国产也有好家轿，爱车嘉悦A5与YARiS L 致炫的对比评测！ 合资车好还是国产车好

保值率是影响汽车销量的一大因素，为什么这么多人喜欢买合资车，因为它的品质可靠，从而影响了它二次(多次)交易的价格。一般3-5年为一个换车期，如果一辆车的保值率高，也就意味着能收回不小的资金。这样，当你在买新车的时候是不是更加注重这辆车的保值率?

在很多人眼中，国产车的品质没有合资车高，因而有着各种各样的毛病，这导致了国产车保值率低下。“买车的时候千万不要买国产车，几年过后太亏了。”国产车真的像这样一无是处吗?从中国汽车流通协会发布的《2019年中国汽车保值率》来看，细分车型(小型、紧凑型等)中还是能见到国产车的身影，这些国产车凭什么战胜合资车，有这么高的保值率?让我们一探究竟。

紧凑型家轿中思域以首年92.0%、第五年59.7%的保值率摘得桂冠，一辆5年份的思域还能卖8.3万左右的价格，不得不说它的保值率之高。紧凑型家轿top10的排名中，国产车仅长安逸动XT这款车上榜，前3年的保值率很稳定，78%、69.1%、58.2%的数据差强人意，起码比日产骐达的成绩好。

这款指导价为7.79-11.19万元的国产两厢车为何有这么高的保值率?首先得益于长安的产品力近几年不断提升，从而带动旗下车型的保值率。更重要的是这款车的重要部件，如发动机、变速箱、转向系统等方面出现问题极为少见，可靠的品质下保值率自然高。

第二代内饰

不过大家也可以发现逸动XT在三年过后的保值率下降比较快速，原因在耐久性还有待提高，虽然重要部件短期内出现问题的概率小，但时间长了会出现一些小问题，如发动机异响、转向系统异响等。还有车漆开裂、坐垫开裂等问题，保值率自然就没那么高了。总的来说逸动XT比很多国产车好，但品控仍需加强。

哈弗H1的保值率在XR-V之下，缤智之上，着实让人大吃一惊，5年过后残值剩余50.3%，国产车中很少有车型能够做到。哈弗H1又是怎么做到的呢?大家看价格就知道了，这款车在未停售时指导价为5.49万-7.39万，这么低的价格也就意味着它二手车的价格波动不会很大。不过这么低价位的国产车，就哈弗H1脱颖而出了，还是值得推敲的。

图为2017款

长城的品牌影响力自然不用说了，它的发动机采用了长城1.5L全铝发动机，匹配手动或者格特拉克6AT，动力总成上有保证。而且新车的内饰及电子系统做工比较好，基本不会出现什么问题。不过它的转向系统、底盘悬架异响稍微严重，这是影响它保值率的地方。

紧凑型SUV保值率前十中居然没有哈弗H6倒是很让人意外，不过一直与H6打擂台的长安CS75上榜了，位列第六。5年过后还有50.7%的保值率也是在国产车中独树一帜，试想一下，5年过后，这款车还有6.4万的残值，令车主很是满意。

图为2018款

数据表明，大多数买CS75的用户都是二次购车群体，他们对汽车已经有了比较深的了解，CS75没点实力还真吸引不了这群人。同样的这款车的动力也是让人放心，基本不会出现大的故障，不过部分用户表示有轻微的异响，不影响使用。

从CS75上也可以看出国产车的进步，因为年份比较久的车型在内饰、车身上的投诉比较多，基本上做工和用料与合资车相差甚远。不过近些年长安的品控有了很大的提升，起码用料和做工就进步很多，随处可见的皮质用料，拼接紧致的间隙做工。现在看来买年份为1-2年的长安CS75较为合适。

国产中型SUV中仅有一款车上榜，那就是驭胜S350，这款车5年下来保值率还余51.3%，市场均价为8.3万。估计有一部分人对驭胜S350比较陌生，它的名气并不大，因为它来自乘用车领域并不出名的江铃汽车。事实上这辆车有很多故事可言。

图为2016款

这款车经过长达四年多的开发，严格按照福特产品开发流程，经历了三高标定、试验场耐久、内部测试之后投产。而且它搭载的是福特PUMA2.4L柴油发动机，低扭大，稳定性有保证。在经过一次次的换代(改款)后，先是换上了采埃孚变速箱，内饰、做工方面也有极大的提升。

由于江铃在乘用车领域的陌生，这款车14万起步的售价(2010年)也让人望尘莫及，在各种因素下，它始终没能火起来。不过其二手车的价格也让人明白它在机械方面的品质，好车不该被埋没。

仅从数据上来看，五菱宏光S1的保值率可以在国产车中排前三，而且它的保值率曲线也比较线性，说明价格的波动并不大。不过它的价格比较低，5年后二手车的均价为2.6万。这款车被评为神车，它的保值率自然也不会低。不过很多车主反应这辆车其实存在比较多的问题。

图为2015款

比如车身各种异响，行驶质感很差等等，从做工、舒适、质感等等方面来看，这辆车算不上好车。不过因为它的使用属性是工具车，只要装得多，能赚多点钱就够了。因为需求量大，二手车价格又这么便宜，所以它也是一款热销车型。只不过它和合资MPV就没有什么可比性了，甚至它都算不上是一辆MPV。

从二手车的保值率就可以看出国产车与合资车的差距，新车看不出问题，不过经过时间的沉淀以后，谁好谁坏一清二楚。好的车保值率自然就高，而各大细分车系中大部分都是合资车，除了人家的品牌影响力比较大外，确实在车况方面也领先于国产车。好在一部分国产车除了带来实惠的价格外，做工及稳定性也有提高，那么国人买国产车就变得合理了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到买车，许多人第一反应就是看着自己的口袋，在合理的预算中来权衡合资车与国产车的优劣。在中国的大环境下，有许多人依旧沉迷在合资车的情怀与面子中，始终觉得合资车总是要高国产车一个层次，宁可要合资车的尾巴，也不喜欢国产车的巨头。 不可否认，合资车在品控方面做得相对优秀，在保值率上也确实比国产车强上许多，但不得不承认，国产汽车在近年来进步很大，与合资车的差距正在逐渐缩小，尤其是在配置与用料方面，国产车的姿态做得很足，用更小的经济代价去换取一个高品质的用车环境，来弥补支持国产汽车车友的内心，在我看来，十万区间的嘉悦A5，就是家用代步轿车的一个不错选择。

闲来无事，偶遇YARiS L，一时兴起，简单做个对比玩玩。

车身尺寸来说，YARiS L的尺寸是4440×1700×1490，嘉悦则为4772×1820×1492，无论是长宽高，嘉悦都要大它一个级别。

从轴距上看，2550的YARiS L显然比嘉悦的2760短了一截，不需要用工具量，单凭目测就能很直观的感觉到差异。

颜值上来说，两台车风格不一，YARiS L看起来低调居家，而作为后起之秀的嘉悦A5，则霸气犀利了许多，从我个人的口味上来说，动感火辣的嘉悦，更好的满足了我的颜控内心。

红白对撞，会擦出怎样的火花，见仁见智，各有所爱。

也许是情之所钟，家里几台江淮汽车发挥都很优秀，作为家里的第四台江淮汽车(现在只有3台了)，嘉悦A5以优秀的性能发挥，精准操控很好的满足了我对生活用车的需要，好开不贵，经济实惠。

大气中网，精致度在细节的体现。寻车网

低下头，我们看看轮胎。

合资车在低配上确实差点意思，185/60/R15的轮胎，估计是从节油方面做出了考虑，小尺寸轮胎确实对降低油耗，有一定帮助。

但是这个钢轮毂，几乎是所有人无法接受的事情，随之而来的，是带动了后市场轮毂罩的销售。

嘉悦A5这点就做得很不错，215/50 R17的大轮胎，满足更大抓地力，性质质感也要好上许多。

运动合金轮毂，看着就舒服。

掀背式设计，流线平滑。

后尾箱容积不需要多说，掀背式的设计，更大程度的满足了家庭用车载物的需求，看着也帅气许多。

作为家用车来说，后尾箱也许利用率不高，但是真要用起来，一个大容积的后尾箱，应急起来很实用。

内饰方面，嘉悦可没有偷工减料，大量的皮料和软质材料包裹，整个一舒适的驾乘环境。

大气布局，精致用心。

喜欢烤漆面板下的彩色呼吸灯，一明一暗，质感细节。

线缝部位，也一丝不苟，没有粗糙瑕疵。

细节处处是惊喜，车门拉手旁，也设计有彩色呼吸灯。

明亮闪烁。

看看后排，用料同样考究，皮质包裹，光滑细腻。

后排中间不坐人的情况下，可以把隐藏在靠背中央的扶手架放下，长途坐车，搭把手会更加轻松。

扶手架中央设计有两个水杯架，满足后排人员外出放置水杯的需求，来上一杯热茶，长途乘车更安逸。

手臂搭在上面，高度正合适，舒服。

大尺寸的竖屏，后排看过去都不显小。

国产嘉悦，十万区间价格的亲民家轿，我看就挺好。

纯属个人眼光，真心觉着嘉悦是个很不错的轿车，合资固然优秀，国产也并不差，让我们多一些包容，多支持国产汽车发展，我相信终有一天，在大家的支持下，国产与合资的差距会越来越小，直至赶超。国产努力，嘉悦加油～

现在国产车更好。

国产车的优点：1、价格实惠;2、配置高，性价比高。

合资车的优点：1、经久耐用;2、油耗控制，更胜一筹。

1、如果你为了改善生活，买车用来代步用，准备3-5年内换车的。那么，别犹豫买台国产车吧;2、如果你为了市区代步，希望开个8年，10年的，那么你可以考虑买台合资车。

买国产车可以支持国货，表达自己的爱国情怀。另一方面，虽然国产车和合资车有一定差距，但差距也不是很大，对于性价比来说，国产车还是有一定的优势的。

合资车的解释

合资车就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金;国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。合资车品牌例如东风悦达起亚、上海大众等。

合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等，但是对于真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。