理想L7卖爆了！4月车市销量出炉！（7月新能源车销量丨比亚迪/理想持续领跑，合资车企开始反击）

根据乘联会的最新数据，4月份国内狭义乘用车(轿车+SUV+MPV)市场零售销量达163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%;1-4月份累计销量589.6万辆，同比下降1.3%，整体是比较稳定的状态。实际上，如今的中国汽车消费市场态势已经很明朗，以比亚迪为代表的中国新能源品牌持续拓展着自己在市场中的渗透率。而以燃油车为主的传统合资品牌，则只能靠不断地降价换取销量，试图顶住燃油与新能源过渡时的阵痛期。那么在刚刚过去的4月份，中国车市又上演了哪些跌宕起伏的剧情呢?

按照惯例，我们还是先来聊聊火爆的新能源市场，4月份，国内新能源车销量52.7万辆，同比增长85.5%，渗透率达到了32.3%。换句话说，如今中国市场每卖出3辆新车，就有1辆是新能源。具体到车型上，新能源榜单前4名依旧由比亚迪牢牢占据，这几款车完全覆盖了10-20万价位的纯电、插混市场，并且提供了两厢、三厢、SUV多种形态的产品，只要你预算10-20万想买一辆新能源车，我相信这4款车型绝对会出现在你的购车备选列表内。

第8名的五菱宏光MINI今年表现整体不太给力，毕竟这种小车对于限购的一线大城市来说还是不太实用，所以主力市场还是2-4线地区，这些地区本身购买力有限，销量缩水也是预料之内。

不过五菱最厉害的地方就在于，每当他们有一款车销量下滑的时候，就一定会出现另外一款新车来提振销量，如今这个重任就交给了更加实用、更大的五菱缤果上。这款车在3月29日上市，售价5.98-8.38万元，是一款车长4米、真正能坐4名成年人的两厢车。在上市首个完整月，缤果就收获了15011辆的销量，排到了新能源榜单第9名。

要说榜单中最值得关注的车型，那还得是第14名的理想L7，这款理想上市最晚的车型在4月份销量成功破万，达到了10486辆，也是目前理想汽车最畅销的车型，再次说明“大5座”才是绝大部分中国家庭最完美的选择。

最后要说的是第15名比亚迪护卫舰07，这款车本质上就是唐DM系列的换皮版本，只不过唐隶属于“王朝网”产品，而护卫舰07是“海洋网”产品。自去年12月份上市以来，护卫舰07的月销量一直在5000-6000辆左右徘徊。但是到了今年4月份，护卫舰07月销量就突破了1万辆，也算是达成了一个销量里程碑。

说完了新能源车，我们再来看看轿车市场的具体销量。在4月份，轩逸再次夺回了燃油轿车销量第1名，只不过轩逸2.69万台的成绩，仅仅领先第2名朗逸几百台的销量，这对于轩逸来说绝对算不上一个特别出色的成绩。

在新能源车强势崛起的年代，燃油车本田雅阁还能实现销量大幅增长，并取得了2.55万台的销量实属不易。当然，雅阁4月份销量大涨跟降价有很大关系。要知道，新款雅阁即将在5月份上市，为了消化库存，4S店加大了现款车型的优惠力度。比如在日系车大本营--广东，雅阁燃油版的优惠接近3万，而混动版的优惠更是超过了4万，所以这段时间正是抄底雅阁的好时机。

除了雅阁之外，丰田凯美瑞的销量也实现大幅增长，4月销量达到了1.81万台。虽然凯美瑞还未面临换代，但是它的新车优惠力度一点都不比雅阁弱。同样是在广东地区，凯美瑞燃油版的优惠已经超过3万，现在入手价格的确比较划算。

在SUV榜单这边，燃油车的处境更加糟糕，4月销量前4名都是新能源车。在纯燃油SUV这边，销量最高的车型是长安CS75，4月销量达到了2.07万台。紧随其后的是哈弗H6，4月销量为1.56万台。从SUV的销量排名不难看出，在10-20万这一主流价位，新能源车比燃油车更受欢迎。

虽然4月份H6的销量表现不太抢眼，但是长城另一款SUV哈弗大狗却凭借着1.39万台的销量，首次跻身SUV月度销量前10。从价格上看，大狗跟第三代哈弗H6的售价十分接近，并且都采用了承载式车身结构，但是大狗却配备了越野车专属的中央差速锁和后桥差速锁，在同价位中实属罕见，而这也让大狗在同级中具有了更出色的越野能力。从大狗的定位和市场表现能够看到，传统燃油SUV想要从一众车型中脱颖而出，必须得有更独特的卖点。

在30-50万这一高端价位SUV中，新能源车目前对燃油车构成的冲击并不大。4月份，奥迪Q5L凭借着1.36万台的销量，排在了SUV销量第9名，成为了国内最畅销的豪华品牌SUV。大家都知道，在奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L这三款车当中，Q5L的性价比最高，而且空间也比较大。再加上最近奔驰GLC刚刚完成换代，新款车型价格十分坚挺，所以这时候更多人转头买Q5L也完全在预料之内。

第10名宝马X3月销量一直稳定在1万台以上，而且4月份的销量还略有提高，达到了1.32万台。在终端售价方面，X3入门版优惠完之后其实跟Q5L的中配差不多，虽然X3的配置比Q5L稍微低一点，但是宝马的操控和品牌还是更得人心，所以两者4月份的销量差距非常小。

最后我们来看看MPV市场的情况。虽然现在国产MPV井喷，并且新能源MPV数量不断增加，但是燃油车别克GL8依旧占据着榜单第1名的位置。另外，在MPV榜单前10名中，30万以上价位的车型占了3席，20万以上价位的车型占了4席。从平均价格可以看出，MPV的用户购买力是所有车型中最强的。

值得一提的是，第2名腾势D9的销量表现依然强势，4月份销量达到了1.03万台。腾势D9能够持续热销，与比亚迪如今的品牌号召力有着分不开的关系，而且与传祺M8这类燃油+混动的动力组合不同的是，腾势D9主打1.5T DM-i插混版本，不仅油耗很低、能外放电，而且还可以上绿牌免购置税。所以，腾势D9的实际落地价并没有比传祺M8混动贵多少，性价比非常出色。

第6名是大家非常熟悉的本田奥德赛，4月销量达到了4079台。虽然这个数字看起来不如别克GL8、腾势D9抢眼，但是和奥德赛上个月的销量相比，那可是环比上涨了近1倍。之所以奥德赛4月份卖得特别好，主要是因为新车价格优惠大，在广东地区奥德赛中高配车型的优惠超过了4万。要知道，奥德赛本身定价不算特别贵，而且全系标配混动非常省油，大幅降价以后奶爸看了还是会心动的。

总体来说，4月的车市是比较两极化的。合资燃油车继续靠降价来换市场，而国产新能源车在没有大幅优惠的前提下，市场占有率依然在不断提高。随着7月1日国六6b排放在全国范围内实施，很多不满足排放标准的燃油车和插电混动都会想尽办法清理库存，而大家都知道，清库存最有效的手段就是--大降价。5月份新车价格降幅有多大，哪些车会因此销量大涨呢?让我们拭目以待。

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随着国人对于新能源汽车的逐步接受以及国家在政策以及配套设施等方面的倾斜，新能源汽车展现出了强劲的势头。在刚刚过去的7月，已经有不少车企纷纷晒出了成绩单，其中比亚迪和理想依然以较大优势续领跑之势，不过传统车企的新能源品牌也拥有不俗表现，值得一说的是合资车企，在采用“低价策略”之后它们的号召力也是杠杠的。

01

理想汽车持续领跑新势力榜

理想

可以说是目前造车新势力的销量代表，

7月共计交付新车34134辆，同比增长227.5%，

并已连续两个月交付量突破三万辆大关。随着后期供应链以及工厂增产计划的实施，

理想汽车

CEO李想预计在第四季度将达到月销4万辆。

而

蔚来汽车

在全新车型ES6以及降价促销的双重作用下，

助推7月交付20462辆新车

，创下了月度交付量新高，同比增长103.6%，环比增长91.1%。

蔚来

全新ES6交付超10000辆，首次单车型月交付破万辆。

同样得益于新车的助攻，

小鹏汽车在7月实现了交付新车11008辆，

环比增长28%，连续六个月实现正增长。从7月中至7月底，

小鹏G6

车型累计交付超3900辆。

零跑汽车，7月则交付了14335辆，

其中C系列交付量超过12000辆，零跑C11就超9200辆，说明目前

零跑汽车

已经实现了车型的转变，同时也意味着其在C端销量占主流。至于

哪吒汽车，7月则交付了10039辆，

截至2023年7月底，寻车网

哪吒汽车

累计交付320506辆。

02

埃安、腾势以及银河等品牌表现强势

比亚迪

每月的销量都成为了车圈焦点，这次也不例外。7月，

比亚迪累计销量达到了262161辆，

其中乘用车的销量为261105辆，相比2022年同期实现了高达61%的增长。作为比亚的高端品牌，

腾势凭借D9一款车型便在7月销售了11146辆，

并且连续5个月销量过万辆和连续7个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量冠军。

广汽埃安7月则实现了45025辆的销量

，同比增加80%，这也是

埃安

连续5个月销量破4万辆。今年1-7月累计销量254361辆，同比增长103%。7月刚刚上市交付的高端智能轿跑

昊铂GT

则实现了2011辆的交付。

吉利汽车7月

的表现也很亮眼，乘用车

销量达到了138135辆，

同比增长约13%，连续6个月保持同环比双增长。其中，新能源汽车销量为41014辆，同比增长28%，环比增长6%，渗透率近30%。具体来看，

极氪7月交付12039辆，

创单月交付历史新高;

吉利银河L7在7月劲销10058辆，

上市第二个月便突破“万辆大关”，展现强劲实力;

smart交付4292辆

，环比增加逾12%。

长安汽车7月新能源汽车销量为3.95万辆

，同比增长62.8%。

长安

汽车1- 7月的新能源总销量为21.65万辆，同比增长87.8%。目前长安新能源汽车包含了深蓝、

阿维塔

、长安以及欧尚等品牌，其中

深蓝7月交付量为13172辆，阿维塔为1786辆。

此外，

长安启源

这一新能源品牌也将发布首款车型，未来也将助力长安新能源。

长城汽车在7月新能源汽车销量为28896辆

，同比增长163%，1-7月累计销售121965辆，同比增长64%。目前，

长城

旗下新能源序列产品主要分布

哈弗

、

欧拉

、

魏牌

及

坦克

这四个品牌，其中哈弗新能源7月销量为10105辆，欧拉新能源7月销量为10116辆，魏牌新能源7月销量为6652辆，坦克新能源7月销量为2023辆。

上汽集团7月新能源汽车销量9.1万辆，环比增加约 9.5%。

其中，上汽乘用车销售了2.8万辆，同比增加29%;上汽通用五菱销售新能源车3.5万辆，纯电小车缤果销量为20064 辆，

宝骏

悦销量为5290辆。

03

合资品牌开启反击之路

上汽大众和上汽通用

新能源销量更是交出了不错的答卷，分别销量为

1.3万辆和1万辆

，首次双双破万，实属罕见，难道是合资车企要开始反击了?显然，这波上汽

大众

和上汽通用销量的暴增，归根结底还是在于价格。

7月初，上汽大众在全国范围内开启了

ID.3

的降价促销政策，直接将入门车型的

起售价拉低至12.59万元。

如此之大的优惠，让ID.3的订单量环比暴增689%，最高单日订单量达950辆，应证了那句“16万元的ID.3让人嫌弃，而12万元的ID.3是真香”，只要价格到位，什么车都可以畅销。

而上汽通用更是深谙价格诱惑，新进推出的两款纯电动车不仅重新定义了合资车企纯电动的定价体系，而且实现了电车比油车还便宜。这带来立竿见影的效果就是，

别克品牌纯电车型交付8692辆

，其中electra e5交付3722辆，electra e4交付1762辆。与此同时，

凯迪拉克

锐歌也在7月10日宣布全系价格下调6万元，再加上赠送礼包，综合优惠达到了7.8万元，相信随后的市场表现也会有所起色。

写在最后

看到各大新能源品牌暴涨的销售数据，让我们对中国新能源汽车市场的前景感到欣慰，不过这也意味着传统燃油车市场将会持续萎缩，这也是未来中国汽车工业发展的趋势。在经过前两年的摸索与试探之后，合资品牌在新能源市场开启了全新“打法”，不论是低价策略，还是像大众入股小鹏这类新操作，未来中国新能源汽车市场的竞争势必会更加激烈，不过对于消费者来说是喜闻乐见的。

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这段时间新能源汽车市场出现了一个明显趋势，那就是新车售价都在往下走，

深蓝S7

、

小鹏G6

等车型都给出了低于预期的价格，不过30万元级别新能源车的需求始终存在，部分国产厂商也在坚守。

近日上市的

腾势N7

就是个很好的例子，除此之外，

理想L7

、

蔚来ET5

也都有着不错的表现，成为中国造车新势力中“高端路线”的代表车型。能够在各个细分市场内立足，这才是国产车崛起的标志。

车型：腾势N7

售价：30.18-37.98万元

近日预热了很长时间的

腾势

N7正式上市，腾势品牌首款车型D9稳居万辆俱乐部之内，但毕竟是中大型MPV这种小众车型，而腾势N7却是一款比较实用的中型SUV，因此吸引了不少消费者。

客观来说，腾势N7在外观设计上存在比较大的争议，两种前脸都没有舍弃显眼的左右灯带，辨识度虽然不低，但却很容易被联想到某种动物。腾势的产品力能否让用户停止“无端联想”，现在还很难说。作为一款大五座中型SUV，这款车的轴距达到了2940mm，空间方面的表现还是不错的。

腾势N7全系均为纯电车型，分为单电机和双电机两个版本，续航里程最大可达702km，能够实现230kW的超级快充，充电4分钟可增加100km的续航，同时还支持双枪快充，在三电系统方面，

比亚迪

旗下车型是不用担心的。值得一提的是，这款车的中高配车型上还搭载了云辇-A智能车身控制系统，在操控和安全方面有不错表现。

作为一款定价在30万元以上的高端车型，腾势N7在配置方面比较到位，各种常用配置基本上都没有缺席，目前可以实现高速工况下的自动驾驶，后续将升级为城市道路自动驾驶。除此之外，腾势N7还提供了AR-HUD增强现实抬头显示、帝瓦雷音响、车载香氛之类的高端配置。

目前30万元以上的国产新能源车型并不少，不过腾势N7是罕见的有技术感召力的车型，它的云辇-A智能车身控制系统、自主研发的中央计算平台等等都比较有吸引力。软硬件都没什么问题，就看腾势N7能否在7月份一炮打响了。

车型：理想L7

售价：31.98-37.98万元

理想L7是

理想汽车

的销量主力，它是一款差点被理想放弃的车型的，但现在已经连续3个月月销过万，在此之前还没有哪款国产高端车能做到这一点。相对便宜的售价，精准的定位以及强大的产品性能，是这款车成功的关键。

理想L7之所以差点被砍掉，是因为当时理想汽车对“大五座中大型SUV”的市场前景并不看好，但事实证明这种需求很旺盛。理想L7依然专注于高收入家庭用户，有着5050mm的车长以及3005mm的轴距，同时全系标配真皮座椅，所有座椅均支持腰部调节、加热通风按摩等功能，这些对家庭用户都有着比较强的吸引力。

理想L7的定位是“超级奶爸车”，因此比较注重安全性能，L2级别的驾驶辅助功能在这款车上一应俱全。值得一提的是，理想是新势力中比较罕见的所有驾驶辅助功能都免费的品牌，并且依靠这一点笼络了不少粉丝。

常规的高端配置，理想也不吝啬，手势控制、面部识别、HUD抬头显之类的配置均为全系标配，整体配置水平已经超过了同价位大多数豪华车型。除此之外，它所搭载的增程式电动系统也是一个招牌，总功率可达330kW，纯电续航可达210km，满油满电状态下续航里程可达1100km。不少纯电车主烦恼的续航不足、充电难、充电慢的问题，在增程式电动车上不会出现。

不出意外的话，理想L7将在下半年创造出更大的成绩，它已经在高端家用SUV领域竖起了招牌，短期内很难有车型超越。不过高端市场的容量毕竟有限，在第一波车主“收割”完之后，理想汽车可能要考虑推出一些售价在30万元以下的车型。

车型：蔚来ET5

售价：29.8-35.6万元

与理想汽车相比，曾经同属新势力第一梯队的

蔚来

显得有些落寞，目前蔚来汽车销量最高的车型是纯电动B级车蔚来ET5，在前段时间蔚来汽车宣布降价3万元之后，这款车的性价比有了进一步提升。

蔚来ET5轴距达到了2888mm，放在B级车中有一定的领先优势。与此同时，这款车的颜值也达到了比较高的水平。除此之外，L2级别驾驶辅助、面部识别、前排座椅加热、透明底盘等均为全系标配。从这些配置上可以看出，这款车与同价位的理想L7是有不小差距的，这或许能够解释它为什么无法大规模走量。

蔚来ET5纯电续航里程最大可达710km，同时还匹配双电机四驱系统以及前后五连杆独立悬架，诚意还是比较足的，不过它在动力系统上最大的卖点并不在这里，而是它独特的换电模式。对那些不喜欢长时间等待充电的用户来说，蔚来ET5便捷的补能方式显然有着比较强的吸引力。

客观来说，30万元级别的纯电动B级车这个组合在国内市场上并不怎么讨人喜欢，因此它针对的只是常年在市区内用车、附近充换电基础设施完善、对价格不太敏感的高收入群体。整体来看，蔚来ET5的性能还算不错，最大的问题还是贵，这是蔚来汽车急需解决的问题。

小结：

到目前为止，30万元级别高端新能源市场基本被国产车占据，这个成绩值得点赞，不过

奔驰

、

宝马

、

奥迪

不会一直沉默。在品牌影响力方面，国产车还是有不小的差距，在竞争对手“觉醒”之前，它们需要通过强大的产品性能，建立起自己的品牌信誉，这样才能真正站稳脚跟。

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