宝马5系怎么样

根据汽车大师查询得知，宝马5系尊享座椅塌陷原因如下：

1.使用时间过长：座椅的海绵和填充物经过长期使用后可能会松弛和变形，导致座椅塌陷。

2.材料质量问题：如果座椅的海绵或填充物质量不好，或者使用了低质量的材料，可能会导致座椅塌陷。

3.不当使用：座椅经常承受着坐下、起身、移动等动作，如果使用不当，例如重物长时间放置在座椅上，或者频繁进行剧烈活动，也可能导致座椅塌陷。

4.维护不当：座椅需要定期进行清洁和保养，如果长时间不进行维护，污垢、灰尘等可能会积累在座椅内部，导致座椅塌陷。

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当我们谈论中大型豪华轿车，BMW 5系是绕不过的一个标杆，自1972年问世以来，历经7代，全球累计销量已经超过惊人的900万辆，其中第七代5系在全球已实现60余万台的销量，在中国市场仅2019年的销量就超过17.3万辆，成为中国卖得最好的宝马!

它在中国豪华市场中的地位，已经达到了「教父」级别。

对大部分消费者而言，BMW不仅仅是驾驶乐趣的代名词，更是将创新精神贯彻始终的行业翘楚。

本月，车则有幸受邀参加了?BMW?以“吾辈正当时”为主题的新BMW 5系Li南区媒体试驾，深度试驾了一下这款来自BMW的招牌车型。

对 BMW 来说，深圳是其最重要的前沿阵地。

BMW在深圳市场的发展与城市速度并驾齐驱，自2003年首家BMW 授权经销商店开业，至今已发展至11家。2020年前三季度，深圳地区总销量达1.9万台，占BMW南区15.2%!

上午自由试驾，需要在包括春笋大厦、南山科技园、平安金融中心、深圳之光摩天轮在内的特别城市CBD的地方打卡，好处是各种城市环岛路、拥堵路都能试驾到位。下午是编队试驾，途径包括惠州南昆山等“野性”路段，高速、弯道、山路、施工路段都实打实不走虚的，关于操控、自动驾驶功能可以深度地试驾到。

毕竟操控是 BMW 的招牌，在玩驾驶上，BMW一直都对自己挺狠的。

本次车则试驾到的车型为5系530Li，搭载了最新型BMW 2.0T直列四缸涡轮增压发动机，匹配我们很熟悉的8AT变速箱，最大功率252马力，最大扭矩为350牛米。

2020 新BMW 5系Li 与老款的差别主要在豪华配置的提升。

前脸：双肾型进气格栅的尺寸进行了加大以及连接处理，外周轮廓配置了显眼的镀铬装饰，功能部分支持智能降阻。

大灯：新车前大灯变为了著名的“开眼角”式设计，后尾灯变为了带熏黑效果的LED设计，点亮后效果更好看。

内饰：新车采用了宝马最新的内饰风格，10.25英寸液晶屏升级成了12.3英寸(全系标配)仪表盘也为12.3英寸。

新增了智能感应氛围灯、迎宾光毯、电动尾门。

新车方向盘支持电动调节，电子挡杆也被全新的idrive系统所取代。

新车内饰全面升级为Sensatec 2.0合成皮包裹，无论是视觉还是触觉均比Dakota真皮更加细腻(含有座椅打孔，对比色缝线以及菱形格纹团)。

从实际乘坐体验来看，你可以粗暴地将2020 新BMW 5系Li当做是7系的缩小版。

前后排都表现得比较宽敞，前排支持座椅电动调节(驾驶座带有记忆座椅)，支持无线充电，同样也支持Apple CarPlay、百度CarLife。

全系标配后排舒适型座椅扶手(这个也是中国市场独有的)并带有舒适型头枕。

最重要的是，新车后排中央扶手上还配置了一个触摸屏，可以直接拿来调节座椅，后排具备两个“iPad”，可以在上面“指指点点”。

宽大的腿部空间，再配上后排头枕、小“iPad”，这种奢华感真的很香了!

除此之外，新车还有配置两个特别让我惊喜的地方：

1.新车所配置的全新一代数字钥匙。这个数字钥匙的功能相对大部分热衷于“炫技”的国产品牌，显得更实用，也更方便。寻车网

2020新 BMW 5系的全新一代数字钥匙适用于iPhone和Apple Watch，你只要将手机靠近车门，新车就能感应到，并且解锁车辆，进入车内后，把手机放置于无线充电板上即可发动引擎。

2、相对适合80后车主的语音助手。坦率地说，作为一个更痴迷于机械的人，笔者对智能配置相对不大感冒。但是2020?新BMW 5系Li这个语音助手刷新了我对它的偏见，它的语音帮助，并不会“耍”小聪明：

经过全新升级“BMW智能个人助理”更加贴合只喜欢静静开车的车主的喜好，诸多功能都不越界，同时把功能做精。

尤其在控制空调和车窗上，新车能够让车主使用语音指令，精准控制车窗开合程度。(你没有看错，是角度)，精确控制空调风向，如仅让空调吹脚部等等。

这一点需要重点表扬一下。

青山叠翠，云淡风轻，在前往南昆山的路上，新车能够读懂我的需求，开大小恰到好处的窗，让我们 欣赏到北回归线上的绿洲美景，这样的舒适感值得大大好评。

再者，新款车型在自动辅助驾驶系统部分，也做了大幅度的升级，与?「语音助手」的设计逻辑相似，其配置的诸多功能，都忠于「实际生活」本身。

新车配置的自动泊车辅助系统Plus，包含了3D远程影像、360度全景泊车影像及BMW首创的50米循迹自动倒车，让车辆即使在狭窄的空间也能沿原轨迹自动倒车行驶50米。

而自动驾驶辅助系统Pro，则可为车辆提供交通拥堵辅助功能，允许车速不超过60公里时车辆可自动保持跟车行驶，车身周围的摄像头、雷达和超声波传感器实时监控路况...

在下午的编队试驾中，我们的车队因为施工路段占道，形成一定的拥堵，笔者也犯懒，使用了 2020 新BMW 5系的自动驾驶辅助系统。

这个流畅程度和高级感，是友商品牌达不到的舒适。我可以很负责地说，这套系统真的够香!

我可以真的很放心地将脚从刹车踏板上抬起来，这种「安全感」在2020新BMW 5系之前只有特斯拉的「Autopilot」(不喜勿喷)

下午的编队试驾，涉及山路路段相对较多，我们在这样的路段上整整开了有20多分钟。(BMW为了展示操控效果真的足够拼)

比如在高速路段，新车的底盘会更偏舒适，对减速带的滤震效果相对更加柔和，切换到运动模式溜山，整车的油门、变速箱的响应就会呈现出另外一种逻辑，变得更加干脆，也更加激进。

有趣的是，即使我们拿它快速切弯，在同级最长的3105mm轴距的前提下，新车依旧表现出了极大的实力。

还是那句话，宝马的调教、操控、姿态、运动驾驶感受，无论是放在3系、5系还是7系上，都是同级别车中最好的，没有之一(不接受反驳)

小编总结：

自5系正式进入中国以来，每一代的车型都与时代精英之间建立着高度的精神共鸣。5系Slogan，从“与坚持梦想者同行”到“时不我待”，到新BMW 5系“你的回应，我们的回响”，以及本次试驾的主题“吾辈正当时”，都折射着进取向上的人生精神：争做时代中的强者，勇立潮头，正当其时。

不记得在哪看过一句话：BMW 5系在中国的平均车主年龄是30岁-34岁左右，欧洲则是49岁，?正好处于最好的人生阶段。

强者配强车，车很不错，值得一试。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【最满意的一点】这一代的宝马5系空间真的不错，家用和商务接待都很合适，外观比上一代有了很大的改进，操控一直是宝马的看家本领，就更不用说了。

【最不满意的一点】在细节上还是有一定的瑕疵的，比如手套箱贴近车门的那地方有很大的缝隙;每次着车的时候空调都会自动开启，不知道是不是特别这样设计的。

【空间】加长的车身很长，轴距也很长，空间很大，乘坐的空间感受还是蛮舒服的，特别是后排，翘个二郎腿都没有问题。后备箱的空间也不错，日常使用已经足够了。

【动力】我的车是523Li，经典的直六发动机，2.5的排量，动力还行，正常的驾驶是足够了，在市区超个车什么的还是很轻松的，只要不是刻意追求速度和快感的，基本都能满足。跑高速如果挂入S档的话，能听到发动机的怒吼声，还是蛮爽的，但是这样油表也是蹭蹭的往下掉，基本很少用，保养前在高速上跑过200迈，还是蛮轻松的，油门还有1/3的样子，真是潜力无限啊!

【操控】操控没得说的，指向精准，不愧为宝马!后驱车转向角度也不错，虽然车身很长，但是调头不困难。油门响应很灵敏，一踩就有，没有空油门，不像有些车踩了一部分没反应。

【油耗】油耗还是很满意的，现在的平均油耗在10.6，基本都是市区，上下班用，感觉还是很不错的。

【舒适性】对乘坐搜索的舒适性不是特别计较，所以感觉还是不错的，座椅不软不硬，坐过我车的朋友都说坐着很舒服。如果开这车跑山路，后排坐人，速度稍微快点，后排的乘客会晕车的，估计是车身太长，转弯时后排甩的厉害吧~~

【外观】外观很霸气，特别是日行灯开启的状态，很好看。车身长度很长，腰线很美，有时候在街上会被人说是7系，能满足下小小的虚荣心。如果排气管能改成535一样的双边单出一定会更好看的!

【内饰】内饰做工还行吧，至少到现在没发现有异响的情况，中控台上面要是也是真皮包裹就好了，呵呵!

【其它描述】其他的也没什么了，保养的费用在bba三大品牌中还算是亲民的了，小保大概在1000出头，大保3000多，宝马的售后服务也是不错的，每次做保养，4S店都很用心。idrive系统也很好用，也没遇到烧机油的情况，不过感觉音响的效果还是差了那么一点，对于不是音乐发烧友的我来说也差不多，但是要是特别追求音乐享受的朋友来说，可以选择更高配置的车型。地图更新的价格有点高，上次去做保养的时候顺便问了一下，更新地图得1400，没更新，还不如用老地图配合着手机导航使用呢。总体来说宝马5系是一辆好车，如果给我重新选择一次的机会，我还是会选这款车的!