伊兰特是国产还是合资车 伊兰特是合资名牌车还是国产汽车

伊兰特是合资车。

伊兰特车型是由北京现代汽车有限公司生产，公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资建立，建立时间是2002年的10月18日，总部位置在北京市顺义区林河工业开发区。

伊兰特是合资车。合资车是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金;国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。

伊兰特这个品牌的车辆的外观设计基本上满足了很多消费者的审美要求，而且这个品牌的设计个性十分鲜明，在相同风格的车辆品牌来说，还是比较少见的。

伊兰特的优点：

1、为了能满足更多消费者的需求，伊兰特已经经过了7次迭代更新，目前的主要消费群体是国内的家庭用户，其夸张鲜明的设计更是充满了视觉冲击力，赢得了很多年轻人的喜爱。

2、这个品牌的车辆不仅外观优秀，车辆的配置也是很不错的。整个车的系统都配备了LED灯，车内的8英寸中控屏可以与车主的手机相互联通，更加方便车主的驾驶，在很多类似品牌中，其性价比还是很不错的。

伊兰特是合资名牌车还是国产汽车

北京现代是合资公司，旗下车辆也算合资【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】寻车网

上海大众汽车是合资汽车还是国产汽车

上海大众属于中外合资公司，上海大众汽车有限公司成立于1985年3月，是中国改革开放后第一家轿车合资企业，该公司是由中国上海汽车工业总公司(现在的上汽集团)和德国大众公司双方各出资50%，双方各拥有一半的股份。所以这样的中外双方共同出资，各占一般股份并且拥有商标使用权的公司都是中外合资公司。上海大众的帕萨特当然是按照合资车去收费了，另外自主品牌的车型，如吉利、奇瑞等，完全拥有自主开发、商标和产权的国内汽车企业都是自主品牌。

*** m汽车是国产还是合资

SWM是一家义大利知名的摩托车品牌，SWM于2014年被中国的东方鑫源控股全资收购，然后在2016年又成立了SWM斯威汽车品牌，所以SWM斯威汽车就是国产车，但是他一直宣称自己是一个受到义大利传统艺术情怀薰陶的品牌，但这都是扯淡 他就是个国产车而且还是三线的国产品牌

斯威汽车是国产还是合资汽车?

S WM 斯威是 意 大 利 品牌 ，是1971 年 的时候 在 意大 利 创 立的。 那 个 时候 风靡 欧美， 参 加 了 很 多 比 赛， 也 取得了 很 好 的 成绩。 他 们 都 说 SW M 代 表 著 意 大 利 人高 超的 技 术 和 专 注 的精神 ，是意 大 利 制造业工 匠 精神 的 代 表。 在20 1 4年 的时候鑫 源 控 股 收购了义大利 SWM品牌和 宝 马 旗下 位 于 意 大 利 的 高 端越野机 车 的生 产 基 地 ，同 一 年 斯威 汽 车 的意 大利 设计 中 心成 立 了而且 在 重 庆涪 陵 的 现 代 化 制造基 地也 开 工了 。 去 年 7月 S WM 斯 威 汽车 品 牌 在 全 球 发 布，8月S WM 斯 威 X 7 全球 上 市 。 今 年3 月与 国际米 兰足 球 俱乐 部达 成了 官方 合作 ， 6 月 份SWM 斯 威 X 3 正式 上 市了 。

理念汽车是国产还是合资汽车

理念是运动合资技术的自主车型，号称合资自主，本质上是自主车型。只是用的技术是本田的

2007年伊兰特是合资的吗

2007年现代伊兰特当然是北汽和现代合资的，老款伊兰特除了2002和2003年有少量进口车之外，这以后生产的都是北汽和现代合资生产的。

宝沃汽车是合资还是国产

宝沃汽车虽说是一个德国品牌，但是实质上还是真正意义的国产车，是北汽福田收购宝沃这个已经消逝几十年的德国品牌之后重新研发生产的。

观致汽车是国产还是合资

观致汽车是纯粹的国产汽车，但是，其设计团队却完全来自海外。

启辰汽车是合资还是国产?

属于合资，是东风日产2010年出的一款车。

启辰是东风和日产合资成立的品牌，车型是合资的车型，日产出技术，东风管生产，品牌是国内注册的。

2010年9月8日，东风日产正式释出自主品牌“启辰”。“启辰”以“共创价值共谋福祉”的企业使命为源头，以亲和近人的态度、至善践行的精神，整合世界级的先进技术，为中国主流消费者开启愉悦高品质汽车生活的品牌梦想。

合资自主品牌主要是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出智慧财产权归属于合资公司的品牌、车型。

速派汽车是合资还是国产?

上海大众斯柯达速派，是合资品牌的汽车，又是在中国生产，是国产车，望采纳

通常提到15万级购车预算，许多消费者的首个选择就是合资轿车，而在这一预算区间内，确实能够挑选到不少合资轿车，基本上当下主流的合资轿车都适合考虑，比如第七代

伊兰特

、

丰田

卡罗拉

等，而多款车型难免令消费者挑花了眼，如果你正在犹豫该选择第七代

伊兰特

或是

卡罗拉

，不妨通过对比了解一下。

此次我们选择第七代

伊兰特

240TGDi DCT TOP旗舰版，与

卡罗拉

1.2T S-CVT旗舰版进行对比，官方售价分别为14.18万元与14.58万元，看看哪一版本更适合考虑。

外观造型各有特色，第七代伊兰特空间更宽适

虽然第七代

伊兰特

与

卡罗拉

属于同级车型，不过两车的风格倒是区别显著，第七代

伊兰特

的整体风格明显更加年轻运动，所采用的Sensuous Sportiness(感性运动)设计

理念

令其整体辨识度非常之高，前脸几乎被进气格栅占据，大胆的设计手法搭配两侧犀利的大灯，整个前脸有着强烈的视觉冲击力。

而

卡罗拉

相比之下气场就弱了许多，前脸以镀铬饰条连接车标与两侧大灯，下方为梯形进气设计，两侧雾灯区域还有着醒目的效果，看得出来

卡罗拉

这一代车型也希望吸引到更多年轻消费者，不过不如第七代

伊兰特

那么大胆创新。

对比两车的车身尺寸来看，虽然同为紧凑型轿车，不过第七代

伊兰特

的车身尺寸明显更占优势，车身长度、宽度与轴距都更出色，更长的车身长度使得第七代

伊兰特

的外观更加修长，视觉效果上也更加和谐，而长达2720mm的轴距比同级别不少车型都更加出色，因此第七代

伊兰特

的后排乘坐空间相对更有保障，对于希望带着全家人出行的消费者来说，也不用担心驾乘舒适性。

第七代伊兰特配置完胜，价位更低、配置更高

至于两车在内饰方面，同样有着明显化的差异，其中第七代

伊兰特

采用时下流行的双联大屏设计，全液晶仪表与中控大屏直接提升视觉冲击力，四辐式方向盘也紧随北京现代的最新风格，还有触控式的空调区域、造型独特的挡把等，整个内饰氛围足够时尚精致，非常适合年轻消费者。

而

卡罗拉

的内饰氛围相对而言中规中矩，悬浮式的中控屏属于紧随潮流的设计，不过整个中控台基本上以塑料材质为主，因此无论视觉效果或是触感都更显廉价，而指针式与液晶屏组合的仪表，自然不如全液晶仪表盘的效果科技。

对比我们选择的这两个版本来看，第七代

伊兰特

配备10.25英寸全液晶仪表和中控大屏，支持导航、手机映射、语音识别等功能，方向盘还带有换挡拨片和加热功能，其中换挡拨片对于追求性能操控的驾驶者，想必是不可错过的，而加热功能对于冬季用车就非常友好，而

卡罗拉

这一版本就没有这种待遇。

此外，第七代

伊兰特

的前排还配备手机无线充电功能，上车后直接将手机放置在充电区域即可，不再需要手机充电线所以车内空间更加整洁。对于驾驶者而言，座椅不仅支持电动调节，而且自带座椅加热功能，同样属于冬季用车友好的配置，借助车内64色环境氛围灯还能享受到不同的用车氛围。而这些都是

卡罗拉

这一版本所不具备的功能，因此两车虽然价位相近，

卡罗拉

这一版本价格相对更高，但是在配置方面基本上第七代

伊兰特

完胜。

第七代伊兰特动力更强、油耗更低，理想化动力

动力方面，这两款车型均搭载涡轮增压发动机，不过第七代

伊兰特

的1.4T比

卡罗拉

的1.2T更强，最大功率可达140马力，峰值扭矩则能达到211牛米，账面参数都比

卡罗拉

这一版本的动力更强。

与此同时，动力更强的第七代

伊兰特

油耗反而更低，百公里低至5.2L的油耗表现，比

卡罗拉

更加省油，这主要是全新造车平台和动力系统的功劳，使得第七代

伊兰特

的动力效率更高、燃油经济性更加出色，令消费者在享受高效出行的同时，不必去承担更高的油耗，属于非常理想化的选择。

而第七代

伊兰特

所配备的驾驶辅助功能将实时监测周围路况，比如配备的并线辅助、倒车车侧预警系统等功能，都是

卡罗拉

这一版本所没有的配置，第七代

伊兰特

还有前后驻车雷达、全景影像等协助出行，不仅为驾驶新手扫除盲区干扰，而且能够及时监测周围行人、车辆，以避免人为疏忽导致的碰撞事故等。

车型总结：

不难看出，这两款车型虽然都属于时下热门合资轿车，但是无论空间、配置或是动力，第七代

伊兰特

明显比

卡罗拉

更加出色，虽然

卡罗拉

有着

丰田

技术与口碑作为后盾，但是在产品力上确实不如第七代

伊兰特

，所以当我们手握15万预算时，选择第七代

伊兰特

显然才是更明智的决定。

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