这车怎么样？宋MAX升级版不会让你失望。

一转眼，今年6月份的销量数据也已经出炉了，我们也可以顺势来个总结，看看近半年间卖得最好的SUV都有哪些特点。

特斯拉-Model Y

1-6月累计销量：203,932台

自1月份

特斯拉

官方进行了大幅降价之后，

Model Y

车型就呈现出供不应求的情况，而与此同时，从Model Y的综合实力来看，动力、续航表现都不错，且自动驾驶辅助口碑不错，还可以享受特斯拉的超级充电桩。

比亚迪-宋PLUS DM-i

1-6月累计销量：146,455台

宋PLUS DM-i可谓15万级插电式混合动力车型的标杆，性价比实在太高，同时如今还有一定幅度的优惠!并且，宋PLUS DM-i根本没有正儿八经的对手，如

深蓝S7

虽然更大，但品牌力和售后显然是比不过

比亚迪

的。

比亚迪-元PLUS

1-6月累计销量：141,077台

元PLUS

那时尚灵动的设计其实很合适女性车主，并在e平台3.0的基础上，提供了宽温域热泵空调、刀片电池、八合一电动力总成等先进配置，还有比亚迪的好口碑背书，难怪销量名列前茅。

长安汽车-长安CS75 PLUS

1-6月累计销量：115,891台

长安

CS75 PLUS的综合实力优秀，空间、配置、动力都表现不错，提供的选择丰富且性价比高，在燃油车领域中当之无愧属于佼佼者，但时代真的变了，如今已是新能源的天下。

埃安- AION Y

1-6月累计销量：92,009台

AION Y

的车内空间非常大，且足够灵活多变，同时标配14.6英寸中控多媒体大屏和ADiGO车载智能系统，还有6扬声器的Bongiovi品牌音响，只不过AION Y几乎无优惠，整体性价比并不算特别高。

长城汽车-哈弗H6

1-6月累计销量：90,136台

曾经SUV领域的销量王者，在新能源时代的表现的确有些力不从心。不过看在优惠幅度不错的份上，全面升级的第三代

哈弗H6

依旧是不错的选择，同时针对预算不高的消费者，

哈弗

H6也有国潮版可选。

比亚迪-宋Pro DM-i

1-6月累计销量：81,613台

宋Pro DM-i车型属于宋PLUS DM-i的个性补充，细节上侧重不同的消费者群体，但本质都是比亚迪出色的硬实力和好口碑，也是一款选了不会错的车型。

本田-本田CR-V

1-6月累计销量：78,053台

本田

CR-V是曾经的合资SUV标杆，整体实力相当出色，但如今时代变了，几乎只能靠大幅优惠来卖车，同时e:HEV车型和e:PHEV车型也因为定价过高饱受诟病，想必也只有终端降价这一条路。

丰田-RAV4荣放

1-6月累计销量：70,266台

RAV4荣放

同样也是合资SUV的标杆，以无短板的表现著称，却因为车型相对较老，优惠给得比最大竞争对手本田CR-V更早，且如今的优惠幅度同样很高。如果你对科技感和搭载的配置没有要求，选择RAV4荣放也不错。

丰田-锋兰达

1-6月累计销量：68,038台

锋兰达

的定位虽然是紧凑级SUV，但比起RAV4荣放却肯定是定位更低的，所幸，锋兰达的制造成本也不高，有了大优惠之后抢市场难度不大。

【本文来自易车号作者192黑人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2021款

比亚迪

宋MAX

已经正式上市，官方名称为“

宋MAX

升级版”，售价区间为9.48-12.48万元。相对于旧款车型，

宋MAX

升级版由外及里进行了多处升级。作为一款10万元级别的紧凑级家用MPV，

宋MAX

升级版可以说是同级别中颜值担当，在颜值之外还有着诸多强大的功能，之前

宋MAX

的成功已经证明了其超高的性价比，现在

宋MAX

升级版来了，要问这车怎么样，只能说更好了。

那么这次的

宋MAX

升级版有哪些核心亮点升级?

宋MAX

升级版

老款

宋MAX

颜值升级：一见倾心 再见动心

虽然定价不算高，但

比亚迪

对这款MPV车型相当用心，由前

奥迪

设计总监沃尔夫冈?艾格亲自操刀，首次赋予了

宋MAX

“Dragon Face”前脸，这也传承了

比亚迪

家族化的设计语言。

宋MAX

升级版在外观的打造上依旧延续了Dragon Face的家族式设计语言，但在所有细节部分，设计师们几乎从头到尾重新又雕琢一遍。

前脸的进气格栅由多根镀铬饰条进行装饰，搭配上两侧犀利的LED大灯，显得更加的与众不同，而引擎盖上突出的多根线条也为新车增加了几分硬朗的气息。

侧面B、C柱均为熏黑处理，营造出贯穿式的设计感。全新设计的尾灯以及横贯式的镀铬饰条的融入感，并且车尾后方还增加了“Build Your Dream”标识，更显精致时尚。

配置升级： 智能赋值 科技力MAX

这次

宋MAX

升级版最大的一个最大亮点就是全系车型都提供了手机NFC车钥匙。使用前，在应用市场下载“

比亚迪

云服务APP”进行注册，车主身份确认，激活车钥匙功能即可，绑定成功后，将手机对准主驾一侧后视镜，即可完成解锁、上锁动作，轻轻一刷用手机就取代了传统车钥匙，很好的解救了那些经常忘带钥匙的车主。

手机 NFC钥匙，那手机没电了怎么办?不用担心，在手机没电、没信号的状态下，车主仍可实现解闭锁、启动车辆，在安全方面，据悉手机NFC车钥匙通过安全网关、总线加密等构建了银行级安全体系，它还支持多部手机授权，用户可与家人共用车辆。

除了手机NFC钥匙之外，智能驾驶辅助系统不仅可以让行车更加全，行车压力也可以大大减轻，

宋MAX

升级版搭载了360°高清透明全景影像，既能环视四周、还能“透视”车底，在车位上闪转腾挪时更加安全。

此外在顶配车型(指导价12.48万元)上就配备了L2级智能驾驶辅助系统，这套系统包括了包括ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、LKA主动式车道保持系统等10项功能。在这其中，ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统可以在在城市拥堵路况也可以实现自动跟车和车道保持，堵车的时候自动驾驶岂不美哉?同时家人远行时，有这套系统也更加安全便利。

在以上三项升级外，

宋MAX

升级版还保留了

比亚迪

强大的DiLink 2.0智能网联系统，10.1- 12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，可以根据不同APP的使用场景，实现横屏竖屏自动切换，符合大家在手机端“横向+纵向”的使用习惯。

同时，DiLink 2.0智能网联系统运行非常顺畅，不仅王者荣耀、刷抖音、看电影等日常娱乐操作可以玩儿的很溜，还能100%兼容手机生态，多达300万+安卓应用随意下载还支持OTA升级。智能语音功能也十分炫酷和实用，一声“你好小迪”即可唤醒系统，实现语音控制空调控制、开启音乐、导航等操作，语音识别度高达99%。

以上就是这次

宋MAX

升级版最大的几个亮点，当然作为一款MPV，它继续延续了

宋MAX

诞生以来的一些优良“传统”，

比如大空间：

宋MAX

升级版的长宽高分别为4710*1810*1680mm，长度增加了30mm，轴距达到了2785mm，因此内部空间颇为宽裕。在座椅布局上，新车将提供2+2+2的6座和2+3+2的7座两种座椅布局，另外只要是同样配置下，6座、7座的定价其实也是完全一致的，消费者的选择不会受到价格因素的干扰，只要明确自己的需求，就能作出最佳选择。

宋MAX

升级版搭载1.5T四缸发动机，最大功率160马力，峰值扭矩245牛米，有6速手动、6速双离合变速箱可选，并且提供四年或十万公里的超长质保期，这已经大大减少了消费者对后期用车方面的疑虑和压力。

宋MAX

升级版很清楚自己的定位和职责，要同时兼顾驾驶员和乘客的感受，所以它开起来属于比较温和那种风格，质感偏厚实的底盘也可以让全车乘客都感到满意，一家人出行本应就是一种很放松的状态，

宋MAX

升级版这种轻松、易驾的风格就十分得体。

最后就是安全：

在被动安全方面，

宋MAX

升级版也进一步加强，车身结构为3H超高强度全方位碰撞吸收安全车身，两侧门洞框架和车顶框架组成3个“H”形结构，超高强度前、后防撞梁匹配次高强度吸能盒，能够有效传递、分散和吸收冲击力，对乘员舱全方位保护，确保碰撞中的乘员舱完整性。

在十万元这个级别上MPV车型，

比亚迪

宋MAX

早已积累了一定的市场基础，收获了不错的市场口碑，而

宋MAX

升级版带来了更精致的设计，以及极具竞争优势的L2级自动驾驶辅助系统+NFC车钥匙的科技升级，如果要在这个级别中选购的话，那么

宋MAX

升级版是一个绕不过去的选项。

不知道你所在的公司有没有这么一个现象，就是大部分同事在买了新车后都喜欢炫耀一下。不管车的价格是多少，但一定会让同事都知道自己买车了。

我的同事小马前段时间新买了一辆比亚迪 宋PLUS，每天在办公室他和邻桌的同事小文都在说这车有多么高级，多么多么省油。小文天天听这句话觉得小马说的有点不靠谱，毕竟这车的尺寸也不小，怎么可能那么省油。

这不，正好马上到双十一，小文准备借小马的宋PLUS去趟天津佛罗伦萨小镇提前“剁手”，顺便测试下这一趟往返到底能有多省油。而我作为见证人，也要看看到底是小马在吹嘘，还是宋PLUS真有这个实力。

其实很多人都在考虑一个问题，那就是测试一款车的油耗到底有没有实际意义，但对于一个月薪并不高的公司职员来说，这一点还是很有必要的。尤其是在婚后有了孩子，你会发现花每一分钱都想花在刀刃上。

当然，测试油耗就要用最真实的方法，比如不选择平峰时段出行，根据不同路段调整动力模式，高速上不全程使用定速巡航功能等，用这种接近日常开车的方法来测试会更有说服力。

平顺的动力系统

小文的家在北京的西四环外，从他家出发到天津佛罗伦萨小镇的单程距离约为100km左右。而他特意选择在早上8点出发，因为这个时候无论是他家门口的四环路、五环路还是六环路，都会是一个拥堵状态，尤其是正好赶上周一的早高峰，路面情况会更差一些。

当然，在出发前，他要先去加油站把油加满，并记录总里程以及里程表清零，而此时仪表盘显示的总里程为3746km，等回程时看看最终跑了多远。

面对拥堵的早高峰，怎样开才能省油，想必大部分人都知道，那就是缓加油、少制动、多滑行。而对于有驾驶模式选择的车辆来说，ECO经济模式自然能帮上不少忙。寻车网

比亚迪宋PLUS拥有NORMAL、ECO以及SPORT三种驾驶模式，配合这套1.5T+7DCT的动力总成，在这三种模式下都有着清晰的驾驶感受。

在开启ECO驾驶模式后，小文明显感觉到了动力对油耗所做出的“妥协”。车辆整体的加速变得缓慢，就算是急加速也是很线性的把速度提上去。这种不突兀的加速感十分适合在拥堵道路中来使用，走走停停不会感觉到有任何心理上和感官上的烦躁。

虽然在这一模式下动力被“抑制”了，但变速器换挡却十分积极，这对于油耗有很大的帮助。并且宋PLUS的这套动力总成给他带来的驾驶平顺性，也给他留下了深刻的印象。

因为在他的认知中，双离合变速器在换挡时会存在一定的顿挫感，但在宋PLUS上并没有体现。尤其是低速行驶时，整车的平顺性确实值得肯定。

而当他把驾驶模式切换到NORMAL模式,在这一模式下整车行驶的舒适性可以说发挥的恰到好处，也让他对舒适驾乘有了更深的体会。

轻踩油门踏板即可获得出色的加速性，虽然提速感并不像SPORT模式那么强烈，但在城市道路超车并线依然游刃有余，整体的动力输出也十分线性。

并且宋PLUS的底盘调校由前奔驰S级专家汉斯?柯克操刀，在平衡运动和舒适之间的尺度把控得非常到位。

在行驶了约40km后，小文便驶上了京津高速。而他也把驾驶模式切换到了SPORT运动模式，来体验一下这台1.5T发动机136kW的最大功率以及288N·m的峰值扭矩，所带来的充沛动力表现。

可以说在0-120km/h的各个速域内，小文几乎都能感受到这台车充裕的动力储备，尤其是在起步阶段，发动机的动力响应极其迅速。用他的话来说，这要比它自己那台搭载了1.8T发动机的车都要猛。

智能驾驶辅助功能丰富

当然，宋PLUS还拥有L2级别的自动驾驶辅助功能，包括了全速自适应巡航、车道偏离、车道保持以及主动刹车等功能。

简单来说，在这些功能的加持下，可以很大程度的缓解驾驶员的精力，只要手握好方向盘，其它的交给车辆即可。对于小文来说，利用这段时间正好可以放松一下身体，一会儿好尽情“剁手”。

值得一提的是，他在高速中还做了个小测试，那就是在100km/h和120km/h两个不同的时速下开启定速巡航，来看看发动机在这一时速时的转速。

经过测试，在100km/h的巡航下，它的转速为1800rpm/min。而在120km/h的时速下，它的转速也仅有2200rpm/min。时速越高转速越低，说明发动机的效率更高，所以也可以带来更加经济的油耗表现。

而当他行驶到永乐店收费站进行短暂停留时，他也注意观察了一下车辆的表显油耗。仪表盘显示，近50公里的平均油耗，宋PLUS只有5.6L/100km。

要知道这一油耗包含了早上二十多公里的拥堵路面以及部分高速路面，油耗表现确实还是很喜人的。对于小马所说的低油耗，似乎已经开始有了印证。

在经过了约一个半小时后，小文最终到达了天津佛罗伦萨小镇。当然，这还不是今天最终的目的地，因为午饭后还要返回到他早上去加油的加油站，去看看全程一共消耗了多少升汽油。

车机可玩性高

就像开头所说，正值双十一之际，来到这个地方自然会狠狠的“剁个手”。看看下面这张宋PLUS后备箱的照片，就知道他没少给自己和家人买东西。

宋PLUS的后备箱储物空间确实很大，仅凭这些购物袋很难把它装满，但小文的钱包确实已经有些“羞涩”了。

有意思的是，由于小马的这台车还没有上正式牌照，所以还有几个人特意过来看看。只能说宋PLUS的颜值确实很高，铠甲式进气格栅配合全LED大灯让整个前脸看上去很有辨识度。

车侧其配备的20寸的轮圈以及从车头一直延伸到车尾的贯穿腰线，让它更有运动属性。此外，其4705mm的车长以及1890mm的车宽在这一级别车型中也有着很强的优势。

当然，贯穿式的尾灯同样吸引人，尤其是夜间点亮后，确实能获得很高的回头率。

再用过午饭后，小文也开始准备返程。而回程他准备多使用自适应巡航功能，毕竟下午开车会容易犯困。

不过，宋PLUS本身车内就有一些好玩的配置，比如它那块12.8英寸可旋转悬浮式Pad，里面内置了第三代DiLink智能网联系统，并且还有许多时下流行的App应用。

比如全民K歌、抖音、爱奇艺、喜马拉雅等，所以并不会担心一个人出行时会很寂寞。尤其是用这个屏幕刷抖音，用小文的话来说就是“确实有点奢侈了”。

再有一点就是它的语音交互功能，一句“你好，小迪”，无论是识别率还是反应速度都让小文挑不出任何毛病。除了像调整空调、天窗、导航信息等，甚至像打开车道保持辅助功能这类操作都可以完成，功能性确实十分强大。

油耗表现值得肯定

由于回程中途没有停留，所以用时较短，在经过了一个多小时后便回到了小文早上出发时的加油站。此时，仪表盘显示总里程为3964km，里程一为218.4km。

在工作人员加油后，最终共加入了16.26L汽油。当天92号汽油每升为5.56元，总共花费90.40元。而利用计算公式，也就是用加油量除以跑的里程数，最终小文得到的宋PLUS的实测油耗成绩为7.5L/100km。

对于这个结果，他确实很惊喜，小马所说的低油耗并不是吹嘘。要知道这一油耗是涵盖了日常驾驶时要遇到的各种路况，所以更具说服力。

总结

通过小文对宋PLUS一天的体验，确实验证了小马所说的低油耗。实测的7.5L/100km油耗对于一款车长超过4.7米的SUV车型来说，表现十分喜人。

并且宋PLUS充沛的动力系统以及丰富的智能驾驶辅助功能，让整车驾驶起来十分轻松。可以说比亚迪宋PLUS确实做到了油耗与动力性能兼得。在这一级别车型中，它确实有着很强的竞争优势。【撰文、图片 |?伊帅】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。