22年suv排名前十名 大众SUV车型22万左右，耐用又实惠的车，这几款值得看看

在当下的汽车市场，人们其实还是更乐意考虑插混车型，毕竟在当下插混车型可以说是很均衡的汽车品类，不管是续航、经济性还是动力，又或者说是用车成本，都不算高。而近年来的插混车型领域，也是相当内卷，如今紧凑型插混SUV甚至裸车价还不到13万元，关键入门版本就有150公里的续航里程，而不是推出五六十公里续航里程的版本用来拉低入门门槛。

车辆特点

而这款车23款

长安欧尚Z6

智电iDD，该车和22款车型没有任何变化，如果非要说有，那就是“22款”和“23款的”区别。首先从价格来讲，23款

长安

欧尚Z6智电iDD目前可享受普及价，三个配置售价分别为12.98万元、13.98万元和14.58万元，即便是考虑顶配车型，全款落地下来也就15万出头，这个价格可以说确实很有诚意。

那么15万出头能给到什么?首先就是全套的L2级别辅助驾驶功能，包括记忆泊车、全场景智慧车外语音、可开启式全景天窗、10.3英寸全液晶仪表盘、电动后尾门、手机无线充电、主动降噪、主副驾电动调节、前排座椅加热/通风/记忆、12.3英寸中控屏、多指飞屏、8扬声器索尼音响、64色车内氛围灯、前排多层隔音玻璃、车载空气净化器等配置。

或许比起竞品车型的顶配来说，23款长安欧尚Z6智电iDD配置是差点，但考虑到23款长安欧尚Z6智电iDD的这个价格，确实已经很够意思了。毕竟15万多，能买到的也不过是

哈弗

枭龙、

比亚迪

宋PLUS DM-i的低配车型，同样的价格，23款长安欧尚Z6智电iDD配置确实比对手要强出不少，这样一来自己用起来也更舒服。

在外观方面，23款长安欧尚Z6智电iDD依旧延续22款车型的设计风格，整车放在今天也是比较有科幻感的。在前脸处，该车采用无边界的进气格栅，并且前脸两侧的造型比较凌厉，不规则的头灯组也展现出相对较强的视觉攻击性。而车身侧面23款长安欧尚Z6智电iDD和尾部并没有太大的亮点，毕竟该车是插混SUV，并没有采用双边共四出的排气，而是采用双边共两出排气，不过即便如此，搭配车尾上方的镂空扰流板，也算是比较前卫了。

相比起外观，23款长安欧尚Z6智电iDD的内饰其实看点比较多，车内整体而言还是采用错落式布局，该车不仅有10.3英寸的悬浮式全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，同时还有小欧屏，该车的一大亮点就是拥有车内车外双语音系统，车外的唤醒词为“你好，Z6”;车内为“你好，小欧”，相比之下，车外的语音相对有些延迟，这样的操作其实放在今天是很前卫的，但如果能把延迟解决一下，或许会有更好的体验。

需要注意的是，23款长安欧尚Z6智电iDD毕竟不是长安汽车，只是长安旗下欧尚汽车的一款车型，而这一品牌主打的就是一个性价比，所以23款长安欧尚Z6智电iDD车内用料和做工其实并没有我们想象中的那么好，这款车大体车内采用了软包材料，不过很多地方还是硬邦邦的，方向盘也没什么质感，细节做工还有待提升。

另一方面，23款长安欧尚Z6智电iDD的屏幕内也内置了最新的OnStyle 5.1系统，这套系统整体的实用性、流畅性以及体验感都还不错，或许比起同级别的新势力车型来说差不少，但对于传统车企来说，这套系统的体验感已经算是比较拔尖了。而23款长安欧尚Z6智电iDD虽然也有AR-HUD，但并不是全系标配，甚至连顶配也没有标配，只能花钱选装，这一点其实不太应该。

个人觉得23款长安欧尚Z6智电iDD在空间方面值得重点一提，该车本身在尺寸方面就有不少优势，其长宽高分别为4699/1890/1680毫米，轴距为2795毫米，以尺寸来说，23款长安欧尚Z6智电iDD的尺寸放在同级别中都是拔尖的存在。特别是轴距，近乎两米八的轴距已经可以媲美部分中型SUV，相对而言车内乘坐空间也有保障，这一点相信体验过22款车型的朋友应该有所体会。

从体验来看，这款车全系都标配仿皮材质的座椅，前排座椅的造型为运动风格，看上去确实很年轻也很运动，不过坐起来的体验感并没有特别好，只能说是中规中矩。前排的空间表现没什么问题，在前排调至适合178cm乘客的位置后，来到后排腿部仍有两拳有余，头部余量也很宽裕，加上可开启式全景天窗以及纯平的后排，整体空间表现确实没什么毛病，车内也给人很通透的感觉。

虽说23款长安欧尚Z6智电iDD较22款车型并没有什么变化，不过这款车本身其实没有太多的毛病，除了牌子的影响力稍微差点，产品本身的用料和做工只能说是一般，其他不管是说智能化体验、配置、空间、动力都没有太多挑剔的地方，关键此次23款长安欧尚Z6智电iDD的价格能打动人，这就够了，毕竟价格才是王道。

针对动力部分，23款长安欧尚Z6智电iDD其实并没有任何的区别，该车依旧采用1.5T蓝鲸混动专用发动机和最大功率为110千瓦的电机组成，其官方公布的百公里加速时间为7.4秒，其动力表现放在这个价位中确实算很不错了，对于单电机的插混SUV也能达到主流水平。而目前的话，我们虽然没有实际开过23款长安欧尚Z6智电iDD，但这款车和22款车型的动力完全一样，所以根据22款车型的动态驾驶体验来看，23款长安欧尚Z6智电iDD预计差不太多。

参考22款车型来看，该车在起步阶段就有电机介入，所以并没有什么涡轮迟滞的问题出现，起步就有不错的轻快感，中段提速也很给力，只要轻踩油门踏板，就有动力源源不断的输出，而且这款车的储备动力足够，到了中后段或者是要加速超车的时候，发动机便会介入，这个时候相对而言车内噪音会比较多，但总体而言还是可以接受的。另一方面，这款车匹配的还是6档双离合变速箱，虽说官方称其为6档电驱变速器，但其实就是湿式双离合变速箱，对于插混车型而言，这款变速箱其实不是那么合适。

不过有一说一，这款车实际开起来，除了低速平顺性一般以外，在整个行程如果不刻意的感受，几乎就感受不到变速箱有过多的动作，反而它还能兼顾到双离合变速箱换挡效率高、换挡速度快的优点，从这方面也能

发现

，长安对于这款变速箱的调校还是很到位的。此外，在大家关注的续航方面，23款长安欧尚Z6智电iDD的纯电续航里程有150公里，并且是全系都有150公里，单凭这一点确实做的要比同价位不少插混车型要强。

要知道，在当下15万级别的插混SUV市场中，大多车型还是靠着中低配车型拉低入门门槛，而中低配车型大多只有60公里的纯电续航里程，只有中高配车型才有超过100公里的纯电续航里程，大多竞品最高也很只有120公里左右的纯电续航里程。而23款长安欧尚Z6智电iDD入门就给了150公里纯电续航里程，这一点确实足够厚道，该车的综合续航里程也以后1200公里，全系车型都支持快充以及3.3千瓦的对外放电功能，这些都足以说明在这个价位中，23款长安欧尚Z6智电iDD就动力、续航以及相应配置层面没有让人失望。

编辑点评：

至于说23款长安欧尚Z6智电iDD的口碑，有22款车型背书，22款车型虽然销量不怎么样，但说实话，这款车整体体验还算可以，口碑也还不错。从车友给出的口碑来看，22款车型除了性价比不算很高，其余不管是空间、操控、舒适性、动力以及油耗都算不错，优点大家也知道，缺点的话就是风噪大、发动机噪音大、内饰易脏、低速平顺性较差等问题，而这些问题也是大家普遍所反映的，但这些并不算什么大的毛病。

因此，综合来讲，我个人认为这款车还算不错，毕竟欧尚是长安汽车主打性价比的一个品牌，所以这一品牌的做工用料相对没有超出预期，但不管是说配置、智能化体验还是驾乘体验，这款车都还算不错。如果说23款长安欧尚Z6智电iDD还是保持22款车型的价格销售，那我个人确实不推荐入手，但该车最低不到13万元的裸车价，确实还是很有吸引力的，因此如果想考虑这个价位插混SUV的话，注重性价比确实可以考虑23款长安欧尚Z6智电iDD。

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随着目前新能源车型的兴起，越来越多家车企也开始迈入到电气化时代。并且目前大多数消费者的购车预算大概都在十万元左右，特别是当90后、00后成为购车主力时，他们对车辆的配置以及外观等方面的追求又有着新的标准。而如今的

哪吒汽车

似乎更能满足用户的需求，而在十万以内恰好又有一台

哪吒V

值得选择，今天我们就来看看这台

哪吒V

的表现如何。

哪吒V

在外观方面依然保持了哪吒的家族化设计，它在前脸处也采用了电动车的经典设计语言，封闭式的前格栅也赫然在目。并且

哪吒V

的车头整体看起来是偏向于圆润饱满的，车头的标志性大灯也可以很好的激发出它自身想要的Q萌的感觉，配合上樱花粉的车身颜色，也让它的颜值得到了进一步的提升。

哪吒V

在车身侧面依然继承了圆润的设计风格，也让这台SUV有了人见人爱的感觉。并且

哪吒V

在车身侧面也并没有放弃线条的装饰，腰线的设计也让它自身可以获得更多的流畅性。同时SUV所需要的轮眉位置

哪吒V

也进行了突出，也让自身的厚重感有所提升。

与车头不同，

哪吒V

在车尾似乎诠释出了立体感，在立体感的加持下，

哪吒V

也有着更强的视觉冲击力。并且

哪吒V

的标识也被印在车尾的右下角，也让这台车更容易分辨，开在路上也会有更高的回头率。

来到车内可以

发现

，

哪吒V

在车内也采用了简洁化的设计，车内除方向盘外并没有任何实体按键。对于一台小型SUV而言，这样的设计倒可以增强其视觉效果的冲击力，并且可以更好的提升车内的储物空间，粉色的内饰也更适合有少女心的消费者。

同时，

哪吒V

的仪表也为全液晶仪表盘，与众不同的是它被放置在了中控台的上方，这样的设计也可以帮助驾驶者在行驶中更好的掌握车辆信息。同时当仪表盘挪到中控台上方之后，方向盘前方则有了更多的空调出风口，也会加深驾驶者的驾驶感受。

作为年轻人的潮玩智能车，

哪吒V

在车机方面的升级也并没有缺席，

哪吒V

搭载了14.6英寸的智能中控大屏，并且

哪吒V

还为这块中控屏配备了高性能的8核处理器，CPU算力可以提升3.6倍，GPU算力可以提升2.6倍。在这样的算力加持下，

哪吒V

的车机将会有更出色的表现。而且

哪吒V

内置的语音助手的体验也让人大为惊叹，通过语音唤醒之后，

哪吒V

可以做到连续对话，再也不用说一句话唤醒一句车机助手，也真正的实现了场景化联动和人机互动的新体验。

通过体验，

哪吒V

的车机响应速度很快，相对比于同级别车型，

哪吒V

在车机方面的表现也可以达到首屈一指的地位。同时

哪吒V

最值得一提的一点就是它搭载了“哪吒小程序”，对于喜欢用车机观看视频的用户无疑是最大的福利，它可以无需下载即点即用，也让用户可以不再为担心软件下载过多拖累车机的响应速度烦恼。同时，

哪吒V

内置的高德地图的导航系统的精准度也值得一提，可以让车主真正相信车机导航。整体的体验下来，

哪吒V

的车机体验也确实超过了传统车机带给人们的体验。

除了车机系统表现优秀，

哪吒V

还有另外一大亮点最引人注目，那就是它的L2级智能辅助驾驶系统。目前很多车企都在研发智能驾驶系统，但在十万级别中似乎并没有几个车型会搭载L2级辅助驾驶，这也让很多消费者会在搭载L2级辅助驾驶的车型中选择车型。

哪吒V

在智能驾驶方面可以说真的下了很多功夫。它搭载了一个远距毫米波雷达、一个前方单目摄像头和12个超声波雷达。通过这14个高精度传感器可以让

哪吒V

全方位实时感知车辆周边环境和道路状况，不仅可以帮助车主辅助驾驶，还可以在车主在遇到道路危机情况时及时做出反应。

而且

哪吒V

在开启ACC自适应巡航之后，也有着相当出色的表现。在车流大并且拥堵严重的路段时，

哪吒V

可以通过毫米波雷达探测前方车辆行驶状况，自动控制车速和车距。如果单单是自动控制车速和车距则不能成为亮点，

哪吒V

更大的亮点则是在跟停车辆后，前车如果起步，

哪吒V

仍可以实现自动跟车。也正是如此，

哪吒V

也大幅度的减少了车主在堵车情况下的疲劳感。同时如果车辆前方没有任何车辆的情况下，

哪吒V寻车网

则会按照驾驶者设定的巡航时速进行巡航，也可以降低驾驶者长途行驶的疲劳感。同时

哪吒V

还拥有LAK车道保持辅助系统，车主在驾驶中如果将车辆偏离车道，

哪吒V

也会迅速相应对转向系统实施校正干预，协助驾驶员将汽车保持在自己车道内，保证了驾驶者的安全行驶。

接下来我们再来看看

哪吒V

的空间表现，

哪吒V

的车身尺寸为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm。虽然

哪吒V

的定位是小型SUV，但是

哪吒V

整体的空间表现是符合期待的。当前排调整到合适的驾驶位置时，

哪吒V

的后排空间表现也属于中规中矩的表现，

哪吒V

对于后排腿部空间的预留很到位，即使在长途行驶时，后排乘客也并不会产生过多的疲劳感。

而且

哪吒V

的后备箱容积为335L，在平时已经足够日常使用，但如果需要应急拉货时，

哪吒V

的后排座椅也支持放倒，放倒之后的后备箱空间容积为552L，足以满足应急的需求。

哪吒V

搭载的是一台永磁同步的电机，根据官方的信息，

哪吒V

的0-50km/h的加速成绩为3.9S，这样的加速时间也足以让驾驶者感受到驾驶的乐趣。而且

哪吒V

无论是起步提速，还是超车的情况，都有着充足的动力，可以让车主放心驾驶。并且

哪吒V

的续航能力也表现优异，在上下班通勤和平时在城市中驾驶，

哪吒V

几乎可以实现一周一充，杜绝车主的续航里程焦虑症。