比亚迪唐款旗舰版油耗 比亚迪唐油电混合价格及图片

8月16日，2021款比亚迪唐系列车型正式上市。新车共推出了燃油版、DM版以及EV版三个不同版本车型，燃油版售价16.58万元，DM版售价23.68-28.68万元，EV版售价27.95-31.48万元。据悉，唐EV将在今年第四季度正式交付。

新款车型在外观部分的变化并不大，只是对细节处进行了调整，诞生自2018年的Dragon Face设计在如今看来依旧不过时。所以在新款车型上，比亚迪也无须进行大刀阔斧的改进，毕竟现在的这套设计已经俘获了不少消费者的芳心。

在车辆侧面，其整体线条依旧没有进行改变，车辆看上去非常敦实且运动感十足。尺寸部分，新车的长/宽/高分别为4870/1950/1725mm，轴距2820mm。

尾部的设计变化更加细微，除了下保险杠两侧进行了调整以外，并没有太多变化。不过在车辆细节处大量黑色元素的加入还是让其运动感得到了一定的提升，看上去也更加年轻。

车辆内饰的提升要远远大过外观，可以说比亚迪在这次的升级中很好地抓住了重点，在保持新款唐DM帅气外观的同时，对稍显廉价的内饰进行了大幅升级，将唐DM的豪华质感提升到了另一个层次。车辆内饰的造型和用料相比老款车型来说都要更加考究。寻车网

新车的内饰汲取了比亚迪汉的风格，采用黑、棕双配色，注重豪华感的提升。新车配备15.6英寸可旋转屏幕，内置DiLink 3.0智能网联系统，全新的UI设计也让人眼前一亮。此外，该车还在驾驶位仪表台、门板两侧等处加入麂皮面料，档次感得到提升。

动力方面，燃油版车型将会搭载一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率141kW，峰值扭矩320N.m，匹配6速双离合变速箱。DM版将会搭载一套由2.0升涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的动力数据与燃油版车型保持一致，三擎四驱版唐DM将会采用前后双电机，前电机最大功率110kW，峰值扭矩250N.m，后电机最大功率180kW，峰值扭矩330N.m;而双擎四驱版将只在后桥搭载一台最大功率180kW，峰值扭矩330N.m的电动机。传动系统方面，新车将会匹配6速双离合变速箱。 2021款唐EV将会采用磷酸铁锂刀片电池，两驱版续航里程将会由现款的520km提升至565km，动力方面也会有所提升，0-100公里/小时加速时间将达到4.4s。

根据工信部综合油耗所示，在纯电模式下唐dm的油耗为1.8L/100km，纯燃油模式下唐dm的油耗为6.8L/100km。从部分网友的实测数据来看，唐dm在长途驾驶时油耗为5L/100km左右，比较省油。

请问15款唐混动油耗，和纯油多少钱一公里，还有就是买二手车唐跑了7万公里，5万块钱值得买吗?插电式混动

唐dm是比亚迪汽车生产的一款插电式混合动力suv，车身尺寸为4870*1950*1725mm。日常行驶时，可以手动切换纯燃油模式和纯电模式。在纯电模式下，唐dm可以行驶81km左右。一般来说，唐dm的电机可以在车辆行驶时通过燃油发动机来进行自动充电

纯油的话大概在6.8升左右百公里

比亚迪唐是一款定位于中级市场的国产中型suv，这款suv的原厂车售价为16.58万元，价格比较实惠，而且功能配置丰富，实测的性能表现较高，拥有着较高的性价比，比亚迪唐二手车报市场给出的售价区间为7.88-13.60万元。

结合目前的技术和配套设施，相比于充满未来感的纯电动汽车，插电式混合动力将是更实用的选择，尤其是对于上海、深圳等数量有限的大城市的消费者而言。PHEV车型不仅不会抖动，还不用担心续航里程，非常吸引人。

但俗话说，人怕出名猪怕壮。许多制造商知道PHEV模型是一个热点，所以他们尽力赶上进度，推出许多不成熟的模型。所以很多消费者买了这个车型后发现加速很快，但是满电和动力损失的油耗差别就跟两辆车一样大。

近日，比亚迪推出唐DM-i车型。新车基于唐DM打造，但不同的是新车更注重能耗和舒适性。所以问题是，它是什么?哪个版本最值得买?

估计大家都很好奇。比亚迪唐DM不是早就推出了吗?它看起来就像现金。其实如果你最近持续关注比亚迪，你会发现他们掌握了一个新的技能包——DM-i超级混动系统，而这款唐DM-I车型最大的亮点就是搭载了这套系统。

以前大部分PHEV车型都有缺电状态油耗高的短板，所以很多人都敬而远之。但是，比亚迪作为新能源和混合动力的专家，知道这个关卡是必须要攻克的。但他们并没有完全抛弃上一套高性能混动，而是组成了另一套专注于节能的DM-i混动系统，以期为不同的消费者提供更多的选择。

动力方面，与秦PLUS等其他家族车型一样，采用了小云专用的1.5L发动机——插电式，但不同的是，由于唐DM-i的尺寸更大更大，在此基础上与比亚迪增加了一个涡轮，因此最大马力提升至139马力，匹配EHS电动混动系统和DM-i超级混动专用动力刀片电池。

而续航和能耗也是如此。仍然保持了DM-i家族丰富的选择特性。车型分为52KM和112KM版本，其中52KM版本采用最大功率为145kW的电机，电池容量为9.98kWh;112KM版本采用最大功率160kW，电池容量达到21.5kWh还支持快充。

在如此辉煌的配置加持下，唐DM-i在动力损耗状态下可以做到百公里油耗仅为5.3L，最长续航里程可达1050km。这样的成绩和数据，在目前的市场上找不到任何竞争对手。

如果你认为动力是唐DM-i的全部改变，那你就错了。其实外观上也有变化，比如更舒适的20寸轮毂。虽然看起来没有唐DM那么傲娇，但多少还是比较实用的。

或许是出于成本发展的考虑，唐DM-i的内饰设计完全沿袭了唐DM的设计。但在边肖看来，这套由前奔驰设计师主导的设计，无论从豪华程度还是科技含量来说，都已经足够令人满意了，何必在意它有没有变呢?

其中，最具代表性的无疑是这款可旋转的15.6寸中控大屏。除了功能极其丰富之外，它的显示效果和响应速度都是一流水准，属于习惯了就回不去的类型。

当然唐DM-i最大的优势还是空的房间。即使作为一款PHEV车型，其整体布局与传统汽油车也没有太大区别。2820mm的轴距，舒适的座椅，很多车主都说唐是一款完全不输汉兰达的7座SUV，足以说明它的实用性。

在配置方面，唐DM-i和家族中的其他车型一样，保持了“入门就高”的优良传统，以至于即使是这款18.98万元的入门级车型，配置依然极其丰富。基本上就是现在流行的大屏，全液晶仪表盘，真皮座椅，驾驶辅助等。都是可用的，都是无可挑剔的水平。

这次唐DM-i已经推出了三款车型，但是如果你的预算不是太紧的话，更愿意买一款中型的。

因为这款DM-i车型最大的亮点就是提供了112KM的纯电动续航里程和160kW的电机，并且加入了快充、多座椅配置、隐私玻璃等配置，整体实用性会比入门级版本更强。结合价格，这一万元的差价可以说是超值了。

说实话，唐DM-i在中国市场是几乎无法与之抗衡的车型。同价位，比唐DM快，比唐DM省油。简直就是没有武德的存在。

不过，如果硬要说可能存在竞争关系的竞争对手，那就只有刚刚上市的一汽丰田RAV4房融双擎E了。作为外媒最强的RAV4，能提供95km纯电续航里程和7.4s百公里加速能力，足以显示其实力。

但是问题来了。其入门级版本接近25万元，顶配接近30万元。相比其更大更实惠的唐DM-i，性价比就惨淡很多。

除此之外，东风本田的CR-V锐界混动E和上汽大众的途观L插电混动版都是唐DM-i可能的对手，但是前面也提到了，比亚迪在插电混动车型上的优势还是最大的。

在大多数中国人的心目中，比亚迪的地位和手机时代的华为一模一样，属于令人敬佩的品牌。原因很简单。即使面对国外的技术封锁和制裁，或者受困于技术难题，他们依然有勇气积极面对，最终拿出让人愿意掏钱的产品，这才是最难得的。

唐-I无疑是其中的代表产品。无论从哪个方面看，都处于同级别中上水平，具备了PHEV车型应有的环保节能等所有亮点。如果你在限号城市，准备买7座SUV，不妨考虑一下!

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