运动型轿跑选自主还是合资？大众凌渡L深度对比广汽传祺影豹（现代悦动：合资车卖国产价，省油可靠性价比高）

一直以来，轿车的热度是市场当中最高的车型。随着消费者需求的不断变化，轿车也衍生出了很多种类，而年轻人最为喜爱的就是动感又帅气的轿跑车型了。在几年之前，轿跑车型一般都是出自于豪华品牌之下，整体的价格非常昂贵，并不是一般消费者能够买得起的。

而现在很多合资品牌和自主品牌都带来了价格比较亲民的轿跑车，让年轻人能够感受到这种车型的魅力。这其中上汽

大众

凌渡

L和

广汽传祺

影豹

，便是合资与自主的代表性车型。那么究竟是合资更好，还是自主更香?我们就来对二者进行比较吧。

外观对比

凌渡

自打上市以来，就是主打以年轻消费群体为主的市场，所以整车在定调上以运动为主，但是上一代的

凌渡

在设计上还是偏稳重，所以当全新一代

凌渡

推出的时候，还是给人眼前一亮的感觉。

并且

凌渡

最值得一提的就是它全车四扇门都配备了无框车门，直接向

大众

家族的“颜王”CC看齐，同时尾门也变成了掀背式，摇身一变成为了真正的轿跑车型。除了无框车门之外，在设计方面，全新

凌渡

也进行了大刀阔斧的改变，大尺寸的进气格栅位于保险杠位置，大灯的造型更加锐利，配合贯穿式的日间行车灯，前脸的视觉效果很运动，满满的攻击性。

车身侧面线条也非常流畅，得益于掀背的造型，所以B柱之后的姿态很

优雅

，一直延伸至车尾，形成了翘起的“鸭尾”。尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，点亮之后的辨识度很高。

凌渡

比CC小一号，定位于紧凑级轿车，长宽高分别达到了4784*1831*1469mm，轴距为2731mm，其实已经接近于一款入门中型轿车的水平了。

尾部最后端稍稍上翘的设计值得一提，对年轻运动的主打定位有着些许画龙点睛的效果，看来

凌渡

L在细节之上的打磨，也是下了功夫的。

外观设计上

影豹

极为激进，积极拥抱年轻人审美。根据设计团队的说法，这套外观的设计灵感来源于战斗机和猛兽，整体线条流畅，前脸采用直瀑式熏黑中网，两侧点亮时犹如獠牙一样的大灯，以及内凹的进气口造型，扁平化的车头，都让这台车极具后现代质感。车尾采用双边四出排气孔，溜背造型。

侧身设计上，

影豹

的车身长宽高尺寸分别为4700/1850/1432mm，车身轴距为2736mm，腰线采用高位布局，并以立体的肌肉感呈现，而车门面板上还有多段沉降起伏，为车身营造了丰富的光影效果。另外，C柱采用了溜背式处理，伴随车窗顶端的金属镀铬饰条，

影豹

会比实际尺寸更显修长。

车尾设计上，

影豹

尽管没有独立扰流尾翼出现，但其溜背俯冲带出的小鸭尾结构却带有显著的上扬。相对而言，尾门尺寸与开口都比较小，后保险杠结构与护板包围则抬升得比较高。同时，保险杠内部带有照明灯、扩散器以及双出设计的异形金属排气管，这些都能优化运动视觉。

内饰对比

就设计而言，

凌渡

L的内饰和外观一样，除了方向盘为塑料材质、座椅为织物材质之外，乍看之下，其他方面并不会让人觉得寒酸，尤其是10.2英寸全液晶仪表盘和10英寸中控双联屏(高配车型中控屏为12英寸)，以及电子换挡杆都没有缺席，车的科技氛围并不弱。另外，车内的实体按键大幅减化，只留下少数触摸键，比如双闪、空调以及车辆安全设置键，整体更简洁，同时也不影响功能性。

车机系统上，

凌渡

L使用的是MOS 4.0系统，支持主题颜色切换、车联网及无线CarPlay/CarLife等功能，第三方App也包括在内;并且全液晶仪表显示的信息也很丰富，车辆状态、行车信息以及多媒体应有尽有，UI 界面也可以随主题的变化而变换出更多背景颜色。多功能方向盘虽然是塑料材质，但是功能上和高配车型一致，支持手动四向调节，按键布局和功能也和高配车型相同。

相比高配车型有所不及的地方，一是没有配备无线充电功能，不过前/后排有双USB接口，充电也不成问题。二是座椅功能配置一般，除了织物材质外，前排为手动六向调节，后排也没有配备中央扶手/杯架，使用便利性略有不足。不过后排出风口是全系标配，对后排的舒适性不会有太大的影响。三是这款“乞丐”版

凌渡

L并没有配备天窗，但是可以选装。还有皮质座椅、主驾电动调节等，从次低配起均有所配备。

一些看不到的功能，比如Travel Assist全旅程智能驾驶辅助功能(包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别以及并线辅助)、ACC全速自适应巡航等，也是从次低配起就有所配备。当然这些都属于锦上添花的功能，有，最好;没有，也不会产生“致命性”影响。

中控设计上，

影豹

采用一体化悬浮屏镶嵌在带凹陷的上层挡板中，空调出风口在其下方实现横向贯穿，而下层包围中央则有独立的空调控制台。换挡机构采用倾斜布局的连贯处置，推杆式挡把被放置在正中央，其两端带有不同的调节滚轮。此外，中控的挡板区间会与门板设计相融合，形成了结构上的环绕。

装饰用料上，

影豹

的中控多以软质地装饰覆盖打造，而带有镀铬与烤漆面板双重装饰的空调出风口之下则带有一段皮革软包，其材质与扶手处包围一致。同时，在门把手、换挡机构位置，

广汽传祺

还为

影豹

提供了仿碳纤维纹理装饰，配合带侧包围支撑的皮革座椅，舱内也明确了运动属性。

车载系统上，10.25英寸触控屏中没有完整的智能互联系统，但它还是能通过CarPlay、CarLife、HiCar三种手机互联方式实现较多娱乐互联功能，且带有

远程

控制与倒车影像系统。另外，该版本并不支持导航、语音等内置功能，娱乐多依靠手机互联。

车载配置上，

影豹

可实现自适应巡航驾驶，并有车道偏离预警/车道保持辅助/道路交通标识识别与主动刹车系统;车舱之内，车辆还有电动天窗、感应尾门、无钥匙系统以及后座独立出风设计，而选装的全玻璃全景天窗不可开启。

动力对比

动力上，

凌渡

L全系均搭载一台EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，这套动力总成已经是

大众

的招牌之一，各方面性能在线，只是发动机需要加注95号汽油;底盘悬架为前麦弗逊+后多连杆组合。

动力总成上，

影豹

全系均搭载着一台钜浪动力1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为130kW(177Ps)、最大扭矩为270N·m，传动上匹配了7速湿式双离合变速箱，尽管缺少2.0T或四驱选项，但其还是能在6.95秒内完成0-100k/h加速，并可实现低至5.7L/100km的NEDC综合油耗。

而且

影豹

混动版搭载的

GMC

串并联双电机混动系统，主要是由2.0L阿特金森发动机、驱动电机、机电耦合系统组成，整个系统的综合输出功率为175kW。

综合来讲，二者都是其品牌旗下的集大成之作，

凌渡

L作为15万级别少数具有无框车门的车型，动力和配置水平不低，和几年前的

大众

相比，已经良心很多了，现在这个价位买一台年轻运动的合资轿车的话，

凌渡

L还是值得一看的。

而

影豹

，自打去年上市，便吸引了无数年轻人的目光，其运动激进的造型，和充满科幻感的内饰，曾经也撩动了笔者的心弦。客观地讲，主打运动和年轻的

影豹

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在家轿市场上，六七万该选择什么车?这或许是很多工薪阶层比较关注的一个买车问题，对于六七万的预算，很多人脑海里都会首先想到国产车，比如当前热卖的帝豪、逸动等车型，确实这两款车整体表现都很出色，并且有着很可观的销量，除了国产车外，六七万的预算同样可以入手合资车，比如今天咱们要说的这款省油可靠性价比高的车型——现代悦动。

比起“老大哥”领动， 悦动的在国内的影响力要显得逊色很多，但最近两个月的表现却很出色，分别卖出了6980台和7439台，算是迎来了一次小的爆发，相比此前的“冷门”表现，现在悦动的市场表现可以说很不错了，之所以悦动能够取得这样的成绩，可以说与其亲民的售价和高性价比有直接的关系，目前很多地区入门价格已经跌破了6万，甚至比同级国产车还要便宜，这对国内消费者有着非常大的诱惑力。

作为一款主打年轻市场的车型，现代悦动在外观颜值的打造上很到位，前脸采用了家族经典的六边形进气格栅，内部加以熏黑网状格栅处理，这样的设计看上去很大气，两侧分体式大灯组非常的犀利，带来了视觉上的冲击;车身造型同样是年轻人比较喜欢的，偏轿跑化的设计很动感个性，线条流畅自然，比例比较协调，尾部的设计顺应了潮流，红色的尾灯辨识度比较高，字母尾标很高级。

另外，在尺寸方面，悦动的长宽高分别为4510/1765/1470mm，轴距为2650mm，定位紧凑级车，从参数看表现很一般，内部空间并没有想象中那么紧凑，足以满足家用代步的需求。

悦动的内饰延续了家族的传统，整个的布局以简约为主，全黑色的布局风格上比较单调，面板的用料基本上都是搪塑材料，呈现出了比较明显的廉价气息，这样的内饰设计确实很符合韩系车一贯的风格，要说内饰的亮点，当属小尺寸的悬浮式液晶中控屏了，但功能性比较局限，仪表盘很常规，总之，内饰是这款车比较大的一个槽点。

动力方面，现代悦动搭载的是一台1.6L自吸发动机，传动力与之匹配的是6挡手动和6AT变速箱，这套动力能够爆发出123马力的最大功率和150.7Nm的峰值扭矩，表现完全满足了家用代步的需求，另外在燃油经济性方面，百公里油耗低至5.6L，可以说很省油了。

总结：现代悦动虽没有太抢眼的地方，但综合表现却满足了家用的需求，主打的颜值、亲民性、性价比是工薪阶层比较看重的点，对于现代悦动，你觉得值得买吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到轿跑SUV大咖第一个想到的就是宝马X6，宝马X6可以说是轿跑SUV的鼻祖，直到很多年之后才有了奔驰GLC Coupe、奥迪Q8，但这些轿跑SUV离普通人的生活实在有点远，因为太贵了。不过现在有很多的自主品牌推出价格亲民的轿跑SUV，让消费者的选择更加丰富，就像大咖最近试驾的传祺GS4 Coupe。

大咖这次试驾的传祺GS4 Coupe并非是最终量产版本，属于试装车，所以在调教方面可能在量产后会有区别。这次大咖就简单说说对这辆传祺GS4 Coupe的感受。

到底能有多省油?

有人可能会问，一辆轿跑SUV不是应该运动为主吗?怎么会首先感受到省油?其实大咖在试驾的第二天用传祺GS4 Coupe参加了节油赛，最终用4.32升油跑了112公里，相当于百公里油耗3.85升，一箱油可以跑1429公里。

能有这样的表现主要是两个方面，第一就是汽车本身的动力系统，传祺GS4 Coupe搭载了1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱，变速箱最大传动效率高达97.5%，而且在换挡逻辑上还是能比较好的判断驾驶员意图。

底子打好了，然后就要看驾驶员的了。很多人会觉得开定速巡航关空调不就可以省油了嘛!其实想要更低的油耗可没有你想的那么简单，最重要的还是你右脚对于油门和刹车的控制。在城市里轻踩油门慢给油，提前预判路况提前松油门，还可以用拨片及时升挡降低转速。

在高速上想要低油耗不要开定速巡航，因为定速巡航模式下加速的时候转速会拉的比较高，并不能最大限度节省燃油，正确的做法是右脚控制油门的深浅，当换挡之后及时松开油门放低转速保持挡位，像是传祺GS4 Coupe升到7挡之后，松开一点油门，时速控制在62km/h—70kn/h，这样转速可以保持在1100转左右，属于最省油的一个状态。3.85升的百公里油耗可以说明一切了。

除了传祺GS4 Coupe，参加节油赛的其它两款车型也是非常的省油，像是传祺GS8S百公里油耗只要4.41升，一箱油可以跑1497公里;传祺GS4 PHEV百公里油耗只要2.84升, 一箱油可以跑1364公里。

颜控看过来!

除了造型的区别，传祺GS4 Coupe在细节上也变得更加运动，像是多了不少类似碳纤维的装饰，上翘的尾部造型，双色车身，模组悬浮全LED大灯+闪电LED日行灯+箭羽式尾灯等等。

红黑内饰+一体式运动座椅更加突出运动元素，座椅采用高档麂皮菱形压花及触感碳纤维饰板，而且在设计方面也比较讨年轻人喜欢，红色的装饰条让人爱不释手。

开起来“不是样子货”

刚才说到传祺GS4 Coupe这套动力系统很省油，其实在省油的同时也非常运动，7速湿式双离合变速箱对于驾驶员意图的理解让人满意，还有换挡的平顺性、稳定性与爱信6AT变速箱差别不大。配合偏运动的悬挂调教，开起来要比传祺GS4更加有驾驶乐趣，所以传祺GS4 Coupe不只是看起来运动，开起来也更加运动。

大咖总结：

虽然大咖试驾的传祺GS4 Coupe是试装车，但是整体的调教已经非常接近量产，看起来开起来都很运动，还很省油，属于“能文能武”的类型，所以就等最后的售价了!

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