卖出40万高价的凯迪拉克XT6，到底凭什么与其它SUV争夺市场？

提起凯迪拉克，它的品牌力虽然略逊于BBA,但是其还是有着自身独特的产品魅力，如今的凯迪拉克在继承传统美式车的激进感同时，也在科技性配置方面有所提升。而XT6可以说是目前凯迪拉克国产最大尺寸的SUV了，虽然中大型SUV的细分市场相对小众，但XT6凭借其诱人的价格优势获得了一定的市场份额。

从定位来看，XT6的竞争对手是奔驰GLE或者沃尔沃XC90等产品，但从价格来看，凯迪拉克XT6的优势就非常明显了，但价格优势终归不能完全决定一款车的销量好坏，XT6上市已有些时日，在豪华车阵营中虽占有价格优势这一利器，但其一直不温不热，没能热销，大概是因为之前XT6的优惠幅度非常一般，面对其他车型的终端降价优惠，XT6一直还算坚挺，如果XT6能够在终端优惠再有所突破，相信会迎来不少的用户。

外观方面XT6沿袭了ESCALADE凯雷德经典造型，从中也可以看出ESCALA概念车的影子，如出一辙的星爆式前格栅让XT6的气场与格调浑然一体，新车优化车身前后比例，使得美感与空间感兼得。此外，新车还将提供运动版和风尚版两种车型，其中运动版加入了凯迪拉克的V-series元素，以经典的V型赋予前格栅更多动感气势，高亮黑色装饰以及熏黑的尾灯组使得运动气息扑面而来，而风尚版亦以精致盾型前格栅将优雅与时尚完美结合。

内饰方面，XT6的座椅采用法式双缝线包裹工艺，以立体剪裁与手工包裹，呈现出Opus手工甄选真皮的细腻与柔软。中控台以黑色为主基调，并包裹了大面积皮革，在触感细腻的同时也增加了车内的豪华感。根据车型版本的不同，中控台饰板也有所差异，风尚版选用彤色斑纹木饰板，运动版则采用专属碳纤维饰板。配置方面，新车配备8英寸中控屏并支持CarPlay功能，同时，七座版顶配车型还会提供自动驻车、全景天窗、全景影像、抬头显示、夜视系统、全车6个USB接口、专属定制的BosePerformance至臻音响系统等等。

该车搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，这款发动机具备Tripower可变气门管理技术，会有四缸性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式三种模式，最大功率为241马力，峰值扭矩为350牛·米，满足国六b排放标准，与发动机匹配的是9速手自一体变速箱。

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这次买车就是要买个大个的，空间大，人多的时候坐人，东西多的时候拉东西，老家是江苏南通的，回去一次当然带的就多。而且大空间开着也舒服，视野好。开惯了大的，小的都不愿意开，我的车就是越换越大，之前是RAV4，这个XT6是我家的第5台车了，不过RAV4让我置换了，留那么多没有用太小了，留三台家里一人一台就行。平时出门都开我的，三个人坐着舒服。 选车的时候主要是想买途乐，也是因为大，但是途乐尺寸比这个大，我的车库进不去，就没买，还对比过奔驰的ML450，那个车看上去挺大，其实内部不大，所以最终选择XT6，要的是六座的，开了四个月了，非常好开，各方面都很满意。 我的车是6座的，平时就坐三个人，所以空间很充裕，第三排基本都是放倒的，只有回到老家，家里人多的时候，出门方便。而且油耗很低，如果买途乐，他的油耗应该是在十三四个，排量高。奔驰的虽然排量低也是2.0的，但是奔驰那个耗油，XT6的油耗基本是在10个左右，长途还省。我现在最佳是7.几，油耗这块我也很满意。 其实作为大部分人来说，车的主要用途还是用，能坐人，能放东西，特别我这样车子是家庭公司两用的人来说，开起来动力的追求不是很高，作为买XT6这种大型车的人来说，我感觉没有很年轻的应该，所以车能上得去坡就行，这车上坡不费劲，动力还行，这么大的车，2.0T的排量，说实话呀，一开始真的很担心带不起来或者动力不足，试驾过就知道了，一点都没问题，不过我住的地方基本上没有什么坡路，不过我有一次去威海，威海的坡路多，专门体验了一下 ，爬坡一点问题没有。 这车再一个很让人满意的是车子的配置，买车除了用之外，最重要的就是安全，安全配置很全面，也很完善，有些功能其实别的车上也有，但这个车很全了。在驾驶过程中确实比较实用前后左右都有危险预警，震动座椅提示，灯光的设计很有特色的，是可以自动分区控制的，夜间行车很安全。 吐槽一下这车的安吉星，这个安吉星的导航不好用，第二年不打算续费的，导航里东西太少，安吉星最有用的一点是一键救援，关键的时候是可以救命的，就是综合的性价比觉得不值。但是导航用carplay连接手机很方便。 用车很辛苦，写贴很辛苦，我也没想到写着写着竟然写了这么多，上学作文都没写这么多过，可能有感而发吧，看论坛里有很多美女车主或者媳妇来给当模特，确实很养眼，我本人也不帅，也没有好看的媳妇，所以人物就不出镜了，但是还希望版主给我提个精华鼓励鼓励，不胜感激[抱拳] 图片奉上，看看我是怎么用车的，虽然不够精致但却是非常实用

车灯很好看分体式设计，LED分区智能控制光源

小区楼下随便拍的

侧面的角度看也很有型

给大家分享一下我车内的杰作，车内储物空间有限，我进行了一系列的小加装，完美了

这个也是自己加装的，是不是很漂亮

这个能清楚一些，这个凯迪拉克的文字很漂亮

全包的内饰全包地摊，非常完美

后备箱一般是这样用的

这个颈枕是记忆棉很舒服

看看我的油耗

名牌寻车网

电动踏板一开始用着不喜欢，后来用着用着就觉得好了

除了BBA之外，人们通常习惯把其他豪华品牌归于二线。2018年豪华品牌销量榜中，BBA年销量均突破60万辆，二线豪华品牌前三名分别是凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃，其中销量最高的凯迪拉克也不过20多万辆，与BBA相去甚远。销量也就成了一线豪华和二线豪华划分的原因，量级确实相差太大。

形成这样的差距除了有品牌认可度的原因外，二线豪华品牌产品线不够完善也是原因之一。走进BBA的展厅，基本上摆满了各个级别各种类型的车型，但是诸如凯迪拉克、沃尔沃等品牌，旗下车型数量实不能和BBA相比，整个展厅一览无余，有哪些车型一目了然。所以他们为了争夺更多的市场，也在逐步完善产品线，覆盖更多主流车型，以求与BBA分庭抗礼。

对于二线豪华首座凯迪拉克而言，它的销量又领先于其他二线豪华品牌，率先达到了20万的量级，逐步与追赶者拉开差距。自凯迪拉克采用全新车型系列命名之后，产品序列开始逐步的完善起来，CT+数字为旗下轿车车型，XT+数字为旗下SUV车型。在2019上海车展上，凯迪拉克国内首发了全新中大型SUV——XT6，成为了上汽通用凯迪拉克的旗舰SUV车型，它的对手主要锁定在了沃尔沃XC90、路虎发现，而且，凭借出色的产品力，凯迪拉克XT6想分奥迪Q7一杯羹也不是不可能的。

在2018年的豪华中大型SUV销量榜单中，奥迪Q7以超过20万的销量位列第5，沃尔沃XC90则以15万的销量位列第7。这俩车目前的优惠都非常大，在成都地区，优惠后前者58万元起售，后者50万元起步，这可是中大型SUV啊。所以凯迪拉克XT6要想在他们身上分吃的，那定价很关键，今后的优惠也很关键。(还没上市就说优惠的事儿，有点小过分，不过按惯例是这样的，30多万元都能买直逼宝马7系大小的CT6了，40多万元买台XT6也不是不可能嘛。)

凯迪拉克旗下车型的设计一向非常有辨识度，而且美国范儿十足，不愧为总统座驾品牌。XT6(参数|图片)作为上汽通用凯迪拉克的旗舰SUV，美式的霸气和豪华都体现得非常得体。XT6不像家族旗舰凯雷德(参数|图片)那般粗犷式的霸气，而是一种精致的美感。细节的设计都很考究，比如头灯与中网的连接、分体式大灯的布局、车尾横贯的镀铬饰条等。内饰并没有公布，不过外观与海外版XT6已然一致，内饰预计也如此，整体布局和凯迪拉克XT5(参数|图片)差不多。

第一眼看到XT6除了能感受到它美式豪华范儿之外，还能感受到它庞大的身躯。XT6车长超过5米，轴距接近2米9，与CT6(参数|图片)的套路一样，与同级相比轴距更短，但车身更长。整车大小比XC90(参数|图片)稍大，与Q7相当，轴距为三车中最小。从海外版XT6的表现来看，它的乘坐空间实际与XC90基本相当，而装载空间又与Q7基本相当，符合它短轴距长车身的设计属性。另外，XT6提供同级唯一的2+2+2座布局车型，当然也有2+3+2的7座版本。

美版凯迪拉克XT6搭载的是3.6L的V6发动机，在国内的主推产品自然是不可能有此配置的。国产XT6将搭载2.0T四缸发动机，带有闭缸技术，匹配9AT变速箱，最大马力234匹。与之相比，XC90的T5动力2.0T最大马力254匹，T6动力2.0T最大马力320匹;Q7的2.0T最大马力252匹。不得不说XT6的动力有些偏弱了，甚至还不如自家紧凑型小弟XT4。至于后续XT6会不会像CT6一样搭载3.0T的V6机器就不得而知了。

Q7毕竟是奥迪，品牌认可度在美国虽然不及奔驰宝马，甚至不及雷克萨斯，但在中国却是很受欢迎的，去年的单一豪华品牌销冠就是它。所以对于XT6而言，能对Q7造成影响，却不能把它怎么样，主要对手还是沃尔沃XC90，它是目前二线豪华品牌中大型SUV销冠。XT6有着和XC90完全不同的风格，这是美式和北欧风的比拼，而在其他方面，两车各有优劣，势均力敌。所以最终决定命运的还是价格，期待吧，凯迪拉克应该不会让你失望。