三菱越野车型大全：从帕杰罗到欧蓝德，全面解析三菱越野车系列（奕歌超高颜值还有插电混动 三菱翻身就靠它了！）

三菱汽车有着悠久的历史和丰富的产品线，其中就包括多款经典的越野车型。无论是在城市里还是在野外，三菱的越野车都能够让驾驶者轻松面对各种复杂的路况。今天，我们就来一一介绍三菱越野车型大全，为大家深入了解该品牌越野车系列。

1. 帕杰罗

帕杰罗是三菱旗下的重磅越野车型，自问世以来一直备受消费者的喜爱。其卓越的越野性能和经典的造型一直是其最大的卖点。目前，帕杰罗已经推出了多个版本，其中包括帕杰罗·劲畅、帕杰罗·劲炫、帕杰罗·全球鹰等多个系列，适用于不同的消费者需求。

2. ASX

ASX是三菱的一款小型SUV车型，它既具备了SUV的实用性，同时又拥有了轿车的舒适性和操控性。此外，该车型外观时尚大方，非常适合年轻消费者的需求。ASX目前已推出了多款不同配置和动力的版本，以满足不同用户的用车需求。

3. 欧蓝德

欧蓝德是一款中型SUV，采用了前置驱动和四轮驱动两种动力结构。它以内敛的设计风格、强大的操控性能和出色的越野能力，赢得了众多消费者的爱戴。欧蓝德不仅适用于城市道路，同时也非常适合越野探险和户外运动，是一款全能的SUV。

4. 欧蓝德PHEV

欧蓝德PHEV是欧蓝德的插电式混动版本，搭载了一台前置插电式混动发动机。这款车型不仅可以纯电动行驶，同时还具备了强大的动力输出和出色的燃油经济性。此外，欧蓝德PHEV还拥有不错的越野性能和豪华的配置，是一款非常优秀的插电式混动SUV车型。

5. 风迪思

风迪思是一款紧凑型SUV，具备了出色的操控性能和豪华精致的内饰。其第二排座椅支持多种灵活摆放方式，可以提供更多的空间和便利。风迪思采用了前置驱动和四轮驱动两种动力结构，能够适应不同的路况和消费者需求。

6. 帕杰罗·劲畅

帕杰罗·劲畅是帕杰罗的一个系列，它是三菱面向年轻消费者推出的一款越野车型。帕杰罗·劲畅外观大气，搭载了2.4L自然吸气发动机或2.4L缸内直喷发动机，使得其具备了强大的动力输出和卓越的越野性能。此外，帕杰罗·劲畅还采用了多种安全和驾驶辅助系统，保证了驾驶的安全和便利。

7. 帕杰罗·全球鹰

帕杰罗·全球鹰是三菱最新推出的帕杰罗系列车型，其外观沉稳大气，拥有出色的越野能力和极高的越野性能。该车型搭载了超级选择4WD-II四轮驱动系统，使得它在越野行驶中更加稳定平衡。此外，帕杰罗·全球鹰还配备了诸多智能辅助系统，帮助驾驶者更加轻松地面对复杂的路况。

总结：

以上就是三菱越野车型大全的详细介绍，这些车型不仅在动力、操控和越野性能方面都有不俗表现，同时也具备了强大的安全和驾驶辅助系统，保证了驾驶过程的安全和便利。无论是在城市道路还是在野外探险，这些车型都能够为驾驶者带来全方位的驾驶体验。如果您正寻求一款全能的越野车，不妨考虑一下这些三菱越野车型，一定会让您满意的。

三菱这个品牌对于不少人来说都有着特殊的情怀，90年代到2000年代，打开电视播放的拉力赛里面总有一台三菱LancerEvolution领跑着排名，那是三菱汽车如日中天的时候。除了征战赛场的成绩给人深刻的印象之外，那些在电影中频繁出现的LancerEvolution也是不少人的青春记忆。例如《霹雳火》中成龙大哥驾驶的黄色EVO，灵活地穿梭在大街小巷与警察追逐。再有就是影响了数代人的《头文字D》，陈小春扮演的须藤京一开着黑色的LancerEvolutionIII，甩下了藤原拓海的AE86，这些都是80后的集体记忆。但俗话说得好：“好汉不提当年勇”，时代在不断的变迁，三菱迫于环保排放等压力，将神车LancerEvolution停产后，三菱就再也没有车型能与消费者产生如此强大的共鸣了。而且三菱宣布不再生产轿车，只专注SUV的生产，更是将自身推向了低谷，于是很多人一直在期待有没有一款车能如同神兵降临一般拯救三菱呢?而三菱最近发布的这款新车似乎就肩负了这一重任!这款车就是EclipseCross，它的中文名字叫奕歌，其作为三菱在中国市场的一款支柱车型，一直由广汽三菱生产，但这款车已经上市多年，对比同级对手略显老态。于是在今年10月份，三菱官方公布了中期改款奕歌的图片，作为中期改款车型，新车的外观、内饰、动力等方面却有着明显的提升，但到底有哪些亮点值得我们关注呢?看到中期改款的奕歌官图，我是有点吃惊的，原因是以往的日系车中期改款车型的外观都不会有太大变动，而奕歌却一反常态，直接给新款来了个大整容。三菱在原有基础上进行了进一步的升级，中网格栅从原来的双镀铬条式变成了熏黑的蜂窝状设计，看起来更年轻。而两侧的大灯也有着巨大的变化，连接着中网格栅的日间行车灯变得更为细长，分体式的大灯进化成更现代的风格，正是中网和大灯的造型升级，使得新款奕歌看起来很有概念车的感觉，这也是三菱希望营造的氛围。奕歌的车型定位是紧凑型轿跑SUV，所以车身造型采用了当下较为流行的溜背式设计，而作为中期改款车型，侧面的设计与现款基本保持了一致，现款的车身尺寸为4405*1805*1685(mm)，轴距2670mm，新款或将延续这个尺寸。与前脸一样，新款车型的尾部也有着很明显的变化，很多人不喜欢的贯穿式尾灯设计终于被去掉了，转而采用了与沃尔沃XC40较为相似的战斧式尾灯设计，与贯穿式尾灯一同被去掉的还有那分体式的后挡风玻璃，所以新款奕歌的尾门恢复到了常规SUV的高度，看起来更加简洁了。除此之外，底部的银色护板也从现款的两块分体式设计变成了三块的分体式设计，总的来说新款奕歌的外观风格就是奔着年轻时尚去的。与变化极大的外观不同，内饰走的是小修小补路线，中控台延续了三菱的一贯设计风格，内饰采用黑银色作为主题，对称式的设计配合直瀑式的布局，这种典型的理工男设计风格在目前的汽车市场并不多见了，所以奕歌给人的印象十分的老气。而在新款车型上，三菱终于给奕歌标配了8英寸的中控屏，并支持APPLECARPLAY和ANDROIDAUTO两种手机互联功能，除此之外，插电式混动车型上还采用了电子档杆，希望通过这些改变带来一丝丝的科技感。三菱车型的老气除了来源于外观内饰，还来源于其动力配备，新款奕歌依然延续了那台已经使用多年的1.5LMIVEC直喷涡轮增压四缸发动机，匹配的是一台可模拟8速的CVT变速箱，最大功率为170马力，并在高配车型上配备了S-AWC系统，这套来源于LancerEvolution的四驱系统可以提供更强的越野性能和更好的驾驶体验。而且三菱仿佛也意识到了动力配备的单一，于是推出了奕歌插电式混合动力版，该系统主要由一台2.4L阿特金森循环自然吸气发动机与前后双电机组成，并配有大容量电池和四驱系统，值得一提的是官方并没有公布插电混动车型的数据，具体数据可以参考欧蓝德PHEV版车型。在全世界市场的范围之内，三菱都不得不承认一个现实问题，那就是销量下滑且不容乐观，虽然中国消费者很痴迷于大众品牌，但与全世界人民一样，都不喜欢老气的三菱车型，特别是三菱宣布不再推出轿车之后，品牌目前主要靠奕歌、劲炫以及欧蓝德三款车型苦苦支撑，给人一种三菱随时要放弃汽车业务的感觉。此次新款奕歌车型对于三菱来说，意义或许只是表面性的，虽然外观采用了一种更年轻科幻的风格，但是内饰和底子依然是那种老气的风格。其实从现款的奕歌就能看出不少原因，作为一款家用车型，奕歌的内饰设计是不太适合家用场景的，沉闷的色调和较差的空间利用率是最为突出的地方。其次是配置方面，对比同级别的优等生缤智，奕歌的价格就比缤智贵了不少，但依然只是配备机械手刹、卤素大灯、塑料方向盘，而且没有后排出风口，这些最能体现档次感和实用性的地方却被忽略，这也是三菱大部分车型的一个缩影，所以也不难理解三菱在全世界范围内为何销量如此糟糕了。虽然如今的三菱虎落平阳被犬欺，但是不少的三菱粉丝还是希望这个品牌能继续存活下去，毕竟在路上看到三菱品牌的汽车就如同看到自己曾经的青葱岁月一般，让人回味无穷。最后预告一下，新款的奕歌将在今年11月份开始在澳大利亚和新西兰推出，并将在明年登陆美国市场，广汽三菱将有可能在明年引进这款车，对新款奕歌感兴趣的消费者不妨静候佳音!寻车网

易车讯

近日，我们从相关渠道获得了全新

三菱

劲炫

ASX的最新消息，该车或将于9月20日首发，随后会在2023年春季开始销售，将基于

雷诺

卡缤

(Captur)打造，符合

雷诺

-

日产

-

三菱

联盟内部的资源共享计划，量产后新车可能也将从当前的紧凑型SUV降级为小型SUV，目前还不确定广汽

三菱

是否还会引入国产。

外观设计方面，全新

三菱

劲炫

ASX将会拥有更加圆润的车身线条设计，这也意味着与

雷诺

卡缤

将会有更多相似的地方，有更多的车身覆盖件可以共享，以此来降低成本。通过最新的尾部预告图，还能清晰的看到尾部的“ASX”和“MITSUBISHI(

三菱

)”英文标志。

另外，此前

三菱

官方透露了部分新车的动力系统信息，其中包括：

●1.0T三缸发动机，功率91马力，匹配6挡手动变速箱。

●1.3T四缸发动机，匹配6挡手动变速箱时，功率140马力;匹配7挡双离合变速箱时，功率158马力。

●1.6L混动系统，功率145马力。

●1.6L插混动力系统，功率160马力，电池组容量10.5千瓦时，预计能提供较长的纯电续航里程。

根据易车App“销量榜”显示的数据，

劲炫

在合资紧凑型SUV中排名第40位。如需更多数据，请到易车App查看。