同样是15万，买合资车真不如看看这几款时尚且动力还不错的国产车（超越合资车，这是当前最好的国产车？）

比起SUV的全民开发，厂家在轿车中投入的精力显然弱了很多。对于精品轿车的研发，更多是国产一线厂商才会去考虑的事。毕竟大多数国产厂商还是处于靠SUV赚温饱的阶段，而唯有一线大厂有远见和财力来完善自己的产品线。

与SUV一样，国产轿车玩的也是降维打击，即B级车的尺寸卖的却是合资A级车的钱。与十几年前的粗制滥造不同，现在的国产轿车无论是外形还是质感，都已经做得相当不俗，其中有几款则堪称惊艳。

新一代GA6已于今年8月份上市，外形上，标志性的凌云翼中网相当吸睛。整个中网与大灯相连，无论是在哪个角度看都相当霸气。旋风式的轮圈增强了运动感，一体式尾灯潮流时尚，隐藏式排气干净整洁。

作为一台B级车，空间方面的表现无须担心。175cm的体验者坐在前排时的头部空间较为充足，只是坐在二排时的头部余量仅有三指，但腿部空间真的是怎么翘二郎腿都可以。二排中央地板的凸起不大，坐满三人时也挺轻松。

GA6全系只有一副1.5T+6AT的动力组合可选，最大输出169匹马力和265牛米的扭矩，6AT变速箱则出自爱信之手。经过媒体的测试，GA6的零百加速时间仅要9.6s。

有爱信6AT变速箱的梳理，GA6的整个加速都是又顺又快，难以挑出毛病。起步时的动力响应迅速，当转速拉到2000转时，整个提速就已经相当精神。在中高转速下的爆发力差强人意，但作为一辆家用轿车，我们也不能要求太多。

博瑞GE推出后，博瑞就有点要渐渐隐退的意思。博瑞GE的前脸延续了水波涟漪的风格，但却给了别人一种不怒自威的感觉。侧面看起来依旧是相当修长，高翘的尾部相当性感，双边镀铬排气口颇有高级感。

为了照顾略显溜背的外形，博瑞GE的二排头部空间会稍显局促，但腿部空间也是相当充裕。前排中央扶手由于后移较多且中央地板的凸起较高，所以二排中间乘客坐着就较为难受了。因此，博瑞GE最多还是适合坐4人。

虽然博瑞GE有1.5T和1.8T两副发动机，但1.8T仅有一款车型，毫无疑问1.5T才是主力车型。而博瑞GE的1.5T还加上了时下流行的48V轻混系统，这套系统对于行驶表现也有正面影响。

虽然1.5T发动机为三缸，但有48V轻混系统的加持，博瑞GE的动力响应和扭矩输出都是国产轿车中的一流地位。湿式双离合的换挡动作存在感较弱，只是降挡也似乎不太积极。

宝骏RC-6之所以能卖得不错，靠的是便宜的售价，但也不仅仅是售价。宝骏的R系列车型在外形设计上明显比旗下其他车型要更为精致，RC-6当然不例外。

点阵式六边形中网十分具有辨识度，汤勺似的日间行车灯烘托出了锐利的大灯。溜背式的造型时尚动感，隐藏式的排气和普通的尾灯勾勒出了简约的尾部造型。

与博瑞GE一样，宝骏RC-6的头部空间虽然做了偷空处理，但身材较为高大的人坐在二排时，依旧是不容乐观。倒是腿部空间表现得不错，可调节的二排靠背角度也能有效缓解乘客的疲劳。

宝骏RC-6也是只有一副1.5T发动机，最大输出147匹马力和245牛米的扭矩，与之匹配的是6MT和CVT变速箱。

总结

在SUV领域取得成功后，很多国产厂商都将目标瞄准到了轿车市场。不过很显然，轿车市场可不是那么容易攻克的。尽管大家都采用了降维打击，但消费者似乎都是不为所动，还望各家国产厂商屡败屡战，毕竟念念不忘，必有回响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果你不经常关注汽车行业动态，你很难想象当今的国产车能到达何等高度。简单的将四个车轮和一副车壳拼凑完整，这已经不是自主品牌车企要干的事，全力追赶甚至超越合资品牌才是它们所处阶段。

当吉利ICON、比亚迪唐、领克等车型摆在面前时，一时间或许难以让人相信这些“惊艳之作”出自国产品牌，除了高颜值的设计，这些车型还拥有出色的机械素质，它们可以成为目前国产品牌的代表之作。

而在昨日，自主品牌阵营中又一惊艳之作问世，长安汽车正式发布了UNI-T，作为先享版车型，此次的UNI-T限量520辆，而正式量产版车型将于6月份推出，赶在新车开售前推出限量版，像极了长安给消费者盛上的一碗“头啖汤”。

设计最大胆的量产车?

设计决定成败，一台车是否吸引人完全取自造型，所以各大厂家会在设计工作中投入大量成本，但考虑到日常使用和用户群体接受程度，大部分厂家却又不敢将外观设计得过于夸张，除非超跑。

而长安UNI-T则用实车演绎了何为大胆设计，这张前脸，你甚至很难发现大灯组的位置，通过与设计线条的完美融合，大灯恰好被“隐藏”，而与传统汽车中网大小不同，UNI-T几乎整个前脸都是进气中网，同时又营造出“假中网”的视觉效果，总而言之，凭借这个中网，无论你说它是燃油车、电动车还是其它能源车型，我都会相信。

UNI-T的侧面线条非常流畅，起伏的窗线一直延续至车辆尾部，溜背+悬浮式车顶设计让它拥有较强的运动效果，前后轮拱上方勾勒出一丝隆起的线条，以此来营造肌肉感。

与前脸一样，UNI-T的尾部充满亮点，顶端的尾翼采用两片式设计，看起来很有战斗感，尾灯造型修长，透明灯罩的加入提升了科技感，在所有长安车系中，我认为这个尾灯是最好看的。底部带有四出排气，并且四个都是能冒烟的真排气，而非视觉装饰，中央带有类似F1赛车的雾灯，运动气息是营造到位了。

通过图片看UNI-T并不显大，但实际上它的轴距达到了2710mm，与CS75 PLUS完全一致，而长宽高也分别达到4515/1870/1565mm，车厢空间是有保证的。

限量发售的UNI-T先享版配备20吋枪灰色旋风状轮毂，与车身搭配效果非常饱满且运动，此外，其原厂配备245/45/R20的马牌MC6轮胎，主打操控性能，由此可以看出UNI-T的定位和调校风格。

就整个外观造型而言，UNI-T的设计是极其大胆的，尤其是作为国产轿车，脱离了中庸的风格，但又不至于天马行空，尺度拿捏得刚刚好，但这种设计非常冒险，只要有一丝不协调之处，就可能严重影响车型销量，但幸好UNI-T的设计并无这种问题。

纵观所有量产车型，尤其是除性能车、超跑之外的车型，很少有厂家敢于尝试如此夸张的设计，随着UNI-T的出现，它有望成为设计最大胆、最夸张的量产车型。

内饰：换挡结构充满亮点

相比夸张的外观设计，UNI-T的内饰风格要更接近现实，双连屏设计已经成为一大趋势，好处在于可以让中控布局更加简约。方向盘采用全新平底设计，是运动型车惯用的造型风格。

中控台角度微微向驾驶席倾斜，同时还带有半包裹设计，抛出了传统换挡杆，取而代之的是类似飞机操纵杆，使用时应该有着不同的感受。

UNI-T的前排配备一体式运动座椅，可以为身体提供更好的承托性，其中先享版还融入撞色设计，运动感绝对到位。

真正意义的运动SUV?

UNI-T搭载的是1.5T蓝鲸NE系列涡轮增压发动机，最大马力达到180Ps、峰值扭矩300N·m，动力数据完全可以媲美与许多低功率2.0T发动机，同时也超过了思域搭载的同排量涡轮增压发动机，根据同事实测，UNI-T百公里加速时间为7.5秒，表现完全符合其运动定位。

不仅加速时间出色，UNI-T的刹车距离也非常抢眼，实测100-0km的制动距离仅为33米多，原厂刹车系统就能做出这种成绩可谓相当罕见，更何况还是一台售价十几万元的国产SUV。

悬架调校也同样是偏硬朗的运动风格，这种调校可以确保车身姿态，同时在面对不同颠簸时，能够换来更干净利落的悬架表现，当然，长安应该也不会忽视其日常舒适表现，两者同时兼顾才能让消费者感到满意。

硬件满足L3自动驾驶

虽然国内不少厂家都宣称自家已掌握L3甚至L4自动驾驶技术，但能够运用于量产车或者工程车上的少之又少，UNI-T实车已经配备了L3自动驾驶硬件，但由于目前国内法规暂不允许使用，所以该功能暂时无法使用。

但好消息是，预计2021年1月1日开始，国内法规将允许L3自动驾驶车辆运行，届时UNI-T通过OTA升级软件即可实现最高级别的自动驾驶功能。

最后就是售价，这也是消费者最关心的层面，根据此前消息，UNI-T预售价格为12-15万元之间，相比长安现有SUV而言，这个价格偏贵，但与尺寸、动力、自动驾驶硬件相近的紧凑型SUV相比，UNI-T绝对性价比满满。

还记得2019年参加长安试驾活动，长安汽车相关负责人透露这款车的消息，原话大概是这样：明年将会看到一台刷新你们对长安认知的全新运动SUV，这台车包含了长安最高造车水准，年轻人应该会非常喜欢它。他口中的这款SUV正是UNI-T，从这位负责人的语气和眼神中，我看到了长安对UNI-T的期待和骄傲，当我看到其相关图片和视频时，我完全理解了，UNI-T确实刷新可以刷新消费者对长安甚至国产车的认知和理解，它不仅超越了长安本身，同时也超越了一部分合资品牌。寻车网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都说国人爱面子，殊不知他们不仅爱面子更爱里子，特别是在选车的时候。外观看一看就完事儿，可车内环境是与驾乘人员最为亲密的场所。而购车时大家又往往有一个偏见，好看酷炫的内饰只会出现在豪车上面。今天车知事就来打破大家的偏见，其实，国产车也能拥有酷炫内饰设计的权利。在这一方面也逐渐追上合资车的脚步，今天就来聊聊有哪些公认的国产车最美内饰。

长安CS75 PLUS

指导价：10.69-15.49万

当这款车官图公布的时候，除了外观上的惊艳，藏在其中的内饰设计更让人称道。长安CS75 PLUS的内饰整体布局以驾驶者为中心，采用了双12.3英寸全高清视网膜大屏和左侧触控屏的组合，可实现"三屏互动"显示操作。而且，长安CS75 PLUS中控台尤其是左侧触控屏，非常新颖，可实现陡坡缓降、ESP关闭、雷达关闭、启停系统控制、大灯高度调节等功能。

在人性化方面，新车在仪表板、四门等处，配备了贯穿式64色可调氛围灯。长安CS75 PLUS的储物空间丰富，多达30处的储物位置方便了乘客的日常使用。另外，后排座椅采用纯平放倒的设计，完全放倒后，后备厢容积可以从标准的620L增加至1450L，实用性非常高。可以说"未来十年都不过时"。

WEY VV7

指导价：16.98-18.88万

VV7作为国内自主高端SUV的领头羊，在内饰方面同样交出了一份高分答卷。整体内饰布局大气又简洁，用料、做工来说，魏派VV7把豪华SUV的概念贯彻的也相当不错，很多的面积都是软质材料包裹为新车上市拉来了不少的订单。门板内侧上半部分是接近皮革材质的软性塑胶，摸上去手感很接近皮革;下半部分手扶位置则是真皮包裹，手感非常细腻。

12.3寸的液晶仪表盘以及9英寸的TFT中控屏幕提供了颇具科技感的交互体验。整个控制区都采用了钢琴烤漆面覆盖，质感十足。整体看来，VV7的内饰也是做到了标签化的家族式内饰设计。

奇瑞瑞虎8

指导价：8.88-15.89万

如果说在艾瑞泽GX、老款瑞虎8这些车型上，奇瑞摆脱了廉价、土气的内饰感觉。那么全新一代瑞虎8可以用惊艳一词来形容了，横向中控的设计，包裹了大面积的皮革以及饰面面板，浮起的悬浮屏更加凸显它的精致感。中控部分采用仿木纹的装饰片，还是灰色木纹风格，加上那简洁的T型中控轮廓，颇有点北欧简约家具风格，浅棕色座椅采用仿皮表面处理，又有点美式沙发的风格。

10.25英寸的中控屏幕十分引人注目，同时该车还配备了全新样式的三辐式方向盘以及大尺寸液晶仪表盘，进一步提升了车内的科技感。而且，除低配版使用了塑料方向盘针织座椅，其他车型均采用真皮方向盘、真皮座椅。瑞虎8如果外观还有点挑剔，内饰方面我已经再无不满之处了。

写在最后：

以上就是车知事为大家罗列的国产车中看着还不错的内饰设计，但话又说回来，关于审美的话题向来是仁者见仁智者见智，如果你们还有其他更心水的也可以留言互动哦~

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