15万买国产车还是合资车suv 国产主流品牌中型SUV对比，预算15万，买谁更合适？

买车不能只图便宜。那些10万块钱的国产中型SUV，结合它们的产品力、可靠性、维修保养的便利性，以及保值率，综合来看还不如加点钱来买一线自主品牌的中型SUV产品。所以15万元是我们认为中型SUV的最低门槛。

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今天的Kiss or Diss有4款自主大厂的中型SUV，它们的市场定位有小小的差别，所以我们带上具体的配置。按照上市时间先后顺序，分别是：

1.吉利豪越 1.8TD DCT旗舰型 7座(指导价14.26万元)

2.奇瑞瑞虎8 290TGDI 自动尊贵版(指导价14.49万元)

3.长安CS95 2.0T两驱精英型(指导价16.59万元)

4.比亚迪唐2.0T自动智联尊荣型 7座(指导价15.99万元)

空间对比

这次的PK，我们先从空间开始。乘坐空间方面，吉利豪越的第二排腿部空间可调的幅度非常大，这为它带来了可观的第三排腿部空间。剩下3款车的腿部空间从数据上看都差不多。第二和第三排的空间宽度方面，瑞虎8有些劣势，主要原因来自于它的紧凑型平台。让我们比较意外的是比亚迪唐第三排宽度仅有1000mm，车内空间被两侧的轮拱侵占了。吉利豪越的第三排空间高度给了我们惊喜，940mm的数据都快赶上本田奥德赛了。

长安CS95的第三排表现不太理想。第三排的空间高度和坐垫高度都很一般，应该是它的后悬架结构比较复杂，同时还要给高配的四驱系统留出位置，才造成了这样的结果。

单纯基于这些空间数据，如果你经常4人乘车，我们更推荐长安CS95，因为它第二排的腿部空间和坐垫长度排名第一。如果你经常5人或者7人乘车，我们更推荐吉利豪越，因为它的第二排是3张独立座椅，而且第三排的腿部和头部空间最为宽敞。还是要强调，最终选哪款车需要理论结合实际，比如座椅是否舒适柔软，后排配置是否齐全，视野是否敞亮。这些方面只能通过“肉测”才能得出结论。

另外，我们不要对SUV的第三排抱有太高的期望。因为底盘比较高，SUV的第三排基本上都是“坐小板凳”，应急用用就可以了，我们上面提到的宽敞与否都是相对而言。

接着来看后备厢空间。吉利豪越上市不久，具体的尾箱空间数据还没有测出，所以这里的表格只有3辆车。奇瑞瑞虎8的后备厢宽度有优势，长安CS95的后备厢高度有优势，比亚迪唐的后备厢纵深有优势。

吉利豪越的后备厢目前只有一项官方数据，最大容积2360L，而奇瑞瑞虎8后备厢的最大容积为1930L，可以作为参考。吉利豪越虽然没有数据作为支撑，但是厂商着重宣传它的大空间，相信它的后备厢装载能力是一大亮点。

设计对比

按照上市的先后顺序，我们来看看四款车的设计。吉利豪越硬朗大气的设计风格放在较大尺寸的SUV上非常合适。新车的内饰整体也统一自吉利最新的家族式设计，功能没啥可挑的。

受限于底盘平台，豪越的车轮有点显小，所以设计师选择在车轮位置刻画出轮眉，让视觉观感更加平衡。豪越的有一处细节我个人不太喜欢，它尾门显得过于空旷了，如果把牌照框放到尾门上来，效果应该会更好。

从上市到现在，奇瑞瑞虎8的外观设计没有太大的改动，中庸和谐的风格很耐看。瑞虎8的前脸使用了大面积黑色材质，矩形为主，有点霸气。侧面视觉观感比较修长，主要源于它比较长的后悬。

瑞虎8的内饰我个人比较喜欢，风格简洁配色素雅，同时还有一定的科技感。

长安CS95的设计，就真的是朴实无华且枯燥了。即便是中期改款修整了外观更换了内饰，它整体显得还是比较油腻。当然，这里的油腻我觉得要从两个方面来看，如果是20多岁的年轻人，可能暂时接受不了这样的风格，但如果是30多40岁的那部分消费者，CS95这样的造型应该还挺合他们胃口的。

最后的比亚迪唐，单从设计的角度出发，我个人愿意把它排在第一名的位置。它的外观造型很有整体感，同时也很国际化。10多万的燃油版唐和30多万的唐EV使用同一套外观，怎么看都是赚。

唐的内饰设计很简洁，但是做工用料还有提升的空间。还有一个问题，屏幕系统内的界面比较复杂，字体和配色都比较凌乱，看上去不太高级。

动力对比及选购建议

长安CS95是这4款车中动力最好的，最早被划归到蓝鲸系列的2.0T发动机，233马力360牛·米的数据对比合资品牌都毫不示弱。奇瑞瑞虎8的1.6T发动机账面数据也很强，最大功率达到了197马力。剩下的吉利豪越和比亚迪唐，在动力方面要稍弱一些。

开头我们说到了，4款车具体的市场定位有所差别，这让今天的对比显得更有价值。吉利豪越诞生自低成本车型平台，所以它的售价极具吸引力。豪越适合那些对空间有着非常高要求的消费者，拉货载人两相宜。而且豪越是挂着吉利车标的SUV，形象层面很有优势。

豪越目前公布了三款车型的指导价，我们认为中配的豪华型性价比最高，标配5座11.96万元，选配7座12.26万元。图的就是便宜又大碗。

长安CS95是真正的中型SUV，底盘规格和动力总成是四款车中最好的。入门的两驱精英型指导价16.59万元，现在有着1.5万元左右的终端优惠，裸车15万元能拿下。如果你更在乎行驶质感，希望车内可以舒服地容纳4名或者5名乘客，那么长安CS95非常适合你。

奇瑞瑞虎8是一个更为均衡的选择，它的机械素质比吉利豪越更好，它的售价比长安CS95更实惠，同时车内空间也挖掘得较为充分。推荐指导价14.49万元的290TGDI自动尊贵版，终端还有1万元左右的优惠，性价比不错。

比亚迪唐现在的处境有点尴尬。大家都看得出来比亚迪对新能源车型更上心，而比亚迪的燃油车型，不管是新技术的应用还是车型的迭代，节奏都显得比较缓慢。即便它有着非常漂亮的外观，但是我们仍然不太愿意推荐燃油版的比亚迪唐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买国产SUV。

1、15万的价格，这个等级的国产SUV车辆质量已经很好了，所以不需要担心

国产车

比合资车容易坏。

2、对于配置来看15万的国产SUV内饰配置非常好，大屏

中控

、电吸门、CARPLAY等新潮功能都有。这些功能都是同价位的合资车没有的，所以注重功能，也要选择国产SUV。

3、国产suv外观大气，这是毋庸置疑的，内部的功能齐全，各种新功能都是合资车几十万的车型才会配备的，而且suv的空间也很大，一家人外出不会显得局促。但是缺点也是很明显的，车辆的耐用程度相较于合资车是差了很多，而且油耗也很高。合资车型都是使用的很成熟的技术，所以稳定性很好，但是缺点就是技术落后，而且很多资金都用到耐用设备上了，所以在功能和内饰上投入的就很少了，所以如果对于外观有要求就比不过国产车了。

扩展资料

选择注意事项：

1、合资车的价格会比较高一些，这是因为合资车一直处于高端一些的口碑，所以价格方面自然是高一些。不过最近一段时间，合资车的价格已经开始下滑，所以价格方面在接近国产车。

2、国产车在前几年开始的时候，一直是以价格优惠排名前列，可是由于这几年的过度消耗，目前国产车的价格，反而日趋增加。因此国产车便宜已经是一个误区，大家要引起注意。

3、合资车整体性能比较稳定，特别是发动机和变速箱的技术，确实十分纯熟，比如

大众汽车

、丰田汽车以及

日产汽车

，都是很不错的做工。

对于15万元以下的suv车型，如果想要更大的空空间和更高的配置，基本上只能选择国产自主品牌，因为这个价位的合资品牌大部分都是小型SUV，没有太大的选择空间。在这个前提下，我个人认为以下几款车值得考虑。首先是吉利博越，吉利这几年的

预算15W以下的SUV选国产还是合资好

对于15万元以下的suv车型，如果想要更大的空空间和更高的配置，基本上只能选择国产自主品牌，因为这个价位的合资品牌大部分都是小型SUV，没有太大的选择空间。在这个前提下，我个人认为以下几款车值得考虑。

首先是吉利博越，吉利这几年的进步有目共睹，尤其是在15万元以下的价格。博越一直是销量比较好的车型，拥有空足够的空间、良好的 座椅 舒适性、整体性价比高、驾驶质感好等优势。至于不足，后备箱相对不是特别大， 轮胎 噪音控制也比较一般。

至于更高的配置，那么wey vv5值得考虑。比如12.98万元的两驱最终版，有197马力的2.0t发动机，前后安全气囊，胎压显示，主动刹车，全景影像等。如果作为家用车，空还是够用的，动力还不错，这个价位的驾驶品质和操控感还是很不错的。关于

然后，以比亚迪唐燃油版为例，最低12.99万元的车型，提供7座5座供选择，2.0t发动机有205马力。无论性能在空之间，动力性能还是实际实用性都不错，设计美观。至于不足，首先7座版应急还行，长时间乘坐不舒服，轮胎噪音有点大。

至于合资品牌的车型，可以考虑这个价位的本田xr-v或者宾至。这两款车虽然定位为小型SUV，但是空的内部表现还是很不错的，设计也比较年轻动感。另外，本田1.8自然吸气发动机虽然数据一般，但整体表现还是比较流畅的，后期保值率也很不错。至于不足，就是整体的舒适便利配置。

预算15万3款高性价比纯电车型推荐

新能源已经成为当前汽车市场的主流，各家厂商的车型也越来越丰富。最重要的是很多限购的城市可以直接上市，所以大概只需要15万左右的 新能源车 型。毕竟对于预算有限又没有车牌的消费者来说，这种车才是真正的福音。今天推荐三款15万级高性价比 纯电动 车，看看谁更符合你的需求。

1.比亚迪秦pro EV补贴后售价:14.99-20.49万元

没有牌照的潜在消费者需要解决用车问题。目前最好的办法就是转向新能源汽车。在中国，选择新能源汽车时，首先想到的是比亚迪，因为它是中国新能源汽车的领先品牌。预算在15万元左右的比亚迪秦Pro EV(参数|询价|图片)超级版是高价车型的首选。

秦Pro EV超级版是对上一代秦Pro EV的全面升级，定位专业级纯电动智能中级车。它

内饰也是新车的亮点之一。一个大的可旋转屏幕构成了一个简单的中控台。同时，大量的横向拉伸设计元素也让车内视觉效果成熟稳定。空，2718mm的同级长轴距可提供宽敞舒适的自由骑行体验。在车内智能配置上，搭载了DiLink12.8英寸8核自适应旋转浮动Pad，全车通过OTA远程升级，赋予秦Pro EV超级版无限智能生态。

车身动力方面，秦Pro EV超级版搭载了一台功率强劲的电机，最大功率135kW，最大扭矩280N·m，领先同级产品。该电机继承了比亚迪在高功率密度永磁同步电机方面的领先技术实力，最高转速可达15000转/分。传动紧凑高效，可适应更宽的速度范围，0-50km/h加速仅需3.7秒。并且其电池能量密度为160Wh/kg，处于行业领先地位。再加上高效的能量回收，可输出纯电续航里程可达650公里长的定速续航里程，工况续航里程可达520公里。基本上可以在周末充电一次，满足两个星期通勤的耐力，消除耐力焦虑。

不仅参数表现抢眼，其动态体验同样出色。Pro EV超级版由前奔驰底盘专家汉斯·柯克进行调校，采用了前麦弗逊式和后多连杆 悬挂 系统，带来了舒适运动的驾驶体验。具有更强的道路适应性、更好的车辆通过性和道路实用性，在复杂道路或转弯时能提供平顺舒适的操控体验，堪比德国豪华纯电动家用轿车的底盘品质。

总的来说，秦Pro EV Super Edition以其惊艳的颜值、智能的科技、强大的性能和出色的操控体验，是纯电动中型车的价值标杆。同级领先的市场销售业绩证明了其非凡的实力。今年6月，销量1231辆，领跑同级别。所以在15万元级别，秦Pro EV是价值首选。

2.几何A补贴后售价15.00-19.00万元。寻车网

几何A是吉利推出的新能源品牌首款车型。在设计方面，摆脱了吉利燃油车的阴影，堪称a & # 8221完成& # 8221;全新的型号。官方称几何A的设计概念为& # 8221;多维移动生活& # 8221;。单看，几何A的设计似乎没有什么突出的地方，但整体看起来非常和谐简洁。

上车后，几何A也很简单。中控屏幕上的 多媒体 系统在界面设计上保持了较高的水准，菜单设计逻辑相对简单，功能相对强大。但是，在经验方面，也有一些值得改进的地方。中控面板的大硬塑料盖可以适当调节。此外，E-Touch中央的超触控控制区域的体验非常差，因为光照问题让它非常弱。另一方面，在乘坐空房间，几何A处于紧凑型车的中等水平，后排175的高度略显紧凑。后地板有一定的凸起，影响乘坐舒适性。

动力方面，几何A有两个续航里程版本，但动力没有区别。均采用永磁同步电机，最大功率120kW(163Ps)，峰值扭矩250N·m，其中高维标准续航车的电池组容量为51.9kWh，电池组能量密度为142Wh/kg，续航里程为410km。整体数据与比亚迪秦Pro EV超级版有一定差距。

两者之间的实力差距也是市场所熟知的。吉利A 6月份销量只有63辆，半年也只有1121辆，还不到比亚迪秦Pro EV一个月的重量。

3.奇瑞阿里扎5e补贴后售价15.98万元。

与比亚迪相比，奇瑞阿里扎5e的存在感较弱。虽然这款车进入新能源领域比较早，比吉利几何A高级很多，口碑和可靠性也不错，但一直不温不火。它的销量也很一般，堪比今年6月的几何a

在面值方面，与前两款相比，Arrizo 5e的创新性较低。它基于阿里索5的燃油版本。在外观上，前者很大程度上自然继承了后者的设计语言。不过内饰设计比Geometry A更有质感，无论是拉伸横向视觉的中控台还是触控空控制面板，都表现出出色的质感，但还是比秦Pro EV略弱。

续航方面，Arrizo 5e的401km续航里程并不出色，也没有长续航版本。目前只有一个配置有点单一。动力参数方面，最大功率90kW，峰值扭矩250n·m，可以说是三款车型中最弱的，价格也不低，竞争力自然一般。

编者按:选择新能源汽车，比亚迪作为全球市场销量较大的汽车品牌，也是今天较早的一个，可靠稳定。就刚需家庭而言，预算15万左右，可以看出比亚迪秦pro EV综合实力最强，也是最受欢迎的车型，是最佳选择。a、整个几何图形相当令人满意。对极简设计的过分追求需要在可用性上加强。奇瑞Arrizo 5e性能一般，可选车型少，价格高。

预算15W以下的SUV选国产还是合资好 @2019