享域用了什么变速箱

享域发动机是东风本田自主生产的享域是本田旗下的一款紧凑型轿车，这款车全系使用了一款10升涡轮增压三缸发动机，该发动机最大功率为90kw，最大扭矩为173nm，与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱cvt变速箱。

并搭载了全新10T发动机，与6速手动或CVT变速器相匹配享域搭载了SPORT TURBO系列180Turbo发动机，最大功率为90kW，最大扭矩为173 N·m，与之匹配的变速箱是CVT6MT，百公里综合油耗低至49L。

本田享域是东风本田汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车的官方指导价格为9981368万元在动力方面，这款车的全系车型搭载了一台10T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为90kw，最大扭矩为173牛米，在传动系统方面。

享域一共使用了两款变速箱，一款是6速手动变速箱，另一款是cvt变速箱享域是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，该车的车身尺寸长宽高分别为4756mm1804mm1509mm，轴距为2730mm以享域锐混动为例，其搭载了全新15LiMMD。

10万元左右买辆东风本田享域作为家用确实不错，开着省油又省心，全系搭载了一台10T三缸涡轮增压发动机，最大功率达到了122马力，传动方面匹配6挡手动和CVT变速箱，使用这么小排量的涡轮增压发动机还能勉强让人接受，颜值高。

该车的外观造型则是在凌派的基础上针对头尾部造型进行了较大幅度的调整，并搭载了全新10T发动机，与6速手动或CVT变速器相匹配享域搭载了SPORT TURBO系列180Turbo发动机，最大功率为90kW，最大扭矩为173 N·m，与之匹配。

整个系统总共使用了两个变速箱，一个是6速手动变速箱，另一个是cvt变速箱Cvt变速箱在日系车上经常见到，结构非常简单Cvt有两个锥轮，内部有钢板链，可以在一定的速比范围内实现无级变速cv 享域变速箱是什么的 整个。

享域搭载了SPORT TURBO系列180Turbo发动机，最大功率为90kW，最大扭矩为173 Nmiddotm，与之匹配的变速箱是CVT6MT，百公里综合油耗低至49L享域采用ACE承载式车身结构，并采用高热加压焊接工艺和高强度钢材，搭载了。

东风本田享域值得购买1全系搭载10T三缸发动机，最大马力122Ps，最大扭矩173N·m，匹配6速手动或者CVT变速箱，动力谈不上强劲，满足家用的设定2长宽高分别为4756\1804\1509mm，轴距达到2730mm，必须承认这个。

买东风本田享域呀，10W左右，本田是合资车，以质闻名，如果论厦门的东风本田经销商中厦门国贸东本服务比较好，现在是厦门信达国贸集团，国企品质，质量服务都比较放心，我的车也在那里买，我买的是思域高配的，快2年了吧，没出过问题。四口之家，买个宽敞一些的。享域空间还是很可以的。好像和雅阁差不多大了。

进入九月，又到了每年“金九银十”汽车销售的旺季，许多消费者都会把购车计划提上日程。其中最常见的就是人生大事需求购车的，比如刚刚结婚的90后小高。

因为工作了几年有了一定的积蓄，所以小高把购车预算定在了15万左右。虽然说，小高之前打算买一台电动车，但是因为电动车有续航焦虑，以及频发的自燃事故，让他放弃了这个想法。

在朋友的建议下，小高决定买一辆合资混合动力车型。一来混动车有电动车节能环保、乘驾舒适的亮点，以及燃油车续航长、技术成熟的优势。其次，作为人生第一台车，选择合资大品牌的车型，不仅靠谱，开起来也更有面子。

所以经过一番研究后，他把目光锁定在了

一汽

丰田

卡罗拉

双擎和

东风

Honda

享域

锐·混动。但是在二选一的时候，小高显得有些难以抉择。事实上，像他这样在这两款车之间犹豫不决的消费者不在少数。那么这两款车究竟该怎么选呢?今天我们就来比一比这两款车。

享域锐·混动：提速快，兼顾省油

油耗低是混动车的一大优势，但是如何兼顾驾驶感受就成了一个挑战。

享域

锐·混动和

卡罗拉

双擎的技术路线不同：

卡罗拉

双擎用的是THS II混动技术，目的就是为了节油。

而

享域

锐·混动所搭载的i-MMD混动系统是传承于F1赛场的，其技术最初的愿景是追求省油的同时，能够爆发出最澎湃的动力。这套i-MMD混动系统由1.5L阿特金森循环发动机+高功率双电机组成，具有电动、混动、发动机直连驱动三种行驶模式。

在遇到拥堵路况时，i-MMD混动系统会自动切换为EV模式，此时只有电机驱动，整个车的动力响应很快，没有什么顿挫感，在成都这种早晚高峰必堵的城市，开起来会很舒服。当然，更重要的是纯电模式下还不费油。

在混动模式下，

享域

锐·混动电机与发动机共同驱动，最大功率可达113kW，比

卡罗拉

双擎的96kW更猛，更能够提供年轻消费者想要的速度和激情。与此同时，在高速巡航情况下，

享域

锐·混动是发动机直连驱动，电机不参与驱动，这个时候

本田

的阿特金森循环发动机处于最佳工况，燃油经济性很高。

而

卡罗拉

双擎由于行星齿轮的存在，电机和发动机会一直处于共同工作的状态，也就是说，发动机会受到电机的牵制，导致动力输出受到影响。所以相比之下，

享域

锐·混动的优势更明显。

同级最大空间，乘坐舒适

对于新婚家庭来说，大空间是他们购车的重要诉求，而这正是

本田

车型引以为傲的。

享域

锐·混动的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距达到了2730mm。它的车宽、车长都打破了主流紧凑型家轿的尺寸，接近B级车的尺寸，已经在气势和级别上稳压

卡罗拉

双擎一筹。当然，这也让

享域

锐·混动的后排空间更加充裕。

另外，在

本田

MM设计

理念

(乘员空间更大化，机械空间更小化)的加持下，

享域

锐·混动还通过一体式多功能桌板，解决了后排储物空间不够灵活的问题;隐藏在中央扶手后的小通道，能够轻松拿取后备箱的物品;7个前后门板储物槽，进一步增加乘客的置物空间。

相比之下，

卡罗拉

双擎的长宽高、轴距表现就略显“内敛”，不论是2700mm的轴距参数，还是实际后排空间体验，和

享域

锐·混动相比就逊色不少。

所以坐进

享域

锐·混动，不仅身体觉得很宽松，视野也会很开阔，能够给人一种B级车的空间感。即便放眼整个A级车市场，这样的空间也难逢对手。

外观有颜值，内饰品质高

除了动力和空间之外，外观颜值也是年轻消费者关注的重点。外观方面，

享域

锐·混动棱角分明的线条和修长的身型相搭配，还有家族式的展翼式前脸，展现了十足的时尚感和运动气息。同时，它还全系标配LED大灯，大大提高了夜间行车的安全性。

而

卡罗拉

双擎的外观设计则带有明显的

丰田寻车网

式的中庸，虽然身型流畅动感，前脸和车尾都刻意加入了锐利的线条，但整体设计仍然大量的采用柔和曲面

元素

，看似激进，其实仍然没有摆脱保守的风格。

内饰方面，

享域

锐·混动延续了日系车的务实精神，除了界面清晰的7英寸液晶仪表和8英寸中控屏幕之外，在顶配车型上还搭载了最新的Honda CONNECT 2.0互联系统，内置功能丰富，操作轻松顺畅。

除此之外，

享域

锐·混动还有Honda SENSING安全超感系统，包括：主动巡航、碰撞缓解、车道保持辅助、车道偏移抑制以及交通标识智能识别等实用的智能化主动安全保护功能。

相比之下，

卡罗拉

双擎缺少了车侧盲区影像、道路交通标识识别、驻车雷达这几项既实用又很关键的安全智能配置。所以，从实用性和安全性的角度来看，

享域

锐·混动的体验要更好一些。

总结

平心而论，

东风

本田

享域

锐·混动是A级车市场不可多得的全民座驾。这不仅归功于i-MMD混动系统，带来的优异驾驶感受和出色的燃油经济性，更重要的是，它还拥有更时尚的外观，以及同级最大的空间体验。所以如果预算十多万，想要买一辆合资家轿的话，

东风

本田

享域

锐·混动是一个不错的选择。

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