想买一辆宝马5系，开个十几年不换车，这个想法是不是太天真了 一辆宝马5系使用寿命

很多人都有这样一种想法，买车喜欢一次性到位，买个贵一点儿的车，开上十几年，一直不换，这种想法究竟真实不真实?最近一个朋友看上了宝马5系，落地价大约在50万左右，正要入手之时，及时被我悬崖勒马，只因为，10年之后的宝马5系，问题直接让车主崩溃。

豪华车只是乘坐感豪华，耐久性却不好

按照正常的驾驶工况，车主用车十几年，对车辆最基本的要求就是耐久性好、稳定性强，使用时间足够长的，不过很可惜，宝马车辆并不是很适合您。

现在很多人都认为，车辆越贵越好，耐久性及稳定性也会更优秀，其实这种说法是错误的。

我们总是说奔驰、宝马、奥迪，这种车辆又被称之为豪华品牌车辆，豪华车只是内饰做工豪华、用料高大尚，导致车辆乘坐感优异，仅此而已，至于说的耐久性，简直是不忍直视。

宝马驾驶感优异，但是车龄越长，问题越多

开过宝马车辆的车主肯定都知道，宝马车辆最重要的特点就是操控性，发动机和变速器匹配度非常好，可以达到优异的程度，车主踩一脚油门，车辆可以瞬间给予响应，车辆的驾驶感与车主本身的心理的预期是一致的，这就是我们常说的人车合一。宝马车辆大多匹配的是8AT变速器，这款变速器在汽车界相当有地位，凭借出色的稳定性，平顺的驾驶感，一举获得消费者的认可。宝马5系，其动力系统已经发展了很多年，耐久性经得起考验，车主开个十几年不换车，也是没有问题的。

豪华车之所以豪华，不只是动力系统优异，而且有很多的配置以及电控系统。以前的车辆，能开就行，完全靠机械结构传送动力，车辆稳定性超级优秀;而现在的车辆，由很多的电控单元组成，像ESC、ABS、制动力分配、牵引力控制、驻车雷达、倒车影像、行人保护、盲点监测、座椅通风加热等等，电控元器件越多，车辆出现故障的可能性也就越大，这些电器元件后期的维修保养费用会偏高一些，尤其是涉及到动力系统及制动系统方面的控制单元，如果出现问题，很有可能影响车主驾驶安全性。根据宝马5系车主的经验，这款车可以满足车主正常驾驶5年，不需要维修，只需要正常保养，但是5年以上车辆，各种问题铺天盖地席卷而来，维修费用都会让车主们感到崩溃。

经济省油的家用车，耐久性会更好

如果题主想要购买一款经济耐用，性能稳定的车辆，那些配置较低，保有量较大的车辆会更合适一些。像现在的卡罗拉、朗逸、轩逸、伊兰特等车型，车辆稳定性及耐久性都非常不错。主要是这些车辆配置较Low，电控单元较少，车辆基本不会出现问题，毕竟没有什么可以坏，能够出现问题的也就动力系统，而这些走量车型，动力系统已经非常完备，经过一代又一代更新，车辆早期存在的问题都已经妥善解决，所以，车主们驾驶这些车型，用车体验感非常舒服，车主只需要日常保养，不需要担心车辆维修，因为它根本不会损坏。

一辆宝马5系使用寿命15年左右。

宝马5系保养周期一般为一万公里或一年，更换机油、机滤、汽滤以及一些常规检查，具体保养周期以保养手册为准。

从汽车开始使用到汽车使用结束的整个时期，可以用累计服务年限或累计里程来表示，根据国家1997年颁布的汽车报废标准，汽车报废里程为30-50万公里，更新报废年限为8-10年。

经修理调整后仍不符合《机动车安全运行技术条件》要求，应当报废的，按标准行驶里程和使用年限已达到报废，但经过严格检验，技术性能符合国家有关规定的，可以延迟报废，但不得超过报废年限的二分之一(4-5年)。

如果司机不经常去保养车辆，不更换发动机机油和变速箱油，会加剧车辆磨损，从而降低使用寿命，只需精确保养和正确使用，宝马5系行驶50万公里没有问题。寻车网

8万公里的车还能开几年?

能开多久还是取决于车况，如果车辆正常使用保养的话，按照报废规定引导60万公里强制报废来看，8万公里还不到六分之一，因此可行驶里程还很长。

当然一些私家车主会选择十几二十万公里就换车，因为此时的维修保养、年检成本已经非常高了，因此很多人选择换车更划算。

另一方面，能开多少年也没有明确的标准，其实只要能通过年检，就能合法上路。

国内豪华C级轿车市场，向来以奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L为首，经过多年深耕早已深入人心。这几年，随着造车潮流不断变革，影响了很多汽车品牌的设计风格，当然C级豪车同样在范围之内。宝马5系自17年更新换代后，直到现在也没有中期改款，而新奔驰E级和新奥迪A6L都迎来了较大改变，相比之下现款5系竞争力不足。

近期，全新改款的宝马5系实车现身国内，看来宝马汽车终于启动了5系的中期改款。从流出的谍照来看，新5系前脸整体改动并不多，宝马家族的各个标志性造型都保留了下来，一眼看上去就能很容易辨别出来。据悉新车将会在第三季度上市，而且售价将不会有太大变动。

近距离观察新车前脸，新5系变化最大的就是前灯组，换装升级了富有科技感的平底LED灯源，与双肾进气格栅紧紧相连。说到双肾进气格栅，新5系并没有引入7系那个大鼻孔设计，不过熏黑处理后立体感和运动感进一步增强。上面两款车型分别为运动版和豪华版，它们的最大区别在于保险杠通风口造型，运动版采用了三个独立进气口，而且前唇呈铲形视觉效果炸裂。

新车尾部伪装布包围的严密，大部分细节没有暴露出来，但从外观轮廓来看变化不大。同前灯一样，新5系尾灯造型同样得到了升级，向上翘起的尾部、全新五幅轮毂和层次感十足的“屁股”，长车头短车尾动感十足。底部采用双边单出排气布局，梯形镀铬尾喉。

内饰部分，新宝马5系整个中控台延续了现款设计，可以看到的细节都没有太大变动，只不过悬浮式大屏尺寸增加，显示效果更为出众。动力上，据悉新款5系动力总成将延续现款组合，继续搭载2.0T的两款发动机和3.0T的直列6缸发动机，最大输出功率184Ps/252Ps/340Ps，将配备8AT变速箱。

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