BMW原厂制动盘/片全面优惠进行中 奥迪a6优惠幅度多大

BMW原厂制动盘/片全面优惠进行中 关于刹车

【编者按】驾驶乐趣是BMW的品牌根基，在工程师精细的调校功力之下，BMW的车辆被赋予了卓越动态性能。制动性能作为车辆设计最重要的考量因素之一，与驾控性能相互呼应，强悍的制动成为澎湃动力的最佳拍档，让你开得快也刹得稳。

作为一个“以客户为中心”的企业，BMW始终乐于倾听车主声音， 自2020年6月4日起，BMW用价值回馈车主信赖，全面调价原厂制动盘/片，最高直降40%，3年以上车主可在此优惠基础上享受BMW长悦保养回馈计划，最低8折优惠；7年以上车主最低7折优惠。

BMW制动系统：开得快更要刹得稳

BMW拥有完整的车辆制动系统，包括制动盘、制动片、制动主缸、助力器、刹车卡钳、制动液（又称刹车油）、轮胎等七个要素。此外，BMW大多车型上还装配了电控系统，功能包括防抱死制动系统ABS、制动辅助系统、动态稳定控制系统DSC等。这些零配件和被动安全系统相互配合，最大程度保障驾驶出行安全。

开车容易刹车难，会开车的是司机，会刹车的才是好司机。刹车性能如何做到又稳又安全，先从认识制动盘/片开始。在BMW的制动系统零部件中，制动盘/片是最关键的安全部件，对刹车效果起决定作用。在常见的下山路段行驶时，制动片需要承受住时速200km/h的全制动，温度或超过800摄氏度，即使在这样的高温状态下，也必须要保证性态稳定，不脱落、不开裂、制动力不衰退。如此重要的安全部件，如果超期使用会导致过度磨损，直接影响制动效果，成为安全雷区。因此定期检查并及时更换制动盘/片是一个BMW好车主的规定动作。

BMW建议每6-10万公里更换一次制动盘，如发现磨损量超过2.4mm（M车型1.6mm）时，则必须更换来维持最佳制动力。建议每3-5万公里更换一次制动片，当制动片厚度小于3.7mm时必须更换。具体更换时间因车况和驾驶员驾驶习惯而不同，一车一况，BMW的车主完全可以参照车辆“保姆提醒系统” CBS(Condition Based Service按车况保养提醒系统）的提示来进行养护。此外，如果发现刹车距离加长、不灵敏、刹车异响或抖动，务必及时到4S店检查，毕竟安全无小事。

制动盘/片假件安全“大雷”

影响车辆的制动性的因素，除了零部件需要定期更换和保养之外，在市场中混杂的假配件更是在驾驶安全上埋了“暗雷”。与每一个螺丝，每一个垫片都可追溯来源并配有身份编号的原厂件相比，它们无论在质量上、性能上、匹配度上还是售后保障上都没有“安全”可言。

在近期一项场地测试中，一辆BMW5系旅行车被分别装配原厂制动片和假制动片后进行了对比实验。测试内容为在每小时100公里时速时，查看车辆三次紧急制动的情况。车辆加装了特殊电子控制装置，以保证每次制动时有相同的力度。三次紧急制动测试结果显示，装有原厂制动片的BMW5系旅行车表现稳定可靠，制动距离都保持在37-38米之间，三次测试没有明显区别。同样的实验条件下，安装假制动片测试车辆的制动距离三次分别是51米、56米及62米。假制动片致使制动距离延长，所造成的安全隐患不敢想象。

BMW原厂制动盘/片确保最大安全性

BMW原厂大尺寸制动盘能够提供高制动力，确保最大安全性；高耐热材料和大尺寸设计延长了使用寿命。复杂的原厂风道设计，充分令空气停留，有效散热，缩短制动距离，确保制动安全。经过全面测试、模拟和质量检测，实现了制动系统和BMW动态驾驶控制系统之间的完美匹配。原厂制动片经过了几代材质的革新后，采用复合陶瓷材质，实现更好的热稳定性和热传导率；经得住冷热干湿各种环节，能在高温下提供足够的摩擦力，确保有效的制动距离，提供放心的出行保障。

既要开得快，更要刹得稳，我们同您一样热爱驾驶，更重安全。BMW原厂制动盘/片全面优惠进行中，具体车型价格可以在宝马中国官方网站BMW保养服务条目中查询

日产为什么优惠幅度特别大 奥迪a6优惠幅度多大

奥迪A6L是最早实现国产化的豪华C级车，在奔驰E级和宝马5系还未国产的时候可谓风光无限，是成功人士的“专属”，也是很上档次的“官车”，很多人都对奥迪A6L有着很深的感情。即使宝马5系和奔驰E级先后国产，奥迪A6L仍然有着绝对的领先地位，毕竟“官车”的头衔可不是摆设，它真正走下坡路是从官车改革后开始的，官车改革后，就不能使用进口车和合资车了，奥迪A6L至此退出了“官车”的舞台，随后就是红旗汽车的崛起，发展到今天，红旗汽车的年销量已经超过了凯迪拉克，是仅次于BBA的存在。

其实上一代奔驰E级的销量并不理想，自从这代车型把“双联屏”设计摆上桌面后，奔驰E级的平均月销量才开始过万的，当然，奔驰E级销量的提升并不能只是“双联屏”的原因，与它自主研发的9AT变速箱也息息相关，上代奔驰E级使用的是捷特科（JATCO）提供的7AT变速箱，也就是现在的日产途乐正在使用的7AT，我们不能只看它辉煌的时刻，不景气的时候也要知晓。再说宝马5系，它刚国产的时候，销量其实也不是太理想，每次车展时都把展台摆在奥迪展台对面，以引起人们的重视。现在奔驰和宝马的地位提升了，就有些沾沾自喜了，说自己“高人一等”，不屑与奥迪相提并论，可能它们忘记了刚开始被奥迪A6L支配时的恐惧了。

只有奥迪A6L没有低谷期，现在它的销量虽然大不如从前，但是平均月销量依然能够过万，还是这个级别车型的“标杆”。再退一步考虑，如果奥迪A6L不加长的话，奔驰E级和宝马5系还会加长吗？可以说奥迪A6L开启了“加长”的先河，也铸就了BBA在国内市场独一无二的地位。可见，有的时候“跟风”和“模仿”并不见得是坏事儿。 寻车网

奔驰E级和宝马5系的崛起对于消费者来说也是一件好事儿，如果它们的销量不足以影响奥迪A6L的话，奥迪A6L还会有如此力度的优惠吗？换言之，如果奥迪A6L的优惠力度大了，奔驰E级和宝马5系也会随之加大优惠力度，竞争白热化的好处就是，可以让消费者的选择性更加宽泛，买车时也能少掏腰包。如今的形势其实比你想得更加严峻，它们不止面对彼此之间的压力，还要面对来自造车新势力的压力。

大家都知道，造车新势力来势汹汹，而且有很多一开始就锁定了豪华品牌，比如理想汽车、蔚来汽车和特斯拉，它们车型的平均价格都在30万元以上，而且销量也是日益走高，在新老交锋的过程中，传统车企并讨不到好处，除了价格因素外，与政治因素也有关联，现在的新能源汽车可以享受到各级补贴，什么价格补贴、免购置税、免上牌费等，这些都是燃油汽车享受不到的，因此，通过降价来提升它们的竞争力也就说得过去了。

在豪华C级车中，奥迪A6L的优惠力度绝对是最大的之一，这种优惠力度甚至超过了很多二线豪华品牌，比如凯迪拉克CT6的优惠力度就不及奥迪A6L大，那么， 现在的奥迪A6L是什么行情呢？

我们从上海地区了解到，现在的奥迪A6L的优惠分四个等级，第一级是优惠8.4万元，第二级是优惠8.88万元，第三级是优惠9.38万元，第四级是优惠10.12万元，奥迪A6L的实际入门价格是33.58万元，顶配车型的价格在40万出头，很明显，这就是以价换量了。你说奥迪A6L感受到友商的压力了吗？我想答案不言而喻。