比亚迪汉ev千山翠限量版有多少个传感器

在如今的热销车型中，比亚迪王朝和海洋的每一款车都有不俗的表现。了解比亚迪的人都知道，庞大的比亚迪车系已经深入到几万至百万的几乎全部细分市场。如此惊人的覆盖率让比亚迪稳坐国内新能源龙头宝座，且其他车企望尘莫及。

其中王朝系列的汉热度非常高，一直处于电动车热度榜前列。在过去的一段时间里，汉EV系列和汉DM系列销量已基本持平，携手稳步向前。而作为中大型车和国产豪华款，汉自然而然被拿来和其他优秀之作进行比较。今天我们选取Model 3与

比亚迪

汉EV系列。

虽然

Model 3

属于B级车，但在产品力和售价上都和汉EV相差不大，既是消费者心中最优秀的选择，又是其他车型的追赶目标。此次依旧选取价格相当，都为33万左右的顶配车型：Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版和比亚迪汉2022款 EV 610KM 四驱千山翠限量版。

这两辆车分别B级车和C级车，所以在空间尺寸上不具备可比性，无论是前排、后排，头部还是后备厢空间，比亚迪都以同样价格获得更大空间而胜出。

外形设计上，Model 3 美感完全在线，毕竟当年

特斯拉

的造型设计被一众国产自主品牌拿来学习模仿。高性能版本和普通版造型上无太大差别，没有中网设计，未来感十足，低矮且流线，标准的轿跑观感。最小离地间隙138mm，透过镂空造型的运动轮毂，还可以看到经过升级的红色刹车卡钳。该价格区间内，Model 3可以说是看起来最豪华的车型之一。

本以为拉风的Model 3不应该有太强大的对手，但比亚迪汉出现在旁边，还真就不好说谁更帅了。首先一袭墨绿就足够吸引人眼球，黑化的中网是点睛之笔，给原本的比亚迪汉披上一身奢华的行头，高性能石绿活塞卡钳似乎错时空呼应了Model 3的红色卡钳。整体设计流畅，简单，稳重，却又有一股隐隐的侵略性。外形上和Model 3可以打平。

内饰上，Model 3选择了返璞归真的简洁布置，具有前瞻性设计的仪表板，取消了仪表盘，通过15英寸中央触摸屏和方向盘实现全部车辆控制。只能说仁者见仁智者见智，这样的布置会得到一部分群体的喜爱，但在考究内饰的国内市场，似乎这样的设计有些不讨喜。不过全景玻璃车顶的开阔视野又能给Model 3 加分不少。

反观比亚迪汉，内饰就认真了很多，可旋转自适应中控导航大屏幕、主副驾驶赛道桶形座椅、绿色碳纤维纹路以及大面积使用的麂皮材质等等，这些加持都让比亚迪汉显得更运动。四个都有加热通风的座椅、后排多媒体触控屏、后排座椅电动调节等也是让比亚迪豪华感倍增。特斯拉“自上而下”的推广策略和比亚迪“自下而上”的发展战略在如今到了相逢时刻，或许正是类似比亚迪汉千山翠限量版这种内饰的设计，才让比亚迪的豪华属性慢慢提升，让中国车也慢慢高端起来。自认为内饰上，比亚迪汉胜出。

说到动力，终于来到Model 3擅长的领域，尤其是这款Performance高性能全轮驱动版。比普通版多出的十万售价，基本全部堆在动力性能上。双电机全轮驱动直接将Model 3零百加速时间从6.1s提升至3.3s，这种加速和推背感所展现的线性绝对是所有电动轿车里顶级的。另外675的CLTC纯电续航里程(km)也堪称优秀，操控性一流适合更多新手群体。

比亚迪汉千山翠限量版也属于行业顶级，高性能四驱，零百加速3.9s，这样的动力放在并不完全主打操纵的比亚迪汉上，就会让驾驶更加轻松。收放自如的操纵让这款家用轿车在高速行驶和超车时瞬间感受到轿跑附体，试想随时随地的提速有多么畅快。动力上二者可以打平手。

其实，两款顶配比下来，比亚迪汉的体验感是要略胜一筹的。回到标配或次顶配，比亚迪汉其实也要优于Model 3，多种版本给出了多种选择。喜欢长续航的，有;喜欢四驱的，也有。

前置悬架上，Model 3 的双叉臂式独立悬挂优于比亚迪汉的麦弗逊式独立悬挂，辅助驾驶摄像头和雷达的配备上，Model 3 也更多。而比亚迪汉多了后排侧气囊，膝部气囊，被动行人保护，交通道路标志识别等，质保和电池质保方面也占绝对优势。

20至30万的预算里，如果你是女生，可以选择Model 3，顶级的辅助驾驶和小巧的尺寸都更加方便，运动中带着点可爱;如果你追求品牌，可以选择Model 3，毕竟目前公认的豪华电动车，只有特斯拉一家。除此之外，那就优先试驾比亚迪汉吧，因为总有一款适合你。

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24个。比亚迪汉EV千山翠限量版全车配备了24个传感器，支持ACC、EBA、ELKA、ILCA等功能，实现L2点5级智能辅助驾驶。指导价33点18万的汉EV千山翠限量版从设计到性能是自主品牌中大型轿车的天花板。

汉EV创世版，其实喵哥更喜欢千山翠那个版本，我今天正好过来4S店，本来想看一下秦PLUS DM-i冠军版，然后突然收到个信息，说汉EV和唐，基本上也到了该改款的时候了。

而且我还从内部那边得到一个消息，就是汉EV创世版的价格差不多出来了，今天过来就看看

比亚迪

汉EV创世版。

汉EV创世版降价

看了前段时间的秦PLUS DM-i冠军版的加量降价，所以很多老车主说，哎呦，心痛，有没有什么速效救心丸?我心痛的，很有一种被背刺的感觉。

今年比亚迪确确实实整个价格在下调，而且这个配置在增加。我不知道是不是确实四百万的目标还是有压力。

尤其是竞争对手也在降价，再加上目前据说碳酸锂的电池的原材料，好像也有所下跌。所以，那是必须得给老百姓实惠。

喵哥目前看到的消息，汉EV创世版它的入门的价格，它拉到了22.5万，对比以前的价格，是低了有一两万，而且最关键我看了一下它的配置信息。

配置上的增加

在配置上面，除了创世版这个蓝色之外，还增加了一个冰川蓝的外观。

冰川蓝我感觉应该是比这个蓝更冷一些，就是科技感更强，更酷一些，冷才是酷嘛。

然后就是增加了506和605两个续航，其次有两个值得期待的，一个是全系标配了热泵空调，这一点是很多朋友之前吐槽的，就是汉这个车没有全系标配热泵空调，因为热泵空调，它的空调体验效果要好一些，而且它没那么耗电。

再就是稍微高配一点的版本都升级了丹拿音响，然后底盘的话，全系标配铝合金悬架。

再就是全系两驱车型升级了FSD的可变阻尼，而且高配版本，可以选装DiSus-C的主动电控底盘了。

然后全系的5G车机，再标配苹果的NFC钥匙，以及部分车型升级BSD。

加量降价的目的

也就是说，比较关心的底盘，包括热泵空调，这几个配置，它都有做一些升级，还有就是整个续航版型多了一些。

关键是又把价格整体拉下来了，实际上目的很明确了，就是在B级车市场里面，创世版是要重新杀出一条血路，这么干的话，你让之前那些卖得好的燃油B级车确实着急啊。寻车网

所以我很希望看到它的价格一下来，那些燃油B级车，价格全下来之后，大家都给继续打价格战，然后把实惠留给了我们的消费者，但老车主们可能会心里有点难受。

但是现在买电车就这个状态，电车我们就把它当成电子产品就好了，到手之后，它可能就出现起起伏伏。

买车建议

整个市场它都是这样的状态，所以如果你现在想要一台电车，可以稍微再等一等。

但我估摸按比亚迪的定价性格，现在流出来的22.5万，到时候上市的时候，可能价格至少不会比这高，我估摸着可能还会低一点，搞不好是21.9，21.98都有可能，也可能到时候比喵哥报出来的价格还香一些。

不知道最后，它这个价格真正出来之后，是不是在新能源市场，又会掀起一波，走自己的路，让别人没路可走的浪潮。

说实话国产车，你要么不发狠，发起狠来，还真有点可怕。

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