不是什么SUV都可以叫“GS” 试驾东风风神奕炫GS！

众所周知，紧凑型SUV虽然是我国汽车消费市场中最为走俏的车型，但无比激烈的竞争状态，却也成为了各大汽车厂商不得不投入精力去钻研的板块;毕竟，旗下能有一款拿得出手的紧凑型SUV，对于品牌的整体提升还是很大的。

来自于老牌车企东风风神旗下的全新紧凑型家轿奕炫，凭借着注入了法系技术打造的CMP平台，以及出众的外观和亲民的售价，自去年上市至今也收获了不俗的销量;而今，东风风神又基于CMP平台打造出了一款全新紧凑型SUV——奕炫GS。那么新车是否具备着在竞争激烈的市场环境下脱颖而出的能力呢?就让我们从网友释出的到店实拍照中来探寻一番吧。

如上文所言，东风风神奕炫之所以能获得市场认可，其外观设计绝对要记一大功;而奕炫GS作为CMP平台下的首款SUV车型，其外观设计自然会延续着与奕炫相同的设计语言。大口化的进气格栅，内部不仅有黑色窝网铺陈，还有一块嵌入了品牌新LOGO的碗状镀铬装饰;搭配着多区间LED填充的犀利头灯和两侧犹如泪痕般延展的镀铬;气势、时尚感皆具备，并显露出十分强烈的视觉冲击。

车侧一面，双腰线布局，搭配双色车身以及回旋状轮毂，动感气息溢于言表;且车顶位置还加入了镀铬饰条装点，则全面提升了新车的精致感。车尾部分，棱角分明的尾灯结构，并且两侧也会有镀铬折线，呼应了前脸的个性与犀利成分;而敦实的后包围结构中，则加入了块状起伏的银色防护板，使之野性质感有了显著提升。

内饰部分，东风风神奕炫GS采用了黑色与红色的撞色处理，搭配简洁化的格局结构以及全液晶仪表+悬浮式中控屏的组合，时尚概念显著;此外，搪塑工艺硬料和织网结构软料相互结合的铺陈形式，也会让它看上去档次质感出众。

尺寸方面，新车会有4610/1830/1600mm的长宽高，轴距则为2680mm;虽然在当下A+级SUV盛行的年代中，新车的尺寸并不抢眼;但要比起哈弗H6和吉利博越等传统紧凑型SUV的话，那也是丝毫没有落于下风的趋势。寻车网

动力方面，东风风神奕炫GS也会跟奕炫一样，提供1.0T直列三缸和1.5T直列四缸两款发动机可选;二者的最大功率分别为125马力和150马力，峰值扭矩分别为196牛·米和230牛·米;传动方面，则是匹配了5速手动(仅1.0T)或6速双离合(1.0T/1.5T)变速箱。

在上个月月末，东风风神奕炫GS已开启预售;先期提供预售的仅有三款车型可选，预售区间为8.29万-10.19万元之间。以新车的整体表现来看，配上这样的预售价格还是比较具备诚意的;况且根据以往经验，也不排除新车正式上市后进一步下探的可能。若果真如此，待到新车于六月份上市后，想必也会对哈弗H6、吉利博越等同级产品带来不小的市场冲击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#选车理由 也有考虑过这个价位的合资车，但感觉普遍配置较低，而且性能也一般，同样的价格我真不如买这个配置较高，而且也是我们国产大厂东风的SUV车型——东风风神奕炫GS。

#最满意 车子的优势其实是很多的，首先本身的价格就比较便宜啊，我们普通的乡镇家庭完全买得起，而且在后期用车过程中也不会存在太大的经济压力，毕竟燃油经济性很高，而且保养维修费用也比较便宜，车内的空间也相对会更大一些，实用性确实很强。除此之外，这台车子的内饰也比较高级一些，做工和用料都没有问题，其实还是一个狠抓细节的国产SUV。

#最不满意 感觉这个车子的外观设计真的有点不太耐看，第一眼的感觉还可以，但现在时间长了之后，发现这台车子的外观设计缺陷还是比较多的，整个的外观设计有点为了“追求个性而个性”，前脸比较夸张，同时车身也不是很协调的;还有就是车子的底盘舒适度也比较差一些，相对来讲，这个原车的避震真的有硬。

#空间 这辆车的空间利用率特别高，前后排的乘坐空间肯定都是很宽敞的，后备箱本来也挺大，而且后排座椅还可以比例放倒，这样一来空间的灵活性也是很高的。

#外观 现在看来它的外观造型还是有一定缺陷的，当时还可以，或许是比较新鲜吧;但现在感觉这个车子的前脸设计未免有一种比较夸张的感觉，包括尾部的这个上翘也是比较高的，所以说从车身侧面看起来真的是有些不太协调。

#内饰 不难发现，整个车内的做工是特别细致的，尽管座椅是织物和皮质混搭的材质，不过看上去并没有什么不好，而且也没有异味，特别欣赏这台车子的内饰。

#动力 1.5T的发动机的动力对于奕炫GS来说就是刚好够用的状态，起步平顺，提速迅速，对我来说就完全OK了。

#操控 车子开起来给人的感觉还不错，跟它的外观完全是两种性格，底盘特别扎实稳重，转向的时候车身的稳定性也很强，真的是会给人一种非常强的自信。

#舒适性 平时走的国道比较多，所以说在这种乡镇路段肯定是会经常遇到一些坑坑洼洼的路面，恰巧我这车的减震也很一般，平时开车的过程中也总是会伴随着一定得颠簸。

#油耗 我们一家人都是在乡下住着的，我们这边肯定没有那么大的车流量，再说1.5T的发动机排量也不大，就是本身的燃油经济性确实很棒，现在的表显油耗是7.2 L/100 KM，这是真的省油。

古人云：“甘瓜苦蒂，天下物无全美”;诚然，世间并没有十全十美的人或物品，但也正因如此，才让今天的世界变得更加多姿多彩。而中国品牌则是在这条道路中前行最快的一位。如果比拼新车的制造与更新速度，我相信中国品牌一定会从市场中脱颖而出。同样于产品而言，从“不输合资”到以“性价比”取胜再到如今以“品价比”逆势生存。

中国品牌也正以更具动感的设计、更亲民的价格以及更智能的云服务不断强化产品力，今天我们要说的这款车便是这样的代表之一，那就是东风风神 奕炫GS，看看它会带给大家怎样的惊喜。

本次试驾车型为2020款 230T 自动越享板，当我听到“GS”之名时我会下意识的认为它是一款主打高性能的跨界车型，因为按照现在起名的惯例，在表达运动与高性能属性时，“GS”首先会用在轿车，而SUV车型则是以“PLUS”、“PRO”等做尾缀，但今天的主角东风风神奕炫GS则是一辆不折不扣地强调鲜明个性的紧凑型SUV。

接过试驾车时，我觉得我已经被“吸引”了。如果不是东风汽车的标识将我拽回现实，我很大程度上以为是一款“造车新势力”打造的电动产品，奕炫GS的线条感浓厚，并且在SUV的身材优势以及镀铬优势的“描边”之下，不仅棱角感极为强烈，可以说它的设计语言就是让人过目不忘。

前脸是让人的记忆点最深刻的地方，大面积的蜂窝状格栅采用渐变设计处理，由外而内逐渐过渡，细细观察它并没有向其他品牌那样生硬的过渡设计，相反更加柔和，斜上方观察你会发现格栅造型营造出的曲面视觉效果更灵动，至少在我的眼中它是精致的，也是赋予整车精气神最重要的地方。并且奕炫GS换上了最新的风神赛道标识，意为希腊语风神。

行至车侧，由前脸的“7”字型镀铬装饰慢慢向侧面过渡，奕炫GS采用红/黑双拼接的视觉，这一设计同样是用来营造不错的视觉效果，并且在D柱的位置同样拥有镀铬饰条作为点缀，贯穿的腰线形成平行效果，在一定程度上营造了更强的层次感。17英寸的旋风式轮辋也为东风风神奕炫GS提供了很好的支撑力。

车尾处，东风风神奕炫GS同样采用了与前脸相呼应的镀铬饰条，硬线条设计与近似于“闪电”造型的镀铬饰条巧妙的融合在一起，不仅强调了整车极强的设计感也更能吸引个性化审美的年轻群体。值得注意的是，该车采用了银色下护板用以提升视觉高度，虽然没什么问题但作为一款个性鲜明且主打运动的车型，隐藏式排气布局则是有些遗憾。

作为一款个性鲜明的SUV，奕炫GS车内的第一眼你并不会感受到它鲜明的地方，毕竟遵循了一个相对传统的环抱式布局，但往往设计隐藏在细节里，触手可及的软质搪塑包裹，并在中控以及门板处加入了仿碳纤维的设计，一定程度上提升了车内高级感。

奕炫GS采用7英寸液晶仪表+10.25英寸多媒体触控屏+10英寸全触控空调屏幕，三屏式设计尽量减少了实体按键的数量，这也是采用传统布局的内饰却不凌乱的感觉。并且红色元素仪表与红/黑搭配的座椅相搭，运动气场便时刻散发出来。

另外，在科技化的展现方面，它采用了与百度合作的WindLink4.0 Pro系统，智能交互、车辆控制都能轻松实现，并且车机分辨率的画质也是比较细腻的，对于我这样的细节控来说，在同级别产品中是有优势的，而且操作界面基本都是两次叠片画面处理，不需要用很高的学习成本来适应它。

全系标配的全景天窗让这款车的视觉空间显的更大一些，来到后排以我170cm身高为例，拥有一拳四指的膝部距离以及一拳的头部余量。整体上还是十分宽裕的，对于日常家庭使用来说完全能够胜任。

接着我们便来聊聊消费者最关心的地方，开起来到底如何?首先跟大家说下试驾车型为2020款230T自动越享版。采用1.5T发动机搭配6挡双离合变速箱，最大功率为150马力，峰值扭矩为230N.m;至于综合油耗嘛，基于我试驾的路程来看，整车的油耗维持在7.5L/100km。

对于我而言，在拿到试驾车时其实还是抱有很高期待值的，因为我算是一位崇尚驾驶的人很多时候都是驾驶手动挡车型，而我有时候也会偷懒，而它在一定程度上没让我有驾驶的落差感。首先便是动力的储备，虽然采用的是1.5T发动机，但动力的储备是比较足的，这台车拥有三种驾驶模式，分别为节能、日常、运动模式，如果是代步出行的话，节能模式就足够应付这种使用场景，并且也至于让驾驶者觉得动力赢弱。日常模式下油门调校的较轻，但从踩油门到速度提升之间，动力会慢慢的从发动机中驱动出来。

相对运动模式下，升档时的转速会跟着拉高，但也保证了动力连贯性。同时走起来不会一窜一窜的，可以说如果按照以往车型都有固定人设的话，东风风神奕炫GS的标签便是好用、好开。虽然谈不上有多出色，但是对于日常的使用来说基本足够，况且其相对较好的燃油经济性反而更容易受到消费者的青睐。

值得注意的是，一款偏向于运动的SUV车型，悬架系统没有硬邦邦的感觉，相反在经过坑洼处会感受到悬架系统的过滤效果。这也益于PSA集团在底盘上的深耕无论是驾驶还是乘坐，在一定程度上在这个价位下它是一款合格的SUV。但在整体滤振效果还有更大的提升空间。

编辑点评：本次试驾车型虽然是顶配车型，售价仅为10.89万元，在一定程度上满足了绝大年轻消费者拥有第一台车的向往。同时，该车搭配“中国心”十佳发动机也为年轻人激进的驾驶风格买单。综合来说，东风风神奕炫GS是一款好开、好用的车型。而从品牌层面出发，东风汽车则正以国际化的视野来面向消费者，可能有人会说了东风汽车真的能造的好乘用车吗?我的答案是肯定的。虽然旗下车型还有诸多不足，但成熟的技术以及更佳的产品质感是需要时间来积淀的，而我们也需要再给它一些时间。

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