亚洲龙是国产车吗

对于一些汽车新手来说，每当遇到汽车问题，肯定会无所适从。这里介绍一下亚洲龙是不是国产车的问题。希望能帮助一些新手朋友少走弯路，更好的享受汽车生活的乐趣，给用车和出行都带来帮助。好吧，让我们言归正传。亚洲龙是合资车，但是这款车是国产的。亚洲龙是一汽丰田旗下的一款中型车。亚洲龙是丰田用来取代皇冠的车。亚洲龙搭载两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，一款是2.5升自然吸气发动机。亚洲龙还有一款混动车，搭载2.5升自然吸气发动机。亚洲龙的2.0升自然吸气发动机，178马力，最大扭矩210牛米。这款发动机的最大功率转速为6600转/分，最大扭矩转速为4400至5200转/分。这台发动机配备了vvt-ie技术和混合喷射技术，它使用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是10速cvt变速箱。亚洲龙的2.5升自然吸气发动机，209马力，最大扭矩250牛米。这台发动机的最大功率转速为6600转/分，最大扭矩转速为5000转/分。这台发动机配备了vvt-ie技术和混合喷射技术，它使用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。亚洲龙的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是E型多连杆式独立悬架。这款车基于丰田tnga架构，安全系数非常好。

当今，国内中型车市场仍是日系车独步天下。更为实用的乘坐空间、中型车与生俱来的外在气场、以及显而易见的高级氛围，是绝大多数用户选择购买的最大理由。随着新能源车型占有率快速攀升，“双擎”、“混动”已然成为带动中型车热销的一大因素。

一汽

丰田

亚洲龙

，以丰田20余年的新能源技术积淀，迅速跻身混动中型车头部位置，而

雅阁

也在

本田

锐·混动技术的加持下，一路高歌猛进。那么，亚洲龙为什么可以实现更快速的占领市场?让我们从两款车上寻找答案。

众所周知，亚洲龙自2019年由一汽丰田引进国产以来，便秉承着全球化设计打造车身，因而有着强烈的豪华感和中型车沉稳大气的氛围。雅阁承袭本田家族运动设计美学，将年轻作为主基调。二者从整体气场上能够很直观得分出高下。

前脸设计感能够彰显一款车的性格所在。亚洲龙通过品字形格栅和雕刻感十足的内部装饰，将豪华感诠释得淋漓尽致，错落的车头线条极富立体感。雅阁前脸设计相对中庸，U形格栅和黑色横幅中网更侧重运动氛围，然而缺乏精致感。

灯光系统基于同样理念打造。亚洲龙运用三眼式LED前大灯造型，飘逸的灯腔轮廓富有流体美感，给人威而不怒的视觉冲击。雅阁适配羽翼式LED大灯，将车头宽度进一步拉伸，灯腔通体狭长缺乏一丝柔和，对运动感的诠释十分有限。两车均配备自适应大灯、自动大灯、高度调节和前雾灯等主流功能。

车身线条走势最能体现二者定位上的差异。亚洲龙车身线条柔和舒展，堪比行政级轿车的座舱对舒适性有较大帮助。雅阁采用溜背式设计呈现其运动的一面。

尺寸方面，亚洲龙长宽高和轴距为4990/1850/1450/2870mm，车身达到中大型轿车水准，轴距堪比C级车。雅阁长宽高和轴距为4908/1862/1449/2830mm，尺寸上的差异再次印证了亚洲龙气场强于雅阁。

得益于TNGA-K架构优势，亚洲龙整车重心更低，车尾区域不仅有着十足的厚重感，更将低重心优势凝聚于此，因而看上去更加紧致饱满，同时贯穿式LED尾灯既彰显出科技感，又丰富了车尾的层次感。雅阁尾部十分规整，以圆润曲线为主基调，分体式LED尾灯与科技感没有太多关联，营造精致感不如亚洲龙用心。

小结：

从整体观感而言，亚洲龙很好地诠释了中型轿车应有的高级气魄，更在尺寸上实实在在达到高半级。为了更好地配合高级气场，舒展大气的线条以及精致元素成为必不可少的设计手法。雅阁很明显在精致高级和运动年轻之间做了一定取舍，没能很好地兼顾两种基调，这是我们认为亚洲龙更耐看的原因。

车内的高级感更能体现自身定位的高低。亚洲龙以大面积搪塑工艺雕琢中控区域，将层次感与高级质感完美融合，与肢体接触区域更使用真皮材质增加舒适性。缝线装饰之余还搭配高级绗缝工艺来诠释高级格调。雅阁采用软质材料包覆中控台，并搭配金属拉丝装饰板和银色面板，饱满的中控台造型，让家用气息扑面而来。

尽管两车都选用真皮材质包覆方向盘，但亚洲龙大胆的撞色手法为车内增添一丝清新活泼的氛围。同时，亚洲龙独有方向盘电动调节、加热、记忆三项功能，极大丰富了舒适性和便利性。

此外，亚洲龙在科技层面更胜一筹。12.3英寸全液晶仪表画质靓丽，提供相当丰富的行车信息，银色环绕装饰也为屏幕增添了一点精致感。雅阁依旧采用机械指针搭配7英寸液晶仪表样式，欠缺视觉上的科技感，全液晶仪表智能后期自行选装。

亚洲龙搭载10.1英寸多媒体大屏，与下方空调控制面板构成一体化设计。车机系统内置车联网、4G网络、语音识别控制系统，该系统支持分区域唤醒识别，为前后排提供等同的语音识别控制，而且能够进行连续语音识别，沟通起来非常人性化。雅阁的语音识别控制系统不支持分区域唤醒识别。

亚洲龙空调系统不仅采用触控式设计，三区设计更满足了前后排乘客对温度的不同需求，舒适性和便利性都非常出色。雅阁物理旋钮式的空调系统更为传统，无后排独立空调，舒适性不如亚洲龙出色。

智能化辅助驾驶方面，两车同样各有侧重。亚洲龙全系标配Toyota Safety Sense智行安全系统，支持PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统(带跟车行驶功能)等功能。雅阁配备了车道保持辅助、车道保持居中、疲劳驾驶提醒、道路交通标识识别、被动行人保护、车侧盲区影像、泊车入位等功能。两车的智能驾驶辅助都达到了L2级别，遗憾的是雅阁缺失了并线辅助功能，实用性稍显不足。

另外，亚洲龙在被动安全方面也有很高的水准，例如全系标配全车10SRS空气囊将全车被动安全防护等级提升到了当前第一等级。雅阁顶配只提供前排主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、安全气帘，对前排乘客腿部安全关照不够，后排也缺失安全气囊的保护，表现不及亚洲龙。

小结：

内饰高级质感对一辆中型轿车而言不可或缺，亚洲龙大量运用科技配置以及更高等级的材质工艺，从视觉和触觉体验上，将科技与豪华交织成自身独特的魅力。雅阁强烈的家用气息和中型车定位有一定出入，仍然缺乏足够的精致氛围，可以说二者存在明显的代差。

亚洲龙在功能水准上达到了更高等级的舒适性，尤其在座椅的打造上更是如此。前排座椅在常规电动调节功能外，全部适配腰部调节、加热、通风、记忆功能，副驾驶座椅提供老板键。雅阁副驾驶座椅缺少高低调节和腰部支撑，舒适性略有不足。

此外，亚洲龙40mm的轴距优势对后排乘客在乘坐上的舒适体验至关重要。40mm轴距为后排乘客提供比雅阁更为宽裕的腿部空间，后排座椅不仅可调节背靠角度，而且还有加热功能助力，长途旅行依然舒适。雅阁后排座椅尽管也拥有加热功能，却无法调整座椅角度，乘客只能保持一种坐姿，久坐势必感觉疲劳。

小结：

显然，亚洲龙赋予前后排乘客同等的自由度，依照个人坐姿随时调整座椅，而且后排乘客使用老板键也能更方便的上下车。雅阁固定坐姿比较单一，也没有配备老板键来提升后排乘客的便利性。寻车网

亚洲龙搭载一台2.5L Dynamic Force Engine发动机，发动机最大功率131kW，最大扭矩221N·m;电动机最大功率88kW，最大扭矩202N·m。雅阁搭载一台2.0L自然吸气发动机，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m;电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。

两车均匹配一台E-CVT无级变速箱。不同之处在于，亚洲龙变速箱采用了小型化、轻量化结构的电动机。独创的PSD行星齿轮组，可根据车速不同，自动调节发动机和电动机动力分配比例，因而在中低速路段行驶，燃油经济性更好，平顺性更出色。NEDC综合工况下，亚洲龙油耗为4.3L/100km，雅阁在同等工况下的油耗为4.4L/100km。

小结：

亚洲龙的动力系统更注重燃油经济性和行驶平顺性，混动系统的工作逻辑为高级行驶质感服务，更符合中型轿车的出行场景和高端体验定位。雅阁混动逻辑不同，电动机并不是全程工作，因而在平顺性、经济性表现上不如前者优秀。

总结：

通过对比我们看到，亚洲龙把高级感、舒适性等软性价值作为出发点，从而打造一款整体定位高于主流中型车的热销车型，全车遍布可以体现高级质感、高端定位的功能或元素。而雅阁耕耘合资市场多年，车型临近换代，当前的竞争力已经不是太充足。刚刚发布的第十一代雅阁，整体设计更摒弃了如今的大胆思路，整体观感回归到了更为普通的水准，刚好印证了亚洲龙设计上的成功。

此外，亚洲龙6款燃油版车型也有颇多优势卖点，低于20万元的入门价格搭配多重全系标配功能，大范围应用的真皮材质以及全新Toyota Connect丰田智行系统让亚洲龙更加亲民，配置上的表现又能满足绝大多数用户的多元化诉求。最重要的是2.0L Dynamic Force Engine发动机具有重量轻、尺寸小、重心低、动力强的优势，出行体验也要好于雅阁等主流车型。即便购车预算有限，也能在2.0版本亚洲龙身上体味到高于同级的高级品质。当然，如果想要体验比2.0L版本更高等级的豪华质感，2.5L燃油版也是不错的选择，同时又能兼顾到更好的动力输出。

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如果你手握二十多万元的购车预算，想要选购一台空间大，乘坐舒适度高，并且开出去的同时足够有面子的车型，那么合资品牌的中型轿车似乎是个很不错的选择，它们在满足这些条件的同时，在口碑、后期保值率和机械素养方面也有着自己独特的优势。

在众多车型之中，

大众

帕萨特

、

丰田

亚洲龙

和

别克

君越

便是很不错的选择，这三款车分别代表着不同派系，并且都是各自品牌旗下的旗舰车型，所以导致很多用户在最终购买的时候举棋不定，左右为难，不知道最终该怎么选择，那么今天我们就通过对它们的多角度对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

帕萨特推出了双前脸版本，其中星空版车型的前脸显然更加对应年轻消费者的审美。中网采用了一根镀铬饰条上下分界，余下的就是镀铬点状装饰，尤其是光线下，会呈现出繁星点点的观感，契合着它的星空主题，而经典款车型就是我们熟悉的，贯通式中网造型，相比早期面积不断提升，也算是迎合了目前的主流趋势，配合上下连接大灯的环绕式边框，使得前脸看起来更显宽大。

车身侧面，大众帕萨特采用双腰线的设计让整个车身看起来更加修长，从侧面45°角来看，腰线有着不错的立体感，这点是非常考验制造工艺的。并且贯穿门把手的中腰线、镀铬的窗框以及下腰线都可以将车侧视觉饱和。并且大众帕萨特的车顶下滑角度并不是陡然收势，而是将顶部的下滑走势向后延伸，所以车体比例看着很协调。帕萨特的长宽高分别为4948*1836*1469mm，轴距为2871mm。

相比前脸，大众帕萨特的尾部整体造型比较简单，贯穿式的尾灯点亮后显得比较醒目，外观熏黑处置带来不错的观感体验，较宽的横贯式尾灯为时下流行元素，灯罩表面采用熏黑处理，中间的帕萨特英文标识，显得更有高级感，为尾部增添了些许运动感。

外观方面，丰田亚洲龙整体造型大气，前脸处前脸设计很帅气，中网采用大尺寸蜂窝状设计，很有辨识度，整体设计看起来很大气，中网外侧具有镀铬饰条装饰，为该车带来了较强的气势感，多边形中网内采用了蜂窝状进气格栅，这让它看起来稳健有力，颇具气势，而左右两侧造型锐利的大灯内部则加入了LED远近灯光源、而凌厉的头灯组与前包围两侧的导流槽设计则强调了年轻与个性。

车侧部分造型修长饱满，给人以较强的高级感，车顶采用溜背式设计，为整车增添了一些运动感，也迎合了年轻消费者的审美，丰田亚洲龙的长宽高为4990x1850x1450mm，轴距为2870mm。

车尾处层次感丰富，两侧尾灯通过黑色饰条进行连接，溜背短尾足够动感，后保险杠外扩的造型让车尾看起来更宽，横向的红色饰条也令其有着更低的视觉重心，行李厢盖上方的扰流板与溜背造型相呼应，车尾造型扁平而且层次感很强，尾灯造型多处带有标示性的L形，辨识度很高，下方后包围还加入了双边共两出的排气设计。

2023款的别克君越终于迎来了换代，并且于5月15日上市，2023款别克君越的前脸部分整体采用了全新的设计理念，相较于旧款来说更加的年轻时尚，符合年轻消费者的审美需求，前脸的大量镀铬材质，使整个前脸看上去更加霸气，前后灯组，采用LED光源，极具辨识度和独特性，下方两侧大灯组的面积很大，而且个性的造型结合熏黑的配色以及精致光源。

侧面部分，2023款别克君越的车身看起来非常的修长且厚重，而且宽厚的D柱以及紧凑的后备箱盖相结合，让新车拥有着类似于两厢轿跑的既视感，车门部分有着整体隆起的贯穿式腰线装饰，不仅让新车看起来更加修长，而且还有着明显的宽体特征，更加的饱满圆润，4996/1866/1472mm，相比现款车型还缩短30mm，轴距依旧为2905mm。

2023款别克君越车尾部分的造型看起来要年轻活泼一些，尾部最大的亮点无疑是换装了贯穿式尾灯，提升科技感，而上翘的小鸭尾配合双边排气尾喉继续强调运动气质。结合熏黑的配色在点亮后的辨识度非常的出众，下方更是有着细长的镀铬饰条镶嵌来提升新车的档次感，下方保险杠部分有着大面积的熏黑扰流槽以及双出的排气设计，运动感非常的出众。

内饰对比

而在内饰方面，大众帕萨特整体的设计风格并没有太大的变化,依旧是熟悉的物理结构。不过从功能性上来说,全液晶仪表和中控屏幕都很好满足当下消费者们对于科技感的追求。帕萨特的中控台采用偏置布局，同时使用较多高亮黑饰板和银色饰条，不会显得很沉闷老气。配置方面有全液晶仪表盘、9.2英寸中控多媒体屏幕，这套车机系统内置有车联网功能，但不支持OTA的升级。手机互联支持Apple CarPlay和百度CarLife，能够照顾到日常的使用。

主动安全方面，2023款帕萨特全系标配主动刹车和前方碰撞预警。豪华版及以上版本车型增加车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持。尊贵版和旗舰版再增加并线辅助和疲劳驾驶提示，在精英版和豪华版上可选装。

内饰方面，丰田亚洲龙的内饰虽然称不上年轻和科技，但好在用料还是不错，并且中控台在设计上强调层次感，贯穿式的风口造型有效拉长了横向视觉宽度，中控屏区域的规整造型也能带来相对年轻的氛围，中控台经过平直线条勾勒之后营造出不错的层次感，而且在用料方面也毫不吝啬，不仅采用了大面积软性搪塑材质包裹细节上还加入了镀铬件进行点缀。而12.3英寸的全液晶仪表与10.1英寸的中控屏也让车内的科技表现达到主流水平。

进入车内，2023款别克君越采用了全新的数字化座舱设计，最引人注目的当属贯通式车内大屏，尺寸巨大，而且支持多点触控，支持多种实用的CarLife车载生态应用，具体数值为30英寸弧面6K屏幕采用了倒梯形的曲面大屏并内置了

高通

骁龙8155芯片，6K屏幕清晰度更加出众， 另外不难

发现

，个性鲜明的中控台，配合四辐式多功能方向盘、换挡拨片以及怀档式换挡机构，操作起来更加的方便，中控区域的设计也是简约大气，怀挡的设计也是非常的实用。

动力对比

2023款大众帕萨特全系帕萨特提供1.4T和高低功率2.0T动力版本，其中280TSI 车型上的1.4T发动机，也是大众品牌的明星产品，在大众旗下紧凑型轿车、SUV上均有采用，发动机最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm;2.0T低功版发动机最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm;2.0T高功版发动机最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm，除280TSI车型上匹配的是型号DQ200的7挡干式双离合变速箱，其它版本车型均匹配型号DQ381的7挡湿式双离合变速箱。

丰田亚洲龙提供了2.0L、2.5L、2.5L HEV三套动力可选，2.0L发动机，最大功率为131kW，峰值扭矩210N·m，匹配CVT无级变速(模拟10挡)变速箱，另一款燃油车型搭载了2.5L自然吸气发动机，最大马力209Ps、最大功率154kW、最大扭矩250N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，混动版车型搭载2.5L自吸发动机+前置电机+E-CVT无级变速箱的组合，其中发动机最大功率131kW，发动机最大扭矩221N·m;电动机为永磁/同步类型，电动机总功率88kW，电动机总扭矩202N·m，系统综合功率为160kW。

别克君越继续搭载1.5T和2.0T的动力系统，其中，1.5T发动机最大功率提升至132kW，而2.0T发动机最大功率则下调至169kW，传动系统均匹配的是9速手自一体变速箱。在驾驶感受方面，别克君越一直做得十分不错，成员也能更加舒适，如果你经常跑高速，那么你一定会喜欢上这台车。

通过对比我们可以看到，这三款车型都有着各自的优势，其中大众帕萨特依靠星空版在外观层面的表现，增加了许多时尚感，也更契合当下年轻群体的审美。宽大的座舱空间、充沛的动力输出，沉稳的底盘质感这些都是它的优势。丰田亚洲龙有其设计上的特点，整体呈现出大气的风格，而在家用方面则是一把好手，动力平顺、油耗经济，如果你更加欣赏丰田品牌，并且想要更低的油耗，那么亚洲龙混动版更加适合你。此次换代之后，别克君越针对外观内饰进行较大幅度升级，外观的好看与否暂且不提，但内饰的科技感有了较大幅度提升，不知对其销量能否起到一定的提升作用。

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