理想汽车 累计销量 新势力“五强”11月销量点评：蔚来四连涨，小鹏理想再创新高！

随着新能源化成为车市的主流风尚，造车新势力的市场表现也愈发受到关注。与传统车企相比，这些资历尚浅、理念年轻的车企，市值纷纷创出新高，超越一众传统汽车品牌，给人的印象更像是“科技公司”。

迈入2020年的最后一个月份，蔚来、理想等势头正劲的品牌就迫不及待地公布了其11月份的销量。这回，又是哪一家“科技公司”拔得了头筹呢?今天，疆哥跟大家一起来看一下。

NO.1?蔚来

11月销量：5291台

11月，蔚来共交付了5219辆新车，同比增长109.3%，已经连续第四个月创品牌单月交付量新高。

细分其销量构成， 蔚来ES6和ES8分别贡献了2386台与1387台，新近上市的EC6则交付了1518台。今年1-11月，蔚来的累计销量已达36721台，同比大增111.1%。在销量走势喜人的同时，蔚来的股价也持续看涨，今年来其市值以坐火箭般的速度超越了戴勒姆(奔驰母公司)，成为全球第五大市值车企。

蔚来ES6

蔚来ES8

蔚来EC6

从新车推出被质疑，到续航缩水被群嘲，再到如今的股价十倍反弹，蔚来“逆天改命”的背后，是市场运营、技术研发、产能突破等多方面因素共同作用的结果。充电服务和独立的换电网络，是蔚来引以为豪的优势，这一点，在其后的竞争中是会成为其独特卖点还是负担?这需要市场与时间进一步检验!

NO.2?理想

11月销量：4646台

理想汽车与蔚来“相爱相杀”已久，但近来理想似乎遭遇了比较多的风波，包括一万多台理想ONE被召回(前悬架下摆臂球销更换)，不可避免地影响到了其市场表现，股价也受到了冲击。

虽然如此，理想在11月仍交付了4646台汽车，估计舆论风波的影响还未到来，不知12月的表现会如何。

不过，作为主攻增程式动力结构的小众车企，理想的直接竞争对手较少，宣传的“无续航里程焦虑”也十分吸引人，如果能知错就改并加强技术品控，短期内理想汽车的市场前景并不会被看衰。近日，理想汽车再次大规模募资，预期用于电动汽车技术、纯电平台及自动驾驶技术的研发，但下一台车型预计是一款全尺寸增程式大型SUV，值得关注。

NO.3?小鹏

11月销量：4224台

喊话特斯拉是每个造车新势力都爱干的事，而小鹏汽车可能是其中喊得最积极的了。今年11月，小鹏汽车的交付量达4224台，创年度新高;1-11月累计交付21341台，同比增长87%。其中，对标特斯拉Model 3的小鹏P7单月交付2732台，表现不俗。

在股市上，小鹏汽车的表现也颇为喜人，前段时间公布的2020年第三季度财报显示其营收、交付数据都实现了同比大幅增长，毛利率更是首次转正。几乎一夜之间，小鹏汽车的股价应声上涨33.4%，市值已突破300亿美元。实力要支撑起市值，否则终究是泡沫。为此，小鹏汽车也在不断强化智能化与软件研发，并宣称明年将推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，不妨拭目以待。

NO.4?威马

11月销量：3018台

与前三位选手相比，威马汽车则显得低调许多，但在第二梯队中表现稳定。今年11月，其交付量达3018台，实现环比“九连增”。在产品家族中，威马EX5作为销量主力，自2018年9月启动交付至今已累计售出近4万台。定位为一款紧凑型SUV，威马EX5的起售价在15万元以下，主攻中低端市场。

当然，威马也想走品牌拔高之路，除了已推出的20万区间的威马EX6外，其明年将推出一款可实现特定场景下L4级AVP自主泊车的全新SUV，联手百度阿波罗，展示其自动驾驶技术的水平和实力。

NO.5?哪吒

11月销量：2122台

与其他不断致力于品牌拔高的车企相比，哪吒汽车另辟蹊径地选择了“品牌下沉”，按其CEO张勇的话来说，就是不做华为、苹果，而要做汽车界的VIVO、OPPO。哪吒主攻10-30万元的新能源市场，虽然拥有较大的用户基数，但同时也面临更激烈的竞争，包括吉利、广汽新能源、比亚迪等传统车企的对手。

在这样的情况下，哪吒汽车今年11月的销量为2122台，1-11月累计销量为13424台，同比增长44%。值得一提的是，11月初刚上市的哪吒V目前的订单量已突破5000台，实际交付1067台，成绩实属不易。品牌下沉固然也是一条路，哪吒汽车能否开辟出更广阔的天地呢?

从以上新势力“五强”的表现来看，蔚来、理想、小鹏俨然成为了新势力中的第一梯队，并先后登陆美股，但彼此之间竞争胶着。其他几位选手也是如此，比如11月销量排名第五的哪吒，就与紧随其后的零跑汽车相差不到一百台。

从内部分析，这样的数据显示出造车新势力之间“内卷”严重，稍一不留神就可能被同行“超车”，这也敦促着这几家新能源车企不断思考发展方向、完善发展策略，以保持产品力在线并逐渐拉开竞争差距。都说科技行业发展日新月异，今天的新品可能明天就会过气;而从竞争节奏来看，造车新势力们倒真有了几分科技公司“内味”了。

而从外部来看，可以发现，即使是排行第一的蔚来，在月均销量和累计销量上都与比亚迪等传统车企有较大差距，更别提是早已迈入万台俱乐部的特斯拉了。相较之下，造车新势力主要依靠资本输血生存，冲劲大、增速快，但要长期存续，还是得稳扎稳打，不断提升产能与抗压能力。

在销量提升、资金扩充以及良好的市场预期下，可以预见造车新势力未来的市场前景将持续向好，消费者对新势力品牌的接受度也会更高。带动蔚来等年轻车企股价上涨的一大原因就在于，资本市场认为新能源车市前景整体乐观，加之政策支持，中国市场的潜力尤为被看好。

但这也意味着，接下来的竞争将更加激烈，市场淘汰赛还在继续。传统车企纷纷转型，资本大量涌入：东风成立高端品牌“岚图”，阿里巴巴与上汽集团成立“智己汽车”，长安、华为和宁德时代将合资建立全新高端品牌，长城也即将推出高端新能源品牌。另外，大众、通用等传统汽车巨头，也不断扩大其在中国电动车市场的布局;一枝独秀的特斯拉，预计在2022年要将中国市场的销量占比扩大到其全球总销量的40%……机遇与挑战并存，谁会抓住机遇笑到最后呢?咱们拭目以待!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车4月份销量

1. 理想ONE实现销售突破

近日，理想汽车宣布4月份销售数据，据悉，理想ONE月销量高达2.2万辆，创下了品牌自主研发车型历史最高值。

理想ONE是一款全新竞品级别的纯电动轿车，搭载了90kWh电池组，NEDC工况续航里程超过了550公里。此外，该车还配备了自动泊车、智能导航、远离碰撞等多项智能科技功能，受到不少消费者的喜爱。

2. 理想汽车整体销售表现不俗

除理想ONE外，理想汽车整体销售表现也非常不俗。据理想汽车公布的数据，4月份理想汽车总销量达到了3.3万辆，同比增长了166.6%。其中，理想ONE销量2.2万辆，占比高达66.6%;理想ONE PRO与理想SUV分别销售9969辆、405辆。

3. 充电网络的不断加强促进了销售增长

据了解，除了门店销售，理想汽车还在不断加强自己的充电网络建设，截至目前，理想汽车已经在全国范围内建设了3000多个充电桩，覆盖了80%以上的城市。这为消费者出行带来了便利，也促进了理想汽车的销售增长。

4. 消费者对理想汽车的认可度不断提升

理想汽车的销售增长背后，还有消费者对品牌的认可度不断提升。特别是在纯电动汽车市场日益成熟的今天，消费者对理想汽车的产品性能和品质都给予了高度评价。

5. 理想汽车未来规划

随着理想ONE销量的不断增长，理想汽车也在不断扩大自己的产品线。未来，理想汽车将继续投入大量资源研发新产品，并联合全球领先的优秀供应商，打造更加安全、智能、高效的纯电动汽车。

6. 未来竞争形势

与此同时，未来中国的纯电动市场竞争也会越来越激烈，众多本地品牌以及外部品牌都将进入这个市场。面对激烈的竞争，理想汽车需要不断创新，保持领先地位。寻车网

7. 小结

理想汽车4月份销售成绩亮眼，其中最为突出的就是理想ONE的表现，不仅创下了自主品牌车型的历史最高销量，也让理想汽车的整体销售表现非常不俗。未来，理想汽车将继续努力，打造更多优秀的纯电动汽车，不断提升自身的竞争力。

2019年最后一天，理想汽车创始人李想公布了理想ONE首月销量数据：生产1530辆，交付超1000辆。

交付对于造车新势力来说是一个非常重要的节点，对于这个阶段的任务，李想称：“一季度的核心任务是把质量和交付做好，把各种小问题都解决掉。并在3月份的OTA上给大家提供一些实实在在的小欢喜。”

在理想汽车成立的第四年，其首款量产车才姗姗来迟。今年12月，理想ONE终于迎来交付时刻，此时距离它下线已经整整16个月。

事实上，今年年中，理想汽车首次宣布10月进入交付环节，但在10月的当口上，理想汽车又再次宣布将交付时间调整为12月，并且改变交付车型，将跳过原定的2019款，直接向首批预定用户交付理想ONE 2020款车型。

本来理想汽车的交付时间就晚于对手，这次拖延，又让外界对其质疑更大。

为了庆祝实现交付，创始人李想发了一条“2015年7月—2019年12月，(大哭)”的微博，随后韩寒宣布自己成为理想汽车001号车主。

然而，一波未平，一波又起。

12月11日当晚，部分车主反应之前与理想汽车合作的中信银行停止为车主放贷，导致部分用户无法提车;除此之外，喜提新车的用户也反应有误报警的情况发生;之后，媒体又发现理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司发生工商变更，注册资本由原来的9.15亿元变更为约6.83亿元，降幅约为25%，一并伴随的还有17位投资人悄然退出。

理想汽车随后发布紧急声明称，将着手为涉及的车主，提供紧急解决方案。李想也在微博上称，都怪自己实力不够，害的用户被银行欺负。言语之间有透露出几分无奈。

一连串的风波后，再看到理想ONE所取得的成绩，李想会说出“总算实心了”这句话也不难理解了。

再来看看理想ONE 的产品力，和绝大部分新造车的路线不同，理想ONE是一台增程式电动车，一台需要加油的电动车，NEDC综合续航超过800公里，补贴后全国统一零售价32.8万元。较2019款车型，2020款车型配置升级，且价格不变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。