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广汽三菱suv车身尺寸 广汽三菱是国产还是合资车

2024-01-04 13:18:02 | 寻车网

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广汽三菱是国产还是合资车

广汽三菱是一家合资车厂,拥有众多SUV车型。其中,欧蓝德、逸格、金萱ASX等都是广汽三菱的SUV车型。欧蓝德是一款紧凑型SUV,具备尺寸为长4705毫米、宽1810毫米、高1710毫米和2670毫米的轴距。欧蓝德采用了两款发动机,分别是2.0升和2.4升的自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机最大扭矩为201牛·米,最大功率转速为6000转/分,最大扭矩转速为4200转/分。此发动机采用多点喷射技术,铝合金气缸盖和气缸体。同时,该发动机和CVT变速器搭配使用。2.4升自然吸气发动机最大扭矩为235牛·米,最大功率转速为6000转/分,最大扭矩转速为4200转/分。同样,此发动机采用多点喷射技术,铝合金气缸盖和气缸体。与2.4升自然吸气发动机匹配的是CVT变速器。采用CVT变速器的优势在于提高汽车的燃油经济性和换挡舒适性。该变速器结构相对简单,只有两个锥形轮和一根钢链。欧蓝德前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂,后悬挂采用多连杆式独立悬挂。

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2021款欧蓝德尺寸

目前还没有2021款欧蓝德车,目前的车型是2020款,车身尺寸数据长度为4705mm,车身尺寸数据宽度为1810mm,车身尺寸高度为1710mm,车身尺寸轴距为2670mm,车身尺寸前轮距为1540mm,车身尺寸后轮距为1540mm。

欧蓝德制造商

制造商是广汽三菱。广汽三菱汽车有限公司由中国广州汽车集团有限公司、日本三菱自动车工业有限公司、三菱商业有限公司共同出资成立。总部位于中国湖南,是2012年5月10日合资企业。

欧蓝德车型的相关数据

该车型采用2.0升自然吸气发动机.4升自然吸气发动机匹配cvt无级变速箱与两轮驱动系统和四轮驱动系统相匹配。有五座版本和七座版本,车型定位为紧凑级SUV车辆也是城市级别SUV,在紧凑型水平上有很好的实力。

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金标三菱V87,轴距2545毫米,五座布局,3.8升V6动力

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金标三菱V87“三门战神”,它是三菱帕杰罗V97的缩小版,两款车除了车身尺寸和座椅布局不同,其它配置和造型都完全一样,三门版越野车是比较小众的,为什么小众,我想最主要的原因是价格偏高,最低配车型要30多万,次要原因是车内空间比V97小,虽然三门V87越野能力强于V97,但是一般选帕杰罗的车友,不一定用它越野,所以比较在乎空间实用性。

个人比较喜欢三门版V87,车身短小显得格外精致,车内五个座椅,家用代步也不错,不过国内车友更喜欢大车,V87看着没有V97霸气,车身缩短了一些,觉得比例有些不协调。

外观的设计与V97相似,车头装饰了横置镀铬饰条,内部水箱网罩有黑色网格装饰,中间有金色三菱徽标,引擎盖上有立式三菱金标,两侧大灯采用集成式光源。前杠上有日间行车灯和前雾灯。

车身尾部有外挂备胎,尾门为侧开门设计,尾部顶端有扰流翼,提高了行车稳定性,两侧尾灯采用立式设计,英文标识和徽标均使用金色涂装。

车身侧面显得干净利落,富有肌肉感,越野底盘,使车身后面偏高,车顶有黑色铝合金行李架,车门的底部有银色脚踏板。

车身尺寸:长4385毫米,宽1875毫米,高1900毫米,轴距2545毫米,底盘零部件距离地面最小的高度是235毫米,车身自重将近两吨,车头采用短悬设计,使得接近角达到36.6度,几乎不用挑剔障碍物,离去角达到了25度,相比五门版车型,短轴距更占优势。

动力方面:发动机型号是6G75,排量3.8升,V6缸自然吸气发动机,最大输出184千瓦的功率,最大输出250匹马力,最大功率转速是6000转,峰值扭矩是329牛米。变速箱匹配了五速手自一体。

与中规版帕杰罗V93相比,中东版V87动力更充沛,中规版V93搭载的是3.0升V6缸自然吸气发动机(6G72),最大输出功率为128千瓦,最大功率转速是5250转,输出174匹马力,峰值扭矩是255牛米,最大扭矩转速是4000转。变速箱匹配了五速手自一体。

车内包括中控,为黑色设计,显得更具有运动风格,不过看上去没有棕色或者黄色看着有档次,方向盘上下镶嵌了木纹装饰,大屏两侧有空调出风口,出风口由银色面板覆盖。车内的座椅由皮革包裹,车厢内部能触碰到的地方都没有软性材料包裹,显得比较廉价,后排车厢两侧配备了水杯槽,座椅的靠背以及坐垫看着比较厚实,舒适性还不错。虽然轴距只有2545毫米,后排乘坐空间还是比较宽裕的。

打开尾门,后备箱的容积可以满足家用,地板比较平整,后排座椅可以放倒,但不能与车厢平齐。

目前,像这种老款越野车,销量越来越少,多少年不换代更新,舒适性远不如城市型SUV,平时有时间出去越野的人只占少数,大多数时间都在工作和学习,城市型SUV油耗方面会更经济一些。很多有情怀的人,只能看看罢了,进口车价格比较高,养车不是很经济。

目前路虎全系,还有美系吉普(仅保留牧马人),都纷纷放弃了越野车这个项目,转型做城市型SUV,这就说明了汽车厂商经过多年的市场研究,以后有情怀的大哥会越来越少,一个车系只保留一款硬派越野车就足够了。

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