猎豹汽车质量怎么样

猎豹黑金刚 市场价1098179八万 如同其名一样，猎豹黑金刚造型设计充满了男子气概，前脸粗壮的防滑杠气魄十足也许会有些人疑惑，猎豹黑金刚的外型为何和三菱帕杰罗很类似缘故是长丰集团曾引入日本三菱帕杰罗轻形越野车;首先外形不同猎豹黑金刚是V33的外形，猎豹奇兵是V31的外形，黑金刚有雾灯，原车带包围踏板，而奇兵是后加装的一猎豹黑金刚 二猎豹奇兵 2发动机不同黑金刚用的是三菱的4G;有猎豹黑金刚25隶属于长丰汽车制造股份有限公司，根据查询长丰汽车制造股份有限公司显示，猎豹黑金刚25柴油有配件经营范围汽车及零部件销售提供与上述产品有关的技术咨询服务;根据查询猎豹黑金刚官方车辆介绍可知，由长丰汽车生产的一款硬派越野车，采用四驱涉及适合长途驾驶猎豹“黑金刚”越野车使用的新技术新材料新工艺多达23项，在原有CFA2030AB越野车的基础上，对车身进行了全新工艺改造。

2325bar猎豹黑金刚轮胎隶属于长丰公司，根据查询长丰公司显示，猎豹黑金刚轮胎气压是2325bar猎豹黑金刚轮胎市场价格在1089元;1发动机不同 黑金刚24性能更好，是三菱的，匹配也更好，奇兵22是丰田大霸王改的，据说绵阳产的不太耐用我自己感觉就是有轻微漏油大多数国产中低端发动机通病，再有就是时速100以上后噪音大，发动机感觉吃力2;40公里每小时猎豹黑金刚是长丰集团推出了中国唯一款拥有民族品牌的高档越野车挂低四是指低速挡加四驱，猎豹黑金刚挂低四状态下时速一般在40公里每小时左右。

猎豹黑金刚能开15年据查询相关信息显示，猎豹黑金刚的质保为15年，也就是国家规定的报废期限，其在这之间因为车辆本身的问题可免费保修3次黑金刚来自三菱技术的一款纯种越野车，是长丰公司特意打造的安全越野车典范，并首次;原因是长丰集团曾引进日本三菱帕杰罗轻型越野车制造技术，并开发出猎豹汽车系列产品，所以黑金刚以及之后推出的猎豹q6外形上都有着一浓浓的帕杰罗气息 猎豹黑金刚动力提供了22L和24L自吸汽油发动机以及25T涡轮增压柴油发;猎豹黑金刚是由长丰集团推出的，是中国唯一一款拥有民族品牌的高档越野车2014款24性能更好，是三菱的，匹配也更好长丰集团推出了中国唯一一款拥有民族品牌的高档越野车，猎豹“黑金刚”，猎豹“黑金刚”越野车使用的新技术。

05年猎豹黑金刚是国产猎豹黑金刚长丰集团推出了中国唯一一款拥有民族品牌的高档越野车ORV猎豹“黑金刚”猎豹汽车本身就是一个品牌猎豹是国产品牌，隶属于长风集团，总部位于湖南长沙;猎豹黑金刚第七款相较于其他几款油耗较小，但动力更为充足2造作性方面第七款因加入了更多的软面真皮所以内饰和舒适度较高，且因技术升级该款操作性也是最好的猎豹黑金刚是长丰集团推出了中国一款拥有民族品牌的高档;两驱猎豹黑金刚的价格不是很高，正常15万就可以拥有了1长丰集团推出了中国唯一一款拥有民族品牌的高挡越野车ORV猎豹“黑金刚”，猎豹“黑金刚”越野车使用的新技术新材料新工艺多达23项，在原有CFA2030A#x;猎豹黑金刚是没有停产的，都是谣言，猎豹黑金刚只是将生产计划往后推而已，根本就没有停产1黑金刚来自三菱技术的一款纯种越野车，是长丰公司特意打造的安全越野车典范，并首次提出以安全为主诉求的新理念，整车自重达到24;05年猎豹黑金刚24手动挡油箱可容纳78升左右的汽油05年猎豹黑金刚汽车油箱实际容量大于标称容量根据燃油安全特性，国家规定汽车燃油箱标称容量是额定容量的95%，所以加满油时可比标称容量多10%油量加油口位于车辆右后侧。

猎豹黑金刚是长丰集团推出了中国唯一一款拥有民族品牌的高档越野车，猎豹黑金刚越野车使用的新技术新材料新工艺多达23项，在原有CFA2030A\u002FB越野车的基础上，对车身进行了全新工艺改造，填补了国产高档越野车这一领域的。

有较强的越野通过性能，因为是三菱原型车中国制造，质量还不错。不过在选购的时候有两个车型可以关注，一是黑金刚，二是V73款。这两个是长丰的最好车型，质量也是不错了，而且在全国好多地方都有维修站，配件也好买。

2018年，猎豹汽车的销售目标是20万辆。近11个月过去了，猎豹汽车的实际销量是7.5万辆。38%的完成度让猎豹汽车更能感受到全年市场负增长带来的寒意。

从猎豹汽车前10个月的销量来看，主力担当是CS9，其次是“老将”CS10，被定位为旗舰产品的Mattu(迈途)，销量仅为10,980辆，月均不到2,000辆。

旗舰车型Mattu看上去很美

今年4月的北京车展，Mattu正式发布。彼时，猎豹汽车副总裁李昌斌对这款产品信心满满，“产品有这个实力接受市场检验，是骡子是马，拉出来溜一溜。”如今来看，Mattu从上市初的月销3000余辆，一路下跌至10月千余辆的市场表现，并未达到猎豹高层半年多前的期待。

为何被给予厚望的产品放了高管的“鸽子”?车质网在猎豹北京惟一一家4S店内找到了一些端倪。

虽然是一个工作日的下午，但猎豹汽车4S店所在的位于东五环外的汽车城内也不乏看车的消费者。当车质网走进猎豹汽车4S店，店内只有几台展车和一位销售人员。而直到车质网拉开一辆Mattu展车的车门，销售人员的眼睛也没有从手机屏幕上移开。

主动询问销售人员是否有试驾车，得到一个否定的答案后，车质网将注意力集中于静态。不得不说，Mattu外形和内饰的视觉效果不错，而且内饰上一些奔驰造型的影子，也对其整车档次的提升有所贡献。这可能也是一些消费者不试驾就订车的原因之一。

但当车质网将视线聚焦细节，一些基础的商品性问题就得以突显。Mattu的空调调节等采用钢琴按键，自然光下，肉眼可见按键安装位置一致性不够，且色差明显。方向盘左右的功能按键因没有间隔，极易误操作。空调出风口调节旋钮的阻力有的太小，有的太大，手感欠佳。后备箱高度影响较重物品的摆放……寻车网

在凯睿赛驰咨询(北京)有限公司的一位咨询顾问看来，展车上大部分肉眼可见的问题完全可以在产品的消费者整车质量和性能审计阶段提出并整改，而后备箱高度的问题，则可以通过评审团队的提前介入，将问题消灭在源头。“在主观质量越来越受到重视的当下，Mattu作为一款旗舰车型，出现这些很初级的瑕疵，无疑会给整车的产品力减分。”

主观感受是一个方面，Mattu与竞品间在配置上的差异也是其销量的绊脚石。

以市场关注度较高的2018款1.6T GDI DCT精英版为例，其竞品为哈弗H6、博越、荣威RX5 等车型。

当同价位区间的哈弗H6自动超豪智联版已经搭载12.3英寸液晶仪表时，Mattu精英版却没有液晶仪表。其他竞品均提供主驾座椅电动调节甚至加热功能时，Mattu还停留在手动阶段。虽然Mattu精英版搭载了语音识别控制系统，但仅支持多媒体系统、导航和电话，而竞品已经在此基础上增加了天窗、空调等项目。当LED日渐被消费者青睐时，Mattu的远光灯源还停留在卤素阶段。车质网甚至没有在该车上看到车内化妆镜……

当然，车质网也为Mattu的车身尺寸和内饰的视觉效果打call。有车主在车质网留言称，外观、空间、内饰和动力是他决定购买Mattu的原因。

不过，尽管销量一般，但在车质网的投诉平台，已经有车主对Mattu的一些比较低级的诸如仪表盘失效等质量问题进行了投诉，其中，电瓶亏电问题已经显现，有重蹈其老大哥CS9覆辙的趋势，表明猎豹汽车对质量问题的确认、优化、纠错环节缺失。

曾经的“爆款”昙花一现

应该说，CS10是一款让猎豹再次走进消费者视野的车型，2017年3月一度迈入月销万辆俱乐部，也让业界看到了猎豹品牌复兴的希望。

然而，产品力再次阻碍了猎豹梦想照进现实的脚步。

在2017年C-NCAP公布的第二批碰撞测试成绩中，CS10因在偏置40%碰撞测试中副驾驶安全气囊失效，存在缺陷，仅得到3星评价。结果一出，7月CS10的销量直接跌落至3000余辆。

而在车质网投诉平台，CS10的投诉量也从2017年7月后，持续保持在相对较高的水平。即便到今年第三季度，CS10销量继续下探至月销千余辆的低谷，投诉量较销量高峰时也并未有所减少。特别是刹车偏软的问题，从2015款到2017款车型，都未得到有效改善。除此之外，CS10的转向系统、发动机、车身附件和电器、变速箱，均有投诉相对集中的故障出现。

如果说CS10的C-NCAP碰撞测试结果约等于其销量的分水岭，那么今年CS9获得五星评价，也未能扭转其销量颓势。

从CS9上市至今，其高光时刻是2017年12月，月销量超过7000辆。进入2018年，月销量就从1月的超6000辆一路下降至10月的千余辆。

值得注意的是，如前文所述，车质网上涉及CS9“电瓶亏电”的投诉不在少数，有的车辆甚至在放置2-3天后就会出现亏电无法启动的问题，而这一故障在CS10的投诉中同样是车主的槽点之一，且车主在与厂家和经销商的沟通过程中，还遭遇了二者踢皮球，需自费消除故障等尴尬。

“电瓶亏电“仅仅是冰山一角，发动机噪音和熄火、变速箱异响等问题均先后出现在猎豹曾经的两款主力车型上。显然，CS9在销量上未能接过CS10的衣钵，其产品力未能有所提升是不可忽视的一个因素。

凯睿赛驰咨询的咨询顾问认为，如果说CS10作为“再造一个新猎豹”阶段的首款车型，市场可以适当给予其一些试错机会的话，那么作为继续细分SUV市场的CS9，是不应该在产品上做故障复现的。这再一次说明猎豹缺乏对整车质量和性能审计的重视。

复兴的硬核是产品 细节决定一切

2017年，猎豹的销量是13万辆，并制定了3年内达到50万辆的目标。彼时，猎豹或许没有想到，中国汽车市场会在短期内面临全年负增长的局面。如今，汽车产业链的上下游都不得不直面这个现实。这对于正在经历销量腰斩的猎豹的复兴之路而言，无疑是雪上加霜。

猎豹汽车股份有限公司总裁李建新给猎豹汽车制定的战略目标是，做自主SUV第一品牌。当哈弗H6一款车前10个月的销量达到20万+的体量时，留给猎豹汽车冲击目标的窗口期已然再次被缩小。

面对如此复杂的市场环境，什么才是度过市场寒冬的“发热贴“?

中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖在接受车质网采访时表示：“现在的市场已经不仅仅考验企业对未来的判断，更考验企业在应对不利局面时的能力。从现在市场上销量的两极分化现象来看，高产品力显然更具话语权。”

对猎豹而言，造出一辆槽点相对比较少的硬核产品出来，恐怕才是复兴的第一步，而这一切必须从所有细节入手才有可能，除此之外，别无选择。