国产车星瑞对比合资车的优势 这3款国产轿车，合资车见了都要让三分，不知国人是否支持

如果你最近有着购车的打算，并且想要一款更加适合家用的紧凑型轿车，那么可以选择的产品确实有很多，我们先将目光锁定至合资品牌，

日产

轩逸

和

丰田

卡罗拉

这两款车型就是其中最有说服力的代表，毕竟这两款车型不仅拥有着极强的口碑优势，更有着极其稳定的机械素养，是你选车过程中必看的车型。

而随着我们自主品牌的不断发展，开始涌现出了一批十分不错的车型，吉利

星瑞

便是一款足以与合资车型抗衡的产品，它不但拥有着很高的配置，在动力方面也具有着十足的优势。但是很多消费者对于在自主和合资车型中如何选择犯了愁，毕竟合资品牌质量更稳定，自主品牌配置更高。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度对比，来看看到底谁更适合你吧。

外观对比

日产轩逸根据燃油版以及混合动力车型提供两种外观风格选择，其中燃油版车型前脸采用大尺寸的进气格栅、内部使用横向式镀铬饰条填充，车头造型比较扁平化，显得年轻运动，前脸采用大尺寸倒梯形状进气格栅设计，内部使用了较多不规则的亮银色镀铬饰条装饰，具有较强的视觉冲击效果。而轩逸·电驱版车型的进气格栅内部则是采用了点阵式布局的银色镀铬饰条进行装饰，整体的颜值更高一些。

日产轩逸车身侧面看起来有点溜背式造型设计，车身使用了多条腰线修饰，起到了向前俯冲的既视感，车窗边框熏黑的设计，增强车身层次感，同时搭配多辐式运动轮毂，进一步提升运动感、车身尺寸长宽高分别为4652x1815x1445 (1450)mm，轴距为2712mm。

日产轩逸车尾的尾箱盖的造型与前脸有些许相似，狭长的车尾灯为鹰眼式设计，显得格外犀利，车尾顶部为小鸭尾上翘设计，显得尾部比较美观，具有不错的层次感，发动机尾气排放口为单边单出设计，位于底部左侧。而轩逸·电驱版车型的后包围进行了升级，采用了一条贯穿式的银色镀铬条进行装饰，看起来更加精致一些。

丰田卡罗拉在外观方面，前脸采用不规则进气格栅设计，尺寸比较大，内部中网是横置的，视觉感明显，丰田LOGO两侧的镀铬饰条延伸至两侧的大灯，并且前包围两侧还增加了黑色饰条作为点缀，大灯组标配LED远近光，LED日间行车灯，自动大灯，自适应远近光。寻车网

丰田卡罗拉侧面悬浮式的车顶造型呈现出方方正正的视觉感，锐利的腰线质感方面不错，A、B、C柱采用熏黑式处理，腰线的设计也比较平顺，车窗四周采用黑色的镀铬饰条进行装饰，让整个车身显得更加低调沉稳，丰田卡罗拉车身尺寸长宽高分别为4635x1780x1455mm，轴距为2700mm，定位2700mm。

丰田卡罗拉的尾部造型饱满，多处使用线条进行装饰，上下棱角分明，虽然没有采用贯穿式的尾灯，但是其L型的尾灯组夜间点亮还是挺漂亮的，下部则采用隐藏式的排气布局。不得不说，丰田卡罗拉的外观还是没什么改变，但好在还算是足够耐看，如果卡罗拉能够变得更年轻，那么销量想必会更高。

外观方面，吉利星瑞车头引擎盖上的筋线呈弧形相聚在中网两侧，也勾勒了引擎盖的下凹斜面，整体造型还是比较有时尚感的，比如前脸的直瀑式格栅和雷神之锤造型的装饰两边的LED大灯斜角向上的设计，里面的灯组采用类似方形的双眼结构，LED日间行车灯呈斜向一字设计，几个部件的组合使前脸看起来比较时尚大方。

吉利星瑞车身的线条设计都比较简洁，腰线笔直贯穿，裙线也和腰线保持了一致，同时平行排列，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，还有纯黑色的后视镜，看起来显得精致，使车身整体看起来比较修长，吉利星瑞的长x宽x高4785x1869x1469mm，轴距2800mm。

吉利星瑞尾部造型硬朗，采用对称式LED尾灯组设计，采用对称式LED尾灯组设计，并且采用一根银色镀铬饰条进行连接，夜间点亮还是挺漂亮的，方带扩散器样式的包围和双边两出式排气，提升了运动感，不过真正的排气筒是被隐藏在车底的。

内饰对比

日产轩逸的内饰布局并没有进行调整，仅是升级了中控屏尺寸。仪表盘为7英寸非全液晶组合仪表，12.3英寸的中控大屏采用悬浮式设计，内置了Nissan Connect超智联车载智能系统，支持

远程

实时监测、远程控制车辆、车载在线服务、OTA升级、车联网等功能。而电驱版全新轩则是在中控屏下方同样配备了三个圆形出风口，并同样升级了中控屏尺寸和新增了环绕式氛围灯，其他方面则是没有进行大的调整。

除此之外，日产轩逸在配置方面，使用了增强版 Pro PILOT超智驾系统，这将大大提高他们的安全性。此外，车内的一些实用配置，比如氛围灯、座椅加热通风、手机无线充电、温度分区控制、负离子发生器等，也都会进行升级。

走进丰田卡罗拉的车内，内饰的设计还是没什么科技感。但好在大面积的硬塑材质呈现出的质感还比较不错。塑料材质的

多功能方向盘

看上去比较廉价。中控台搭载4.2英寸的液晶仪表以及9英寸的悬浮式中控屏幕，拥有刹车辅助系统、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助、胎压显示、儿童座椅接口、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术、驾驶模式选择等配置。

在内饰方面，吉利星瑞配备了7英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏幕，内置银河OS系统，拥有导航系统、手机互联映射、车联网、OTA升级主要以黑色内饰为主，显得简约大方，用手触摸发现，在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，同时在中控台、车门等多处采用银色镀铬饰条进行点缀，显得精致，还有航机式电子排挡和

方向盘换挡

拨片，方向盘采用皮质设计，支持上下+前后调节功能。

动力对比

日产轩逸的燃油版车型依旧采用1.6L自然吸气发动机最大功率为99kW ，最大扭矩为159N·m ，传动系统匹配CVT无级变速箱。而混动版车型采用发动机为1.2L三缸发动机，支持使用92号汽油，最大功率53kW，用来驱动发电机为

三元锂电池

进行充电，

电动机总功率

为100kW，

电动机总扭矩

300N·m，相比比搭载CVT无级变速箱的轩逸车型(扭矩为159N·m)，总扭矩高了141N·m。

丰田卡罗拉依旧是提供三种动力可以选择，1.5L(三缸)最大功率为121马力，1.2T最大功率为116马力，混动版由1.8L发动机+电动机组成，发动机最大功率为101千瓦，

电动机总功率

为70千瓦，传动系统为CVT和E-CVT变速箱，相比老款车型，混动版的发动机和电动机功率都得到提升。

动力方面，吉利星瑞搭载2.0TD涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。而1.5T最大功率181马力，峰值扭矩290牛米，同样匹配7挡湿式双离合变速箱。

综合来看这三款车型都有着各自的优势，日产轩逸在外观、内饰、配置等方面都有了很大的提升，再加上它在燃油经济性、舒适性等方面的良好口碑，如果你不是那么在乎动力，并且想要一款合资车型，那么日产轩逸似乎更适合你。作为家用紧凑型轿车，丰田卡罗拉的外观设计简约大方，符合

大众

审美，内饰主要以黑色为主显得干练，并且还有混动版车型可选，如果你想要一台质量稳定，并且驾驶平顺的合资车型，那么丰田卡罗拉也是不错的选择。吉利星瑞属于标准的紧凑型家用车，可以满足日常使用需求，笔者觉得在同级别是具备竞争力的，并且其在外观、内饰、配置和动力等方面全方位碾压上述两款合资车型，如果你信任自主品牌，并且想要一款配置更高的车型，那么吉利星瑞显然更加适合你。

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星瑞是吉利汽车在CMA超级母体架构上诞生的首款轿车，它的目的很明确：要在合资品牌A级车精心维护的价值体系围墙上踢出一个窟窿。一直以来，自主品牌国产车与合资车是“井水不犯河水“，两大阵营圈定好各自的价格区间和用户圈层，互不往来倒也相安无事。而吉利星瑞在北京车展公布的11.98万-14.88万元预售价，预示着家用轿车的细分市场即将迎来一场激烈的破圈混战。持续向上的吉利汽车在CMA超级母体架构的赋能下，新一代轿车产品完全具备硬刚主流合资品牌的实力。吉利星瑞发出的家轿颠覆宣言，就是要重塑A级家用轿车被合资车牢牢把控的价值体系，而颠覆现有价值体系的最有力的武器，就是远超现有体系界定的超高产品力。于是，吉利星瑞被打造成一款对合资车擅长“越级打击“的选手，这款被吉利汽车定义为A级家轿的新品，其实在很多维度已经达到更高级的水准。星瑞的车身尺寸是4785*1869*1469mm，和长轴距的奔驰C级/奥迪A4L相比也不遑多让，2800mm的轴距、1869mm的宽度也是同级第一，和主流紧凑合资轿车相比，星瑞不仅外形尺寸大一号，更舒展的线条也让它看上去颇有气场，高级感十足。得益于吉利最新的4.0设计语言，通过大量曲面延展，塑造出气场十足又颇有活力的整体观感。细节之处的“能量音弦”竖条格栅、头尾呼应的三段式脉冲日行灯和尾灯，设计上的精致感和创意的奇思巧构，也让星瑞流露出“看起来比实际更贵”的印象。这种高价值的印象也延续到坐进车厢，吉利星瑞的车厢布局很规整，全液晶仪表+触控液晶大屏是基本操作，中控台的设计错落有致，风格简洁干净而且功能划分合理。车厢里的闪光点是非常大胆的配色，游艇蓝与浅灰色的搭配不仅雅致而且让人心情愉悦，不禁想起圣托里尼的微风暖阳;而手指在车内也是随处都能感受到柔软的触感，大量的软质搪塑和皮质包覆饰板不逊于豪华轿车的装修标准。为了烘托出高级雅致的车厢氛围，除了可以随心所欲选择颜色的氛围灯照明，吉利星瑞还提供与迪奥、香奈儿等知名香水同源的车载香氛系统，配置和空间也相当有排面。而星瑞“越级打击”的核心还要等到开起来才能感受到，星瑞搭载2.0TD发动机实际上与沃尔沃Drive-E系列共享技术，是20万元内唯一搭载2.0T发动机的A级家用轿车。这台2.0TD发动机最大功率140千瓦(190马力)/4700rpm，峰值扭矩300牛米/1400-4000rpm，参数并不算激进，其优势在于灵敏的响应和良好的低转速出力特性。得益于低惯量涡轮增压器，在转速刚超过1000rpm时涡轮就介入，轻踩油门就有积极反馈。虽然这台发动机并不强调绝对动力，但在普遍还使用1.2T/1.4T/1.6L发动机的紧凑级家用车阵营，依然是鹤立鸡群的存在。发动机排量够大，不仅低扭充沛，高转速时的动力发挥也更得心应手，虽然2.0TD发动机进入高转速区的声音谈不上激昂动听，但比起那些1.2T/1.4T小排量涡轮增压发动机干吼不走要爽快得多，至于加速能力更把一众合资A级车远远甩在身后。与这台2.0T发动机搭配的是7速双离合变速器，这对组合也出现在领克品牌的车型上，可以说它是国产车里综合性能最出色、机械素质最完善的动力总成了。发动机与双离合变速器在各种路况下，几乎不会有冲击、顿挫或换挡迟疑，动力的传递和衔接都做得相当平滑柔顺。7速双离合变速器的传动效率最高可达97%，相比AT变速器具有更好的节能潜力。官方公布的平均油耗为6.7L/100km，对于一台2.0T动力，尺寸大一圈的轿车而言依然算得上节约。2.0T发动机需要用95#燃油，用车成本确实会稍高一点点，但考虑到明显优于同价位合资车的动力性能，一百公里才多4-5元的代价，就能获得额外至少值十万元的驾驶乐趣和行车品质，它不香吗?其实不仅是动力越级，星瑞的底盘在A级车里也非常能打，它的底盘悬挂在研发时，一些参数就是对标更高级的中型车，用无限接近B级车的产品力去打A级合资车。星瑞的悬挂行程是同级车里最长的，甚至超过了部分中型轿车，再加上相对较高的底盘离地间隙，总体上星瑞的底盘设定是偏向舒适的，长行程悬挂可以稳妥的吸收路面颠簸的冲击，同时在破损路面上也有较好的适应性。令人感到惊喜的是，虽然底盘整体偏向舒适，但星瑞依然有着不错的操控功底，CMA架构让星瑞的车身抗扭刚度达到29000牛米/度，在连续弯道时能感受到星瑞的车身整体感很强，车头入弯积极顺从，车尾跟随行也表现得干脆利落，过弯的动作行云流水，操控感有几分欧洲车的味道。虽然不是专攻驾驶乐趣的运动化车型，但星瑞在行走机构上也非常舍得用好东西，强调抓地力的固特异EagleF1轮胎、意大利ITT制动摩擦片、同级别领先的前后轮制动盘尺寸、比肩更高级轿车的减震器结构……在舒适为核心的底盘设定基调下，这些优秀的部件或许并不会让星瑞变成运动轿车，但一踩既有、信心十足的制动能力，稳健安静的行驶表现，过弯时控制得体的侧倾，打方向盘时车头积极的执行，它们积累在一起就形成了星瑞行驶质感好，机械素质高的印象。星瑞不仅是吉利汽车整体向上的重要产品，更是一款真正对标合资A级车、打破品牌圈层固有定位的车型。初次试驾令人印象深刻，这是一款完全有资格、有能力在相同价位区间内，与主流合资车同台竞技的国产车。吉利星瑞最打动我的，是它敢于在12-15万这个合资品牌把控的价格区间，与市场最主流的合资车型同台竞技，并且拿出了更令人信服的产品。

最近我发现了三款完全不输合资车的国产轿车，说到这里可能很多德吹日吹就已经坐不住了，肯定会说国产车能比得上我这车高级吗?我本身是一个支持国产车的小编，今天我不戴有色眼镜，实事求是地来为大家，介绍一下这三款车。相信看完之后，你会对国产车增加一点信心，下面我将按上市先后来排序，一 一来介绍。

第一款 新宝骏RC-6

这款车是第一款不按套路出牌的国产车型，它的指导售价仅为8.48-12.38万元，并且还有两万元的优惠，就是一款售价如此低廉的轿车，却拥有4925*1880*1580mm的长宽高，和2800mm的轴距，这个车身尺寸放在合资车里都已经到B级车的标准了。如果问一句，十万以下哪款合资车的轴距可以跟它比?恐怕答案会是没有。

除了车身大，外观颜值高之外，? 新宝骏RC-6的配置整体也是很不错的。搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为108Kw，最大扭矩为250N.m，并且有6挡手动和CVT无级两种变速箱可选，真的可以说是有颜值有动力。除此之外，在主被动安全配置方面，也很不错，这个价位的车还给配上了主动刹车功能。如果说有一个缺点的话，估计就是它的后悬架不是独立悬架了，不过花这么少的钱买一辆又好看又大的车，其它方面的要求也不能太高不是。

第二款，吉利星瑞

星瑞这款车上市也没多少时日，在未开售之前就已经喊出了“颠覆者”的口号。根据官方的意思是，吉利星瑞是要颠覆合资轿车，那这款车到底颠覆在了什么地方呢?下面我就一 一来给大家数一数。首先，吉利星瑞的指导售价为11.37-14.97万元，这个售价在国产轿车领域是处于中等偏上水平的，但在合资轿车领域，也就是A级合资车的售价。

那么也就可以确定了，吉利星瑞卖的是合资A级车的价格，但给的却是合资B级车的配置。首先车身尺寸方面，它的长宽高为4785*1869*1469mm，轴距为：2800mm;发动机搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，变速箱采用的是7挡双离合变速箱;并且是吉利基于CMA平台架构下打造的首款轿车。在三大件方面，可以说是完全不比合资车差，在车身尺寸方面，更是大于所有的A级合资车，在整车配置方面，更是碾压合资A级轿车。吉利星瑞最大的优势便是，花合资A级车的价钱，给你一台配置达到合资B级的车，你说国产车给不给力。

第三款，一汽奔腾B70

这款车在上市之前我并没有特意的去关注它，我只认为是一款外观略为惊艳的全新奔腾B70而已。可当它公布了预售价格之后，我发现我可能想错了，这款车虽然叫奔腾B70，但它与老款的奔腾B70可以说是毫无关系，这妥妥的是一款新车，是一款有实力叫板合资A级轿车的新车。

奔腾B70会在本月28号正式上市开售，目前公布的预售价格为10.99-14.99万，也就是说，最终价格会比这个预售价还要低点。全新奔腾B70是基于一汽无限方程FMA架构全新打造的，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，这台最大功率为169马力，最大扭矩为258牛·米;变速箱采用的是7挡双离合变速箱;车身尺寸长宽高为4810*1840*1455mm，轴距为2800mm，并且前后都是独立悬架。目前关于全新奔腾B70的信息我就知道这些，具体的详细配置如何，还要等到28号才能知道。

这三款国产轿车是不是都拥有合资B级车的寸，但售价却都不高，说是重新定义轿车尺寸一点都不过分吧。在这三款国产轿车之中，你最喜欢哪一款?评论里留下你的答案吧。

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