开奇骏的都是些什么人？

开

奇骏

的都是买了奇骏的人!尽问这些无聊又无脑的问题

奇骏的定位是家用紧凑型SUV，一般来说开奇骏的都是普通

工薪阶层

的人，而买奇骏这样的家用车无非就是组建了家庭需要满足一家出行。奇骏与竞争对手相比最大的优势就是舒适性，毕竟

日产

大沙发可不是浪得虚名。

开奇骏一般什么档次人

奇骏肯定算不上什么档次高的车型，它主要是实用性强能够满足车主各方面的用车需求。日产车最大的特点就是优点不明显缺点也不怎么显著，属于非常

万金油

的车型，所以包括奇骏在内的很多日产车在国内卖得都很好。

不过虽然日产和丰田本田并成为日系

三剑客

，但是日产却是最不日本的

日系车

，因为有

雷诺

的参股，所以日产的车多少有一些欧洲车的特征，譬如说车身饱满圆润，但同时它有具有日系车皮薄的特点。

开新奇骏算有钱人吗

一直以来 汽车 对于国内消费者来说除了是工具，还是身份地位的象征，很多消费者都想在自己的预算之内买到逼格最高的车。像奇骏这种二十万左右的车型逼格高不到哪里去，开奇骏也代表不了是不是有钱人。

总的来说，奇骏只是一款非常实在的家用车，在平时可以用于上下班代步和接送小孩上学，在周末可以一家人出去旅行。而且日系车从来都不擅长营造档次感和逼格，反倒是德国车会比较重视这些方面。

开奇骏的都是懂得生活注重家庭的好男人好女人!

开奇骏的都是智商非常高的人，充分享受 科技 日产质高价低的人，车黑现在已经形成一个黑日产的产业链，只要日产不充值今后日产车的每个配件都会有问题，只有买过日产车的绝大部分车主是满意的，国际国内日产车销量就证明一切，特别是世界最畅销SUV奇骏最值得拥有!

奇骏越野性，在同价位应该还是不错的，开奇骏的都是喜欢自由的人，无拘无束人车一体，车身静密性和舒适度也还行

握着奇骏方向盘的人!

顾家的实诚男人

奇骏是这几年销量比较火爆的一款车。他在合资suv领域，可以说是实力强劲。据我了解，现在开奇骏的主要是这么几类人：

第一、个体小老板。这类人经常来回跑，为生活而奔波，奇骏个头大、空间大，又省油，质量可靠。所以，这类人选择的比较多。

第二。成熟稳重的中年大叔。这类人，上有老下有小。追求平稳安逸的生活。闲暇时间还可以载着一家老小出去 旅游 。奇骏正好符合他们要求。

第三。注重颜值与个性的八零后。他们的事业基本稳定。经济实力虽不强劲，但处于上升阶段。在选车上也不想委屈自己，再加上他们追求个性，注重颜值。而不断改款的换代的新奇骏正好满足了他们的要求。

第四。第一辆是轿车，第二辆车换suv的车型的人。这类人，已经有了大约十年左右的驾车经历，对各类车了解比较多。他们注重品牌和口碑。产品既要耐操。又要空间大，稳定可靠。所以奇骏正好满足了他们的要求。

认为奇骏值得买的人。

给你个参考吧，首付了十几万，免息贷款6万两年，每个月2500。主要是家里有小孩想买个空间差不多的。当然受限于钱包，有钱的话可能就买其他的了。

上了年纪的人或者热衷赛车的人。 三菱 ，很多人都知道它是从事汽车与重工的，但是谁会知道三菱的前身是销售水桶。如今熟知的三菱汽车、三菱重工、三菱电机等都是三菱集团的分支，除了这些，三菱还有近10个世界500强企业以及数百个成员公司。

1914年，三菱重工借鉴 菲亚特 A3 -3制造了22台ModelA汽车，这就是日本历史上第一款量产车型。不过由于成本过高销量很不好，而且这款车型的寿命很短，但是足以证明日本在百年前就试图发展汽车工业。

1970年，三菱汽车独立出来与 克莱斯勒 合作，直到2004年才结束了两家长达30年的合作，重新回到三菱重工旗下。而从1996年起，三菱汽车就先后与国内的长丰、 东南 以及广汽合作，但是直到现在，三菱在国内的状况还是不理想。

但是三菱对于国内汽车行业无疑具有很大作用，直到现在，国内还有自主品牌的车型仍是采用三菱的动力系统，不过是三菱的遗产或者是改进产品。(图/文/摄： 陈杰2) @2019

2021款 黑色 欧蓝德 2.4L 四驱 7座 CVT 智享版

刚到手2个月，目前行驶总公里数：105公里

车子刚到手的百公里油耗：26升

目前开了100公里，百公里油耗：13.6升

行驶起来特别肉，踩油门没动力

内饰简单，中控简单，车漆薄

油耗磨合期过了，就降下来了寻车网

本人不喜欢大屏幕中控，所以越简单越好

次顶配不包含制动辅助和定速巡航

从21款开始无论顶配还是低配都是S-AWC

家用奶爸车，涉水能力优异，不怕道路积水

(如果想买欧蓝德，各位可以参考一下)