理想2023Q2业绩炸裂，交付、营收同比增长均超200％ 新能源汽车已进入加速增长阶段2023年新能源汽车销量或突破840万辆

8月8日，

理想汽车

发布了2023年第二季度财报，表现相当炸裂。在二季度中，理想汽车向用户交付新车86533辆，同比增长201.6%。同时，二季度营收达到286.5亿元，同比增长228.1%。

无论是交付量还是营收，理想汽车在二季度中都完成了同比增长超200%的优异成绩，这个表现不仅让理想稳坐新势力的第一把交椅，即使放眼整个国内新能源市场也相当抢眼。

季度交付量向10万辆迈进

今年的新能源汽车市场整体销量依然呈快速增长的态势，但也并不是每个车企都能借势腾飞，像“蔚小理”中的

蔚来

和

小鹏

，上半年的表现就比较打眼。相比之下，理想汽车连续推出的几款L系列车型都成了爆款，使其交付量得以不断攀升。

财报数据显示，理想汽车二季度累计交付量为86533辆，同比增长201.6%，环比一季度增长64.6%。并且，理想汽车已连续两个月交付量超3万辆，在7月初完成了品牌的第40万辆车交付，成为国内首家达成40万辆交付的造车新势力。

展望第三季度，理想汽车的月度交付量将在3万辆基础上继续增长，季度交付量预计达到100000辆至103000辆，同比增长277.0%至288.3%。

为了保持持续的交付增长，理想也住多维度做了准备。

在产品方面，理想汽车在6月正式官宣了首款纯电超级旗舰车型

理想MEGA

，新车将于年底发布，明年开始向用户交付。理想MEGA将搭载理想“双能战略”最新成果，在豪华品牌细分市场形成巨大竞争力，理想有信心将MEGA打造成为50万以上的新爆款。届时，理想汽车将形成“纯电+增程”双技术路线发展模式，进一步扩大市场覆盖度。

产能方面，理想汽车

北京

绿色智能工厂的生产资质已于7月正式获得工信部批准，具备生产条件。北京工厂在原有基础上进行了全面的数字化、智能化、自动化升级。理想方面表示，第三季度

理想L8

和

理想L9

的交付目标是每月过万辆，理想 L7将挑战每月1.5万辆的交付目标。

同时，为了更好的服务用户，今年以来理想汽车也在持续拓展门店网络规模。截至7月31日，理想汽车共拥有337家零售中心，覆盖128个城市，并于222个城市运营323家售后维修中心和授权钣喷中心。

理想汽车表示，随着销售规模持续扩大，特别是纯电领域加速落地，将为企业发展带来更大空间，到四季度将挑战月交付4万辆的目标。

完成千亿营收目标问题不大

去年年底，李想曾提出在2023年完成“千亿营收”的小目标。以当时理想汽车的表现，这个目标似乎有些宏大，但从今年理想汽车的表现来看，完成千亿营收的目标基本上是手拿把攥了。

财报显示，理想汽车二季度营收达286.5亿元，同比增长228.1%，环比增长52.5%。其中，第二季度车辆销售收入为279.7亿元，同比增长229.7%。

并且，相较于很多新能源车企“卖车亏钱”的表现，理想汽车在盈利能力上也相当出众。

理想汽车二季度毛利达62.4亿元，同比增长232.0%，环比增长62.8%。二季度经营利润和净利润均快速攀升，分别实现16.3亿元、23.1亿元，同比均扭亏，环比分别增长301.3%、147.4%，连续三个季度实现盈利。

理想汽车第二季度毛利率稳中有增，达到21.8%，第一季度为20.4%。同时，自由现金流提升至96.2亿元，相较去年同期实现大幅增长。截至2023年6月30日，公司现金储备达737.7亿元，为企业长期稳定发展、不断深化研发投入奠定基础。

在预计第三季度交付量将继续走高后，理想汽车三季度营收也相当看好，预计收入总额在323.3亿元至333亿元，同比增长246%至256.4%。

今年上半年，理想汽车已经完成了474.4亿元的营收，如果按财报预计的三季度最低收入323.3亿元计算，在四季度之前理想汽车今年营收将达到797.7亿元，再加上年底冲量的效果，今年千亿营收目标基本问题不大。

持续保持技术和智能化投入

作为一家新势力车企，理想汽车的爆火一方面在于其对消费者喜好的精准把握，一方面是其在技术和智能化上不断投入和研发，使产品力一直保持在行业领先水准。

今年二季度，理想汽车的研发费用为24.3亿元，同比增长58.4%。按照规划，理想汽车的整体研发费用率将继续稳定在10%左右。

理想汽车表示，截至7月底，理想L系列车型累计交付超过20万辆。在开发L系列车型底盘时，为了将空气悬架从百万级别豪华车专属转变为可供更多家庭使用的技术，理想汽车建立了南北两地研发中心，全栈自研了理想魔毯空气悬架™智能化系统。目前已交付的理想L系列车型中，有90%以上配备了理想魔毯空气悬架™，理想汽车也因此成为全球空气悬架车型销量最大的汽车品牌。

同时，基于“双能战略”，理想汽车不断深化在智能、电能领域的布局。

6月，理想家庭科技日公布了在智能空间、智能驾驶和高压纯电平台实现的重要技术突破。理想汽车以Mind GPT为核心的理想SS智能空间和理想AD智能驾驶同时进入大模型时代，并且支持5C充电的理想800V高压纯电平台则将开启充电速度的5G时代。

为了让智能座舱的交互入口“理想同学”更聪明，研发团队基于Mind GPT认知大模型，和1.3万亿个token基础上的大规模训练，将智能语音助手的知识储备水平提升到和人类高质量知识的总和相当。同时，理想汽车城市NOA功能迈入关键落地阶段，截至今年6月自动驾驶训练里程已经突破6亿公里。

目前，理想汽车已成功在

上海

和北京开启了不依赖高精地图的城市NOA内测，在北京完成了首批城市NOA和通勤NOA的试驾活动。下半年，智能辅助驾驶技术的内测区域将逐步增加，计划年底前向全国100个城市推送，通勤NOA功能也将向早鸟用户开放。

而为了即将推出的纯电产品，理想汽车基于自研的800V高压纯电平台打造了5C纯电车型，可实现最优性能“充电12分钟，续航500公里”， 有效解决充电速度慢、长途充电难两大难题。

除了在车端打造更强的超充性能，理想汽车还在推进充电网络布局。2023年底理想超级充电站的数量将超过300个，到2025年，高速沿途理想超级充电站的平均间隔将小于100公里，每站每小时可以服务9至20台车，运营和补能效率均与燃油车看齐。

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20823台。

2023年前两个目，由于受到国家新能源汽车补贴终止等因素的影响，国内造车新势力的销量受到了较大了的影响。进入2023年3月份，从国内各造车新势力公布的销量数据来看，整体销量呈现出较高幅度的回升趋势。

进入2023年之后，理想汽车的销量一直表现强势。2023年23月份，理想汽车的销量再度力压国内众多造车新势力汽车品牌，夺得了销量冠军的位置。

理想汽车的单月零售销量突破了2万台。官方数据显示，2023年3月份，理想汽车单月零售销量为20823台相比去年同期，其销量上涨了88.7%。与上个月相比，其销量则上涨了25%。与位居第二名的蔚来汽车相比，理想汽车的单月零售销量是其同期销量的2倍左右。

新能源汽车市场渗透率的不断提升，势必会稀释掉部分燃油车的市场份额。在已公布的10月乘用车销量数据中，上述现象体现得尤为明显。

11月8日，全国乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)发布最新数据，10月乘用车市场零售销量达184.0万辆，同比增长7.3%，环比下降4.3%。据悉，这是自2013年以来，首次在“金九银十”汽车销售旺季出现环比下降。

值得一提的是，10月份，传统燃油乘用车与新能源乘用车之间的分化也很明显。其中，燃油乘用车零售128万辆，同比下降8%;新能源乘用车零售量达到55.6万辆，同比增长75.2%，市场渗透率达30.2%，较去年同期提升11个百分点。

乘联会秘书长崔东树在接受证券时报·e公司记者采访时表示，新能源汽车渗透率不断提升，会侵蚀燃油车的市场份额。汽车行业是规模效益特别显著的行业，当主力车企的新能源汽车销量规模越大，其单车成本也会相应地降低，而从规模的角度来看，传统燃油车的单车成本已面临着上升的局面，这对于燃油车市场规模扩大是有不利影响的。综合判断，目前新能源汽车已进入加速增长阶段，对燃油车的替代进程加快。

2023年新能源汽车销量或突破840万辆

乘联会数据显示，10月新能源乘用车批发销量达到67.6万辆，同比增长85.8%，环比增长0.4%，渗透率达30.8%，较2021年10月18.4%的渗透率提升12个百分点。这当中，中国自主品牌贡献了绝大多数的销量。

据统计，10月新能源汽车批发销量突破万辆的车企共有15家，其销售量占新能源乘用车总量的84.6%。这当中，比亚迪单月销量21.75万辆;特斯拉中国销量7.17万辆;上汽通用五菱销量5.21万辆;长安汽车销量3.51万辆;吉利汽车销量3.11万辆，位列榜单的前五位。

造车新势力方面，哪吒汽车、蔚来、理想汽车的10月交付量表现较好，均突破万辆，其中哪吒汽车10月交付量达到1.8万辆，位列造车新势力第一名。

崔东树分析称，新能源汽车供给改善叠加油价上浮，带动了新能源汽车的订单走强。

与此同时，受新能源汽车市场渗透率不断上涨等因素影响，10月燃油乘用车销量已出现下滑，二者之间呈现出“此消彼长”的态势。从近期上市车企公布的10月产销快报中也能看出，含“新”量已是决定车企销量总体走势的关键因素。寻车网

11月8日晚间，江淮汽车(600418)发布10月产销快报，报告期内，公司汽车销量4.05万辆，同比增加10.18%，其中纯电动乘用车销量约1.71万辆，同比增加53.59%。

广汽集团(601238)的10月产销快报显示，公司当月销量21.25万辆，同比增长10.16%。其中，新能源汽车销量3.36万辆，同比增长135.2%。

崔东树告诉记者，目前乘用车的总体汽油消费已经跨越峰值，未来将逐步下降，初步判断乘用车的碳达峰已经实现。同时，由于新能源汽车规模的扩大，其成本已然有所显现，势必会侵蚀掉燃油车的市场份额，对燃油车的替代进程进一步加快，预计2022年新能源汽车销量在650万辆左右，2023年可能突破840万辆。

另外，对于其他车企是否将跟随特斯拉降价一事，崔东树认为，今年年末不仅不会出现大范围的新能源汽车降价潮，反而有可能出现一轮涨价潮。他表示，明年新能源国补即将退出，车企降价之后，若届时再提价，反而会处于被动位置，不利于销售的开展。崔东树提到，目前虽然主流市场销售较好，但是新能源汽车，尤其是新势力品牌的商超店，正面临着商场客流下降的挑战，在销量方面大幅承压。他表示，这些品牌需要及时采取集客和促销措施，会推出小型优惠活动，但不会出现大范围的降价行为。

此前，10月下旬，特斯拉国产全系车型开启降价，降幅从1.4万元到3.7万元不等;11月8日，特斯拉官方微博宣布了高达8000元的现车限时提车保险补贴方案。

10月乘用车出口同比增42%

数据显示，10月乘联会统计口径下的乘用车出口(含整车与CKD)27万辆，同比增长42%，环比增长13%。

其中，新能源乘用车出口10.3万辆，占出口总量的39%。具体来看，10月，特斯拉中国出口5.45万辆，上汽乘用车新能源汽车出口1.87万辆，东风易捷特出口新能源汽车1.07万辆，比亚迪出口新能源汽车9529辆。

而据多家上市车企10月产销快报显示，汽车出口已是各家车企销量增长的“主力军”。其中，上汽集团(600104)1-10月出口及海外基地的汽车销量达到77.23万辆，同比增长46.06%;长城汽车(601633)1-10月海外销售13.28万辆，同比增长18.55%。

崔东树透露道，从自主出口的海外市场零售数据监控看，上汽等自主品牌在欧洲表现较强。

在他看来，目前自主品牌对欧美市场和第三世界国家市场出口已经全面突破，国际品牌的中国基地出口战略也日益体现。

不过，崔东树也提示道，随着世界经济形势的变化，中国出口市场在过往高基数水平的影响下可能减速，但车企仍努力加大出口拓展力度，预计对车市的拉动仍会有较大贡献。

11月8日，汽车海外出口发展形势座谈会在上海召开，会上，装备工业一司表示，近年来我国汽车品牌的国际竞争力持续提升，汽车出口保持高速增长态势。下一步，将推动汽车产业高水平对外开放。加强跨部门协调力度，推动解决远洋运输运费高、运力不足等突出问题，组织搭建第三方公共服务平台，强化国际标准法规制定协调，为汽车海外出口营造更加良好的环境。

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