启动后“轰”的一声、噪音非常高，运转一段时间才能平息。主要差异就是发动机技术，经济型轿车动力够用就好，。更贵的车型也开过很多，但是毕竟价格不同，都没有什么可比性。可瑞虎7和朗逸的价格基本上都是一个级别，却表现出完全不同的两种风格，难道这就是国产和合资车的技术差别吗?寻车网

后来汽车越来越普及，但是很多人都还是以发动机声音来判断发动机好坏的重要因素。记得当年我爸去买车，我叔开车陪他一起去，提车时俩人把仓库里的车挨个打着听，哪辆车发动机声音安静就选哪个。做功冲程气缸里被强烈压缩的混合气剧烈燃烧膨胀，产生的压力波冲击燃烧室会产生噪音。而噪音大小和冲击波能量大小有关，压缩比越大、排量越大燃烧噪音理论上更大。

但实际的驾驶感受中往往并不是这样。很多车型的发动机噪音与其价位根本不符，也让不少车主产生了困惑。导致这种现象的原因不仅仅取决于发动机的技术，排量，还与车辆的定位很多价格低一些的汽车反而比中高端汽车的隔音效果更好，甚至驾乘舒适体验都要理想一些;这是不是违背了“一分钱一分货”的规则呢?其实不然，因为不同等级的车辆需要具备的特质是不同的，

发动机声音和车贵不贵不一定成正比，相反有些豪车声音很大因为排量大而且刻意追求声浪，一般来说同等排量的车自然吸气的声音比涡轮增压大，同等价位日系车比德系车声音小，因为日系车更在乎隔音效果，以说，排量低于1.0的车和高于3.0的车噪音都比较大，因为，低于1.0的车需要大油门起步，好转提档，高于3.0的车机器做工复杂功率太大当然噪音也更大点。