艰难的抉择：面对雪佛兰开拓者和传祺GS8，选哪个好？

目前国内25万-30万元左右的合资SUV车型，大多还停留在紧凑型SUV和中型SUV之间。而4月16日晚，雪佛兰开拓者凭借25.99万-32.99万元的建议零售价，一举把国内中大型七座SUV拉到了起售价不到26万元的价格区间内，足足比自家大哥别克昂科旗便宜了4万元，这份魄力绝对值得赞赏。

关于这台雪佛兰的新旗舰，之前我已经进行了分析《时隔20年后，雪佛兰开拓者“卷土重来”》，当时不知道的就只有价格和具体车型配置了。借着最近火热的“线上发布会”形式，开拓者也在抖音上完成了正式上市。此次，国产开拓者共推出5款车型：2款RS系列车型、1款Redline尚·红系列车型，以及2款标准版车型。

开拓者全系搭载2.0T+9AT的动力总成，并提供三种设计风格、两款四驱车型、标配7座。作为雪佛兰国产的旗舰SUV车型，我们就从开拓者的配置列表来看一下这五款车型中，哪款更值得入手?

650T 9AT 7座型版

建议零售价：25.99万元

推荐指数：????

作为全系的入门版车型，售价25.99万元的开拓者650T 9AT 7座型版，在配置方面其实一点也不低。毕竟作为雪佛兰的国产旗舰SUV，开拓者还是要拿出点诚意来的。

车型图片来自网络

主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊，标准的8气囊被动安全配置成为了开拓者的全系统一标配，这款入门版车型也并没有因为是最低配车型而在安全性方面打折扣，态度不错。

在舒适性和高科技配置层面，作为入门版的开拓者，也标配有倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、无钥匙进入+启动，甚至主动降噪、自动空调以及后排独立空调这些配置也是全系标配，还有主动降噪、8英寸触控液晶屏、车联网、带自动开启的LED大灯、车内PM2.5过滤装置等也都提供了。作为25.99万元的入门版车型，标配已经算比较丰富了，日常使用足够。

650T 9AT 7座威版

建议零售价：27.99万元

推荐指数：???

在入门版售价基础上多花2万元，在型版的基础配置上，可以升级成650T 9AT 7座威版，并且增加了不少舒适性配置。例如多了电动后备厢、真皮座椅、副驾电动调节、前排座椅加热、后排座椅电动放倒、单色车内氛围灯、雨量感应式雨刷、10英寸触控液晶屏，以及20吋的轮毂等。

这些增配带来的舒适性提升还是十分明显的，座椅加热和电动座椅的加入，对于作为多场景使用的家用SUV来说，也是十分重要。从18吋升级到20吋的轮毂，档次感也确实提升了不少，让整车的气质一下子就凸显了出来。但对于追求性价比或者南方的消费者来说，这2万块的价格也许可以省下来加油。

650T Redline 9AT 7座霆版

建议零售价：28.99万元

推荐指数：??

多花1万元，在威版的基础配置上，可以升级成650T Redline 9AT 7座霆版。来到这个配置，你才能真正得到广告上开拓者的样子。Redline专属套件的加持，一改前两款家用车的造型，看起来运动得多。除了能得到专属的外观套件，霆版在主动安全配置方面也得到了提升，多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、倒车车侧预警系统、运动风格座椅、自适应远近光灯这几项配置，安全防护更加全面。

对于更加关注安全配置的消费者来说，这1万元还是很值得花的，而对于单纯喜爱运动范儿感觉的消费者来说，不如再加点预算，直接来到顶配车型的Twin-Clutch擎版。

650T RS 9AT Twin-Clutch 7座擎版

建议零售价：32.99万元

推荐指数：????

其实在威版和Twin-Clutch擎版之间，还有个次顶配的四驱悍版车型，这个车型我们放到最后来说。

作为开拓者的顶配旗舰车型，650T RS 9AT Twin-Clutch 7座擎版的配置可以说已经“武装到了牙齿”，也标配了许多作为旗舰SUV车型独享的配置。例如全系最大且气场最足的21吋轮毂、前泊车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、感应后备厢、方向盘加热、8吋液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排座椅通风、驾驶位座椅电动记忆、后排座椅加热、8喇叭BOSE音响以及后排侧隐私玻璃，以及一套全车“黑武士”的RS版运动外观套件。

更重要的是，既然名字叫做开拓者，不去开拓一下野外，又怎么对得起这个名字呢?

从名字就能看出，顶配车型配备了全系唯一的Twin-Clutch四驱系统，借助后桥双离合器实现了两侧车轮的扭矩独立控制，同时拥有舒适、四驱、越野、运动四种驾驶模式，兼顾脱困能力与驾驶乐趣。

对于预算充足的消费者来说，顶配车型中出现的独有配置，绝对可以让其得到最大的满足感。

650T RS 9AT 四驱 7座悍版

建议零售价：30.99万元

推荐指数：??

作为全系的次顶配车型，四驱悍版需要在霆版的基础上多花2万元，才能得到一套适时四驱系统。但这套四驱系统和上面顶配车型的Twin-Clutch四驱系统相比，在脱困能力上还是有一定差距的。

况且，相比霆版多花的这2万元，除了能得到一套相对弱一点的四驱系统外，最主要的差别就是专属的RS外观套件了，其实并不怎么划算。

通过配置分析不难发现，开拓者的定价和配置还是很有诚意的，5款车型简单明了地满足不同需求消费者的不同喜好，使其不至于在选车的时候“眼花缭乱”。开拓者并没有通过降低配置的方法去拉低售价，最低配车型的配置也对得起品牌旗舰SUV的地位，性价比很高。而对于追求个性的消费者来说，也有外观更加“型男”的运动套件和相对“硬汉”的四驱系统，这些组合都是开拓者的“杀手锏”。

当然了，开拓者的诚意也体现在例如标配的7座布局，以及通用目前看家的“LSY 2.0T发动机+9AT变速箱”的动力组合，以及4999mm的车身长度外加2863mm轴距，怎么看都是大众途昂和丰田汉兰达强有力的竞争对手。

所以，我着重推荐性价比极强的入门版车型以及“外观靓、配置足、四驱强”的顶配车型。

写在最后

由通用C1平台打造而来的全新雪佛兰开拓者，是上汽通用继凯迪拉克XT6和别克昂科旗之后推出的又一款7座SUV。相比别克昂科旗，雪佛兰开拓者在品牌层面或许更亲民一些，并且亲民的售价及更具诚意的配置表现，也让其有了“后来者居上”的实力。面对市场上最火的7座SUV市场，雪佛兰开拓者的实力绝对不可小觑。

至于开拓者开起来怎么样，我的同事小白已经试驾过了，会尽快为大家带来实车的试驾感受分享，敬请期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资大7座SUV的价格门槛，现在由

雪佛兰寻车网

来守护!

两三年前，你觉得不加价的

丰田

汉兰达

就已经很香了，最近才

发现

23万的

福特

锐界

L也不错，但现在雪佛兰新

开拓者

才真正让人要起立鼓掌——超5米车长、2863mm轴距，都已经是中大型SUV的体量，但这次雪佛兰把新车价格直接拉到20万以内，同级别合资产品里，也就披着福特外皮的

领裕

可以靠香蕉车的身份叫板。

19.49万起的新开拓者，也就是2/3个汉兰达的价钱，现在已经可以买到中大型合资主流七座SUV，这个月买还有5000元贴息、最高8000元置换补贴和户外野营套装，你还要什么自行车?

这次雪佛兰不仅是在定价上一步到位，把新开拓者的价格直接打了6万多下来，同时更治好了我的选择困难症。

以前开拓者除了有五座、七座，还有各种配置版本琳琅满目，产品线上七八个选项。现在买新开拓者不纠结了，就四个配置，全部标配七座，全家出行三排座椅随便坐，而且2.0T+48V轻混也是全系标配，搭配成熟的9AT变速箱，不仅零百加速都是8秒多，WLTC百公里油耗最低也只有7.47升，可以算得上“少吃快跑”的典范。

而且这次雪佛兰给出的四个车型配置也很好选：两款四驱车型的价格都是26万多，白夜版就是在RS版本基础上增加珠光白车漆，黑白撞色更有型，喜欢的话还真不在乎添2000块买个开心。

如果作为普通家用的选择，两驱车型其实也完全足够应对绝大多数场景，型版和霆版在这个价格上都可以闭眼入。

当然作为同款老车主，驾仕派更推荐新开拓者Redline霆版，虽然价格一口气添了3.5万，但体验升级真不少。不仅Redline运动套件个性十足，20寸轮毂也更大气，还有环车影像、AEB、自适应远近光、感应雨刮，以及车道保持、并线辅助、倒车车侧预警这类主动安全配置。另外真皮加热方向盘、前排座椅加热、副驾电动调节、后排电动放倒、车内氛围灯、手机无线充电、车载空气净化器这些也都没有花活，每一项都很实用，所以这些多花的钱一点买不到吃亏上当。

当然，如果就着这不到20万的预算去买最低配的型版，雪佛兰给你的也不是清水房，8英寸全彩液晶仪表盘、10英寸触控液晶屏和OS小雪智能车联系统都是标配，Apple CarPlay、百度CarLife和科大讯飞智能语音识别功能也都有。电动尾门、无钥匙进入/启动、LED自动大灯、全景天窗、分区自动空调这些舒适性配置也全部配齐，用车体验不会丢份。

驾仕总结

中国车市是最残酷的绞肉机，没有三拳两脚的真本事，那就跟

菲亚特

、

铃木

这些品牌一样只能回老家蹲着。

但作为中国的消费者来说，又是很幸福的，起码在这一轮轮的惨烈市场竞争之后，已经是大浪淘沙的平稳局势。现在我们不仅在汽车年产销量上已经完全取代美国曾经的霸主地位，大多数车型在国内的定价也是全球最低的水平。就像雪佛兰这种美国国民品牌，开拓者在当地价格要4.3万美元左右起步，以现在的汇率来算已经是31万人民币，而雪佛兰这回直接拿出19.49万起的定价，真在全球都打着灯笼找不到。

能够放低姿态，一方面说明雪佛兰对中国消费者的诚意，通过扎根国内的产业链布局，降低成本的同时也让利于用户。另外我想大家也能看到合资品牌现在的压力，随着中国车企的全面崛起，虽然走向全球的步伐被各种因素干扰，但在国内的销量增长却是实实在在影响到原有势力的基盘，无论是丰田、

本田

、

日产

，还是

大众

、福特、雪佛兰，都需要以更务实的态度，正视来自中国本土汽车品牌的挑战。

只能说，雪佛兰用19.49万起的新开拓者先丢出了王炸，至于其它合资品牌敢不敢跟牌，也许就决定了未来中国车市的台桌上，还有没有他们的位置。

文|Louis

图|网络

【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

问：

能接受冷门小众车，喜欢大一些的SUV;现在看中

雪佛兰

开拓者

和

传祺GS8

，选哪台好呢?

似乎有不少汽车爱好者同时关注着这两台车，也难怪，雪佛兰开拓者的指导价调整到了19.49-26.69万，综合终端优惠的实际价格已经重合传祺GS8。一台是合资汽车，一台是国产汽车，对于缺少国产汽车使用经验的司机而言难免会纠结。那就先撇开外观和内饰的设计水平，以及配置差异不谈，讲一讲油耗和动力吧。

雪佛兰开拓者搭载的是具备智能变缸技术的LSY 2.0T发动机，并且增加了48V轻混系统;能够在节油模式里自动实现双缸和四缸的切换，再加上轻混电机的支持，其耗油量一定会很低吧。

这台车的用户众测平均油耗低于10L/100km，对于一台中大型车来说确实很低。

传祺GS8的用户众测平均油耗要略高一点，标准达到了10.9L/100km;只不过这台车还有搭载E-CVT混动系统的油电混合版(非插电)，其平均油耗可低至7.3L/100km，尴尬的是这个版本的实际售价也重合雪佛兰开拓者。

然而即便只看燃油版仍旧建议选择传祺GS8，因为这台车的动力更强，其发动机有185kW/400N·m的动力储备，开拓者只有174kW/350N·m的水平;两车的低扭爆发力有能感受到的差异，加速感受还是传祺GS8更理想。

至于用车成本的悬殊也不算很大，每一万公里悬殊100升左右的燃油消耗，成本悬殊800元左右。综合动力、设计、配置的差异综合分析，结论只能是传祺GS8的性价比更高。

(两车的变速箱均为AT，GS8用8AT，开拓者用9AT)

现在可以对比设计和配置了，外观设计不做评价，自己感受即可;内饰设计的差异很大，开拓者的内饰略显简陋，GS8的内饰要豪华很多，科技感也更强。该车标配L2级辅助驾驶系统，有14.6英寸的智能车机，有全景天窗和自动空调等高端配置，而且座椅材质也是皮革和真皮材料混搭，前排座椅支持加热，第二排座椅支持前后和靠背角度调节。

开拓者的配置相对差一些，中低配版本均未装备智能辅助驾驶系统;有全景天窗，车机屏幕只有10英寸，功能略少一些。低配版本采用塑料材质方向盘和皮革座椅，其他版本用真皮材质座椅，只不过座椅的设计感略微逊色;四驱版本的座椅支持加热和通风，两驱版低配没有功能、高配版本支持加热。

客观评价其配置水平应当是同级、同价合资车里的标杆，只不过雪佛兰的设计功力确实有待加强。

最后需要对比的是质量，可是却没有办法进行对比，因为开拓者的销量太低，没有哪家机构愿意浪费时间去给它做百车故障率的统计。

所以最后只能对比一下销量，看一看上半年的累计销量数据吧。

开拓者，1169台

传祺GS8，16750台

其实网友提出的这个问题从开始就有一个错误，雪佛兰开拓者确实是冷门车，而传祺GS8是中大型SUV里的大热门;不要认为16750台的半年度销量很低，在同级车里只有

汉兰达

和陆放的销量略高一些，

大众

途昂

、

揽境

，

福特

探险者

，大众

揽巡

等车的销量均低于传祺GS8。

可以说传祺GS8是目前非常热门的中大型SUV，销量也从侧面说明了该车稳定的质量表现和足够高的性价比，两车对比还是传祺GS8更胜一筹。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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