合资的车好还是国产的好？可以推荐几款吗？

十万级别的家用轿车市场里，现在的选项非常丰富。

包括但不仅限于：

比亚迪

秦PLUS DM-i

长安

逸达

，UNI-V，

锐程PLUS

吉利

缤瑞

COOL，

星瑞

传祺

影豹

奇瑞

艾瑞泽8

大众

朗逸

、

宝来

，

丰田

卡罗拉

、

雷凌

，

本田

思域

，

日产

轩逸

，

别克

英朗寻车网

等

该选哪个?

先“屏蔽”掉比亚迪，因为秦PLUS DM-i比较特殊。

三月价格战彻底改变了轿车市场的格局，曾经价格虚高很多的合资家轿的价格有了较大幅度的下探，上述合资轿车基本都在10万以内;只不过这些车的调价基本等于开启了“自毁”模式，因为合资汽车的卖点主要是“品牌”和“价格”，体现更多的是“社交属性”。说白了就是以外国品牌和略高的价格体现出一种所谓的“优越感”，所以在价格足够低的时候就会失去这种感受，最终结果可以参考别克英朗。

1.5L&6AT，用四缸发动机。

对于合资汽车而言就算不错了，英朗的主力版本用的就是这么一个组合，实际价格在8万以内;所以英朗成为了冷门车，价格在合资车里确实过于低了。

日产轩逸经典款价格定位与其相当，朗逸和宝来也到了这个标准，别克

威朗

就快达到硬朗的标准线;前三台车都有自然吸气的版本，其中轩逸用使用寿命比较短的无级变速器，整体标准低于朗逸和宝来的自然吸气版本。威朗虽然用了1.5T发动机但是也用无级变速器，所以威朗火不了多久。

丰田卡罗拉和雷凌的自吸版本用三缸自然吸气发动机配合无级变速器，涡轮增压版本变速器不变，这两台车的品质可想而知。宝来和朗逸的涡轮增压版本用干式双离合变速箱，可以说这些合资轿车的缺点都非常突出，只有自吸加AT的选项的质量相对稳定。

在失去了品牌价值之后，车辆就只有以产品力取胜。

所以不用秦PLUS DM-i出手，自主品牌的燃油车将会逆袭这些合资轿车;因为这些车里没有一台使用干式双离合或无级变速箱，全部都用七挡湿式双离合，离合器从干式变成湿式带来的是可靠性、平顺性和使用寿命的综合提升，整体水平不低于液力变矩器。

发动机除星瑞以外全部都是1.5T，而且全都是四缸发动机。

最低水平可实现9秒左右破百，最高水平达到7.5-8.0秒之间!性能已经超越上述所有合资轿车。

10万级家轿会经过两个阶段的转变，第一阶段正在进行时，是国产轿车反超合资轿车，这是一场“攻坚战”;因为状况属于“敌则战之”，说白了就是技术做到了实力相当，在阵容不够强大的时候进行对抗。第二阶段则是“十则围之”的阶段，目前的轩逸、宝来和朗逸的销量尚可，卡罗拉和雷凌下滑严重，思域的下滑程度更夸张，威朗不用过于关心，美系汽车整体都在下滑;合轿车的阵容已经不够强大，而国产轿车的阵容却在逐步增强，长安、吉利、奇瑞、传祺等品牌都陆续推出了实力更强的轿车，现在就可以围攻合资轿车了。

所以合资品牌的轿车虽然降价幅度很大但已经不建议选择，因为这些轿车未来都有可能成为“过去式”，包括其所属品牌;选择这样一台车，未来要面对的是修车没配件，质保无门，车辆保值率缩水。

在自主品牌里谁又能走到最后呢?

可能很多人都认为最终的赢家会是比亚迪，因为秦PLUS DM-i是插电混动汽车，更更低的油耗和相当的性能，配置也挺丰富，又属于新能源汽车;所以以相同的预算还是选择这台车为好，不过没有任何一个品牌能让所有人喜欢，比亚迪也不例外。车子虽然不错，但是10万级别的家轿的综合使用成本也并不算高，所以其他品牌的轿车依然会有不错的销量。

但确实不能否认插电混动汽车更具竞争力，所以不论是长安还是

吉利汽车

都会跟进推出同类型车。

比如：

1.

帝豪

L Hi·P新款，新款起售价预计会下调到10-11万区间。

2.UNI-V iDD，14.49-15.99万，综合补贴2.6万元，实际起售价降至11.89万，预计改款后也会将售价拉低到11万以内。

自主品牌10万级别的家轿也会经历两个阶段，第一阶段是反超合资汽车的现阶段，以燃油车为主;第二阶段预计在2024-2025年间，实现的是一线品牌车辆的全面混动化。

品牌以比亚迪、长安和吉利为主，还是三强格局。

所以选择代步轿车还是建议选这三个品牌，至于是选燃油车还是插混车就要自己决定了，现阶段选择哪个都没有问题。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

我买车时预算不多，也就10万出头，而在这个预算下，很多朋友和亲戚都给我推荐新朗逸。说实话，对于朗逸这款车，我挺有好感的，毕竟是大众标，销量高口碑也好，买它是一个不错的选择。但最后，我没买新朗逸，主要是我手上的预算不多，手握10万的情况下只能买到低配朗逸，配置相对较低，因此我也就没看朗逸了。后来，我发现了另一款10万能入手的车型，它就是新宝骏RC-5。

国产品牌打造的 新宝骏RC-5在定价上让我觉得很有诚意，不到11万就可以买到它的顶配，甚至我在终端看车时，还有些优惠，最终落地价也就十万出头，没超预算。当然，我也不是因为新宝骏RC-5的价格亲民就提它，我也是了解过新宝骏RC-5的相关信息，知道这款车由上汽通用五菱打造，这大厂造的车，口碑都不错，因此我对新宝骏RC-5的品质、后续维修保养挺放心的。

在用了一段时间后，我感觉新宝骏RC-5的配置还挺高的。我提的顶配新宝骏RC-5有真皮座椅，我的主驾驶位还提供有座椅加热/通风/记忆功能，配置挺高的。现在入冬之后，座椅都是冰凉冰凉的，乘坐体验不是很好，我一上车就打开座椅加热功，坐着也暖和些。

其次，新宝骏RC-5还有一些很贴心的配置，我最常用的就是手机无线充电，因为新宝骏RC-5配备的车联网是与手机无线连接的，所以我很少会在车内放数据线。这样的情况下，如果我的手机没电了，就把手机放在前排储物格里，里面内置的无线充电模块会给我的手机充电，不需要插数据线，操作起来简单方便。

而且新宝骏RC-5的车联网不仅仅做到无线连接，还有很多实用的功能。例如，在绑定手机APP后，用户就拥有远程控制功能。这项功能在冬天的时候就很实用，一般的车都要去到车上启动，等水温上来才可以打开空调的暖风，这一来二去就花费了许多的时间。这让我可以在上车之前就启动车辆，打开车内的空调。这样一来，我就不用顶着寒风跑到车上热车，免去了冬天热车的时间。

除此之外，它的智能驾驶辅助系统还很得我心。我平时工作挺忙的，开着车都要回复客户的消息。而新宝骏RC-5帮了我不少，它的智能网联可以做到语音收发消息，也就是我边开车可以边回复，不至于将客户“晾”在那，动动口即可。不过，我想说的是，它帮我避免了不少事故。有时候忙起来，我开着车也都在想着项目的事，很容易就走神了。有一次遇到红灯，我以为我踩着刹车停了下来，就开始想工作的事，但车还是慢慢走着，当我回过神来，眼看着就要亲吻上前面的车时，新宝骏RC-5“自己”刹停。后面才知道它有自动紧急制动系统，会在特殊情况下辅助刹车。现在，我很庆幸我买的是顶配，啥智能驾驶辅助功能都有，开着很放心。

因此，在我提了新宝骏RC-5开了一段时间之后，我身边的朋友都夸我眼光好，说我买新宝骏RC-5是买对了。因为他们发现新宝骏RC-5带来的体验甚至可以媲美15万以上的合资车了，而且新宝骏RC-5拥有更智能的车联网和驾驶辅助，也是10万级车中的稀罕物。所以在了解完我的小5后，身边有不少准备买车的哥们，都开始考虑新宝骏RC-5了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万左右的车排行榜

别克 新凯越

车高：1445mm

本地经销商：云南中驰

车内空间描述：新凯越在内饰和配置上有所增强，使乘坐舒适性得到一定的加强。新凯越的前排坐椅属于宽松舒适型，后排也是，所以为驾乘者提供了最舒适的感受。只要你身高不超过190cm，在车内就不会有任何问题。

东风雪铁龙 新爱丽舍

车高：1413mm

本地经销商：云南合兴

车内空间描述：爱丽舍后排座位比较高，这样后排的人可以比较清楚地看清前方路况，可以有效避免晕车，同时前排头部空间也足够宽敞。

中华轿车 骏捷FRV

车高：1460mm

本地经销商：云南风帆

车内空间描述：前排的头部空间很宽敞，后排腿部和头顶对于170cm左右的人来说大概剩余一个拳头多的空间，可以很容易地找到一个舒服的坐姿。

海马汽车 海马3

车高：1474mm

本地经销商：昆明合达

车内空间描述：前排空间不错，170cm的车友头部距离车顶还有一个拳头左右的距离，在车内的自由空间很多;后排座位对于家庭来说完全足够了。

一汽大众 速腾

车高：1742mm

本地经销商：云南云汽

车内高度描述：无论前排还是后排，头部空间都比较充足，即使1.8米的高个子也完全不会感到任何的局促感;1.7米左右的中等身材坐进后排，膝盖离前座靠背还有十几厘米的空间，双腿完全可以舒服地摆放。

一汽丰田 新威驰

车高：1450mm

本地经销商：昆明中升丰田店

车内高度描述：驾驶员坐椅为6向手动调节，各调节控制力度适中，调控准确，充分照顾了驾驶员的驾驶舒适度。前后排空间都比较充足，身高1.8米左右的人坐在里面空间也不会感到压抑和拥挤。

东风悦达起亚 赛拉图

车高：1470mm

本地经销商：云南谊和

车内高度描述：赛拉图拥有同级别车中较为舒适宽敞的自由空间和头部空间，确保驾驶者视野开阔，操控自如。

北京现代 悦动

车高：1490mm

本地经销商：云南鑫源

车内高度描述：驾驶座可以8方向调节，身高在170cm的人进入驾驶室内，头部距离车顶还有2个拳头左右的距离，而后排乘客能轻松地翘起二郎腿。