三菱帕杰罗一年保养需要花费多少钱？怎么保养更好？

这四款车型，都是日系车型，都是相对比较热门的小型SUV或者紧凑型SUV，其中缤智和XRV都是小型SUV车型，而且是孪生兄弟，严格来说，就是一个车型，同个平台，同一套动力总成;逍客和奕歌属于紧凑型SUV，定位上来说，要比本田的两兄弟要高一些，寸尺大小和动力总成方面优势大些。要说这四款车中，在省油，后期保养等方面哪款更有优势，综合来说，我认为日产逍客更有优势一些。下面我们就来分别做详细了解下吧。

本田缤智和XRV.

由于缤智和XRV同根同源，我就把它们辆放在一起吧，它们在尺寸大小，动力总成，底盘灯方面，几乎没有什么差别，就连售价也基本一样。所以，如果你在这两车之间做选择的话，没有什么可纠结的，就看你是喜欢东风本田多点，还是更喜欢广汽本田多一点了。话说回来，这两款车型作为本田汽车推出的小型SUV车型，不得不说在设计上还是相当成功的，不得不佩服本田的设计能力。外形时尚运动，流线比例协调，动力上有1.5L和1.5T可供选择，油耗也不需担心，的确对那些喜欢小型SUV车型的年轻消费者很有吸引力。

但相比逍客或者奕歌，总感觉稍显实力单薄了点，首先缤智和XRV从平台上来说，是源于飞度的平台，一款小型两厢车的平台;另一方面，本田的1.5T发动机，虽然号称全球梦发动机，油耗方面无需担心，但其故障率偏高，存在隐患，后期的维护保养存在不确定性。虽然涡轮增压发动机，不否认它有好的一方面，但相比自然吸气发动机，从稳定可靠性，维护成本上来说，这四款车中，逍客是唯一的2.0自然气吸气发动机，无疑它更有优势。

三菱奕歌.

对于很多喜欢三菱奕歌的朋友来说，我相信很多人都是奔着三菱这个牌子去的，毕竟三菱汽车在SUV和越野车领域里面，还是很有分量的，即使是从这四款车型成熟SUV车型来说，三菱奕歌也表现出它与众不同的地方，就是它是唯一 的一款可提供四驱版本的车型，的确从一方面说明了它的品牌特性，夸张点说，就是流淌在血液里特质。当然，奕歌不再是人们印象中的传统三菱汽车，弈歌外形时尚个性，内饰做工也不再简单粗糙，虽然谈不上精细，但也能接受。

可以说，在舒适性上的提升很大，比之前的那些三菱汽车有很明显的变化，毕竟作为家用车而言，适合家用才是王道。总体来说，从奕歌身上，看到三菱汽车的变化和进步，但相比日产逍客，总感觉缺少点什么，感觉就像是小弟和大哥的区别，大哥逍客更显成熟，稳定可靠，人缘口碑也更好，这是车型品牌的力量，也许这就是一种实力的体现吧。

日产逍客.

在这四款车型当中，我为什么推荐逍客?我是这样认为的，逍客作为一款经典车型，上市已经十几年了，这么多年来，也历经多次升级换代，逍客一直都很畅销，可以说在车市摸爬滚打多年，大小风雨都经历过，也最能体会的消费者的消费需求。我们从目前最新一代逍客看，无论是外形还是内饰，都紧贴市场潮流不落伍，在保留原有优点的同时，逍客更精致漂亮了，质感也更好了。并且，逍客还是四款车中唯一不使用涡轮增压发动机的车型，2.0的自然吸气发动机，兼顾动力与油耗，更重要的是成熟可靠，故障率低，后期的维护成本也更低，作为家庭用车来说，逍客可以说是从你实际使用的方方面面都考虑到了。

除此之外，逍客这么多年来积攒下来的消费群体和市场保有量，市场和口碑才是巨大的隐性实力，这是其他三款车型所不能比的。可以说，在十几万的车型区间里，逍客是一款综合实力和均衡性很好的车型，至少在这四款车型里，如果你选择了它，你不会后悔。

综上所述，如果在本田缤智，XRV，奕歌和逍客这四款车型里选择的话，综合油耗，后期维护保养等多方面指标，我认为逍客更有优势，我推荐逍客。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，我是车海V无涯，谢谢大家~!

随着车主的年轻化和用户需求的增加，失败者将很快被淘汰。客观地说，汽车必须有一个明确的定位才能继续成功，就像三菱帕杰罗一样。王先生是圈里有名的汽车朋友。三菱帕杰罗一年要养多少车?你同意内部人士的分析吗?请让业主给我们一个全面的分析!首先，看看三菱帕杰罗的外观。它的阳刚和锋利，这使人们一见钟情。首先要看的是它的外观。我很满意。不管怎样，是基伍艾武。它看起来不错，线条也很漂亮。

前后灯组的设计很漂亮，但不是氙气大灯。如果你晚上少走几条路，你可以自己换。气氛，我越喜欢，油漆就越好。进入三菱帕杰罗，内饰有点陈旧，因为他是越野车，只注重越野性能。内饰一般，但也很简单。如果使用中央控制，操作起来很容易。然而，经过长时间的实践，发现设计确实很好，适合人机工程，各种关键布置也很容易。很满意。这辆车因为原装进口而没有气味。

空间绝对足够。两个小盆友在后面玩。空间高度大于城市SUV。这趟车并不压抑，景色也相当明亮。座位一放下，空间就真的很满足了。这绝对与自驾或旅游无关。包括后备箱。我还要说点别的。在动力体验方面，这款车的操控性能不太好。这是一辆肉质车。它只能应付普通的驾驶。它在山路上有明显的特点，转弯不严重，给人信心。在交通流中很容易改变路线。提速没有车快，但是如果加油的话就不是很吃肉了。寻车网

硬核的越野舒适性非常好。驾驶视野开阔。看到车顶很凉爽。普通的崎岖道路上没有明显的颠簸。震动非常明显。有一种奇怪的声音。有窗户和中央控制。第二排稍微差一点。毕竟是越野车，不能和车相比。在动力体验方面，我觉得2吨以上的车动力还是不错的。只是发动机太旧了，三菱不得不加油，所以不能总是躺在信用卡上不前进。我失去了地板油的加速，但当我在越野时，没有问题。

这很难。这种力量一开始不仅有点肉质，而且还可以接受。开车后，我觉得还不错，够了。我开车的时候，基本上是14-15升100公里。对于这种车，我想没关系。这是正常数据，符合预期。在成本方面，4S店给出的指导价为37.35万，讨论的折扣是18万，裸车35.55万，购置税31.46万，保险7425，上牌1200，落地395585。请看一下价格好吗?油料约11700，保险7425，保养1818，停车费410上下，洗车420不能少，偶尔路费940，一年差不多22713，月薪9000可以。

小结：强硬派的越野性能极高。他可以去其他强硬派可以去的所有地方。他可以去其他强硬派不能去的地方，整个车的价格要低得多。三菱的超级驱动跟你开玩笑。我敢问，还有谁能在旅途中机械地切换高低速四驱。

三菱欧蓝德故障率非常低，基本上除了正常保养很少有问题的，一般15万公里前基本上没有问题。北京吉普汽车有限公司从日本三bai菱引进制造的全时全能轿车欧蓝德(duoutlander)正式投放中国市场。新zhi车型共有两款，分别是装配电控自动/手动一体化变速器的全时4轮驱动车型和5档手动变速器的前轮驱动车型。排量都是2.4升。

欧蓝德是一款五门suv，但它有别于其它三菱suv，因为欧蓝德是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的suv，沿用了三菱lancer(蓝瑟)轿车的平台，具有轿车乘坐的舒适性，同时它又有suv的特性，具有良好的通过性，还具有mpv的空间宽敞和多用途的特点。这种融合了轿车、suv和mpv的特点的车型，汽车业给它起了一个新名词，叫做“cuv”，英文全称叫car-based