新车方向盘重正常吗?

为啥感觉国产车普遍比同级别的合资车重一些?

在当下的中国汽车市场，很多消费者认为合资车在产品力方面要比国产车强一些，尤其是发动机、变速箱、底盘等核心部件。当然也有一些之前不被认可的思维定式因为合资品牌的大面积采用，就变成了合理的存在，并且被认为是技术和材料进步下的产物。

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最近几年，轻量化成为汽车技术发展的一个新的分支，很多高端车型在整车材料、底盘方面都开始使用轻量化材料，比如某些后驱车型采用了碳纤维传动轴，一些高端车全车采用碳纤维覆盖件，也有一些车型使用了相比于刚才更轻的合金悬挂等等，所以很多车型的整体重量都在不断下滑!

说到自主品牌汽车制造离不开历史发展的追溯，离不开自主品牌汽车人多年不断的努力，离不开改革开放政策的确立及对自主品牌汽车的大力支持。汽车的设计制造就离不开这几部分，发动机，变速箱，底盘，车体结构设计等几大方面。

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国产车比合资车重的问题还是在于厂商的问题，车体结构设计，车饰的选材，目前还是以综合性的降低成本为主，很多一些高成本的配件并不在预算范围，因为大部分选材均为节优够用为主，并不像一些合资车的选材会优中选优的去考虑，合资车体系完备，可以用更低的配套成本去选择更优一级的配套产品。

车重良心论只是更隐晦一点的铁皮党。真正汽车减重问题是极其复杂和严谨的事。它所涉及到的结构减重并非是静态刚性强度问题，汽车是运动的，所以结构减重牵扯到部件材料的动态抗扭，抗拉以及共振，耐疲劳，温度耐腐蚀等诸多问题。奔驰的铝换钢，大众的后悬挂就是因为盲目减配导致的问题。

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大伙网上经常会看到一些国产车与合资车的碰撞信息，无一例外都是国产车“完胜”，于是大伙都会认为国产车车重、皮硬安全，但这是否具有代表性不得而知哈。因为碰撞瞬间，它与二者之间的碰撞角度及本身的车身结构是息息相关的，而不是谁重谁安全!不过可以自豪的是，国产车对于碰撞安全这块是比较注重的，大部分国产车企都拥有自己的碰撞试验室!

当时买车的时候我是奔着二十万左右的预算去的，这个价位其实可以买到的车很多，VV7是我人生的第一辆车，当时身边人都在给我推荐合资车。转了一圈后思来想去，我最终还是选择了国产，因为我觉得中国的汽车产业和产品质量都还是挺可靠的。二十万元买合资低配还是买国产高配，我想这个选鸡头还是凤尾的问题一直困扰着很多人。最后我毅然选择了国产高配，毕竟车不止是让别人来看的，更多时候是自己驾驶带来的方便和舒心，而且相对于合资车的品牌，我觉得VV7给我带来的面子也不比买合资车差。 总体来说VV7的外观还是比较适合国人的审美观的，各方面都比较耐看，前脸是WEY家族化的设计，远远的一眼就能认出这是一辆WEY的车。溜背的尾部有点运动车的感觉，4749mm的车长让VV7看去非常大气，2950mm的轴距更是让车内的乘坐空间变得非常奢侈，同级别的车都没这么长轴距的，三条竖状LED灯带的设计代表家族的象征，一眼看上去有一种豹子眼睛的感觉。运动感的前脸，矩阵式led透镜大灯，流线型的侧身，再加上向上扬起的腰线，非常符合我们这些年轻人的审美和气质。 不是说合资车不好，而是近几年中国自主品牌汽车的进步是有目共睹的，很多方面比合资车都要更有优势。现在的国产车，在保证性价比的前提下，不仅配置越来越高、质量越来越好，外观设计的也越来越美了，而且空间上面也考虑现在国内年轻的二胎家庭状况，也是越做越大。这些看得见的改变也是最容易让我们这些普通消费者认可的。所以我选择了十分全面的VV7，各方面都能满足我的日常用车需求，也是一辆能够让我省心省力的车。

因为对VV7的喜爱，不需要考虑过多的原因，只要自己喜欢就足够了，记得当时买车的时候也听过朋友的建议 都说国产的品牌技术还不太成熟，还是选择合资品牌比较靠谱一些，但是最终我还是坚持了自己的想法 ，自己买车为什么要买一辆别人喜欢的呢。遵循自己的选择最重要。寻车网

对于一个五口之家来说，一款家用SUV的宽敞空间特别重要，带家人出游散心的时候，我的大蓝的车内空间基本能满足我的所有要求，后排坐3个人一点也不拥挤，而且还很宽敞，前排也是非常的宽松，20万的合资车可没有几台像VV7这么大空间的车吧，空间大，坐着就舒服，开起来也就舒心。

操控方面，VV7的方向盘操控起来很轻，感觉不到在驾驶那么大一台SUV一样，但是随着速度的提高，方向盘也会变得越来越重，这是明显能够感受到的，就像施了力一样，不像低速时候那样两根手指就可以操控了。车身转弯时很平稳，没有侧倾感，虽然VV7的重心不比轿车的低，但是座椅的包裹性和支撑性非常好，转弯的时候身体没有特别大的侧倾感，所以转弯也很有信心。

舒适性方面，SUV普遍舒适性不是很高，但是我的大蓝给我的舒适性还是能够跟轿车相比的。减震过滤得比较好，车内的视野也很好;过一些坑洼不平的路段，我的大蓝也还是很有优势的，毕竟底盘高，通过性好，过减速带也感觉车身很紧凑，但是一定要减速行驶，高速过减速带或者坑洼路段的话会容易爆胎甚至损坏轮毂。

VV7还配置了很多安全功能，比如ESP车身身稳定控制系统、ABS防抱死、牵引力控制、发动机电子防盗上坡辅助系统、胎压监测系统等很多安全配置，在突发情况下能够尽可能保证车辆安全，对于这个价位的车来说可以说很厚道了。此外VV7还配备了正副驾驶座气囊，前排头部气帘等被动安全配置，即使意外发生也可以将伤害最小化，在这里也提醒车友们行车千万别忘了系安全带哦，那可是生命带。 安全性能这一方面，我觉得VV7也绝对不输同级别的合资车，很多的安全配置以及车身硬度刚度，都让我能够比较安心地出行，保证我的出行安全。

另外，VV7的内饰做工也足以匹配合资车的水平，各项功能清晰简单，实体键和触屏按键搭配顺手，而且营造的车内的豪华感也是很多20完级别的车型所不能相比的，就拿可以变色的车内氛围灯来说就行了，有多少合资车都是还没有标配车内氛围灯这一配置的?虽然就是一条灯带，买回来自己也是可以加装，但是有的车就是没有，我们都知道原厂的肯定是最好的，所以提我的大蓝回来两年，我基本没有给它改动过什么地方，除了的车内的一些小装饰之外，就没有更多了，我的大蓝已经足够完美了，不需要再改动什么了。

对于我来说有油耗的高低至关重要，平常起步大多数都很温柔，所以市区基本稳定在10个油，郊区长途下来的话只有8个多油，还可以接受，当然每个人开车习惯不同，油耗也会有高有低。我觉得我的路况还算比较综合，所以平均9个油的表现我也是非常满意的。我朋友开的锐界都要11个油，SUV普遍油耗偏高，想要节油的话就去买轿车或者新能源车吧。

后视镜很大，在车内看到的后方视野也是很不错，而且镜片是蓝光防炫目的，比较厚道，也就是说即使晚上后面有司机开着远光跟车，我们坐在车内也不会觉得有多刺眼，只是会通过余光看到一个亮点而已，这个也是很提升晚上开车的舒适性。而且后视镜上面还有盲侧向盲区辅助监测，后方有车跟近时，后视镜内侧就会闪烁和发出提示音，我也是很喜欢这个功能，也是很提升行车安全性。

高清的流媒体后视镜也是相当不错，很有科技感，不懂车的还以为这是行车记录仪呢。看得出，非常清晰，反光现象会有，但是完全不影响使用，觉得反光的话可以网上自己买专用的磨砂保护膜贴上去，反光的现象应该会好一点。不仅仅是观看车后的车况，还可以SOS紧急呼叫，还有道路救援功能，显示的亮度也可以根据自己的需要调节，当然也可以设置成自动调节模式，这是一个多功能的“后视镜，”关键时刻能够救我们命的“后视镜。”

另外，VV7的空调也很给力，最近桂林的室外气温都是在十多度左右，打开空调温度很快能达到理想的温度，出风效率特别高，基本上开到2档风就足够了。座椅加热功能也是我冬天比较喜欢用的，有些时候有了座椅加热甚至可以不用开空调。 有时候过一些空气比较差的路段，还有偶尔回趟老家，空气质量比较差的时候，我都会开启车里的空气净化器，很快就有一种很清新的空气在车内弥漫，谁说这是一个很鸡肋的功能，我认为还是很实用的。上面这些都是20万的合资车所不能给我的，但是我的大蓝还能够给我更多。

仅仅两三年的时间，一个全新的品牌就做到了引领中国豪华SUV市场的地位，WEY可以说是成为了自主汽车品牌发展的教科书式案例。从创立之初，WEY就确立了“让豪华触手可及”的品牌使命，让我们这些消费者都能享受到独具魅力的中式当代豪华SUV的体验。三十万的销量，也证明了市场对WEY的认可，我也是非常认可我的大蓝。

人生第一辆爱车就是我的大蓝。还记得2017年第一次遇见这个车，我便已经心动不已。在我这个年龄里，买车是满足我的出行需求，不仅是为了面子，更是为让自己和家人方便，之前没有看好国产车，原因就是国产车的毛病较多，最终却选择了VV7，那是因为VV7的做工品质是真的好，每个接缝处都焊接的比较紧密，从买车到现在一年半的时间，事实证明我当初的选择是没有错的。也希望以后的用车当中也能够顺顺利利，不给我出什么问题，我也相信我的大蓝一定会表现得很好的!

全系标配的LED大灯，远近光都配备透镜，从这点看得出VV7还是很厚道的，大灯的造型也是很激进，细长细长的，十分的具有气势。亮着的三条灯带就是日行灯，同样也是LED光源的，把远近光分割在中间，很有设计感。而且还有弯道辅助照明功能，只要打方向，同侧的雾灯就会点亮，照亮侧向的盲区。我觉得VV7的大灯不仅好看，还很实用。

在茫茫车海中，能够与我的大蓝相遇，真是我的缘分。我一直也比较喜欢SUV，开车视野比较好。沐浴在冬日暖阳下，当然要感谢我的大蓝。通过这两年跟我的大蓝的磨合，我有了更深的认识。很多很实用的配置都很好用。特别是ACC自适应巡航功能和车道保持功能组合在一起的使用的时候，感觉我都不仅可以解放双脚还可以解放双手了，哈哈，开个玩笑。不过确实很智能，在高速上自动巡航非常省事。

总体来说我觉得VV7还是一款非常值得拥有的家用车，起初我还是有点担心它的质量会有问题，但经过这两年多的相处下来，证明我的确是多虑了。连之前质疑VV7的我身边的朋友，也拍手称赞，改变了我对国产汽车的看法!

正常不正常主要是看情况的，新车方向盘重的可能原因有：1、由于转向系统轴承配合过紧或润滑不良，或胎压不足也会导致方向盘沉重的;2、如果汽车是机械液压助力，方向盘本身就会相对比较重;3、特别是在低速行驶的时厚，而在高速时方向盘就会稍微轻一些，所以在汽车减速时，方向盘的重也是正常的。

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