3月新能源销量快报！多家车企销量大涨，比亚迪突破20万辆 10月新能源品牌销量盘点！比亚迪超30万，理想超4万

现如今，在国内家用汽车市场，新能源车型的市场热度是越来越高，各大车型销量排行榜的前列，都出现了众多的新能源车型。虽然3月份才刚刚过去，但是已经有不少的新能源车企，已经率先公布了自家的月销量成绩，足以证明它们的火热。接下来，小编就根据已经公布的销量数据，跟大家简单说一说，3月份国内新能源车企的销量情况。

深蓝汽车 3月份累计销售8568辆

作为

长安

汽车的独立子品牌，深蓝汽车成立的时间并不是特别长，该品牌目前旗下也仅有一款在售车型。但是凭借深蓝SL03时尚运动的外观造型、多种动力组合等优点，该车一经上市就获得了许多消费者的喜爱。在刚刚过去的3月份，深蓝SL03的月销量也是达到8568辆，环比增长108.8%，增长速度相当惊人。

理想汽车 3月份累计交付20823辆

作为国产新能源车企里的明星车企之一，

理想汽车

的销量成绩一直都很不错。最近半年，理想汽车更是一口气推出了多款车型，销量成绩也是直线上升。在刚刚过去的3月份，理想汽车的月交付量也是超过2万辆大关，预计在接下来的几个月，理想汽车的月交付量应该都会稳定在2万辆以上。

蔚来汽车 3月份累计交付10378辆

虽然在竞争日益激烈的国内车市，

蔚来

汽车旗下车型偏高的售价，使得该品牌的性价比不是特别高。但是凭借运动的外观造型、不错的驾驶感受等优点，蔚来汽车还是获得了不错的销量成绩。在刚刚过去的3月份，蔚来汽车的月销量也是成功突破1万辆大关。如果蔚来汽车能够在未来进一步价格下探，那么该品牌的销量成绩应该会有所上涨。

哪吒汽车 3月份累计交付10087辆

作为国内新能源车企里的一匹黑马，

哪吒汽车

凭借高性价比的优势，获得了许多消费者的关注，销量成绩也是非常不错。在刚刚过去的3月份，哪吒汽车的月销量刚刚破万，销量成绩不是特别的理想。如果哪吒汽车能够把外观、内饰设计的更加个性一点，小编觉得销量成绩还是会有很大的上升。

零跑汽车 3月份累计交付6172辆

虽然早期的

零跑汽车

，因为种种原因，销量成绩一直很低迷。但是最近一年多的时间，零跑汽车凭借多款性价比高的新车型，市场热度大幅度提升，销量成绩也是越来越好。在刚刚过去的3月份，零跑汽车的月交付量也是达到6172辆，成绩还是很不错的。如果能够进一步提高产量，零跑汽车月交付量破万，小编觉得还是很容易的。

小鹏汽车 3月份累计交付7002辆

作为国产新能源车企里的明星车企之一，

小鹏

汽车的市场热度还是比较高的。相比前几个月的低迷，3月份小鹏汽车的交付量大幅度回升，已经突破7000辆。如果后期小鹏汽车能够进一步优化车型，该品牌的销量成绩应该不会特别差。

比亚迪汽车 3月份累计销售207080辆

作为国内新能源车企里的“大哥”，自从

比亚迪

开始停产纯燃油车型，拿出全部精力来研发、生产新能源车型，销量成绩就开始大涨，有的车型更是一车难求。再加上高技术的支撑，使得比亚迪的市场口碑相当不错，回头客特别多。在刚刚过去的3月份，比亚迪汽车的月销量更是突破20万辆大关，预计会再次超越其它车企，成为当月最畅销的汽车品牌。

综合来看，3月份国内的新能源车企，大部分都获得了不俗的销量成绩。尤其是我们大家熟知的比亚迪汽车，月销量更是突破20万辆大关，成为当之无愧的销冠。按照目前的市场热度和需求，预计在接下来的几个月，这些新能源车企的销量成绩还会越来越好。不得不说，燃油车企的日子将会越来越难过，它们转型的脚步，也要迅速加快了。

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文/磊磊

长假伊始，各家汽车品牌，便争先恐后发布了今年9月各自销量数据。

比亚迪

汽车10月实现销量301095台。当前，比亚迪最为强势的点似乎并非产品及技术规划维度的聪明，更是垂直整合之后所带来的全方位可买度优势。

也就是说，比亚迪近乎全数自研、自产的供应链体系，让它先天性不用顾及零配件

厂商

的那一层利润，并且当前极为巨大的销量，也帮助比亚迪实现了规模效应摊销成本这一神奇操作。

比如最典型的，就是长期霸占新能源轿车销冠的比亚迪

海鸥

车型，我们把同价位竞品拉出之后可以发现，相比

零跑T03

、缤果这些竞品，海鸥不但在电气系统维度有着e平台3.0架构这样的原生优势(能实现更高的最快车速);同时在价格大体拉平之后，舒适性配置层面，还会胜出别人一筹。

而在高阶车型维度;随着汉DM-i冠军版的上市，这款车也实现了关于传统B级车市场的一杆清台，毕竟在“当冠军”之前，汉还是一款22w+的车，这款车其实和

雅阁

/

凯美瑞

/

天籁

等的成交价之间有3-4万的护城河的，但当冠军版将这一层护城河填平之后，汉DM-i的产品实力，已有着很强的攻击能力。

今年10月，问界汽车实现销量12700辆。这件事最大的底层逻辑是，唯一摆在华为体验店里，与那些mate手机同台销售的问界汽车被证明了在“华为汽车体系中的首位度”。毕竟华为当前正在逐渐抛弃的激光雷达+高精地图方案;而新问界高阶智驾版则冲上了当前风头最大、已被公认为是下一世代进入门槛的无图NCA方案，软件策略也会领先现在的HI智驾一个迭代版本。

有图-无图之间切换最大的意义是，大大降级甚至消除了市场对于“激光雷达所带来高阶辅助驾驶功能”的等待账期与进入门槛。首先，高精地图的测绘精度与更新周期，对于绝大多数

厂商

都是难以接受的高企，虽然华为具备地图资质，不用受外部供应商掣肘，但执行过程中的难度，真就让领航辅助这件事被限制在几个核心的、标杆的、作为品牌背景板的首位城市。

如果我生活在没有高精地图覆盖的三四五线城市，我多花几万块钱买激光雷达，买英伟达orinX芯片，我最终能够使用到的，也就是一个简简单单的L2而已，这就等于买了iphone机，却没有5G或WIFI网络覆盖，只能当做傻瓜相机的那种尴尬浪费。

无图模式所解决的，也就是这一点，基于BEV(鸟瞰视角)的通勤模式，可以通过遍布周身的感知元件，在驾驶者最常驾驶经过的上下班通勤道路中，实时采集并收集路面状况与驾驶者开车习惯，也就是说，自己绘制出一套给自己用的高精地图并形成一套与驾驶者个人习惯无缝衔接的自动驾驶逻辑(驾驶者如果平常开车比较猛，这套系统就会以相对猛的方式开车，驾驶者如果开车比较稳，这套系统就会以比较稳的方式开车)，无论驾驶者在那里，城市NCA智能巡领都是一个可实时激活的状态。

今年10月，

理想汽车

实现销量40422辆。其中最值得一提的，就是

理想L7

产品的强势表现，这款车的产品点，其实是打入了

奔驰GLC

、

宝马X3

的腹地，并且可油可电的特质，也让不少在纯电车面前买不下手的纠结型消费者。

有了那种孤注一掷的信心。后期，理想的纯电

MPV

方案，也有着很稳定的销量预期，毕竟800V架构+宁德时代5C电池的高技术起点配搭理想AD的组合，足够让不少消费者有所动心，毕竟当前自主高端

MPV

市场中表现强势的

极氪

009与

腾势D9

在自动驾驶方面所表现的能力，和理想AD事实上是差挺多的，况且对于长途枯燥驾驶，理想AD的加入，可谓是一种很大的刚需和明显的改善。

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在刚刚过去的10月，国内新能源车市场那打的叫一个火热，特斯拉居然会出现销量下滑?理想和小鹏实现了销量的历史性突破，但小鹏未来却很危险?为何问界是接下来最大的黑马，大众居然都能爆锤一众新势力?

这一切的一切究竟是为何?今天，咱们就通过各个品牌的战报和乘联会公布的数据，来拉一下成绩单，再结合实际情况分析一波，看看大家的表现究竟如何?

首先，

排名第一

的，毫无疑问是

比亚迪

。10月份比亚迪乘用车销量为301095辆，这其中还包括11500辆腾势，比亚迪的这个销量表现，对于国内新能源车市场的其他车型来说，简直就是暴杀全场，直接甩了第二名十万八千里。

而且这超过30万的销量数据还是在比亚迪的新品牌，仰望和方程豹还没开始交付的前提下，一但这两个品牌开始交付，比亚迪的新能源车销量，将更为恐怖。

排名第二

的，是

特斯拉

，10月份特斯拉销量为72115辆，这个数据虽说非常亮眼，但是对于特斯拉9月超过7.4万辆的销售数据来说，销量已经出现逐步下滑趋势。特斯拉销量的下滑，离不开Model 3焕新版与Model Y不同程度涨价的影响。

特斯拉Model 3焕新版虽然进行了不小的升级，更帅了也更舒适了，氛围灯也加上了，但取消了挡杆和雷达，还坐地起价近3万块，让不少人选择了做一名等等党，坐等Model 3焕新版降价，至于Model Y，虽然也进行了小升级，氛围灯也加上了，但是顶配车型的小幅涨价，也让不少人打了退堂鼓。

排名第三寻车网

的，是

吉利

，10月份吉利汽车卖了62086辆新能源汽车，这个数据已经连续3个月创新高了。当然，这里面包括了13711辆银河和13077辆极氪。

银河作为吉利旗下全新的一个新能源品牌，从第一款电混SUV银河L7的发布，到第一款电混轿车银河L6开始交付，这两款性价比极高的车都取得非常棒的销量数据，而后续的纯电动轿车E8更是来势汹汹，相信接下来银河的销量也会迎来一个爆发式增长。

极氪作为吉利旗下的一个高端纯电动品牌，销量这么高确实也让人很惊讶，其中卖的最好的还是极氪001，虽然网上有不少001改款的消息，但一切都抵不过降价带来的诱惑，用26万多的价格买走一辆100度电池的猎装轿跑，可是太香了。

看完前三名你会发现，我们熟知的造车新势力，蔚小理一个都没有，这三家究竟表现如何?咱们继续看。

在新势力里，

表现最好

的还得是

理想

，10月份理想汽车的销量为40422辆，这个表现完美达成了理想10月销量突破4万台的目标。

虽说销量数据很好，但要达到这个目标却并不容易，理想首先给出的方案就是降价，虽然官方并未公布，但实际到店可以聊到不少优惠，再加上赠送的积分和礼品，这对于家庭用户的诱惑力还是不小的。

另一方面就比较让人迷惑了，10月31日的时候，理想公布了自己截止29日的月销量为3.68万辆，31日这个数据就变成了40422，仅仅两天时间就交付了3600多台，看来理想是真的在月底冲业绩了，如果11月理想也能每天都这么冲，那销量突破5万，将完全不是问题，咱们可以一起期待下。

接下来就是

小鹏

了，10月份小鹏汽车的销量为20002辆，这也是小鹏月交付量首次突破2万，这对于小鹏来说可是一个不小的进步。当然，销量的暴涨离不开热门车G6月销超8000台的贡献，其次就是新款G9的大幅降价和P7i的优惠，这三辆车的火热，直接让小鹏的销量突破了2万大关。

虽然销量有了历史性突破，但G6的表现依然和小鹏高层的预期有不小差距。G6自打6月底发布以来，经历了2个月的产能爬坡并开始进入稳定交付后，订单量和整体交付却并没有爆发式的增长。在此之前，小鹏内部也曾定下了月销超过1.2万台的目标，但目前来看，小鹏要想提高G6在20万以上价位纯电SUV的竞争力，把11月的销量继续保持住，还是要在G6身上下不小功夫的。

后续我们也会持续关注小鹏的销量，作为小鹏当家车型的G6，如果接下来几个月的销量还是不及预期或者出现下滑，那小鹏的处境就会有点困难了。

蔚小理中10月

销量最少

的就是

蔚来

了，总共交付了16074台。最近这半年，蔚来的表现确实不太稳定，7月和8月由于砍掉了部分权益，而全系降价3万，蔚来的月销量也迎来了一小波暴涨，虽然后续也在不断发布新车，但销量却呈现出了下滑的趋势。其实蔚来所面临的问题，相较于理想和小鹏来说，还是比较多的。

首先就是大批量的建设换电站，投入了过多的成本，短期收益依然是个问题。其次就是价格，蔚来的车价格确实会比同级更贵，一方面是品牌调性，另一方面是蔚来引以为傲的服务也算在了车价成本里，但这薛定谔的服务并不是每个人都需要，所以对销量也会有一定影响。

最后就是产品定位问题，可以发现，蔚来的SUV，定位区别是很模糊的，几乎是在自己和自己抢市场，好像有区别，又好像区别不大，这确实也是个问题。

看完了蔚小理，咱们再来看看其他品牌。首先就是大家比较关注的

问界

，10月份问界交付了12700辆，这个数看似不多，但其中却暗藏玄机，问界的交付量不及蔚小理，主要是因为产能问题。

9月份新M7的上市，让问界的销量迎来了暴涨，短短50天收获了8万个大定订单，如果产能可以跟上，问界的10月份交付量就非常可观了。当然，目前问界也在加班加点生产，并已经开始扩大产能，再加上后续M9的上市，相信问界在11月的销量，应该会有不小惊喜。

眼看着大家都销量暴涨，传统合资品牌也坐不住了，上汽大众本着打不过就降价的原则，直接把ID.3的价格拉到了12万，这价格可真是太有性价比了，直接让上汽大众的10月份销量，冲到了15060辆，这个数据表现，不仅力压很多新势力品牌，在传统合资品牌中，也是独一份。

当然，五菱的表现也很不错，10月新能源车销量44600辆，其中仅仅是五菱缤果一款小车，10月份的销量就达到了26007辆，看来五菱在主打亲民方面还是有一手的。

埃安的表现也挺好，10月份销量41503辆，除了网约车市场，昊铂品牌的上市，也为其拔高品牌调性，提高销量做了不小贡献。

零跑汽车凭借着超高的性价比，10月销量也达到了18202辆，深蓝10月交付了15513辆，哪吒汽车10月也交付了12085辆，这些品牌的表现都非常不错。

看完了10月份各个品牌的销量，不知道大家有何感受，我在看完后最明显的感觉就是，国内的新能源车市场，真的是越来越卷了。其实很多车产品力很强，但无奈后续其他品牌有产品力更爆炸的车款出现，这就让许多品牌不得不进行降价销售，从而整个市场就开始卷了起来。

当然，车企降低利润让价给消费者，这肯定是我最愿意看到的，也是大家最希望的，但一味的降价互相卷，总归得有个头，在价格利润压缩到极致后，各个车企又会作何操作，让我们一起期待1个月后的11月销量数据盘点。

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